Inona ny atao hoe Cardan Shaft?

Ny tompon'ny fiara misy kodiarana rehetra na kodiarana aoriana dia tsy ho ela na ho haingana dia miatrika fandefasana malemy cardan shaft. Ity singa amin'ny fampitana ity dia eo ambany fihenjanana mavesatra, izay no antony ilana ny fikolokoloana matetika.

Eritrereto hoe inona ny mampiavaka ny asan'ity faritra ity, izay iasan'ny kardia ampiasaina, ny fomba fiasanany, inona ny karazana tsy fahalemena misy ary ahoana no hitazomana izany?

Inona no atao hoe driveshaft

Cardan dia mekanika iray izay mamindra ny fihodinana avy any anaty boaty ao anaty boaty vatosika any aoriana. Sarotra amin'ny raharaha ny fisian'ireo mekanika roa ireo ireo amin'ny planeta samy hafa. Ny modely rehetra amin'ny fiara dia misy kodiarana kardanina, ny kodiarana aoriana izay mitarika.

Napetraka ao amin'ny rafi-pandrefan'ny fiara ilay karda fampitana ary toa vatan-davitra lava be avy any amin'ny famitana mankany amin'ny famaky aoriana. Vita amin'ny tadiny roa farafahakeliny roa (iray avy amin'ny lafiny iray), ary any amin'ny adiny misy sombiny kely amin'ny famaky - iray.

Famitana mitovitovy amin'izany ihany koa dia ampiasaina amin'ny rafitry ny fiara fiara. Mampifandray ny tsipika fantsom-by ny mpanamory fehezin-trano

Amin'ny milina fambolena dia ampiasaina ny fitaovana toy izany mampifandray fitaovana fanampiny amin'ny talaky ny hery traktera.

Avy amin'ny tantaran'ny famoronana sy ny fampiasana ny cardan

Araka ny fantatry ny ankamaroan'ny mpamily, ny maodelin'ny fiara mandeha aoriana sy ny kodiarana ihany no miaraka amina zana-kazo. Ho an'ireo fiara misy kodiarana familiana eo aloha dia tsy ilaina tsotra izao ity ampitana ity. Amin'ity tranga ity, ny tsela dia ampitaina mivantana avy amin'ny boaty ho an'ny kodiarana eo aloha. Ho an'ity, ny boaty fanamoriana dia manana fitaovana lehibe, ary koa ny fahasamihafana (momba ny antony ilana azy ao anaty fiara, sy ny fomba fiasany, misy hevitra manokana amin'ny antsipiriany).

Sambany izao tontolo izao no nahalala ny fitsipiky ny fifindran'ny cardan avy amin'ny matematika, injeniera ary dokotera Italiana, Girolamo Cardano tamin'ny taonjato faha-16. Nampiasaina tamin'ny faran'ny taonjato faha-19 ilay fitaovana, nomena ny anarany. Ny iray amin'ireo mpamorona fiara voalohany nanararaotra an'ity haitao ity dia Louis Renault.

Fiara Renault miaraka amina kardan drive no nahazo fifindrana mahomby kokoa. Izy io dia nanala ireo torolalan'ny tora-by nandritra ny famindrana azy tamin'ny kodiarana aoriana, rehefa niditra tamin'ny lalana tsy miovaova ilay fiara. Noho io fanovana io dia nihanalemy kokoa ny fampitana ny fiara teo am-pamiliana (tsy niserana).

Nandritra ny am-polony taona maro ny fanavaozana ny fiara, ny fitsipiky ny famindrana kardan dia nijanona ho tsy miova. Mikasika ny famolavolana fandefasana toy izany, miankina amin'ny maodelin'ny fiara, dia mety ho samy hafa be amin'ireo mitovy aminy aminy.

Fitaovana baratra kardanera

Ny mekanika kardanina dia ahitana ireto singa manaraka ireto ireto.

1. Afovoany. Vita vita fantsom-by tsy misy fotony izy io. Ny banga dia ilaina hanamora ny fananganana. Misy fika anatiny na ivelany misy an-tsokosoko fantsona. Asaina mametraka ny fantsom-barotra sliding izy ireo. Amin'ny lafiny iray amin'ny fantsona, voangona ny fantsom-baravarana.

