Citroen C1 - fomba sy antsipiriany bebe kokoa
Nanomboka nivarotra ny C1 vaovao ny mpivarotra CitroÃ. Ny maodely dia mifototra amin'ny gorodona teo alohany, saingy manana vatana manintona kokoa, tsara kokoa ny trim ary fampiatoana izay mitantana ireo fivontosana amin'ny fomba mahomby kokoa. Ny lisitry ny dikan-teny lava sy ny safidy dia manamora ny fampifanarahana ny fiara amin'ny safidin'ny tsirairay.
Tamin'ny 2005, nanomboka nandresy ny "troika" avy any Kolin ny tsena: CitroÃn C1, Peugeot 107 ary Toyota Aygo. Taorian'ny sivy taona, fanavaozana roa, ary fiara 2,4 tapitrisa, tonga ny fotoana hanaovana ny fifanakalozam-bola. Tsy tapaka ny fiaraha-miasan’ny Frantsay-Japoney. Na izany aza, nanapa-kevitra ny birao misahana ny fiahiana fa ilaina ny manavaka bebe kokoa ny fiara. Ny vidin'ny famokarana somary avo kokoa dia notoherin'ny endrika manintona kokoa ny fiara sy ny mety hahatonga azy ireo hifanaraka kokoa amin'ny portfolio-n'ny marika tsirairay.
Tsy misy singa iraisana ny làlambe aloha 108, Aygo ary C1. Ny ao ambadiky ny Citroë C1 sy ny Peugeot 108 dia mitovy fa tsy mitovy - samy hafa ny jiro sy ny bumper ny fiara. Lasa lavitra kokoa ny Toyota. Ny varavarana aoriana sy ny andry C dia nohavaozina, ary koa ny endriky ny tailgate sy ny rafitra jiro.
Eo ambanin'ny vatana mahavariana an'ny "troika" dia afeno ny gorodona novaina tamin'ireo teo alohany. Ny elanelan'ny kodiarana tsy miova (2,34 m) dia midika fa tsy niova be ny haben'ny anatiny. Na izany aza, amin'ny fampidinana ny onjan'ny seza sy ny fampihenana ny zoro amin'ny tsanganana familiana, dia azo atao ny manatsara ny ergonomika amin'ny toeram-piasan'ny mpamily.
Ny Citroën C1 dia afaka mitondra olon-dehibe efatra, raha tsy misy olona mihoatra ny 1,8 metatra. Raha maka ny seza aoriana, ny olona avo kokoa dia hanana olana lehibe amin'ny legroom sy ny lohany. Noporofoin’ireo mpifaninana fa mety ho betsaka kokoa ny seza eo amin’ny laharana faharoa. Mba hahazoana toerana bebe kokoa, dia mila mampitombo ny wheelbase. Ny mpihazona firaketana an-tsoratra dia ny Renault Twingo vaovao - fanampiny 15,5 sm eo anelanelan'ny axles aloha sy aoriana dia misy fiantraikany lehibe amin'ny habetsaky ny habaka ao amin'ny trano kely.
Ireo mpampiasa C1 ihany koa dia tsy maintsy mametraka toerana misy entana voafetra. Citroen dia niisa 196 litatra. Nilaza i Toyota fa manana baoty 168 litatra ny Aygo. Nahoana no misy tsy fitoviana lehibe toy izany amin'ireo modely kambana izay mamela ny orinasa amin'ny kitapo fanamboarana kodiarana? Nopetahana plastika amin'ny endriny isan-karazany ny rindrin'ny fitoeran'entana. Hafa ihany koa ny mekanika fanokafana ny talantalana. Izany dia tsy manova ny zava-misy fa ny entany ny "Citro" amin'ny C1 dia handraisana na dia lehibe fividianana, fa rehefa manomana fialan-tsasatra dia tsy maintsy mifidy tsara ny fitaovana.
Lasa mora kokoa ny mitondra entana kely - ny fijanonana eo anoloan'ny mpandeha, fantatra amin'ny C1 voalohany, dia nosoloina efitra mihidy mahazatra. Ny paosin'ny varavarana lehibe dia mitazona tavoahangy ½ litatra. Kaopy roa misy zava-pisotro dia azo apetraka ao amin'ny niches amin'ny tonelina afovoany.
Ny haingon-trano anatiny dia nampiasa singa plastika mafy. Izy ireo dia mitambatra mafy, fa mijery ratsy kely noho ny ampahany izay miditra ao anatiny, toy ny anatiny ny Volkswagen up!. Tahaka ny mpifaninana alemana, ny tapany ambony amin'ny varavaran'ny Citroà 'na dia voaravaka. Ataovy ao an-tsaina izany rehefa misafidy lokon'ny vatana. Ny loko volafotsy eo amin'ny varavarana dia tsy mifanaraka amin'ny loko mena eo amin'ny solaitrabe. Ny anatiny ao amin'ny "triples" dia tsy mitovy amin'ny antsipiriany, na ny marimarina kokoa, ny lamina sy ny lokon'ny fametahana haingon-trano. Mitovy endrika ny takelaka loko, ka noho ny fahaiza-mamorona dia afaka mandeha any amin'ny mpivarotra Peugeot na Toyota ny mpampiasa Citroà 'na C1 ary manafatra kojakoja haingon-trano hafa.
Ny tolotra dia misy endrika vatana 3 sy 5-varavarana. Manoro hevitra ity farany izahay. Toa tsy dia mavitrika loatra izy io ary mitentina PLN 1400 fanampiny, fa ny varavarana fanampiny dia manamora ny fidirana amin'ny seza aoriana. Any amin'ny toerana fijanonan'ny fiara tery, ho tianao koa ny varavarana fidirana fohy kokoa.
