Fiara fitiliana Mercedes-AMG C 63 S
Ny fahasamihafana amin'ny haavon'ny làlambe Bilster Berg dia tena lehibe tokoa ka eo am-pidirana amin'ny fihodinana manaraka dia milentika mankany ambany ny fiara, ary ny cheesecake maraina misy kafe miakatra amin'ny tendany. Aorian'ny fivoahana ity pin ity dia mila manokatra ianao amin'ny fametrahana ny pedal accelerator amin'ny tany, satria misy mahitsy mahitsy miakatra miaraka amin'ny fiakarana avo be. Saingy tsy hita miharihary ny làlan-kizorana ao ambadiky ny tampon'isa - mampatahotra ny mihazakazaka, indrindra amin'ny C 63 S.
Ny sedanina matanjaka amin'ny steroid dia mandray haingana toy ny balafomanga balistika. Ny zava-misy dia ilay C 63 nohavaozina dia nahazo ny boaty AMG Speedshift MCT 9G misy dingana sivy fa tsy ilay tarika fito teo aloha. Ary raha, arak'ireo tarehimarika an-taratasy dia niova tsy misy dikany ny fanafainganana ny fiara - nahazo tombony "zato" ny fiara vaovao tao amin'ny 3,9 s raha 4,0 s ny teo aloha - dia haingana be izany.
Tena tsapa izany rehefa mandeha haingana. Ny boaty dia tsy nahavita nandatsaka fitaovana, nanipy ny fiara nialoha. Ny tahan'ny fandefasana afo dia azo antoka ihany koa amin'ny famolavolana manokana. Ny maritrano an'ny AMG Speedshift MCT dia mitovy amin'ny "mandeha ho azy" mahazatra sivily Mercedes sivily, fa ny mpanova tselatra kosa dia soloina famohana mando voafehy elektronika. Io node io no manome ny fotoana famindrana, refesina amin'ny milliseconds.
Rehefa mamely avy hatrany ny vodi-lalana mitondra fiara any aoriana ny tselika goavambe, dia manomboka mihodina ny rambony ilay sedan miaraka amina V8 mavesatra sy vodiny tsy voahazona. Noho io antony io no nahatonga ny injenieran'ny AMG hanana zavatra hafa momba ilay fanavaozana C 63.
Inside, dia tena mora ny manavaka ny nohavaozina C-Class amin'ny teo alohany. Ao amin'ny familiana ny fiara vaovao dia misy lakile mora tohina amin'ny fifehezana ireo elektronika an-tsambo izay hita tao amin'ny Mercedes taloha ihany.
Ny bokotra vaovao iray, miorina amin'ny volo ambany dia niresaka ny familiana, avy hatrany nisarika ny masonao. Ny voalohany, toa ny sonia nataon'i Ferrari Manettino na ilay mpanasa lamba Porsche Sport Chrono, dia tompon'andraikitra amin'ny fifandimbiasana eo amin'ny maody mitondra fiara, ary ny faharoa amin'ny fanitsiana ny rafitra fitoniana. Ity farany eto dia fehezin'ny lakile misaraka, satria ireo tompon'andraikitra avy ao amin'ny Affalterbach dia nifandona tamin'izy ireo indrindra. Rehefa dinihina tokoa, dia misy ankehitriny ny algorithma folo an'ny ESP.
Ny mpamily dia afaka manitsy ny rafitra fanamafisana araka izay itiavany azy, hatramin'ny famonoana tanteraka. Ny maody tsirairay avy dia toy ny kaody fidirana misaraka amin'ireo ambaratonga vaovao rehetra amin'ny fahafinaretana amin'ny familiana. Saingy ity fiasa ity dia misy miaraka amin'ny maody "Fihazakazahana" ao amin'ny sehatr'asa mechatronics Dynamic Select fotsiny amin'ilay kinova C510 63 mahery matanjaka miaraka amin'ny litera S.