2. Tanana manelanelana. Ao amin'ny fanovana kardanina marobe, ampiasaina na iray amin'ireo singa ireo no ampiasaina. Napetraka amin'ny fiara mpitondra kodiarana aoriana izy ireo mba hanafoanana ny fantsom-borona mitranga rehefa mihodina ny sodina lava amin'ny hafainganana. Amin'ny lafiny roa dia asiana sisiny fanaka miady eo aminy. Amin'ny fiara fanatanjahan-tena, kardinaly tokana dia apetraka.

3. Afovoany. Ity dia singa amin'ny andilana iray miaraka amin'ny gony, ao anatiny no misy ny fanjaitra. Ny ampahany dia napetraka eo imason`ny onja. Izy io dia mamindra fihodinana miainga amin'ny onja mitondra mankany amin'ny fitotoana entona. Ankoatr'izay, manome fihodinana tsy misy sakelika vita amin'ny hazo roa izy, ny zoro mahaliana izay tsy mihoatra ny 20 degre. Raha misy fahasamihafana lehibe kokoa, asio fizarana anelanelam-potoana hafa.

4. Miato ny fiterahana. Izany dia napetraka amin'ny tendrombohitra fanampiny faritra. Ity ampahany ity dia manamboatra sy manamafy ny fihodinan'ny tsina manelanelana. Ny isan'ireo atrikasa ireo dia mitovy amin'ny isan'ireo fizarana mpanelanelana.

5. Ny fikororohana fantsom-boly. Ampidirina ao anaty vodion-afovoany izy io. Rehefa mihetsika ny fiara dia ny elanelan'ny famaky sy ny boaty dia miova tsy tapaka noho ny fandidiana ataon'ireo mpitrona manafintohina. Raha ataonao tsara ilay fantsona, amin'ny tampony voalohany dia mila manova node ianao (ilay ho malemy indrindra). Mety ho fiatoana eo amin'ny tendron'ny tongo-bato na tsy fahombiazan'ny tapaky ny tetezana izany. Ny fork sliding dia slot. Arakaraka ny fanovàna, dia ampidirina ao anaty lohany afovoany (ireo aloka mifanakaiky vita ao anatiny), na apetaka amin'ny tampon-tsodina. Ilaina ny baoritra sy ny alofoka hanodina ny hoho.

6. Hanana fantsakana. Izy ireo dia mampifandray ny làlana afovoany amin'ny roalahy manelanelana. Ny fork flange dia manana endrika mitovy, apetraka eo amin'ny teboka miraikitra amin'ny alàlan'ny mekanika manontolo hatrany anoloan'ilay boaty, ary manomboka amin'ny lamosina mankany amin'ny boaty famaky.

7. Fifandraisana mafampana. Ity tsipiriany ity dia manalefaka ny fahatairana amin'ny gimbal rehefa esorina mandritra ny mitondra fiara. Napetraka eo anelanelan'ny flange ny mololo mivoaka ny boaty sy ny fork-flange amin'ny sampana afovoany iraisan'ny rehetra.

Inona avy ny fiasa hataony?

Ny andraikitra lehibe amin'ity mekanisma ity dia ny fampitana ny fihodinan'ny fihodinana amin'ny famaky hita any amin'ireo planeta samy hafa. Ny boaty dia misy toerana avo kokoa noho ny famaky aoriana amin'ilay fiara. Raha mametaka tendron-dàlana mahitsy ianao, noho ny fifindran'ireo famaky, dia hamaky ny tenany izy io, na hanaparitaka ireo fehin'ilay boaty sy tetezana.

Ny antony iray hafa ilaina an'ity fitaovana ity dia ny fihetsiketsehana ny famaky aoriana ny milina. Izy io dia mipetaka amin'ny mpanapotsitra manaitra, izay mihetsika sy midina rehefa mitondra fiara. Mandritra izany fotoana izany, ny elanelana eo anelanelan'ny boaty sy ny boaty aoriana no miovaova hatrany. Ny fork slide dia manonitra ny fihenan-tsasatra toa izany raha tsy maty ny fanilo.

Karazana fifindrana karda

Raha ny tokony ho izy, ny ankamaroan'ny mpitondra fiara dia mampifandray ny hevitra momba ny fifindran'ny kardinaly amin'ny fampandehanana ny fiara misy kodiarana aoriana. Raha ny tena izy dia ampiasaina tsy amin'ireto karana fiara ihany no ampiasaina. Ny rafitra fitaterana sy ny mekanika hafa izay mifandray amin'ny mpifanolo-bodirindrina amin'ny zoro hafa dia miasa amin'ny fitsipika iray.

