Volana teste Volkswagen Arteon
Ny refy sy ny fahafaha-miavaka mahatalanjona dia tsy mbola niara-nipetraka tamina vatana iray niaraka tamin'ny fomba voadio toy izany sy ireo toetra voamarina mitondra fiara. Arteon, amin'ny fisehoany ivelany, dia mampiseho fahaleovan-tena tanteraka amin'ny fitsarana an-tendrony.
Miverina manaraka ny filaminana ny rafitra mpanampy rehetra ary mifehy ny fitsangantsanganana an-tsambo aho, mametraka halavirana lehibe kokoa, manala ny pedal amin'ny entona ary miala ny familiana ny tanako. Nandritra ny fotoana kelikely, ny fiara dia mandeha tsy miankina tanteraka, mitazona ny elanelam-bidy ilaina amin'ny mpitarika sy ny familiana mifanaraka amin'ny zoron'ny lalana. Avy eo dia mamelona buzzer fohy izy ary mampiseho fangatahana hifehy ny fampisehoana zavamaneno. Rehefa afaka segondra vitsy dia nanintona ny fehin-kibo izy, avy eo nikapoka kely ny freins mba hanairana ilay mpamily efa maty. Ary, rehefa niandry elaela kokoa, dia nivily tamin'ny tsindry havanana, izy tenany kosa nifindra nankeny amoron-dalana, namela fitaterana nandalo teo ankavanana. Farany, rehefa miadana dia mijanona ao ambadiky ny tsipika matevina ary mamadika ireo andiana vonjy taitra. Voavonjy daholo.
Tsia, tsy sahiko ny nanao an'io fanandramana io tany amin'ny Autobahn ao ambanivohitr'i Hanover miaraka amin'ny fifamoivoizana matevina. Nahazo ny traikefa nifandray tamin'ny rafitra aho taona vitsivitsy lasa izay, raha naneho fivoarana mahavariana tao amin'ny tranokalan'ny fanadinana i Volkswagen, miaraka amin'ny fakantsary boribory avo lenta, taratra fanaraha-maso ny fifamoivoizana rehefa miala amin'ny toeram-piantsonana sy mpanampy amin'ny fiara miaraka amin'ny tranofiara. Ireo rafitra rehetra ireo dia efa nanjary serial taloha, ary ankehitriny Arteon no voalohany nanandrana ny fijanonana vonjy maika. Raha ny voalazan'ny mpandahateny an'ity orinasa ity dia mandeha tsara amin'ny làlana mahazatra toa ny efa-taona lasa izay tao amin'ny toetoetran'ny trano fanariam-pako.
Ny Arteon miadana indrindra dia mahazo "9" lava kokoa noho ny 1,5 segondra, ary tsy izany ny toetra antenainao amin'ny fiara toy izany. Ankoatr'izay, ao amin'ilay faritra dia misy motera lasantsy 150 litatra mamorona 200 hp mitovy, izay samy atolotray "mekanika" a default. Mandalo isika, indrindra satria tamin'ny voalohany dia tsy hatolotra azy ireo na dia amin'ny tsena an-trano ho an'ny VW aza. Ny sainam-pirenena dia natokana ho an'ny fihetseham-po mazava kokoa, ary ny asan'ny tsenany dia hanomboka amin'ny fanovana miaraka amin'ny fahafaha-manana horsepower XNUMX farafaharatsiny. Amin'ity variant ity, ny Arteon, miorina amin'ny chassis MQB efa voaporofo ihany, dia hitazona ny mpamily hifoha hatrany.
Tsy misy isalasalana fa ny sainam-pirenena Volkswagen vaovao dia natsangana ho an'ny mpamily sy manodidina azy, na dia nomena ny valizy misy kodiarana lava aza. Rehefa mandeha, ny Arteon dia heverina ho maivana sy mankatò toy ny soplatform Passat, na dia miharihary aza fa lehibe kokoa ny habeny. Afa-tsy amin'ny làlana tsy mitovy dia mitondra tena ambany kely - toa somary mavesatra kokoa ary mamindra hovitrovitra bebe kokoa mankany amin'ny tranokely. Io dia miharihary indrindra amin'ny maody fanatanjahantena amin'ny chassis adaptive, ary amin'ny maody mampiadana dia averin'ny fiara ny fahaizany very. Na izany na tsy izany, mitondra fiara tsara izy, ary amin'ny làlana tsara dia manome fahatsapana fahatokiana mahafinaritra sy fahazoan-dàlana.
