Test drive Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: hafa ihany

Citroën indray dia nanangona herim-po hanaitra ny mpanjifany manokana ary hisarihana ny sain'ny mpifaninana. Eo anoloantsika dia C4 Cactus - vokatra mahafinaritra avy amin'ny marika frantsay. Asa goavana ny fanohizana ny fomban'ny marika amin'ny famoronana fiara tsotra nefa tany am-boalohany.

Ao amin'ny fitsapana Citroën, ny ekipan'ny marika dia namela fampahalalana feno ho an'ny mpanao gazety. Izy mampahafantatra antsika amin'ny an-tsipiriany momba ny fitaovana izay mandrafitra ny ivelany tontonana vatana, antsoina hoe Airbump (raha ny marina izy ireo dia vita amin'ny "organic thermoplastic polyurethane"), manazava ny fomba isan-karazany hampihenana lanja, misarika ny saina ho amin'ny sandan'ny manana kely 1,5, Reservoir 2 litatra, saingy tsy nisy teny nolazaina momba ny Cactus teo aloha - "The Ugly Duckling" na 2CV. Eritrereto fotsiny hoe firy ny modely Citroën hatreto no tsy nahomby ho mpandimby mendrika ny 3CV - Dyane, Visa, AX, C8 ... Raha ny marina, tsy dia zava-dehibe intsony izany - ny fiara fitsapana, toa, dia tompon'andraikitra amin'ny tantaran'ny marika. soatoavina. Eny ary, marina fa ny iray amin'ireo tontonana fiarovana amin'ny vatana dia mihetsiketsika (angamba vokatry ny fifandonana akaiky amin'ny iray amin'ireo cones mandritra ny slalom). Eny, ny Airbump resahina dia somary misaraka amin'ny elatra. Izay manome antsika fahafahana tonga lafatra hijery ny laharana 1980/2 amin'ny gazetiboky auto motor und sport ary manonona ny tenin'i Klaus Westrup mpiara-miasa aminay momba ny 2008CV: "Indraindray misy zavatra mianjera fotsiny eny an-dalana, fa ho an'ny mpankafy azy. olana - satria izy ireo dia azony antoka fa tsy ho zava-dehibe izany. " Izay, mazava ho azy, tsy midika fa ny Cactus dia mendrika ny antsoina hoe tena Citroën noho ny sasany amin'ireo fahalalahana ireo. Na izany aza, na dia afaka maka toerana matanjaka ao amin'ny kilasy ny crossovers kely, dia hiezaka hamaly amin'ny fampitahana feno amin'ny Ford Ecosport, Peugeot XNUMX sy Renault Captur.

Ford: Eco fa tsy Sport

Angamba, tamin'ny voalohany Ford dia nanana drafitra hafa ho an'ity modely ity. Raha ny marina, ny Ecosport dia tokony hamidy amin'ny tsena toa an'i India, Brezila ary Shina, fa tsy any Eoropa. Na izany aza, niova ny fanapahan-kevitra, ary ankehitriny ny modely tonga any amin'ny Kaontinanta taloha, mitondra ny fahatsapana ny sasany roughness, izay tena tsikaritra ao amin'ny tsotra tsotra fitaovana ao anatiny. Ny anatiny malalaka dia vita amin'ny plastika mafy, ny anoloana sy ny seza aoriana manana lafiny malemy fanohanana. Ao ambadiky ny efitranon'ny mpandeha dia misy vatan-kazo mendrika amin'ny boky 333 litatra. Na izany aza, amin'ny entana 409 kg fotsiny dia tsy tokony ho mavesatra loatra ny entana. Ny kodiaran-tseza dia napetraka eo amin'ny fonon'ny entana misokatra amin'ny lafiny iray, izay mampitombo ny halavan'ny Ecosport amin'ny 26,2 santimetatra tsy ilaina ary, ankoatra izany, manimba ny fahitana aoriana. Ny fakan-tsarimihetsika aoriana dia mety ilaina eto, saingy tsy misy mihitsy - afa-tsy ny rafitra infotainment maoderina, ny lisitry ny fitaovana fanampiny dia somary maotina. Ny vaovao mampanahy kokoa anefa dia ny tsy fahampian'ny Ford amin'ny safidy azo ampiasaina, fa ny zavatra manan-danja kokoa, toy ny ergonomika tsara sy ny freins azo antoka. Na chassis mirindra mirindra. Na dia miorina amin'ny sehatry ny teknolojian'ny Fiesta aza ny Ecosport, dia kely sisa tavela amin'ny diany mahafinaritra sy ny fahaizany. Ny SUV kely dia mihozongozona eo amin'ny tampony fohy, ary ny lehibe dia manomboka mihozongozona. Rehefa feno entana dia vao mainka mahakivy ny sary. Ny Ford dia miditra amin'ny zorony miaraka amin'ny vatana mahia be, ny ESP dia manomboka aloha, ary ny familiana dia tsy marina. Ary satria ny turbodiesel 1,5 litatra dia manana asa sarotra amin'ny lanja 1336kg, ny Ecosport dia tara amin'ireo mpifaninana amin'ny powertrain na dia eo aza ny boaty fifindrany tsara. Ambonin'izany rehetra izany, ny modely no lafo indrindra tamin'ny fitsapana.

