inona no ao anaty fiara? Inona no anton'izany? Vidéo sary
Araka ny fantatra dia nandray anjara lehibe tamin’ny fandotoana ny tontolo iainana ny fiara. Ny vokatry ny fandotoana izany dia hita maso - setroka misy poizina ao amin'ny megacities, noho izany dia mihena be ny fahitana, ary ny mponina dia voatery manao bandy gauze. Zava-misy tsy azo iadian-kevitra hafa koa ny fiakaran’ny maripana maneran-tany: fiovan’ny toetr’andro, ranomandry mitsonika, fiakaran’ny ranomasina.
Avelao ho tara, fa ny fepetra hampihenana ny famoahana ireo akora manimba eny amin’ny rivotra dia raisina. Vao haingana izahay no nanoratra tao amin'ny Vodi.su momba ny fitaovana tsy maintsy atao amin'ny rafitra setroka misy sivana particulate sy converters catalytic. Androany isika dia hiresaka momba ny rafitra recirculation entona entona - EGR.
Famerenana ny entona fandrehitra
Raha tompon'andraikitra amin'ny fampihenana ny gazy karbonika sy ny setroka ao anaty setroka ny mpanova catalytic sy ny sivana particulate, dia natao hampihenana ny oksizenina azota ny rafitra EGR. Entona misy poizina ny oxide nitric (IV). Ao amin'ny atmosfera dia afaka mihetsika amin'ny etona rano sy oksizenina izy mba hamorona asidra sy orana asidra. Tena misy fiantraikany ratsy eo amin'ny mucous fonontselan'ny ny olona, ary koa miasa toy ny oxidizing mpandraharaha, izany hoe, noho izany, ny harafesina haingana, rava rindrina simenitra, sns.
Mba hampihenana ny famoahana ny oksizenina azota, dia novolavolaina ny valva EGR handoro indray ny entona manimba. Amin'ny teny tsotra, ny rafitra fanodinana dia miasa toy izao:
- entona setroka avy amin'ny fantson-drano dia averina mankany amin'ny fantson-drano;
- rehefa mifandray amin'ny rivotry ny atmosfera ny azota dia miakatra ny hafanan'ny fifangaroan'ny solika sy ny rivotra;
- Ao amin'ny cylinders, ny dioksida azota rehetra dia saika may tanteraka, satria ny oksizenina no mpanentana azy.
Ny rafitra EGR dia napetraka amin'ny motera fandoroana anatiny sy gazoline. Matetika izy io dia alefa amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera sasany. Noho izany amin'ny ICE lasantsy, ny valva EGR dia miasa amin'ny hafainganam-pandeha antonony sy avo. Amin'ny fotoana tsy miasa sy amin'ny hery faratampony dia voasakana izany. Saingy na dia ao anatin'ny fepetra fiasana toy izany aza, ny entona entona dia manome hatramin'ny 20% ny oksizenina ilaina amin'ny fandoroana solika.
Ao amin'ny motera diesel, EGR dia tsy miasa afa-tsy amin'ny entana ambony indrindra. Ny famerenan'ny entona setroka amin'ny motera diesel dia manome oksizenina hatramin'ny 50%. Izany no mahatonga azy ireo ho raisina ho mpiaro ny tontolo iainana. Na izany aza, ny famantarana toy izany dia tsy ho tratra raha tsy amin'ny fanadiovana tanteraka ny solika gazoala avy amin'ny paraffins sy ny loto.
Ireo singa mifandraika amin'ny EGR
Ny singa fototra amin'ny rafitra recirculation dia valva izay afaka manokatra na mihidy arakaraka ny hafainganam-pandeha. Misy karazany telo lehibe ny valva EGR ampiasaina ankehitriny:
- pneumo-mekanika;
- electro-pneumatic;
- elektronika.
Ny voalohany dia napetraka tamin'ny fiara tamin'ny taona 1990. Ny singa fototra amin'ny valva toy izany dia damper, loharano ary pneumatic hose. Ny damper dia misokatra na mihidy amin'ny fampitomboana na fampihenana ny tsindry entona. Noho izany, amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia ambany loatra ny fanerena, amin'ny hafainganam-pandeha antonony dia misokatra ny damper, amin'ny fara-tampony dia misokatra tanteraka, fa ny valva dia mihidy ary noho izany dia tsy sitrana ny gaza ao amin'ny intake manifold.
Ny valve elektrika sy elektronika dia miasa eo ambany fifehezan'ny vondrona fanaraha-maso elektronika. Ny hany mahasamihafa azy dia ny valva solenoida dia manana damper mitovy ary fiara ho an'ny fanokafana / fanakatonana azy. Ao amin'ny dikan-elektronika, ny damper dia tsy misy tanteraka, ny gazy dia mandalo amin'ny lavaka kely misy savaivony samihafa, ary ny solenoids dia tompon'andraikitra amin'ny fanokafana na fanakatonana azy ireo.
EGR: tombony, fatiantoka, valva plug
Ny rafitra mihitsy dia tsy misy fiantraikany amin'ny fahombiazan'ny motera. Na dia ara-teorika fotsiny aza, noho ny fandoroana ny setroka miverimberina, dia azo atao ny mampihena kely ny fanjifana solika. Izany dia tsikaritra indrindra amin'ny motera lasantsy - fitahirizana dimy isan-jato. Ny tombony iray hafa dia ny fihenan'ny habetsaky ny setroka ao amin'ny setroka, ny sivana particulate dia tsy mitsambikina haingana. Tsy hiresaka momba ny tombontsoa ho an’ny tontolo iainana, satria efa mazava izany.
Amin'ny lafiny iray, rehefa mandeha ny fotoana, dia miangona be dia be amin'ny valva EGR. Voalohany indrindra, ireo tompon'ny fiara izay mameno gazoala ambany kalitao sy mampiasa menaka maotera ambany dia mijaly amin'ity loza ity. Ny fanamboarana na fanadiovana tanteraka ny valva dia mbola azo aloa, fa ny fanoloana azy dia tena fahasimbana.
Noho izany, ny fanapahan-kevitra dia raisina ny plug ny valva. Azo atao ny mamaha azy io amin'ny fomba isan-karazany: fametrahana plug, mamono ny herin'ny valve "chip", fanakanana ny connector amin'ny resistor, sns. Amin'ny lafiny iray, ny fitomboan'ny fahombiazan'ny maotera dia voamarika. Misy olana koa anefa. Voalohany, mila mametaka ny ECU ianao. Faharoa, ny fiovaovan'ny mari-pana lehibe dia azo jerena ao amin'ny motera, izay mitarika ho amin'ny fandoroana ny valves, ny gaskets, ny saron-doha, ary ny fananganana takelaka mainty amin'ny labozia ary ny fanangonam-bozaka ao amin'ny cylinders.
Loading ...
