Ny firafitra sy ny fitsipiky ny fiasan'ny rafitra ABS

Ny andiam-piarovana mavitrika amin'ny fiara maoderina dia misy mpanampy sy rafitra maro karazana izay mamela hisorohana tranga maika na hampihena ny ratra ataon'ny olombelona mandritra ny lozam-pifamoivoizana.

Anisan'ireo singa ireo ny rafitra fanamafisana ny fanidiana hidin-trano. Inona izany? Ahoana ny fiasan'ny ABS maoderina? Ahoana ny fomba fiasan'ny ABS sy ny fomba fitondrana fiara raha mandeha ity rafitra ity? Ny valin'ireto fanontaniana ireto dia hita ao amin'ity famerenana ity.

Inona no atao hoe rafitra fanidiana hidin-trano

Ny rafitra fanamafisam-peo manohitra ny hidin-trano dia midika hoe singa elektro-hydraulic izay napetraka ao anaty chassis an'ny fiara ary mifandray amin'ny freins.

Izy io dia manome fifehezana tsara kokoa eny ambonin'ny arabe, misoroka ny kodiarana tsy hijanona tanteraka mandritra ny freins amin'ny arabe tsy milamina. Matetika mitranga amin'ny ranomandry na làlana lena izany.

История

Sambany ity fivoarana ity dia naseho tamin'ny besinimaro tamin'ny taona 1950. Saingy, tsy azo nantsoina hoe foto-kevitra izy io, satria io hevitra io dia novolavolaina tamin'ny fiandohan'ny taonjato faha-1908. Ka ny injeniera J. Francis tamin'ny taona XNUMX dia nampiseho ny asan'ny "Regulator" -ny, izay nanakana ny fivezivezena kodiarana amin'ny fiaran'ny lalamby.

Rafitra mitovy amin'izany no novolavolain'ny mekanika sy injeniera G. Voisin. Niezaka izy ny hamorona rafitra fanamafisam-peo ho an'ny fiaramanidina izay mifehy tsy miankina ny vokatra hidroka amin'ny singa fanatoniana mba tsy hivezivezy eny an-dalamby ny kodiaran'ny fiaramanidina vokatry ny freins. Nanatanteraka fanandramana tamin'ny fanovana ireo fitaovana toy izany izy tamin'ny 20.

Rafitra voalohany

Mazava ho azy, toy ny amin'ny fivoarana voalohany amin'ny famoronana rehetra, tamin'ny voalohany ny rafitra izay manakana ny fanakanana dia manana rafitra sarotra sy taloha. Ka noho izany, ilay Gabriel Voisin voalaza etsy ambony dia nampiasa «flywheel» sy valizy «hidrolika» mifandraika amin'ny tsipika fanamoriana ao amin'ny volavolany

Ny rafitra dia niasa araka io fitsipika io. Ilay flywheel dia niraikitra tamin'ny amponga teo amin'ny kodiarana ary nihodina niaraka taminy. Rehefa tsy misy skid dia mihodina amin'ny hafainganam-pandeha mitovy ny amponga sy ny flywheel. Raha vantany vao mijanona ny kodiarana dia miadana miaraka aminy ny amponga. Noho ny fisian'ny flywheel dia mihodina hatrany, ny valan'ny tsipika hydraulic dia nisokatra kely, nampihena ny herin'ny amponga frein.

Ny rafitra toy izany dia nanaporofo ny tenany fa azo antoka kokoa ho an'ny fiara, satria raha sendra mihodinkodina dia mampiditra freins bebe kokoa ny mpamily fa tsy manao tsara io fomba io. Io fivoarana io dia nampitombo ny 30% ny fahaizan'ny freins. Valiny tsara hafa - vitsy kokoa ny kodiarana nipoaka sy tonta.

Na izany aza, nahazo fankasitrahana mendrika ny rafitra noho ny ezak'ilay injeniera alemana Karl Wessel. Ny fivoarany dia nisy patanty tamin'ny taona 1928. Na eo aza izany, ny fametrahana dia tsy nampiasaina tamin'ny fitaterana noho ny lesoka lehibe tamin'ny famolavolana azy.