Eo ambanin'ny saron'ny Citroën kely indrindra, motera lasantsy telo-varingarina ihany no misy. Na misafidy ny 68-horsepower 1.0 VTi isika na mandoa fanampiny ho an'ny 82-horsepower 1.2 PureTech, dia tsy maintsy miaritra ny fihovitrovitra kely amin'ny actuators sy ny tabataba miaraka amin'ny fihodinan'izy ireo. Ny maotera litatra dia motera Toyota, izay novokarina tao amin'ny orinasam-pambolena any Walbrzych. Ny motera 1.2 PureTech no vokatra farany avy amin'ny injeniera PSA. Io no loharanon-kery lehibe ao amin'ny Citroën C4 Cactus lehibe kokoa sy mavesatra. Izany dia mamadika ny C1 an-tanàn-dehibe ho mpiady, mamaly haingana ny hetsika rehetra ataon'ny tongotra havanana.
Ny dikan-teny 1.2 PureTech dia mahatratra 11,0 ao anatin'ny 1.0 segondra, ny 0 VTi 100-14,3 km/ora ao anatin'ny 1.0 segondra, ny motera frantsay koa dia manana torque ambony indrindra ary efa misy teo aloha, ka miteraka flexibilité. Ao amin'ny 6 VTi, ny tsy fahampian'ny newton metatra dia miharihary rehefa miala ny tanàna. Ny ankamaroan'ny fihetsiketsehana dia tsy maintsy ialohavan'ny fihemorana, matetika mankany amin'ny fiaingana fahatelo. Amin'ireo tranga roa ireo, ny fanjifana solika dia tsy mihoatra ny 100 l/XNUMX km amin'ny tsingerina mitambatra.
Ny traikefa mitondra fiara tsara amin'ny C1 miaraka amin'ny motera 1.2 PureTech dia avy amin'ny boaty misy kodiarana lava sy mekanika fifantenana fitaovana tsy dia mazava loatra. Ny minus iray hafa dia ny clutch "mahasarika", izay, miaraka amin'ny pedal entona saro-pady, dia sarotra ny mitondra fiara amin'ny fifamoivoizana be. Mazava ho azy fa afaka zatra amin'ny zava-drehetra ianao, fa ny mpifaninana C1 dia manaporofo fa azo atao ny manamboatra clutch manana toetra sariaka kokoa.
Ny fampiatoana dia nohatsaraina tamin'ny alàlan'ny fanovana ny toetran'ny loharano, ny fanamafisam-peo ary ny stabilizer. Vokatr'izany dia manome fampiononana bebe kokoa noho ny teo alohany ny C1. Na izany aza, tsy mamela ny tenany haneho ny vatana roll be loatra na famantarana mialoha ny understeer. Ny hery lehibe amin'ny familiana herinaratra dia mety tsara amin'ny fampiasana ny C1 any an-tanàn-dehibe. Rehefa mihetsiketsika ianao, dia ho tianao ihany koa ny taham-pihodinana 9,6 metatra, iray amin'ny fohy indrindra amin'ny vatan'ny fiara A (3,5 metatra) ary ny bikan'ny vatana marina, izay manamora ny fahatsapana ny teboka faran'ny fiara.
Citroà 'n C1 dia manaporofo fa ireo liana amin'ny fividianana fiara an-tanàn-dehibe dia tsy mila manao sorona fitaovana be dia be ary koa ny fahaiza-manao manokana ny fiara. Ny C1 dia afaka mahazo, ankoatra ny zavatra hafa, famerana mari-pana mandeha ho azy, seza mafana, jiro misy sensor twilight ary rafitra multimedia misy efijery 7-inch, fakantsary rearview ary fiasa Mirror Link izay ahafahanao mampiseho ny sary amin'ny findainao. mankany amin'ny cab. Citroön dia tsy nanadino ny momba ny haingo isan-karazany, ny fonosana loko, ny lamina amin'ny sisiny ary ny lokon'ny tafo canvas.
Прайс-лист открывается скромно оснащенной версией Start за 35 700 злотых. Следующим шагом является C1 Live (37 700 злотых), для которого нужно купить кондиционер (3200 41 злотых). Глядя на прайс-листы, мы, скорее всего, придем к выводу, что версия Feel — самое разумное предложение. Мы потратим на это не менее 500 1.2 злотых и сможем насладиться возможностью дополнения дополнений. Список опций для Live-версии урезан. Наш тип — версия Feel с двигателем 1 PureTech, которая сочетает в себе практичность пятидверного кузова с хорошим оснащением и хорошими характеристиками. Жаль, что мы потратим 44 900 злотых на такой завершенный С47. Для самых требовательных покупателей ждет кабриолет-заменитель — версия Airscape с брезентовой крышей. Сомнительно, что он станет популярным. Для этого необходимо подготовить не менее 900 злотых.
Ny CitroÃ'n C1 vaovao dia maneho ny fahombiazan'ny fampisehoana modely voalohany. Ny fomba, ny fampiononana, ny fikarakarana ary ny fampisehoana dia nohatsaraina. Na izany aza, manana ahiahy izahay fa hitohy ny varotra ankehitriny. Ny tahan'ny Segment A dia tena mitombina ary mihasarotra ny fifaninanana ho an'ny mpanjifa. Ireo mpilalao matanjaka - Fiat Panda, Volkswagen up!, Skoda Citigo, Kia Picanto na Hyundai i10 - dia nanatevin-daharana ny Twingo tsara tarehy, izay malalaka kokoa sy vita tsara kokoa noho ny C1 ary mitentina vola mitovy. Hiatrika olana ny mpitondra fiara frantsay.