Peugeot: ny toetran'ny sarety fitobiana

Tamin'ny 2008, azo natao ny nanatratra izay tsy niseho nandritra ny fotoana ela i Peugeot: noho ny fahalianan'ny mpividy dia nilaina nampitomboana ny famokarana. Na dia amidy ho crossover aza izy io, ny maodely dia azo jerena ihany koa ho mpandimby maoderina an'ny 207 SW. Ireo seza any aoriana dia mora mivalona mora foana mba hamoronana faritra misy rihana fisaka, haavo 60 metatra monja ny halavany, ary 500 kg ny karama, 2008 no naterina ho mpitatitra mahay indrindra amin'ity fitsapana ity. Na izany aza, vitsy ny toerana ho an'ny mpandeha any aoriana noho ny an'ny mpanohitra azy. Ny seza eo aloha dia voaravaka tsara, fa ny fitaratra dia mivelatra ara-bakiteny eo ambonin'ny lohan'ny mpamily ary kely foana ny familiana. Miankina amin'ny toetra mampiavaka ny mpamily, ny familiana madinidinika resahina dia mety hanafina ny sasany amin'ireo fanaraha-maso, fa ny mahasosotra kokoa, dia hahatonga ilay familiana ho natahotra kokoa noho ny tena izy. Ny taona 2008 no tena taona haingana indrindra tamin'ny fitsapana teo anelanelan'ireo «cone», ary niditra an-tsehatra tara sy nahay ny ESP, saingy noho ny fanehoan-kevitra henjana loatra an'ny rafitra familiana dia mitaky fifantohana mahery avy amin'ny mpamily ny fiara. Noho ny fampiatoana henjana dia mandeha amin'ny fomba voalanjalanja sy mahazo aina amin'ny ankapobeny ny taona 2008, na dia mahatratra ny fahafahan'ny entana aza.

Ho fanampin'izany, ny maodely Peugeot dia mampiseho elastika tsara kokoa noho ireo mpifaninana telo rehetra. 2008 dia manana ny kinova taloha an'ny motera diesel 1600 cc PSA. Jereo. Miaraka aminy, tsy maharaka ny fenitra Euro-5 fotsiny izy io, fa mahafeno ny andrasana rehetra avy amin'ny motera diesel voatanisa miaraka am-pitoerana mahery. Mandroso mitovy ny hery, matanjaka ny fihazakazahana ary saika tsy misy tomika ny fomba. Raha ny marina, raha tsy noho ny fanovana fitaovana tsy marina dia tokony hanana fandresena mandresy lahatra kokoa ny 2008 tamin'ny powertrain. Na izany aza, noho ny isa malemy amin'ny ergonomics sy ny braking system, ny modely dia mijanona amin'ny toerana fahatelo amin'ny latabatra farany ihany.