Rafitra fanidiana anti-slip tena miasa no nampiasaina tamin'ny fiaramanidina tany am-piandohan'ny taona 50. Ary tamin'ny 1958, ny kitapo Maxaret dia napetraka tamin'ny moto. Ny Royal Enfield Super Meteor dia niaraka tamina rafitra famonoana manohitra hidin-trano. Ny rafitra dia nanara-maso ny Laboratoara. Ny fandinihana dia naneho fa ity singa amin'ny rafitra fanamafisam-peo ity dia hampihena be ny lozam-pifamoivoizana, izay ny ankamaroany dia mitranga noho ny filatsahan'ny fiara rehefa mihidy ny kodiarana mandritra ny freins. Na eo aza izany tondro izany, ny talen'ny talen'ny sampana teknikan'ilay orinasa moto dia tsy nanaiky ny famokarana faobe ABS.

Ao amin'ny fiara, ny rafitra mekanika anti-slip dia tsy nampiasa afa-tsy tamin'ny maodely sasany. Ny iray amin'izy ireo dia ny Ford Zodiac. Ny anton'ity toe-javatra ity dia ny fahatokisan'ny fitaovana ambany. Hatramin'ny taona 60. ny rafitra fanidiana elektronika manohitra ny hidin-trano dia niditra tao amin'ny fiaramanidina malaza Concorde.

Rafitra maoderina

Ny fitsipiky ny fanovana elektronika dia noraisin'ny injeniera iray tao amin'ny Ivotoerana Fikarohana Fiat ary nantsoina hoe Antiskid ny famoronana. Namidy tamin'i Bosch ny fampandrosoana, ary avy eo dia nantsoina hoe ABS.

Tamin'ny taona 1971, ny mpanamboatra fiara Chrysler dia nampiditra rafitra iray voafehy sy mifehy ny solosaina. Fampandrosoana mitovy amin'izany no nampiasaina ny taona iray talohan'io ny American Ford ao amin'ny Lincoln Continental malaza. Tsikelikely, mpanamboatra fiara mitarika hafa no naka ny batony ihany koa. Tamin'ny tapaky ny taona 70, ny ankamaroan'ny fiara nitondra kodiarana dia nanana rafitra fanidiana elektronika manohitra hidin-koditra amin'ny kodiarana fiara, ary ny sasany kosa dia namboarina tamin'ny fanovana izay niasa tamin'ny kodiarana efatra.

Nanomboka ny taona 1976 dia nanomboka nampiasaina ny fivelarana toy izany amin'ny fitaterana entana. Tamin'ny taona 1986 dia nantsoina hoe EBS ilay rafitra satria niasa tamin'ny elektronika tanteraka izy io.

Tanjon'ny rafitry ny freins fanoherana hidin-trano

Matetika, rehefa mitresaka eny ambonin'ny faritra tsy milamina (ranomandry, lanezy mihodina, rano amin'ny asfalta), ny mpamily dia mahita fihetsika hafa tanteraka noho ny nantenainy - fa tsy miadana dia lasa tsy voafehy intsony ilay fiara ary tsy mijanona mihitsy. Ankoatr'izay, ny fanindriana ny pedal frein mafy kokoa dia tsy manampy.

Rehefa apetraka tampoka ny freins dia voasakana ny kodiarana ary noho ny tsy fahaizany mamikitra tsara amin'ilay lalana dia mijanona tsy mihodina fotsiny izy ireo. Mba hisorohana izany vokatra izany dia mila apetaho tsara ny frein, fa rehefa maika dia tsindry ny mpamily potsitra amin'ny pedal amin'ny tany. Ny matihanina sasany amin'ny sehatry ny tsy marin-toerana dia hanery sy hamoaka ny pedal frezy imbetsaka mba hampiadana ny fiara. Misaotra an'io fa tsy voasakana ny kodiarana ary tsy mihemotra.