Toa somary nisy fiatraikany kely teo amin'ny fihenan'ny fiara ny somary mavesatra kely, saingy nilaza kosa ireo injeniera fa teo amin'ny toeran'ny herinaratra aza. Ny Arteon petrol mahery vaika 280 mahery indrindra dia tsy mirehareha amin'ny heriny ary tsy manandrana mamotika ny mpandeha miaraka amin'ny fipoahana haingana. Izy io dia manana kodiarana tsy maintsy alefa rehetra, noho izany avy ao anatiny dia tsikaritra ho lehibe sy matanjaka: milamina am-pitoniana sy haingana, manodina mora foana ny mpandeha hafainganam-pandeha ary mahatsapa tsara amin'ny hafainganana autobahn manakaiky ny 200 km isan'ora.
Diesel ho an'ny hery 240 dia azo itokisana ihany, na dia mora kokoa aza ny singa wow. Ao an-tanàna dia maranitra sy mavitrika kokoa izy io - hany ka toa tsy mahalala fomba ny fiara mpanatanteraka indraindray. Ary amin'ny làlambe, ny mifanohitra amin'izay, milamina kokoa izy. Ho an'ny fitsangatsanganana amin'ny fomban'ny "Gran Turismo" - safidy lehibe, saingy mahatsapa ny iray fa ny diesel malemy dia tsy hanazava intsony ity fiara ity. Ireo dia maotera roa litatra mitovy amin'ny 190 sy 150 hp. - ity farany, mety hipoitra any Rosia ho toy ny fototra. Mazava fa ny mpivarotra dia hifantoka amin'ny lasantsy 2,0 TSI amin'ny 190 sy 280 hp, saingy ity drafitra ity dia mbola azo antsoina hoe savaranonando ihany.
Raha tsy miraharaha ireo fanovana voalohany tsy mahaliana isika dia afaka milaza fa mandeha araka ny nandrasana tsara ny Arteon. Ny kinova farany ambony dia tsy manana ny maotera V6 miaraka amboadiny velvet ary toy ny avalanche, fa Volkswagen kosa mbola tsy manana singa maoderina serial, na dia tsy manilika ny fisehoany aza ny Alemanina. Ho an'ny maodely izay milaza ho flagship, dia mety kokoa ity na dia noho ny antony ideolojika aza, indrindra satria ny fiara mihitsy no miavaka eo amin'ny faritry ny maodely. Ary, ny tena zava-dehibe, dia tsy raisina intsony ho fiovan'ny lohahevitra Passat faobe.
Ho an'ny hevitra sy ny fampiharana azy, ny Alemanina dia tokony hanome marika ambony indrindra amin'ny ankapobeny. Ny fahasahiranana ara-bola manohitra ny fiavian'i "dieselgate" dia namarana ilay tetikasa tsy dia nampanantenaina an'i Phaeton vaovao, ary ny Phideon sinoa dia nivadika ho tsotra ho an'ny mpanjifa eropeana. Mandritra izany fotoana izany dia nisy tetik'asa vonona Volkswagen Sport Coupe GTE ary karazana fiara tsara tarehy eo amin'ny sehatry ny fandraharahana, izay nisolotena ny fiara sedra CC izay nisolo tena ny fianakavian Passat avy eo ny fianakavian'i Passat.
Vatana efa ho vita vita ary misy refy matotra kokoa no hita tao Skoda. Ka ny anarany dia nivadika ho hybrid: ny tapany voalohany dia ny zavakanto (Art), ny faharoa dia ampahan'ny anaran'ny sedera Phideon ho an'ny tsena sinoa. Toy ny, ny sainam-pirenena, fa tsy ilay iray.
