Citroën C5 3.0 V6 Exclusive
Ny endrik'i C5 dia mpandala ny nentin-drazana loatra ka tsy mahasosotra, miabo na manimba. Sady tsara no ratsy. Tsara, satria eo amin'ny kilasy antenantenan'ny fiara, ny fandanindaniam-poana dia tsy voaporofo fa mivarotra fiara, fa ratsy, satria vokatr'izany dia very ilay sary noforoniny taloha. Na izany aza, maranitra ny vatana ary voadidy tsara ny ao aoriana mba hanomezana coefficient 0 ary hanampy amin'ny fitsitsiana solika bebe kokoa amin'ny hafainganam-pandeha avo kokoa. Na ny fitaterana an-dalambe aza dia mangina ary ny rivotra manodidina ny vatana dia tsy mitabataba na siotsioka.
Soa ihany, Citroën dia nitahiry ny avant-garde sy ny haitao mandroso eo ambanin'ny hoditry ny CXNUMX. Ny fiara dia ampifandraisina amin'ny haitao solosaina manara-penitra sy fitaovana ampifandraisin'ny tambajotra multiplex ho an'ny fifanakalozana data (tariby vitsy kokoa, fahombiazana bebe kokoa).
Ny iray amin'ireo lahasa lehibe indrindra dia ny fifanakalozana vaovao momba ny zava-mitranga eny an-dàlana sy ny fitantanana mitohy ny fampiatoana ny hidiran'ny taranaka fahatelo. Ny tompona CXNUMX rehetra dia afaka manantena izany, ao anatin'izany ireo izay mividy ny maodely fototra, fa tsy ireo izay misafidy kinova malaza kokoa noho ny Xantia. Ny kofehy tsirairay avy izao dia manana baolina hydraulic telo, roa amin'ny kodiarana tsirairay ary ny fahatelo eo afovoany izay mifehy ny fitongilanan'ny fiara.
Amin'ny ankapobeny, ny fiara dia mifanaraka tsara amin'ny toe-javatra mitondra fiara ka ny vatana mihena ho azy amin'ny XNUMX milimetatra amin'ny hafainganam-pandeha ambonin'ny XNUMX km / h, ary amin'ny lalana ratsy dia miakatra amin'ny XNUMX milimetatra hatramin'ny hafainganam-pandeha XNUMX km / h. Ny toerana dia azo ovaina ihany koa amin'ny tanana, saingy ao anatin'ny masontsivana efa voafaritra ihany, ka tsy mety hitranga ny fiakaran'ny fiara amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny làlambe.
Ireo mpandeha dia tsy mahatsikaritra ny fanitsiana mandeha ho azy ny halaviran'ny vatana amin'ny tany rehefa mitondra fiara izy ireo, saingy mahatsapa ny fahasamihafana amin'ny hamafin'ny fampiatoana raha toa ka ahodina ny bokotra maody fanatanjahantena ny mpamily. Ny CXNUMX dia manome fahafaham-po ireo izay maniry mitaingina aina, saingy marina izany ho an'ny humps lava kokoa, ary amin'ny fehin-kibo fohy sy voafafa dia mahadiso fanantenana kely izy io.
Mitelina ketrona amin'ny arabe mora sy ampy fiandrianam-pirenena izy io, tsy mihetsiketsika be ary tsy miakatra sy midina. Voavonjy ireo kapoka. Amin'ny humps fohy, etsy ankilany, indrindra amin'ny hafainganam-pandeha ambany, ny bisikileta mandeha asfalta matevina na ny lavaka kely be loatra ka dia afindra any anatiny ny hetsika. Rehefa freins sy mihazakazaka dia mbola mipetraka ny orona ary miakatra be loatra.
Mahaliana fa miaraka amin'ny freins matanjaka kokoa, ny hydraulics dia mihetsika amin'ny fomba hentitra kokoa ary misoroka ny fipetrahana be loatra. Amin'ny zorony, ny fihodinana mankany amin'ny sisiny, mazava ho azy, dia tsy azo sakanana, saingy tsy dia tononina loatra ka manelingelina be. Ny talenta ara-panatanjahantena dia vao mainka hanelingelina seza misy fangejana aoriana loatra noho ny fitongilanan'ny vatana.