Na dia mampalahelo aza izany, dia tsy ny rehetra no mahomby amin'ny fahaizana ity fahaiza-manao ity, ary ny sasany tsy mihevitra akory hoe ilaina ny hanaovana izany, fa mividy kodiarana matihanina lafo vidy fotsiny miaraka amin'ny fahatokisana azo antoka kokoa. Ho an'ny tranga toy izany, ny mpanamboatra dia mampita ny ankamaroan'ny maodeliny amin'ny rafitra fanamafisana ny hidin-trano.

ABS dia mamela anao hitazona fifehezana ny fiara amin'ny toe-javatra maika, hisorohana ny kodiarana tsy hijanona tanteraka rehefa apetraka ny frezy.

Fitaovana ABS

Ny fitaovan'ny ABS maoderina dia misy singa vitsivitsy. Izy io dia misy:

• Sela fihodinana kodiarana. Ny fitaovana toy izany dia apetraka amin'ny kodiarana rehetra. Ny singa fanaraha-maso elektronika dia manadihady ireo masontsivana izay avy amin'ireo sensor tsirairay ireo. Miorina amin'ny angon-drakitra voaray, ny ECU dia mihetsika / manafoana ny rafitra tsy miankina. Matetika, ny fitaovana fanaraha-maso toy izany dia miasa amin'ny fitsipiky ny sensor Hall;
• Fitaovana fanaraha-maso elektronika. Raha tsy misy azy dia tsy mandeha izy, satria "ati-doha" no ilaina hanangonana vaovao sy hampiasana ny rafitra. Amin'ny fiara sasany, ny rafitra tsirairay dia samy manana ny ECU misy azy, na izany aza, matetika ny mpamokatra dia mametraka singa iray izay manodina ny singa rehetra amin'ny rafitra fiarovana mavitrika (fitoniana amin'ny lalana, ABS, fifehezana ny traction, sns.);
• Fitaovana mpanatanteraka. Amin'ny famolavolana klasika, ireo singa ireo dia sakana misy valves, valindrihana tsindry, paompy, sns. Indraindray ao amin'ny literatiora teknika dia afaka mahita ny anarana hydromodulator ianao, izay ampiharina amin'ireo singa ireo.

Ny mampiavaka ny rafitry ny ABS dia ny mampifandray azy amin'ny braking system na tsy ny fiara vaovao aza. Matetika izy ireo dia kit izay mifamatotra tsotra izao amin'ny tsipika fanenjehana sy ny rafitra elektrika ao amin'ilay masinina.

Ahoana ny fiasan'ny ABS

Mifanaraka, ny asan'ny rafitra fanidiana fanidiana hidin-trano dia mizara ho dingana 3:

1. Kodiarana kodia - ny ECU dia mandefa famantarana hamelona ny rafitra;
2. Fanangonam-bokatra ny actuator - manakana ny tsindry ao amin'ny rafitra ny block hidraulika izay mitarika amin'ny famohana ny kodiarana;
3. Famonoana ny rafitra rehefa averina amin'ny laoniny ny fihodinan'ny kodia.

Ilaina ny mandinika fa ny fizotrany rehetra dia fehezin'ny algorithma tafiditra ao amin'ny rindrambaiko fanaraha-maso. Ny fahamendrehan'ny rafitra dia mitoetra ao amin'ny zava-misy fa natsangana na dia talohan'ny fahaverezan'ny kodiarana aza. Ny fampitahana izay tsy miasa afa-tsy amin'ny alàlan'ny angon-drakitra momba ny fihodinan'ny kodia dia hanana rafitra sy fitsipiky ny fiasa tsotra kokoa. Na izany aza, ny rafitra toy izany dia tsy mandeha tsara kokoa noho ny volavolan'i Gabriel Voisin voalohany.