Raha lazaina amin'ny fomba fohy dia potika ny tampon'ilay fiakarana Ambony ary niova ny faritra rehetra amin'ny vatana. Ny silhouette an'ny Arteon dia mitovy amin'ny Audi A7, saingy toa tsy misy fiara hafa ao amin'ilay vondrona. Ny vavam-bovon'ny hood, ny tsipika fiolanan-jiro mankamin'ny fitoeran-jiro amin'ny radiator diso ary ny trapezoid mivadika amin'ny fidiran'ny rivotra - izany no ho lasa orinasa vaovao marika. Ary ny safidy eo amin'ireo tsipika voafehy kokoa amin'ny kinovan'ny Elegance na ny fidiran'ny rivotra mibontsina amin'ny refin'ny R-Line dia hijanona ho tsiron'ny tompony.
Chic manokana - ny varavarankely amin'ny sisiny tsy misy frame. Ny fanokafana ny varavarana amin'ny vera, dia tena mahatsapa fahatsapana "compart" tanteraka ianao. Na dia ny olona folkswagens aza dia tsy nampiasa ny teny hoe Comfort Coupe efa ela, izay nampiasain'izy ireo hamaritana ny fanafohezana Passat CC.
Ny haben'ny Arteon dia mitovy amin'ny Superb afa-tsy ny haavony. Saingy tsy manakana azy tsy ho malalaka malalaka izany. Tsy tery intsony ny lamosina - ny tampon'ny tampon-trano dia tsy manindry ny tampon'ny loha, ary toa misy toerana malalaka ho an'ny mpilalao basikety amin'ny tongotra. Na ahoana na ahoana, ny olona salantsalany hahavony, tsy misy fihoaram-pefy, dia afaka miampita soa aman-tsara ny tongony.
Ny fahatelo, na izany aza, dia tsy faniry - misy tionelina kely gorodona mipoitra eo afovoany, ary ny sezalà mihitsy aza mazava loatra novolavolaina ho an'ny roa. Mampalahelo fa tsy misy ny kinova misy seza aoriana misaraka - ho an'ny teo alohan'ny Passat CC, dia nandeha tamin'ny fomba kanto izany, fa ny Arteon kosa kosa dia tena afaka manana ny toeran'ny solontena iray. Na dia maninona izany no ho an'ny fiara ho an'ny mpamily?
Ny salon avy amin'ny Passat "fahavalo" dia nilatsaka ho an'ny sainam-pirenena voalohany. Tsy nisy ny fisehoan'ny famolavolana, ary tsara izany: amin'ny ambaratonga antitra, ity anatiny ity dia toa mafy orina, feno, nefa tsy misy foto-pisainana. Ny maha samy hafa azy dia ny fidinana ao amin'ny Arteon ambany sy ambany kokoa ny fitaovana.
Ohatra, ny angon-drakitra dia misy fantson-drivotra, seza anoloana elektrika ary rafitra fampitam-baovao. Ho an'ny sarany fanampiny dia hanolotra seta mitovy amin'ny lisitr'ireo sedan's options izy ireo, ao anatin'izany ny seza fanorana, ny fifehezana ny toetrandro ho an'ny mpandeha aoriana, ny efijery lohan-doha ary ny fisehoan'ny dashboard
Ny seza misy profiled dia tsara na amin'ny dikanteny Elegance mahazatra mahazatra na amin'ny sporty R-Line miaraka amin'ny fanohanan'ny sisiny matanjaka. Afaka miditra amin'ny seza mora foana ianao, na dia misy tafo ambany aza, fa kosa dia nametraka ny seza faran'izay ambany araka izay azo atao sy ny backrest ianao - mba hahatsapana tsara kokoa ny fiara.
Ny Arteon, toy ny Passat fototra mahazatra, dia azo ampiasaina miaraka amin'ny rafitra fanokafana boot lavitra miaraka amn'ny tongotra eo ambanin'ilay bumper aoriana. Ny olona avy any Volkswagen dia mivazivazy miantso an'ity teknika ity hoe Low kick amin'ny fampitahana amin'ny fandraisana teknika manaitra amin'ny haiady.