Ny fampiatoana hydraulic, miaraka amin'ny chassis be pitsiny misy kodiarana efatra mihantona tsirairay avy, dia tompon'andraikitra amin'ny toerana tena tsara eny an-dalana. Azo antoka fa io dia iray amin'ireo fiasa tsara kokoa amin'ny CXNUMX. Tsy miandany lava ny fiara amin'ny zoro haingana, ary manaraka tsara ny arabe sy ny lalana voatanisa izay manome ny mpamily fahatsapana fiarovana sy fahatokisana.
Tsy afangaro amin'ny tsy fitoviana amin'ny asfalta izy io, ary rehefa esorina ny lasantsy dia boribory kely fotsiny ny vodiny, tsy miteraka fihenam-po avo kokoa amin'ny fihetsehana haingana. Mampalahelo fa amin'ny toerana tena tsara eny an-dalana, eny fa na dia amin'ny fihodinana fohy sy maranitra aza, dia tsy mahatratra ny marika ilay mekanika familiana. Ny familiana dia nohamafisina loatra (na eo aza ny fiasa mandroso), noho izany ny fahatsapana fifandraisana tsara amin'ny lalana dia sempotra loatra.
Somary gaga izahay tamin'ny fangejana tena tsara tamin'ny lalana ananan'ireo kodiarana fiara. Na dia naterina ho any amin'ny mpivady voalohany aza ny XNUMX dia nisy ny mpitaingin-tsoavaly, ny iray amin'ireo kodia kosa dia nihodina tao anaty banga fotsiny raha fanahy iniana noterenay hanao izany.
Ny hafainganam-pandeha avy any amin'ny zoro maranitra, eny fa na amin'ny làlana malama na lena aza, rehefa miala haingana ny kodiarana anatiny amin'ny fiara mpitondra kodiarana dia mandeha tsara, tsy mihetsika ary tsy misy olana. Raha tsy izany dia toy izao ny haingam-pandeha: ny haingam-pandeha mankany XNUMX km / h CXNUMX dia afaka nandrefy tamin'ny XNUMX, XNUMX segondra (tsara kokoa noho ny fampanantenan'ny orinasa). Azo antoka fa zava-bita mendri-piderana, indrindra satria ny haingam-pandeha ambony dia XNUMX km / h tena hajaina, miaraka amina fiambenana sy filaminana hatrany ny fiara.
Ny olana tokana dia ny motera tsy dia miovaova amin'ny revr ambany. Milamina ny mitaingina tanàna, satria telo litatra ny habetsaky ny fiasa no miantoka fitsangatsanganana an-tsambo na dia fitaovana avo kokoa aza, fa raha te-hisongona kamiao miadana eo amin'ny làlana malalaka ianao dia tsara kokoa ny miova ambany. Etsy ambonin'ny XNUMX rpm, mifoha amin'ny toerany ny motera ary miaina miaraka amin'ny havokavoka feno, tsy misy sakana intsony amin'izany. Ho an'ny mpamaky rev, mazava ho azy, rehefa esorin'ny elektronika ny lasantsy amin'ny motera mandeha mihodina.
Tsy misy olana amin'ny fahalemen'ny fihazakazahana, tsy misy ny hovitrovitra, eny fa na dia tsy ny avo indrindra aza dia feo fanatanjahan-tena ihany no miditra amin'ireo mpandeha. Tsy manelingelina, amin'ny XNUMX km / h dia mikendry ny decibels XNUMX amin'ny fitaovana fahefatra izahay. Mazava ho azy, mifanaraka amin'ny lanjan'ny tongotra amin'ny pedal accelerator, dia misy ihany koa ny fanjifana solika marobe. Ny fanjifana ambany indrindra amin'ny fanandramana dia XNUMX, XNUMX litatra isaky ny kilometatra zato, ary amin'ny fandrefesana dia tafakatra mihoatra ny XNUMX litatra izy io. Tsy dia faly izahay tamin'ny salan'isa manodidina ny XNUMX, XNUMX litatra, satria ny maotera sasany matanjaka toy izany koa dia mihinana kely kokoa, saingy marina ihany koa fa misy ireo mitsiriritra kokoa eo amin'ireo mpifaninana.