Misy karazany 4 fanosana:

1. asynchronous;
2. synchronous;
3. semi-kardan malalaka;
4. semi-cardanny masiaka.

Ny karazana malaza indrindra amin'ny famindrana kardanaly dia asynchronous. Ny fampiharana lehibe dia ao amin'ny fifindrana. Antsoina ihany koa ny fifindrana miaraka amin'ny tsipika tsy miankina tsy mitongilana. Ny fomba fiasa toy izany dia misy valan-jiro roa, izay ampitain'ny lakroa amin'ny zoro mety. Ny toro-fanjaitra fanjaitra dia mamela ny lakrimo milamina araka ny toeran'ny forks tenany.

Ity angady ity dia misy lafiny iray. Mampita ny famakiana toradrano tsy mitovy. Izany hoe, ny hafaingam-pandehan'ny tsipika mifandraika dia miovaova tsy tapaka (ho an'ny revolisiona feno, tafakatra ny gony faharoa ary in-droa miverina ao ambadiky ny lohany). Mba hanonerana an'io fahasamihafana io, dia ampiana iray hafa no ampiasaina (eo an-danin'ny fantsona).

Ahoana ny asan'ny fandefasana asynchronous aseho ao amin'ny video:

Ny asan'ny ny carte poste. Amponga mpitia.

Ny fampitana miaraka dia misy fiasa hafainganam-pandeha tsy an-kiato. Fantatra amin'ity fitaovana ity ny tompona fiara mpitondra fiara. Ny ifaneraserana lalandava tsy miova dia mampifandray ny fahasamihafana miaraka kodiarana misy kodiarana... Indraindray izy ireo dia mitondra fiara mifono kodiarana efatra lafo vidy kokoa. Raha ampitahaina amin'ny karazana teo aloha, ny fifindrana miaraka tsy dia be feo nefa lafo kokoa. Ny fiaraha-miasa CV dia manome ny hafainganam-pandehan'ny tsipika roa miaraka amin'ny zoro mitarika hatramin'ny faha-20 degre.

Ny fitaovam-pandefasana semi-kardan mora ampiasaina dia natao hanodina ny lelan-droa roa, ny zoro fitongilanana izay tsy mihoatra ny 12 degre.

Amin'ny sehatry ny indostrian'ny fiaran-tarehy maoderina, dia zara raha ampiasaina ny drive semi-cardan. Ao anatin'ilay izy dia mandefa torsiana ny tsipika rehefa mifindra hatramin'ny roapolo isan-jatony ny zoro amin'ny faniriana ny hidona.

Misy ihany koa ny karazan-jaza mihidy sy misokatra. Tsy mitovy izy ireo fa ny kardanin'ny karazana voalohany dia napetraka anaty vipa iray ary matetika misy ny angady iray (ampiasaina ao anaty kamiao)

Manamarina ny toe-piainan'ny lohan-tsindry

Ny kardanina dia tokony hodinihina amin'ireto tranga manaraka ireto:

• Miseho ny tabataba fanampiny mandritra ny overclocking;
• nisy tsiranoka solika teo akaikin'ny fanamarinana;
• mandondona rehefa mitodika ny arina;
• amin'ny hafainganam-pandeha, misy fihenam-batra be izay mifindra any amin'ny vatana.

Ny diagnostika dia tsy maintsy tanterahina amin'ny alàlan'ny fiakarana ny fiara amin'ny fiakarana na amin'ny alàlan'ny jacks (ny fomba fisafidianana ny fanovana mety, jereo lahatsoratra misaraka). Zava-dehibe ny malalaka ny kodiarana mitondra fiara.

Ireto ny nodes hizaha.