Noho io antony io, ny ABS dia tsy mihetsika amin'ny fiovan'ny hafainganam-pandehan'ny kodia, fa amin'ny hery fanerena ny pedal frein. Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny rafitra dia nateraka mialoha, toy ny fampitandremana ny mety hisosona, mamaritra ny hafainganan'ny fihodinan'ny kodia sy ny herin'ny fanindriana ny pedal. Ny singa fanaraha-maso dia manisa ny slip azo atao ary mampihetsika ny actuator.

Ny rafitra dia miasa arak'ity fitsipika manaraka ity. Raha vantany vao misy ny vonjy taitra (nanindry mafy ny mpamily ilay mpamily, nefa mbola tsy voahidy ny kodiarana) dia nahazo famantarana avy amin'ny fitaovana fanaraha-maso ny hydromodulator ary nanidy valves roa (fidirana sy fivoahana). Mampiorina ny tsindry tsipika izany.

Avy eo ny mpikatroka dia manapotsitra ny tsiranoka novakiny. Amin'ity fomba ity, ny hydromodulator dia afaka manome cranking miadana amin'ny kodiarana, na mampitombo / mampihena ny tsindry tsiranoka tapaka. Ireo fizotrany ireo dia miankina amin'ny fanovana ny rafitra.

Rehefa tratra ny ABS dia ho tsapan'ny mpamily avy hatrany amin'ny famonoana matetika, izay ampitaina amin'ny pedal ihany koa. Na miasa ny rafitra na tsia, dia azonao atao ny mahita izany amin'ny alàlan'ny fametahana amin'ny bokotra fampahavitrihana. Ny tena fitsipiky ny fiasan'ny rafitra dia mamerina ny fahaizan'ny mpamily za-draharaha, izy io ihany no manao azy haingana kokoa - manodidina ny 20 heny isan-tsegondra.

Karazana rafitra fanidiana fanidiana hidin-trano

Noho ny fanatsarana ny rafitra fiarovana mavitrika, karazana ABS efatra no hita ao amin'ny tsenan'ny faritra:

• Fantsona tokana. Ny fambara amin'ny vondrona fanaraha-maso sy miverina dia atambatra amin'ny tsipika tariby tokana. Matetika indrindra, ny fiara mpitondra kodiarana eo alohany dia miaraka aminy ary avy eo amin'ny kodiarana fiara ihany. Miasa ity rafitra ity na inona na inona kodiarana mihidy. Ity fanovana ity dia manana valva iray eo amin'ny fidiran'ny hydromodulator ary ny iray eo amin'ny outlet. Mampiasa sensor iray ihany koa izy io. Ity fanovana ity no tsy mandaitra indrindra;
• Roa-fantsona. Amin'ny fanovana toy izany dia ampiasaina ilay antsoina hoe rafitra an-tsambo. Izy io dia mifehy ny ilany ankavanana misaraka amin'ny ankavia. Ity fanovana ity dia nanaporofo fa azo itokisana, satria raha sendra vonjy taitra ny fiara dia entina amoron-dalana. Amin'ity tranga ity, ny kodiarana amin'ny ilany ankavanana sy ankavia dia eo amin'ny sehatra hafa, noho izany, ny ABS dia tsy maintsy mandefa famantarana hafa ihany koa ho an'ireo mihetsika;
• Telo-fantsona. Ity fanovana ity dia azo antsoina hoe safidin'ny voalohany sy faharoa. Amin'ny ABS toy izany, ny pad freens ao aoriana dia fehezin'ny fantsona iray, toy ny tamin'ny tranga voalohany, ary ny kodiarana eo aloha dia miasa amin'ny fitsipiky ny ABS an-tsambo;
• Efatra-fantsona. Ity no fanovana mahomby indrindra hatreto. Izy io dia manana sensor manokana sy hydromodulator isaky ny kodiarana. ECU iray no mifehy ny fihodinan'ny kodiarana tsirairay mba hahazoana hery lehibe indrindra.

