Inona no rafitra fanaraha-maso cylinder fiara?

Ny fanakatonana rafitra ho an'ny fifehezana cylinder

Cylinder rafitra rafitra. Raha lazaina amin'ny teny hafa dia rafitra fanidiana cylinder io. Natao hanovana ny famindrana ny motera amin'ny fantsom-bolo. Ny fampiasana ny rafitra dia manome fihenan'ny fanjifana solika hatrany amin'ny 20% ary fihenan'ny famoahana entona manimba ny entona mangetaheta. Fiomanana ilaina amin'ny famolavolana rafitra fanaraha-maso cylinder no fomba fiasa mahazatra amin'ny fiara. Amin'izay izay angovo farany indrindra dia ampiasaina hatramin'ny 30% ho an'ny vanim-potoanan'ny fandidiana. Araka izany, mihazakazaka amin'ny ampahany ny entan'ny motera. Eo ambanin'ireo toe-javatra ireo dia mihidy tsy tapaka ny valantson'ny throttle ary ny motera dia tsy maintsy misintona ny habetsaky ny habakabaka ilaina amin'ny fandidiana. Izany dia mitarika amin'ny antsoina hoe fatiantoka manompa sy fihenan'ny fahombiazana bebe kokoa.

Ny fanaraha-maso ny rafitra cylinder

Ny rafi-pitantanana ny cylinder dia manome alalana ny cylinders sasany rehefa mandeha ny jiro. Manokatra ny valve throttle izy io hanomezana ny hery ilaina. Amin'ny ankamaroan'ny tranga, ny rafitra brylinder dia ampiasaina amin'ny milina mahery cylinder, cylinder 6. Ny asan'izy ireo dia tsy mahomby amin'ny vesatra ambany. Mba hanafoana ny cylinder mpanompo manokana dia tsy maintsy tanterahina ny toe-javatra roa. Ajanony ny fantsom-pifandraisana sy ny fivoahana rivotra, akio ny valiny sy ny fantsom-bary mihidy ary ajanony ny famatsiana solika ao amin'ny cylinder. Ny famatsiana solika ao amin'ny motera maoderina dia fehezin'ny injeniera elektronika elektrika elektrika. Fanamby ara-teknika tokoa ny fitazonana ny fantson-tady sy ny fantsom-bary mihidy. Iza amin'ireo mpivarotra samihafa no manapa-kevitra amin'ny fomba hafa.

Teknolojia mifehy ny Cylinder

Isan'ireo vahaolana teknika isan-karazany, misy fomba telo. Mampiasa fananganana fananganana manokana, System-Displacement Multi-Displacement, Displacement on Demand, fahaizana mamily ny sandry rock, ny fampiasana ny efitrano misy branched amin'ny endriny isan-karazany, ny teknolojia ny cylinders mavitrika. Ny fanakatonana ny varingarina an-tery, ankoatry ny tombony tsy azo lavina, dia misy fatiantoka maro, ao anatin'izany ny enta-mavesatra fanampiny, ny fikovotsoana ary ny feo tsy ilaina Mba hisorohana ny adin-tsaina fanampiny amin'ny moteur ao amin'ny efitranon'ny motera, dia mijanona amin'ny gazy fiasana teo aloha ny entona fandrehitra. Voatambatra ny entona rehefa miakatra miakatra ny piston ary manosika ny piston rehefa mihetsika midina, ka izany dia manome fijery mandanjalanja.

Cylinder rafitra rafitra

Mba hampihenana ny fantsom-panafody dia ampiasaina ny onjam-pivarotana hidraulika manokana sy ny lalitra roa miaraka. Ny famoronana feo dia atao amin'ny rafi-pandrefesana izay mampiasa halavan'ny fantsom-pifidianana ary mampiasa muffler mialoha sy aoriana miaraka amin'ny haben'ny resonator samihafa. Ny rafitra fifehezana cylinder dia nampiasaina tamin'ny 1981 ho an'ny fiara Cadillac. Ny rafitra dia nanana coil elektromagnetika napetaka tamin'ny bobongolo. Ny fihetsehana ny coil dia nitazona ny fitaovam-piadiana rocker, ary tamin'izany fotoana izany dia nikatona ireo loharano ireo. Ny rafitra dia nanakana ny cylinders mifanohitra. Ny fametrahana ny coil dia mifehy amin'ny elektronika. Ny fampahalalana momba ny isan'ny cylinders miasa dia aseho ao amin'ny dashboard. Ny rafi-pampianarana dia tsy raisina am-pahitana betsaka satria misy ny olana amin'ny famatsiana ny solika ao amin'ny cylinders rehetra, ao koa ireo voahilika.