• Fastening. Ny fanohanan'ny mpanelanelana sy ny flange dia tsy maintsy hamehezana azy ireo miaraka amin'ny sery fanasan-trano hidy. Raha tsy izany dia hihintsanina ny nut, mitarika amin'ny lamosina sy ny fikovototra be loatra.
• Miaraka amin'ny elastika. Matetika izy io dia tsy mahomby satria ny ampahany amin'ny fingotra dia manonitra ny famindrana ny axial, radial ary angular ho an'ireo faritra tafiditra ao. Azonao atao ny manamarina fiasa malemy amin'ny alàlan'ny fihodinana tsimoramora amin'ny afovoany (amin'ny làlan'ny fihodinana sy ny mifamadika amin'izany). Ny ampahany amin'ny moteur amin'ny fampifangaroana dia tsy tokony ho triatra na tsy hilalao lalao eo amin'ny teboka misy azy.
• Sliding fork. Ny fitsangatsanganana maimaimpoana maimaim-poana amin'ity unit ity dia miseho noho ny akanjo voajanahary misy ny fifandraisana spline. Raha toa ianao ka manandrana mamadika ny lava-bato sy miray amin'ny lafiny mifanohitra, ary misy kilalao kely eo anelanelan'ny vakana sy ny hazo, dia tsy maintsy soloina ity seho ity.
• Ny fomba mitovy dia tanterahina amin'ny angady. Ny mpanara-maso lehibe iray dia ampidirina eo anelanelan'ny mason'ny vata. Izany dia mitana ny anjara asan'ny lever izay ampanaovin'izy ireo mamadika ny banga amin'ny lafiny iray na amin'ny iray. Raha misy mihemotra mandritra ny rocking, dia tokony hosoloina ny hazo fijaliana.
• Fanalana zaza. Ny serivisy azo jerena amin'ny alàlan'ny alàlan'ny baomba eo anoloany amin'ny tanana iray, ary aorian'izany miaraka amin'ny ilany ary ahetsi-po amin'ny torolàlana samihafa. Amin'ity tranga ity dia tsy maintsy raikitra ny fanohanan'ny mpanelanelana. Raha misy filma mahaliana eo amin'ny fihodinana, dia voavaha ny olana amin'ny fanoloana azy.
• Fandanjalanjana. Izany dia atao raha tsy nampahafantatra ny tsy faharatsiana ny diagnostika. Ity fomba ity dia atao amin'ny fomba manokana.

Ity misy horonantsary iray hafa mampiseho ny fizahana ny gimbal:

Feo mampihetsi-po any amin'ny faritra gimbal, vovoka, sns.

Serivisy serivisy

Raha ny soso-kevitr'ireo mpanamboatra dia vita ny serivisy kardan aorian'ny 5 kilometatra. Amin`ity tranga ity dia ilaina ny manamarina ny elastika elatra sy ny hazo fijaliana. Raha ilaina dia hosoloina vaovao vao mihosotra. Niparitaka ny famafana ny zotra slide.

Raha apetraka ao anaty masinina ny kardanaly miaraka amin'ny hazo fijaliana, dia tsy maintsy hatsangana koa izy ireo. Ny fanovana toy izany dia voafaritry ny fisian'ny fanjifana grasa ao anaty vatan'ny kardanaly (lavaka mampifandray ny mazika menaka).

Ny tsy fahampiana moteur

Koa satria mihetsika tsy tapaka io mekanisma io, ary mizaka enta-mavesatra, dia fahita izany matetika. Ireto no tena fahita indrindra.

• Nipoitra teo amin'ny toeran-jaza ny diloilo. Ilaina ny manadino ireo vavahadin-tsolika amin'ny menaka geard. Mila soloina ireo tsindraindray noho ny akanjo sy ny ranomaso. Ny tombo-kase elastika dia very ny fananany rehefa mandeha ny fotoana ary misy hantsana kely hiseho eo anelanelan'ny tongo-by sy ilay boaty kitapo. Raha misy boka efa mipoitra amin'ny faritry ny tendron'ny fikorisana, diniho ny toeran'ireo splines. Raha manana fahasosorana izy ireo dia tokony hosoloina ny plug.

• Ny fahagagana mandritra ny fiantsonana amin'ny gimbal dia nateraky ny lamosina amin'ny tonon-taolana. Raha mipoitra lakroa na milalao ny fampiatoana ny tendrombohitra fampiatoana ny kilalao, dia soloina vaovao ireo fizarana ireo. Ny fangovitana dia mety hitranga noho ny famaha ny fifandraisana bolted. Raha sendra ny olana matetika, dia tokony hojerena raha misy mpamboly iray napetraka eo anelanelan'ny nut sy ny tendrombohitra. Ity mpanasa ity dia manakana ny voan-javamaniry tsy ho votsotra mandritra ny fikotrokosoko tsy tapaka.