Fomba fandidiana

Ny fiasan'ny rafitra ABS maoderina dia azo atao amin'ny fomba telo:

1. Fomba tsindrona. Izany no fomba mahazatra, izay ampiasaina amin'ny karazana mahazatra rehetra ny rafitra frein. Ao amin'ny rafitra braking anti-hidy, mihidy ny valva setroka ary misokatra ny valva fidirana. Noho izany, rehefa tsindriana ny frein pedal, fluide manomboka mihetsika ao amin'ny faritra, mametraka ny frein cylinder isaky ny kodia.
2. Mitazona fomba. Amin'ity fomba ity, ny sampana fanaraha-maso dia mahita fa ny iray amin'ireo kodiarana dia mihena haingana kokoa noho ny hafa. Mba hisorohana ny fahaverezan'ny fifandraisana amin'ny lalana, ny ABS dia manakana ny valva fidirana amin'ny tsipika misy kodiarana iray. Noho izany dia tsy misy hery ny caliper, fa miaraka amin'izay koa, ny kodia hafa dia mitohy miadana.
3. Fomba famotsorana tsindry. Ity fomba ity dia mavitrika raha toa ka tsy afaka miatrika ny hidin'ny kodiarana ny teo aloha. Amin'ity tranga ity, ny valva fidirana amin'ny tsipika dia mbola mihidy, ary ny valva fivoahana, ny mifanohitra amin'izany, dia misokatra mba hanamaivanana ny tsindry amin'ity faritra ity.

Ny fahombiazan'ny braking rehefa mandeha ny rafitra ABS dia miankina amin'ny fomba mahomby amin'ny fiovan'ny fomba iray mankany amin'ny iray hafa. Tsy toy ny rafitra braking mahazatra, miaraka amin'ny ABS, tsy ilaina ny mampihatra imbetsaka ny frein mba tsy ho very ny familiana. Amin'ity tranga ity dia tsy maintsy manindry tanteraka ny pedal frein ny mpamily. Ny sisa amin'ny asa dia hataon'ny rafitra mihitsy.

Endri-javatra amin'ny fitondrana fiara amin'ny ABS

Azo itokisana toy ny rafitry ny freins ao anaty fiara, tsy manala ny filan'ny sain'ny mpamily izany. Ny rafitra fanamafisana ny fanidiana hidin-trano dia samy manana ny mampiavaka azy. Raha tsy raisina izy ireo dia mety tsy hanana fitoniana intsony ny fiara. Ireto ny fitsipika fototra amin'ny toe-javatra maika:

1. Raha manana ABS tsotra ny fiara, avy eo mba hampavitrika azy, dia mila manery mafy ny pedal frein ianao. Ny maodely maoderina sasany dia misy mpanampy amin'ny frezy. Amin'ity tranga ity, ny singa fanaraha-maso dia mahatsikaritra ny fahaverezan'ny tanjaka sy ny switch amin'ity mpanampy ity. Na dia misy tsindry kely aza amin'ny pedal, dia mihetsika ny rafitra ary mampitombo ny tsindry amin'ny tsipika mankany amin'ilay masontsivana tadiavina;
2. Araka ny efa voalaza, rehefa mihetsika ny rafitra, dia mipoitra ny pedal frein. Mpamily tsy manam-pahaizana no mieritreritra avy hatrany fa nisy nanjo ny fiara ka nanapa-kevitra ny hamoaka ny frein;
3. Rehefa mitondra kodiarana mitaingina dia tsara kokoa ny mamono ny ABS, satria ny kiran'ny kodiarana dia manana ny fahombiazany raha vao voasakana ny kodiarana;
4. Eo am-pamiliana amin'ny lanezy, fasika, vatokely sns. ABS koa dia tsy misy ilana azy noho ny manampy. Ny zava-misy dia ny kodiarana mihidy eo alohany dia manangona dona kely avy amin'ny fitaovana mamorona ny lalana. Miteraka fanoherana fanampiny ny slip. Raha mihodina ny kodia dia tsy hisy vokany izany;
5. Ary koa, ny rafitra ABS dia mety tsy hiasa tsara rehefa mitondra fiara haingana amin'ny sehatra tsy mitovy. Na dia misy freins kely aza dia hijanona haingana ny kodiarana amin'ny rivotra, izay handrisika ny vondrona fanaraha-maso hampihetsika ilay fitaovana rehefa tsy takiana izany;
6. Raha mandeha ny ABS dia tokony hampiasaina koa ny freins mandritra ny fanodinana. Amin'ny fiara mahazatra dia tsy hampandeha skid na understeer fotsiny izany. Na izany aza, ny fiara misy ABS dia mazoto kokoa mihaino ny familiana rehefa miasa ny rafitra anti-hidy.