Navoaka tamin'ny alàlan'ny herinaratra ny varavarana lehibe, ary eto dia tsy sangisangy intsony izy io - eo ambanin'ny lambam-baravarana, 563 litatra VDA - kely fotsiny noho ny referansa Passat sy Superb. Ary ity dia tsy fanokafana tery intsony amin'ny Volkswagen CC teo aloha. Raha heverina fa ny Arteon dia tsy manana seza aoriana misaraka, ary ny sofa any aoriana azo avadika, toa tsy misy farany ny azo atao.
Ireo karazana zavatra toa tsy mifanentana rehetra ao anaty fiara rehetra ireo dia mahatonga azy tsy manam-paharoa toy ny Skoda Superb. Fa raha ny sainam-pirenena tseky dia hitondra ny stigma an'ny tena fianakaviana sy tena azo ampiharina amin'ny fiainana, dia ny Arteon Alemanina, amin'ny fisehoany ivelany, dia mampiseho fanambaràn'ny fahaleovan-tena amin'ny fenitra sy fitsarana an-tendrony rehetra.
Ny refy sy ny fahafaha-miavaka mahatalanjona dia tsy mbola niara-nipetraka tamina vatana iray niaraka tamin'ny fomba voadio toy izany sy ireo toetra voamarina mitondra fiara. Ary azo antoka fa tsy raisina ho toy ny appendage an'ny fianakaviana fanta-daza io, na dia amboarina amin'ny tsipika mpampita toy ny Passat sedan aza.
Any Alemana, Arteon iray misy motera diesel 150 horsepower ary DSG dia mitentina 39 675 euro, izany hoe $ 32 972 eo ho eo. Fiara marina kokoa amin'ny fikirakirana tsara Elegance miaraka amin'ny 280-horsepower 2,0 TSI sy ny kodiarana rehetra dia efa amidy amin'ny 49 euro - efa ho $ 325. Diesel 41-horsepower aza lafo kokoa. Izany hoe, ny sainam-panahintsika, raha jerena ny fikirakirana, dia saika azo antoka fa tafiditra ao anatin'ny sokajy haitraitra, toerana tena anisany.
Na izany aza, mbola tsy misy ny fanapahan-kevitra farany momba ny fandefasana - ny biraon'ny solontena dia mbola miresaka momba ny taona 2018 ary manontany tena hoe inona amin'ireo kinova no tian'ny tsena. Ho ahy manokana, ny safidiko dia ny fahombiazan'ny Elegance, ary avelao hisy maotera misy lasantsy 190-horsepower ambanin'ny hood aza. Ary tsara kokoa ny mamela ny rafitra fijanonana vonjy taitra ao amin'ny lisitry ny safidy - ny marika dia mbola tsy dia tsara loatra ho antsika, tsy ho leo amin'ny arabe ianao, ary aleonay mandeha ihany koa ny fiara.
| Karazana karazana | hatchback | hatchback |
| lafiny (halavany / sakany / hahavony), mm | 4862/1871/1450 | 4862/1871/1450 |
| Wheelbase mm | 2837 | 2837 |
| Weight lanja | 1716 | 1828 |
| karazana motera | Lasantsy, turbo R4 | Diesel, turbo R4 |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 1984 | 1968 |
| Hery, hp avy amin'ny. amin'ny rpm | 280 amin'ny 5100-6500 | 240 amin'ny 4000 |
| Max. milay fotoana, Nm amin'ny rpm | 350 amin'ny 1700-5600 | 500 amin'ny 1750-2500 |
| Fandefasana, familiana | 7-st. robot., feno | 7-st. robot., feno |
| Maksim. hafainganana, km / h | 250 | 245 |
| Fanafaingana ho 100 km / ora, s | 5,6 | 6,5 |
| Fanjifana solika, l (tanàna / lalambe / mifangaro) | 9,2/6,1/7,3 | 7,1/5,1/6,9 |
| Ambony, fitongilanana | 563 - 1557 | 563 - 1557 |
| Vidiny avy amin'ny, $. | ND | ND |