Nanaitra anay kokoa ny habakabaka anatiny, satria misy ny rendrarendra ho an'ny mpandeha aloha sy ireo ao amin'ny seza aoriana. Mipetraka tsara any aoriana izy io, ary mahafa-po ihany koa ny fihazonana ny sisiny. Ny seza aloha dia milay, fa malefaka loatra ary tery loatra any aoriana tsy mahaliana antsika. Ny toerana ao ambadiky ny familiana dia nohatsaraina tamin'ny alàlan'ny fanitsiana marobe an'ity farany, saingy tsy dia tonga lafatra toa ny mpifaninana alemanina sasany. Ny sandry dia tsy maintsy mbola tery loatra rehefa ahitsy tsara ny tongotra.
Manolotra fampahalalana marobe ny dashboard, fa ny sary, indrindra ny refy kely kokoa, dia tokony heverina ho tena mangarahara. Faly izahay noho ny habetsaky ny vatasarihana fanaovana tahiry ho an'ny entana kely ary koa ny entana lehibe kokoa. Amin'io lafiny io, ny CXNUMX dia manome fahafaham-po tanteraka sy manala ny vatany.
Miaraka amin'ny habetsaky ny base XNUMX litatra dia lehibe sy voarafitra tsara izy io, efamira toradroa, ka azo ampiasaina tsara, fa ny mpifaninana amin'ny kilasy antonony kosa manome bebe kokoa (Laguna XNUMX l, Passat XNUMX l, Mondeo XNUMX l). Tsy mahazatra, raha jerena fa izy io dia iray amin'ireo lehibe indrindra amin'ny lafiny ivelany. Ka miezaha misafidy tsara ny entan'ny fianakavianao na avadiho ny dabilio aoriana mba hampitomboana ny haben'ny valizy hatramin'ny XNUMX litatra. Satria sedan ny CXNUMX, dia mora ny mametraka.
Ny fitaovana ao anaty fiara fitiliana dia nanala baraka anay, ary ny tena zava-dehibe, ny fiarovana azo antoka, miaraka amin'ny airbag enina sy aircon, dia efa hita ao amin'ny maodelin'ny fototra. Eny, ny fitaovana dia mitovy na aiza na aiza, tsy mendrika, fa mahafa-po. Nandritra ny andro vitsivitsy voalohany nanaovana ilay fitsapana, dia tsara ny fiheverana azy, saingy tamin'ny farany, ny fikolokoloana sy ny fikororohana ny plastika rehefa nitaingina volo dia vao mainka nanelingelina anay. Amin'ny famokarana farany, ny Citroën dia mila miasa mafy kokoa.
Raha ny vidiny, ny CXNUMX dia fomba mahaliana hafa ho an'ny mpifaninana, saingy tsy hisy hividy izany noho ny fisongadinana miavaka manokana - tsy manana izany fotsiny. Na eo aza izany, ny isan'ny pro sy cons rehetra dia mametraka ny CXNUMX eo amin'ny tapany ambony amin'ny salan'isan'ny kilasy. Tsy misy resaka avant-garde intsony.
Boshtyan Yevshek
Sary: Uros Potocnik.