Fahombiazan'ny frein

Ny rafitra ABS dia tsy vitan'ny hoe manafoana ny elanelana fijanonana, fa manome ihany koa ny fanaraha-maso ambony indrindra amin'ny fiara. Raha ampitahaina amin'ny fiara tsy misy rafitra ity, ny fiara miaraka amin'ny ABS dia azo antoka fa hisakanana tsara kokoa. Tsy mila porofoina izany. Ho fanampin'ny halaviran'ny frein kely kokoa amin'ny fiara toy izany, dia ho tonta kokoa ny kodiarana, satria zaraina mitovy amin'ny kodiara rehetra ny herin'ny frein.

Ity rafitra ity dia ho ankafizin'ny mpamily izay matetika mandeha amin'ny lalana tsy milamina, ohatra, rehefa mando na malama ny asfalta. Na dia tsy misy rafitra afaka manafoana tanteraka ny fahadisoana rehetra aza, arovy ny mpamily amin'ny hamehana (tsy misy nanafoana ny fiheveran'ny mpamily sy ny fahitana mialoha), ny frein ABS dia mahatonga ny fiara ho azo vinavinaina sy azo fehezina.

Noho ny fahombiazan'ny braking avo lenta, manam-pahaizana maro no manoro hevitra fa ireo vao manomboka dia zatra mitondra fiara miaraka amin'ny ABS, izay hampitombo ny fiarovana eny an-dalana. Mazava ho azy, raha mandika ny fitsipiky ny fihodirana sy ny hafainganam-pandeha ny mpamily, ny rafitra ABS dia tsy ho afaka ny hisorohana ny vokatry ny fandikan-dalàna toy izany. Ohatra, na dia mahomby toy ny inona aza ny rafitra, dia tsy misy ilana azy raha tsy nanao ririnina ny fiara ny mpamily ary manohy mandeha amin'ny kodiarana fahavaratra.

ABS miasa

Ny rafitra ABS maoderina dia heverina ho rafitra azo itokisana sy azo antoka. Afaka miasa tsara mandritra ny fotoana maharitra izy io, saingy mbola mila fandidiana araka ny tokony ho izy sy fikojakojana ara-potoana. Mahalana no tsy mahomby ny sampana fanaraha-maso.

Fa raha maka sensor fihodinan'ny kodia isika, dia ity no toerana marefo indrindra amin'ny rafitra toy izany. Ny antony dia ny sensor no mamaritra ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny kodia, izay midika fa tsy maintsy apetraka eo akaiky eo - eo amin'ny kodia hub.

Rehefa mandeha amin'ny fotaka, fotaka, fasika na ranomandry mando ny fiara, dia lasa maloto be ny sensor ary mety hahomby haingana na hanome soatoavina diso, izay hitarika amin'ny tsy fandriam-pahalemana. Raha ambany ny bateria na ambany ny voltase ao amin'ny rafitry ny fiara ao anaty fiara, dia hovonoin'ny sampana fanaraha-maso ny rafitra noho ny voltase ambany loatra.

Raha tsy mahomby ny rafitra dia tsy ho very frein ny fiara. Amin'ity tranga ity, ny mpamily dia tokony ho afaka miadana amin'ny lalana tsy milamina miaraka amin'ny fanampian'ny rafitra braking mahazatra.