• Manindrona rehefa manindry ny akora mpamadika ianao. Diniho ny angady. Noho ny fifandraisana tsy tapaka amin'ny hamandoana sy ny loto, dia mety tsy hahomby ny hazo ahampitana. Raha tsy raharahaina ny squeaks dia hidina ny lakroa ary hirodana ny angady.

• Ny fantsom-bolo malotaky ny motifika mahazatra indrindra dia ny fantsona. Saingy alohan'ny hanombohanao manamboatra ilay mekanika, dia tokony hojerena aloha ny chassis. Ny fifandanjan'ny kodiarana tsy miova dia miteraka fihovitrovitra amin'ny hafainganam-pandeha avo lenta. Raha sanatria ka levona io fiantraikany io rehefa mifindra amin'ny fitaovam-piadiana hafa, dia tsy misy ifandraisany ny kardanaly. Ireto misy antony mahatonga ny fangovitana ao anaty cardan:
  • peratra mandanjalanja diso (hainganana na fahatapahana);
  • fandringanana ny hazo fijaliana;
  • manimba ny afovoan-tavy na manelanelana (ny fanovana ny fantsona dia mitarika ho tsy mahomby amin'ny mekanika);
  • fanangonana tsy mety amin'ny mekanika.
• Ny trompetra trompetra. Misy sarony ao ambadiky ny fantsom-baravarana mifangaro ao anaty sodina, izay manakana ny masira tsy hiditra amin'ny gony. Mba hanamboarana ny fahatapahana dia tapaka, tapaka ny fantsona, voatsindrina ao ny fonony, avy eo ny lasitra. Raha aorian'ny fanao dia mipoitra ny peratra samy hafa (toy ny misy vato ao an-davaky ny shaft) dia midika izany fa rehefa avy manantona lehibe dia mijanona ao anatiny. Ny fiatoana amin'ny fanohanana mitarika dia mety mitarika amin'ny faneno. Amin'ity tranga ity dia esorina ny olana amin'ny fametrahana karda vaovao.
• Feo manindrona rehefa mandeha ny gear. Mitranga eo am-pifandraisana amin'ny vatan'ny fiara na ny rafitry ny fandevonana.
• Ny fanenoan'ny kardanina dia mety hipoitra noho ny fahatapahan'ny fifamatorana amin'ny reflektoran'ny fotaka (raha misy). Miorina amin'ny tohanan'ny mpanelanelana izy io mba hiarovana ny fihary amin'ny rano sy ny loto. Raha miolatra izy dia ampy hametrahana azy io.

Fivoahan'ny solika

Menaka manokana ampiasaina hanosorana ny tonon-taolana. Matetika, ho an'ny kambana CV, fantsona karazana fanjaitra, tonon-taolana, menaka iray no ampiasaina izay manana toetra tiana.

Mba tsy hidiran'ny loto amin'ny lavaka fanosotra na singa mihodina, dia arovan'ny anthers, ary koa ny tombo-kase menaka. Saingy amin'ny tranga misy eo ambanin'ny fiara dia mihelina ihany io fiarovana io. Ny antony dia ny fonosana fiarovana dia tsy tapaka ao amin'ny faritry ny hetsika mahery setra mavitrika amin'ny hamandoana, vovoka ary amin'ny ririnina, koa ireo reagents simika, izay hafafy amin'ny arabe.

Raha matetika ny fiara mivezivezy amin'ny tany mikitoantoana, dia misy ny loza mety hitranga manimba ny fiarovana toy izany amin'ny vato na sampana. Vokatry ny fahasimbana dia manomboka mihetsika amin'ny faritra mihodina sy mihetsiketsika maharitra ny tontolo masiaka. Koa satria mihodina hatrany ny vatan'ny propeller mandritra ny fivezivezin'ny fiara, dia miakatra ny diloilo ao anatiny, ary rehefa lany ny tombo-kase ny menaka, dia mety hivoaka, izay rehefa mandeha ny fotoana dia hitarika ho amin'ny fikatonan'ny ampahany amin'ny fandefasana.