Citroën C5 3.0 V6 Exclusive
Master data
| Varotra: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 26.268,57 € |
| Hery: | 152kW (207 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 8,2 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 240 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 9,6l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny XNUMX taona, antoka XNUMX taona amin'ny loko, XNUMX taona amin'ny harafesina, XNUMX taona na XNUMX km amin'ny fampiatoana. |
Vola (isan-taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 6-Cylinder - 4-Stroke - V-60° - Gasoline - Transverse Front Mounted - Bore & Stroke 87,0×82,6mm - Displacement 2946cc - Compression Ratio 3:10,9 - Hery ambony indrindra 1kW ( 152 hp) amin'ny 207 rpm - piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 6000 m / s - hery manokana 16,5 kW / l (51,6 hp / l) - torsi ambony indrindra 70,2 Nm amin'ny 285 rpm - crankshaft amin'ny 3750 bearings - 4 × 2 camshafts amin'ny lohany (timing belt) - 2 valves isaky ny cylinder - bloc metaly maivana sy loha - tsindrona multipoint elektronika sy fandoroana elektronika (Bosch Motronic DME 4.) - rano mangatsiaka 7.4 l - menaka motera 12,0, 4,8 l - batterie 12 V, 74 Ah - alternator 155 A - catalyst miovaova |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny motera no mamily ny kodiarana eo alohany - ny kodiarana maina iray kodiarana - Fampitana hafainganam-pandeha hafainganam-pandeha XNUMX - fifandanjan'ny fitaovana I. XNUMX; II. XNUMX; III. XNUMX; IV. XNUMX; V. XNUMX; miverena XNUMX - tsy mitovy amin'ny XNUMX - sisin'ny XNUMXJ × XNUMX - kodiarana XNUMX / XNUMX R XNUMX (Michelin Pilot Primacy), haingam-pandeha XNUMX hafainganam-pandeha ao amin'ny V. gear amin'ny XNUMX / min XNUMX km / h |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 240 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h 8,2 s - fanjifàna solika (ECE) 13,9 / 7,1 / 9,6 l / 100 km (gasolina tsy misy firaka, sekoly ambaratonga fototra 95) |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limo - varavarana XNUMX, seza XNUMX - vatana manohana tena - Cx = XNUMX - XNUMX fampiatoana hydraulic aloha sy aoriana. taranaka miaraka amin'ny fanitsiana ny haavon'ny fiara mandeha ho azy - fampiatoana tokana eo alohany, ranjo lohataona, lalamby miampita telozoro, mpampiorina - fampiatoana aoriana tokana, lalamby miolanjalanja, fanamafisam-peo - freins misy kodiarana roa, kapila anoloana (noterena hampangatsiaka), kapila aoriana, familiana herinaratra, ABS, EBD, fanampiana amin'ny freins, visy fijanonana mekanika amin'ny kodiarana any aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - familiana misy kodiarana sy pinion, familiana herinaratra, XNUMX mihodina eo anelanelan'ny teboka mahery |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1480 kg - lanja total azo ekena 2010 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 1600 kg, tsy misy frein 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo 75 kg |
| Dimy ivelany: | lavany 4618 mm - sakany 1770 mm - haavony 1476 mm - kodiaran-kodiarana 2750 mm - lalana eo aloha 1530 mm - aoriana 1495 mm - elanelana ambany indrindra amin'ny tany 150 mm - salan'isa 11,8 m |
| Ny refy anatiny: | halavany (dashboard ho any aoriana sezaback) 1670 mm - sakany (lohalika) anoloana 1540 mm, aoriana 1520 mm - haavony ambonin'ny seza anoloana 940-990 mm, aoriana 950 mm - longitudinal anoloana seza 860-1080 mm, aoriana seza 940 -700 mm - halavan'ny seza anoloana 510 mm, seza aoriana 500 mm - savaivony kodiaran'ny familiana 385 mm - fitoeran-tsolika 66 l |
| Boaty: | (ara-dalàna) 456-1310 l |
Ny refesintsika
| T = 18 ° C, p = 1012 mbar, rel vl. = 59% | |
| Fanafainganana 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 1000m miala ny tanàna: | 28,9 taona ( 181 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 238km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 9,2l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 14,1l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 12,8 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 37,4m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Hadisoana fitsapana: | Mihidy ho azy ny motera rehefa mitondra fiara ary mamerina eo noho eo avy hatrany |
tombana
CXNUMX dia te hampifaly ny mpanjifa marobe, izay mahomby indrindra amin'ny toerana tsara eny an-dalana, habakabaka anatiny ary vidiny mirary. Mahazo aina ny fampiatoana fa tsy ambony toerana, kely ny vatan-kazo raha ampitahaina amin'ireo mpifaninana aminy, somary malemy ny famaranana. Izahay dia mankasitraka ihany koa ny fiarovana voaaro, ny mekanika tsara ary ny fitaovana maro izay efa ao amin'ny kinova fototra.
Midera sy manala baraka izahay
toerana eny an-dalana
salon salon
fiarovana azo antoka
fitaovana manankarena
isan'ny efitrano fitahirizana entana kely
fanafainganana, hafainganam-pandeha farany
ny brakes
maotera tsy miovaova amin'ny hafainganam-pandeha ambany
plastika maneno
mihozongozona rehefa mitondra moka fohy
vatan-kazo kely loatra
seza aloha tsy manelingelina