Fahombiazana ABS

Noho izany, ny rafitra ABS dia mamela anao hanatanteraka vonjy taitra braking soa aman-tsara, ary koa mamela ny hanao hetsika miaraka amin'ny frein pedal ketraka tanteraka. Ireo mari-pamantarana manan-danja roa ireo dia mahatonga ity rafitra ity ho ampahany manan-danja amin'ny fiara misy rafitra fiarovana mavitrika mandroso.

Ny fisian'ny ABS dia tsy voatery ho an'ny mpamily efa za-draharaha. Saingy ny vao manomboka dia tsy maintsy mahafehy fahaiza-manao maro samihafa ao anatin'ny roa taona voalohany, noho izany dia tsara kokoa ny manana rafitra maromaro manome tambajotra fiarovana ny fiara toy izany.

Mpamily za-draharaha tsy misy fahasarotana (indrindra raha nitondra ny fiarany nandritra ny taona maro) dia ho afaka hifehy ny fotoana fijanonan'ny kodiarana amin'ny alalan'ny fanovana ny ezaka amin'ny pedal frein. Saingy na dia manana traikefa mitondra fiara lava aza, ny rafitra multi-channel dia afaka mifaninana amin'ny fahaiza-manao toy izany. Ny antony dia ny mpamily dia tsy afaka mifehy ny hery eo amin'ny kodia tsirairay, fa ny ABS dia afaka (ny-channel rafitra miasa toy ny za-draharaha mpamily, manova ny hery eo amin'ny tsipika frein).

Saingy ny rafitra ABS dia tsy azo raisina ho fanafody amin'ny toe-javatra maika amin'ny lalana rehetra. Ohatra, raha nitsambikina teo amin'ny fasika na tao anaty ranomandry ny fiara, dia ny mifanohitra amin'izany, dia hampitombo ny halaviran'ny braking izany. Amin'ny lalana toy izany, ny mifanohitra amin'izany, ny fanakanana ny kodiarana dia ho ilaina kokoa - mitsambikina amin'ny tany izy ireo, izay manafaingana ny braking. Mba hahatonga ny fiara ho eran'izao tontolo izao amin'ny karazan-dalana rehetra, ny mpanamboatra ny maodely fiara maoderina dia mameno ny vokatra amin'ny ABS switchable.

Inona ireo lesoka ireo

Raha ny amin'ny maha-azo itokiana ny rafitra fanidiana fanidiana manohitra hidin-trano, ity dia iray amin'ireo rafitra azo antoka indrindra ao anaty fiara. Mahalana no tsy mahomby ny singa ao aminy, ary matetika dia noho ny fanitsakitsahana ny fitsipiky ny fiasa sy ny fikojakojana izany. Ny faritra elektronika rehetra dia azo antoka azo antoka amin'ny fiarovana be loatra amin'ny alàlan'ny fuse sy relay, ka tsy ho diso ny singa fanaraha-maso.

Ny tsy fahombiazan'ny rafitra mahazatra indrindra dia ny tsy fahombiazan'ny sensor sens, satria any amin'ny toerana sarotra dia sarotra ny manilika rano, vovoka na loto tsy hiditra ao. Raha malalaka loatra ny fiterahana, dia tsy hiasa ny sensor.

Ny olana hafa dia efa mifandraika kokoa amin'ireo rafitra miaraka amin'ny fiara. Ohatra iray amin'izany ny fihenan'ny herinaratra ao amin'ny tambajotra elektrika misy ny masinina. Amin'ity tranga ity, ABS dia hofoanana noho ny fampitana fampitaovana. Ny olana mitovy amin'izany dia azo jerena amin'ny fiakaran'ny herinaratra ao amin'ny tambajotra.

Raha mikatona samirery ny rafitra fanidiana fanidiana hidin-trano, aza matahotra - ny fitondran-tena dia hitondra tena toy ny tsy manana ABS.