Fihoaram-pefy mandritra ny haingam-pandeha ary mandondona eo amin'ny toeram-pisavana

Ity no famantarana voalohany hamaritana ny tsy fahombiazan'ny vatan'ny propeller. Miaraka amin'ny fiakanjoana kely amin'ireo singa mihodina manerana ny vatana dia niparitaka nanerana ny vatana izy ireo, vokatr'izany dia misy hum tsy mahafinaritra ao anaty fiara rehefa mitondra fiara. Marina, ho an'ny maodelin'ny fiara sasany, ity vokatra akustika ity dia singa voajanahary tanteraka izay hamaritana ny fisian'ny zana-tsipika amin'ny famindrana. Tena marina izany ho an'ny fiara an-trano taloha sasany.

Miketrika mandritra ny haingam-pandeha

Ny squeak izay miseho amin'ny fotoana hafainganam-pandehan'ny fiara dia mamaritra ny fitafian'ny fiampitana. Ambonin'izany, ity feo ity dia tsy hanjavona, fa kosa manamafy mandritra ny fandehanan'ny fiara.

Ny sifotra amin'ity ampahany ity dia avoakan'ny roulka misy fanjaitra. Satria tsy voaro amin'ny fiatraikany mahery vaika amin'ny hamandoana izy ireo, rehefa mandeha ny fotoana, very ny fanosotra ny fiterahana ary manomboka harafesina ny fanjaitra. Rehefa mihazakazaka ny fiara dia mafana be izy ireo, manitatra, manomboka mihetsiketsika ary manao creak mahery.

Noho ny tselatra avo dia iharan'ny enta-mavesatra ny crosspiece. Ary ny revolisiona an'ny crankshaft dia tsy mifanaraka amin'ny hafainganan'ny fihodinan'ny kodiaran'ny fiara. Noho izany dia mety hiseho ny fihorakorahana na manao ahoana na manao ahoana ny hafainganan'ny fiara.

Olana mitondra any ivelany

Araka ny fantatsika avy amin'ny subtopic momba ny famolavolana ny lavarangana propeller, ny fiantsonana ivelany dia bearings mahazatra miaraka amin'ny roulol boribory ao anaty rosette. Mba hisorohana ny fanaparitahana ilay fitaovana noho ny fiparitahan'ny vovoka, ny hamandoana ary ny loto lalandava, dia arovan'ny plastika ny roul, ary misy menaka matevina ao anatiny. Ny fiorenany mihitsy dia raikitra eo ambanin'ny fanambaran'ny fiara, ary misy fantsom-panorona iray miampita ny faritra afovoany.

Mba hisorohana ny hovitrovitra amin'ny fantsona miodina izay ampitaina amin'ny vatana dia apetraka eo anelanelan'ny hazakazaka ivelany sy ny fononteny miakatra ny fehin-kibo. Izy io dia miasa toy ny damper mba hampihenana ny vokatra akustika mandritra ny fiasan'ny tsipika fiara.

Na dia voaisy tombo-kase aza ny fiakarana ary feno menaka tsy azo ampiana na soloina amin'ny fomba hafa (fenoina ao amin'ny ozinina mandritra ny fanamboarana ny ampahany), ny lavaka eo anelanelan'ny ravina dia tsy nasiana tombo-kase. Noho io antony io, rehefa mandeha ny fotoana, amin'ny toe-javatra misy ny fiara, ny vovoka sy ny hamandoana dia tafiditra ao anatin'ny fiterahana. Noho izany dia misy ny fihenan-tsasatra eo anelanelan'ny rolika sy ny ampahany tototry ny faladiany.

Noho ny tsy fisian'ny fanosorana (mihantitra tsikelikely ary voasana), ny harafesina dia mety hipoitra amin'ny roulant bearings. Rehefa nandeha ny fotoana, ny baolina, izay nosimbain'ny korosiana, dia nopotehina, noho izany dia nisy potipotitra vaventy maro be niseho tao anaty fitondra, nanimba ireo singa hafa amin'ilay ampahany.

Matetika, miaraka amin'ny tsy fahombiazan'ny fiterahana toy izany, dia miseho ny fidradradradrana sy ny fehy. Ity singa ity dia mila soloina. Eo ambany fitarihan'ny hamandoana sy ny akora simika mahery setra, mihantitra ny fifamatoran'ny fingotra, very ny elitika, ary potipotika avy eo noho ny fihozongozona tsy tapaka. Amin'ity tranga ity, ny mpamily dia handre dondona mahery mifindra ampitaina amin'ny vatana. Tsy mendrika ny mitondra fiara amin'ny fiatoana toy izany. Na dia vonona ny hiaritra tabataba be ao anaty tranony aza ny mpamily, noho ny fihenam-bidy lehibe dia mety ho simba tanteraka ny vatan-tsolika. Ambonin'izany, tsy azo atao ny maminavina hoe iza amin'ireo ampahany aminy no ho vaky aloha.