Renault: Modus mahomby kokoa

Raha ny marina, amin'ny heviny manokana, ny Renault Modus dia fiara tena tsara - fiara azo antoka, pragmatic ary natao tsotra. Na izany aza, dia nitoetra ho iray amin'ireo modely izay, na dia eo aza ny ezaka sy ny talentan'ny injeniera tafiditra amin'ny famoronana, dia mbola tena ambanin'ny vahoaka. Renault dia toa tonga amin'ny fanatsoahan-kevitra fa ity hevitra azo ampiharina sy manan-danja ity dia azo averina eny an-tsena, afa-tsy amin'ny fonosana vaovao sy manintona kokoa. Captur dia kely amin'ny endriny, saingy misy toerana malalaka ho an'ny mpandeha. Mahavariana ihany koa ny fahaizan'ny atiny. Ohatra, ny seza aoriana dia azo afindra 16 santimetatra horizontally, izay, arakaraka ny filana, dia manome malalaka legroom ho an'ny mpandeha andalana faharoa na bebe kokoa toerana entana (455 litatra fa tsy 377 litatra). Ankoatr'izay, ny boaty fonon-tanana dia lehibe, ary azo ampiasaina amin'ny sarany kely ihany koa ny upholstery azo ampiharina. Ny lojika mifehy ny asa Captur dia nindramina tamin'ny Clio.

Afa-tsy ny bokotra vitsivitsy mahavery hevitra - mba hampavitrika ny tempo sy ny fomba Eco - tsara ny ergonomika. Ny rafitra infotainment 1,5-inch touchscreen dia azo alaina amin'ny vidiny tsara ary manasongadina fanaraha-maso tena intuitive. Raha tiana, ny navigateur dia afaka manao kajy ny lalana amin'ny lafin'ny fanjifàna solika ambany indrindra, izay mifanaraka tsara amin'ny toetran'ny Captur, satria tsy manana talenta be amin'ny dinamika. Ny motera diesel kely 6,3 litatra dia mikotrokotroka mafy nefa mitondra traction mahery vaika ary mora kokoa ny hafainganam-pandehany. Tena ara-toekarena ihany koa - 100 litatra isaky ny 0,2 kilometatra ny fandaniana solika amin'ny fitsapana - 100 l / 107 km fotsiny raha oharina amin'ny Cactus maivana kokoa milanja XNUMX kilao. Mifandimby dia tsy mampidi-doza ny Captur satria tsy misy indrafo ny tadin'ny ESP. Ao amin'ny fomba sisintany, ny familiana dia mihamitombo, fa na dia amin'ny fiara mahazatra aza dia malemy ny valiny ary ny fahatsapana ny familiana dia tena synthetic. Mahagaga izany, saingy amin'ny fitsapana an-dalambe dia miadana kokoa noho ny Ford ny Captur.

Etsy ankilany, Renault dia mihoatra ny mpifanandrina rehetra aminy amin'ny alàlan'ny fampiononana ambony noho izy. Na dona fohy na lava, misy na tsy misy enta-mavesatra, mitaingina tsara foana izy io ary miaraka amin'izay dia manana seza ahazoana aina indrindra. Ilay Captur mora vidy sy lafo vidy koa dia mahazo teboka sarobidy ho an'ny freins azo antoka sy azo antoka. Ny zava-misy fa ny Renault dia tsy manome airbags maodely ho an'ny maodely dia tsy hay hazavaina noho ny fahombiazan'ny maodely.