Ny fanamboarana sy ny fikojakojana ny rafitry ny fiara misy ABS dia manana ny mampiavaka azy. Ohatra, alohan'ny hanovana ny tsiranoka tapaka, miaraka amin'ny famonoana afo dia tsindrio matetika ny frein ary avotsory (tokony ho 20 heny). Io dia hamotsotra ny tsindry ao amin'ny vatan'ny valizy. Raha mila fampahalalana momba ny fanoloana araka ny tokony ho izy ny tsiranoka vita amin'ny frein ary avy eo dia mandeha rà ny rafitra, vakio amin'ny lahatsoratra iray misaraka.

Ny mpamily dia hianatra avy hatrany ny tsy fetezan'ny ABS amin'ny alàlan'ny famantarana mifandraika amin'ny dashboard. Raha mirehitra ny jiro fampitandremana ary maty izy - dia tokony hifantoka amin'ny fifandraisan'ireo sensor amin'ny kodiarana ianao. Azo inoana, noho ny fahaverezan'ny fifandraisana, ny singa fanaraha-maso dia tsy mahazo famantarana avy amin'ireo singa ireo, ary manamarika ny tsy fetezana.

Tombontsoa sy fatiantoka

Tsy mila miresaka betsaka momba ny tombotsoan'ny rafitra fanidiana fanidiana hidin-trano, satria ny tombony lehibe ho azy dia ny fampiorenana ny fiara raha sendra misy kodiarana mandritra ny freins. Ireto ny tombotsoan'ny fiara misy rafitra toy izany:

• Amin'ny orana na amin'ny ranomandry (aspaleta malama) ny fiara dia mampiseho fitoniana sy fifehezana lehibe;
• Rehefa maneuver dia afaka mampiasa mavitrika ny valin-kafatra ho valin'ny familiana tsara kokoa;
• Amin'ny faritra malama, ny halaviran'ny freins dia fohy kokoa noho ny fiara tsy misy ABS.

Ny iray amin'ireo maharatsy ny rafitra dia ny tsy fiatrehana tsara ny arabe malefaka. Amin'ity tranga ity dia ho fohy kokoa ny elanelan'ny freins raha voasakana ny kodiarana. Na dia ny fanovana ABS farany aza dia efa naka ny toetran'ny tany (ny maody sahaza azy dia voafantina amin'ny mpampisafidy fifindrana), ary ampifanaraho amin'ny toe-javatra misy ny làlana.

Ho fanampin'izany, ny fitsipiky ny fiasan'ny ABS sy ny tombony azo dia voalaza ao amin'ity video manaraka ity:

Fitsipika momba ny asa ABS

Video momba ny lohahevitra

Amin'ny fiafaran'ny famerenana dia manolotra horonantsary fohy momba ny fomba hisakanana fiara miaraka amin'ny ABS sy tsy misy:

Braking miaraka na tsy misy ABS

Fanontaniana sy valiny:

Inona no dikan'ny anti-lock braking system? Izy io dia rafitra elektronika manakana ny kodiarana tsy hihidy mandritra ny frein amin'ny alàlan'ny fampihenana vetivety ny tsindry amin'ny fluid frein.

Inona no atao hoe anti-lock braking system? Raha apetaka mafy ny frein, dia mety tsy hivezivezy intsony ny kodiarana ary hikorontana ny fiara. Ny ABS dia manome braking impulse, mamela ny kodiarana hihazona traction.

Ahoana no fiasan'ny rafitra braking anti-hidy? Ny elektronika dia manara-maso ny fanakatonana ny kodiarana sy ny fametahana kodiarana. Noho ny valves amin'ny frein caliper tsirairay dia voafehy ny tsindry TJ amin'ny piston manokana.

Ahoana ny fomba frein amin'ny rafitra braking anti-hidy? Amin'ny fiara miaraka amin'ny ABS dia mila manindry ny pedal amin'ny lalana rehetra ianao, ary ny rafitra dia hanome impulse braking. Tsy ilaina ny manindry / mamoaka ny pedal mandritra ny fijanonana.