Vokatry ny fiasa tsy mety ataon'ny cardan

Araka ny efa hitantsika, ny olana amin'ny cardan dia tena fantatra amin'ny fitomboan'ny tabataba sy ny hovitrovitra mihatra amin'ny vatana rehefa mandeha ny fiara.

Raha manavaka ny mpamily amin'ny hozatra vy sy ny fahatoniana tsy mampino, avy eo ny tsy firaharahana ny hovitrovitra sy ny tabataba mafy noho ny lavaka famelomana propeller dia azo antoka fa hitarika vokany tsy mahafinaritra. Ny zavatra ratsy indrindra mety hitranga dia ny fahavakisan'ny hazo rehefa mitondra fiara. Mampidi-doza indrindra izany ary mitarika lozam-pifamoivoizana hatrany rehefa vaky ny vatan-kazo eo alohan'ilay milina.

Raha misy famantarana ny olan'ny kardan eo am-pamiliana dia tokony hampihena ny hafainganam-pandeha ny mpamily ary ajanona haingana araka izay tratra ny fiara. Rehefa nanondro ny toerana nijanonan'ny fiara dia ilaina ny manao diagnostika maso ny fiara. Ity no ilainao hijerena:

• Ho an'ny fifandraisana rehetra voadona;
• Amin'ny toe-java-misy any ivelany, indrindra amin'ny damper fingotra;
• Amin'ny toetoetran'ny flanges;
• Amin'ny hazo fijaliana;
• Amin'ny satroka mitondra.

Tsy asaina manala ny vatan-kazo samirery ianao na eny an-dalana (hanoloana faritra tapaka) na amin'ny garazy raha tsy manana ny fahaiza-manao mifanaraka aminy ny tompona fiara. Ny fanamboarana kardan dia tokony ampiarahina hatrany amin'ny fampifandanjana azy, izay tsy azo atao amin'ny fepetra fanamboaran-dàlana.

Noho ireo antony ireo dia tsy maintsy arahi-maso ny toetoetran'ity fampitana ity. Fanaraha-maso ara-teknika voalamina ary, raha ilaina, ny fanamboarana no lakilen'ny fiasa mety sy azo antoka an'ny rafitra fiara sy ny tarika rehetra ao aminy, ao anatin'izany ny lavaka famelomana.

Ny fanesorana sy ny fametrahana ny motaly propeller

Raha toa ka ilaina ny manolo ny mekanika kardanina na fanamboarana ny unitany dia mila esorina. Ity fomba ity dia tanterahina manaraka ireto:

• fehikibo mamatotra avy amin'ny volon-tsofina amin'ny lamosin'ny lamosin'ny lamosin'ny lamosina sy bela propeller;
• midina ny lilia;
• ny fantson'ilay goavambe mikambana dia tsy voadio;
• ny kardanaly dia nesorina tsy ho fanamarinana;
• tsy voahetsika ny tendrombohitra fampiatoana.

Napetraka ao amin'ny baikoana ny fanamboarana na ny mekanika vaovao: ny fampiatoana, ny fanakambanam-baravarana, tetezana mirenireny.

Ilay horonan-tsary fanampiny dia miresaka momba ny fanesorana sy fametrahana ilay gimbal:

Cardan shaft patriot | fanesorana sy fametrahana | fanoloana flange

Ny kardinaly ao anaty fiara dia mekanisma somary henjana ihany, fa ilaina koa ny fikojakojana ny fotoana izany. Ny mpamily dia tokony hihaino tsara ny fisehoan'ny feo sy ny fanamafisam-peo. Ny tsy fitandremana ireo olana ireo dia hiteraka fahasimbana amin'ireo singa fampandehanana lehibe.

Mitady zana-tsipelina vaovao

Raha misy ilana fanoloana tanteraka ny lavarangana propeller, dia fomba tsotra ny fitadiavana ampahany vaovao. Ny tena zava-dehibe dia misy vola ampy amin'izany, satria ampahany lafo amin'ny fampitana modely fiara io.