Rafitra fanaraha-maso silvika mavitrika

Ny rafitra cylinder mavitrika ACC dia nampiasaina tamin'ny fiara Mercedes-Benz nanomboka tamin'ny 1999. Ny fanakatonana ny valva amin'ny cylinders dia manome endrika manokana, ahitana levers roa mifandray amin'ny hidin-trano. Ao amin'ny toerana miasa, ny hidin-trano mampifandray ny roa levers miaraka. Rehefa tsy miasa dia mamoaka ny fifandraisana ny latch ary afaka mihetsika tsy miankina ny sandry tsirairay. Na izany aza, mihidy amin'ny herin'ny lohataona ny valves. Ny fihetsiky ny hidin-trano dia tanterahana amin'ny alàlan'ny fanerena solika, izay fehezin'ny valva solenoid manokana. Tsy omena solika ny cylinders mihidy. Mba hitehirizana ny toetra mampiavaka ny multi-varingarina maotera miaraka amin'ny cylinders nesorina ao amin'ny rafitra elektrônika fanaraha-maso, izay, raha ilaina, dia manova ny refin'ny cross-fizarana ny setroka andalan-teny.

Cylinder rafitra rafitra

rafitra multi-toerana. Ny Multi-Displacement System, MDS dia napetraka ao amin'ny Chrysler, Dodge, Jeep hatramin'ny 2004. Ny rafitra miasa, deactivates ny cylinders amin'ny hafainganam-pandeha ambony 30 kilometatra isan'ora, ary ny maotera crankshaft hafainganam-pandeha hatramin'ny 3000 rpm. Ny rafitra MDS dia mampiasa piston namboarina manokana izay manasaraka ny camshaft amin'ny valva rehefa ilaina. Amin'ny fotoana iray, ny menaka dia voatsindry ao amin'ny piston amin'ny fanerena ary manindry ny pin hidin-trano, ka manafoana ny piston. Ny fanerena solika dia fehezin'ny valva solenoid. Rafitra fanaraha-maso cylinder iray hafa, fifindran'ny fangatahana, ara-bakiteny DoD - mihetsika amin'ny fangatahana mitovy amin'ny rafitra teo aloha. Ny rafitra DoD dia napetraka amin'ny fiara General Motors nanomboka tamin'ny 2004.

Miovaova ny rafitra fanaraha-maso cylinder

Rafitra fanaraha-maso varingarina miovaova. Toerana manokana eo amin'ireo rafitra famonoana varingarina no alain'ny rafitra fanaraha-maso varingarin'i Honda VCM, izay nampiasaina hatramin'ny 2005. Mandritra ny familiana tsy miato amin'ny hafainganam-pandeha ambany, ny VCM dia manala ny vilan-tsolika iray avy amin'ny V-motera, 3 amin'ireo varingarina 6. Mandritra ny fifindrana avy amin'ny herin'ny maotera ambony indrindra mankany amin'ny enta-mavesatra ampahany, ny rafitra dia mampiasa varingarina 4 amin'ny enina. Ny rafitra VCM dia mifototra amin'ny VTEC miaraka amina vanim-potoana miovaova. Ny rafitra dia mifototra amin'ireo rockers izay mifanerasera amin'ny fakantsary amin'ny endrika samihafa. Raha ilaina dia alefa na maty ny savily amin'ny alàlan'ny mekanisma fanidiana. Ny rafitra hafa hanohanana ny rafitra VCM dia novolavolaina ihany koa. Ny rafitra Moto Moto dia mibaiko ny haavon'ny fivezivezena ao amin'ny motera.

Ny fifehezana cylinder ho an'ny fanafoanana ny tabataba mavitrika
Ny rafitra Active Sound Control dia ahafahanao manala ny tabataba tsy ilaina ao anaty fiara. Teknolojia cylinder mavitrika, rafitra ACT, ampiasaina amin'ny fiara Volkswagen Group hatramin'ny 2012. Ny tanjona amin'ny fametrahana ny rafitra dia maotera TSI 1,4 litatra. Ny rafitra ACT dia manome fanafoanana ny roa amin'ireo cylinder efatra amin'ny 1400-4000 rpm. Raha ara-drafitra, ny rafitra ACT dia mifototra amin'ny Valvelift System, izay nampiasaina taloha ho an'ny motera Audi. Ny rafitra dia mampiasa humps amin'ny endrika isan-karazany hita eo amin'ny sliding tanany eo amin'ny camshaft. Ny fakan-tsary sy ny mpampitohy dia mamorona sakana fakantsary. Amin'ny fitambarany, ny motera dia manana blocs efatra - roa amin'ny camshaft intake ary roa amin'ny exhaust shaft.