Citroën: Cactus misy tsilo

Iray amin'ireo zavatra nianarantsika avy amin'ny tantaran'i Citroën nandritra ny 95 taona niova hatrany ny hoe Citroën tsara sy fiara tsara matetika dia zavatra roa samy hafa. Na izany aza, tsy afaka ny tsy hanaiky ny zava-misy fa ny orinasa no mafy indrindra tamin'izy nazoto niaro ny heviny - toy ny ao amin'ny Cactus, izay misy zavatra maro atao amin'ny fomba hafa, indraindray tsotra nefa mamitaka. Raiso, ohatra, ny fanaraha-maso nomerika tanteraka amin'ny ankamaroan'ny fiasa ao anaty fiara avy amin'ny ecran touchy, izay mila fotoana ela vao zatra, satria izy io aza no mifehy ny rafitra fanamafisam-peo. Ny antsipiriany hafa dia mampisafotofoto amin'ny voalohany, toy ny fisian'ny varavarankely manokatra amin'ny tanana, ny fahasarotan'ny fametahana ny seza aoriana iray, na ny tsy fisian'ny tachometer. Amin'ny lafiny iray, be dia be ny entana lehibe, seza iva ary trano kely tena mateza no mahatonga ny Cactus maoderina kokoa noho ny mpifaninana aminy. 200 kg latsaka noho ny C4 mahazatra, araka ny nasongadin’ny Citroën tamim-pireharehana. Na izany aza, ny zava-misy marina dia mampiseho fa ny Cactus dia valo kilao monja no maivana noho ny tamin'ny 2008, izay nanorenana azy tamin'ny sehatra ara-teknolojia mitovy. Raha ny haben'ny anatiny, ny Cactus dia manakaiky kokoa ny kilasy compact. Na izany aza, mpandeha efatra dia afaka mahazo fampiononana tsara - tsy lazaina intsony ny tabataba aerodynamika mafy eny amin'ny làlambe ary ny hoe malefaka amin'ny ankapobeny ny fampiatoana, saingy very ny sasany amin'ny fahaizany rehefa feno entana. Ny firafitry ny chassis henjana dia mety kokoa ho an'ny lalana be fiolahana. Ao anatin'ny toe-javatra toy izany, ny C4 dia mitifitra haingana sy azo antoka - angamba tsy amin'ny hafanam-po toy ny tamin'ny 2008, fa tsy mampiseho tebiteby amin'ny fifehezana. Ankoatr'izay, ny modely dia manolotra freins tena tsara sy fitaovana fiarovana tsara indrindra amin'ny fitsapana. Ny fahatsapana ho vita dia mameno ny fiara. Eo ambanin'ny sarony dia misy dikan-teny vaovao amin'ny motera diesel 1,6 litatra izay mahafeno ny fenitra Euro 6 ary mifantoka indrindra amin'ny fahombiazana. Na dia ny fitaovam-pitaterana lava amin'ny fifindran'ny tsy marina aza dia tsy afaka manafina ny toetra tsaran'ny motera.

Noho izany, ny Cactus dia afaka nanambatra fampisehoana mavitrika tsara niaraka tamin'ny fanjifana solika ambany indrindra tamin'ny fitsapana.

"Manana antony marim-pototra hijerena am-pahalianana isika raha mahavita mandeha mihoatra ny mpifaninana kanto kokoa io fiara io rehefa mandeha ny fotoana." Izany dia nosoratan'ny Dr. Hans Volterek tao amin'ny 1950 rehefa nanao ny andrana voalohany tamin'ny 2CV tamin'ny motera fiara izy. sy fanatanjahan-tena. Androany, mifanaraka tsara amin'i Cactus ireo teny ireo, izay, ankoatry ny fiara tsara sy tena Citroen, dia nahavita nanangana tena ho mpandresy mendrika.

FAMARANANA

1. CitroenNy fahamendrehana dia mandoa hatrany: hevitra tsotra nefa be saina ao anaty malalaka, milamina sy azo antoka, na dia tsy mora vidy aza ny Cactus, dia nahavita nitondra azy fandresena mendrika tamin'ity fampitahana ity.

2 RenaultNy Captur mora vidy dia miankina amin'ny fampiononana, fampandehanana ary ny habaka anatiny, fa kosa misy drawbacks amin'ny fikirakirana. Mety ho feno kokoa ihany koa ireo fitaovana fiarovana.

3. PeugeotNy maotera maotera tamin'ny 2008 dia mampiseho fahaizan-tena mahafinaritra, saingy henjana kokoa noho ny ilaina ny fampiatoana azy. Ny fahalemena amin'ny fampiononana mitaingina dia manome azy ny toerana fahatelo amin'ny latabatra farany.

4. samboIty SUV kely ity dia eo amin'ny haavon'ny mpanohitra azy fotsiny ao amin'ny habakabaka anatiny. Amin'ny taranja hafa rehetra, dia taraiky lavitra any aoriana, ary koa, lafo loatra.

Lahatsoratra: Sebastian Renz

Sary: Hans-Dieter Zeifert

trano " Lahatsoratra " banga » Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: hafa ihany