Mba hanaovana izany dia azonao atao ny mampiasa ny serivisy fanesorana fiara. Saingy amin'ity tranga ity dia mila mahazo antoka ianao fa azo antoka ny orinasa mivarotra kojakoja ampiasaina ary tsy mivarotra vokatra ambany kalitao. Amin'ny faritra sasany dia misy orinasa mamerina ny ampahany izay iharan'ny fanoloana tanteraka sy amidy azy ireo amin'ny vidiny mirary, saingy rehefa afaka fotoana fohy dia tsy nahomby ireo singa ireo.

Azo antoka kokoa ny mikaroka ny katalaogin'ny fivarotana an-tserasera na amin'ny fotoana fivarotana ara-batana - fivarotana auto parts. Amin'ity tranga ity dia mila mitady ampahany fanampiny ianao arakaraka ny angona marina momba ny fiara (manaova, modely, daty nanamboarana, sns.). Raha tsy misy fampahalalana momba ny fiara, dia ho hitan'ny kaody VIN hatrany ireo angona ilaina rehetra. Izay toerana misy azy ao anaty fiara, ary koa ny mombamomba ny fiara ao anatiny no voalaza amin'ny lahatsoratra iray misaraka.

Raha fantatrao ny isa ampahan'ny (ny marika eo aminy, raha tsy nanjavona izy nandritra ny fiasana), dia azo atao ny mampiasa analogue vaovao ao amin'ny katalaogna amin'ny fampiasana an'ity vaovao ity. Raha ny fividianana singa ho an'ny fanaparitahana, alohan'ny hividianana dia mila mitandrina amin'ny:

1. Toetran'ny fatotra. Ny fanovana, na ny kely aza, no antony tsy tokony vidiana ilay ampahany. Marina indrindra izany ho an'ny karazam-borona toy izany, ny endriny izay tsy manome ny fametrahana flange;
2. Toetran'ireo zana-kazo. Na dia sarotra aza ny manara-maso ity masontsivana ity amin'ny fomba hita maso, na dia ny fiovana kely (anisan'izany ny tsy fahampian'ny fifandanjana) dia hitarika hovitrovitra mafy amin'ny zana-kazo, ary ny famakiana ny fitaovana manaraka;
3. Ny fanjakan'ny fifandraisana tsipika. Ny fahasimbana, ny burrs, ny notches ary ny fahasimbana hafa dia mety hisy fiatraikany lehibe amin'ny fanatanterahana ny zotram-pifandraisana;
4. Ny toe-piainan'ny fiantsenana ivelany, ao anatin'izany ny elastika an'ny ampahany malemy.

Na inona na inona fiheverana ny gimbal amin'ny fanesorana na tsia, dia tsy maintsy aseho amin'ny manam-pahaizana manokana izany. Tonga dia fantatry ny matihanina na takatra na tsia ny gimbal. Raha misy ny asa fanamboarana miaraka amin'ity singa ity, dia hisy manam-pahaizana manokana hilaza raha voangona tsara ny rafitra.

Ary teboka iray manan-danja kokoa. Na dia mividy vokatra efa niasa aza ianao dia mendrika ny hojerena ireo vokatra rakotry ny fiantohana (na avy amin'ny mpanamboatra na avy amin'ny mpivarotra).

Video momba ny lohahevitra

Farany, mijere horonan-tsary fohy momba ny zavatra azonao atao mba hisorohana ny fihovitrovitry ny propeller:

TSY MISY MISY MISY VIBRATION !!!

Fanontaniana sy valiny:

Aiza ny vatan'ny propeller. Ny lavaka propeller dia andry lava izay mihazakazaka avy eo amin'ny boaty fanamoriana miaraka amin'ny rafitry ny fiaran'ny fiara ka hatrany am-pamaranana. Ny fitaovana cardan shaft dia misy zana-kazo afovoany, lakroa (ny isany dia miankina amin'ny isan'ny node eo anelanelan'ny hazo), ny fork iray mihetsiketsika misy fifandraisana mifangaro, ary ny fitondra atosika.

Inona no atao hoe gimbal. Eo ambanin'ny cardan dia midika ho mekanisma izay manome ny famindrana tora-by eo anelanelan'ny vatan-trano, izay mifandraika amin'ny lafiny iray. Ho an'ity dia ampiasaina lakroa izay mampifandray ireo hazo roa.