Ary koa ny fiasa Dynamics vaovao, tafiditra ao anaty toe-javatra mechatronics. Manova ny familiana ny fiara izy io, mahatonga azy ho understeer na oversteer, miankina amin'ny maody voafantina. Na dia izany aza, ny Dynamics dia miasa toy ny rafitra mahazatra amin'ny fanovana ny vector thrust, miaraka amin'ny fanampian'ny freins, manindry ny kodiarana amin'ny radius anatiny izy ary mamorona tsela fanampiny amin'ny ivelany. Ary aza adino fa niseho tamin'ny C 63 ireo rehetra ireo, noho ny fisian'ny fahasamihafana misy amin'ny fanidiana elektronika.
Sarotra be ny mahatakatra ny pitsikitsika rehetra amin'ireto rafitra ireto indray mandeha. Saingy mbola azonao atao ihany ny manova ny toetran'ny fiara. Tsapanao tsara izany rehefa mahita ny tenanao ao ambadiky ny kodiarana coupe ianao.
Raha mamela ny fiheveran'ny fiara hooligan ny sedan C 63 S, izay tadiavin'ny olona iray ny «dime», dia coupe-na hazakazaka mahery vaika ny coupe. Miaraka amin'ny falehan'ny kodiarana fohy kokoa, ny làlana aoriana any aoriana, ny fitomboan'ny fihenan'ny vatana ary ny toeran'ny chassis hafa, dia toy ny takelaka monolithika tsy azo esorina tsotra izao izy io. Na izany aza, mandra-pahatongan'ny fanandramanao amin'ireo maody mitondra fiara ireo, ny rafitra Dynamics ary ny toeran'ny ESP.
Miaraka amin'ny fitoniana milamina na kilemaina tanteraka, ny coupe dia tsy milalao toy ny sedan, fa vao mainka ratsy toetra. Mivezivezy mora foana ihany koa ny fiara amin'ny famaranana any aoriana, saingy manorotoro maranitra sy maranitra mankany amin'ilay tady ilay izy. Ary ny hafainganam-pandehan'ireny maneuvers ireny, amin'ny fitsipika iray dia ambony kokoa.
Noho izany, rehefa avy namelombelona indroa tamin'ny alàlan'ny fametahana kodiarana tao anaty fiara tsy voafehy aho, ny fahatelo dia saika nanidina tao amin'ny fijanonan'ny bontolo aho. Ilay tànana mihitsy no nanatratra ilay mpanasa lamba tamin'ny familiana ary namerina ny fipetrahan'ny fiara avy any Race to Sport +, izay ahitan-doza, na dia milamina aza. Saro-kenatra? Manaiky aho. Fa ity misy fiainana sivy, ary manana izany aho.
| Mercedes-AMG C 63 S. | ||
| karazana | mampitohy | sedan |
| lafiny (halavany / sakany / hahavony), mm | 4751/1877/1401 | 4757/1839/1426 |
| Wheelbase mm | 2840 | 2840 |
| karazana motera | Lasantsy, V8 | Lasantsy, V8 |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 3982 | 3982 |
| Hery, hp miaraka amin'i. amin'ny rpm | 510 / 5500-6250 | 510 / 5500-6250 |
| Max. tady, Nm amin'ny rpm | 700 / 2000-4500 | 700 / 2000-4500 |
| Fandefasana, familiana | Fampitana mandeha ho azy 9-hafainganam-pandeha, aoriana | Fampitana mandeha ho azy 9-hafainganam-pandeha, aoriana |
| Maksim. hafainganana, km / h | 290 | 290 |
| Fanafahana amin'ny 100 km / h, s | 3,9 | 3,9 |
| Fividianana solika (tanàna / lalambe / mifangaro), l | 14/7,8/10,1 | 13,5/7,9/9,9 |
| Ambony, fitongilanana | 355 | 435 |
| Vidiny avy amin'ny, $. | Tsy nambara | Tsy nambara |
