inona izany, aiza no misy azy ary inona no anton'izany?

Ny fiara maoderina dia fitaovana sarotra ara-teknika. Ny tena manaitra indrindra dia ny fandrefesana ny mari-pamantarana fiasan'ny motera rehetra tsy an-kanavaka.

Ny fampahalalana avy amin'ireo sensor ireo dia alefa any amin'ny vondrona fanaraha-maso elektronika, izay karakaraina araka ny algorithm sarotra. Miorina amin'ny angon-drakitra voaray, ny ECU dia misafidy ny fomba fiasa tsara indrindra amin'ny alàlan'ny fampitaovana ny tosika elektrika amin'ny actuators.

Ny iray amin'ireo sensor ireo dia lambda probe, izay efa noresahinay imbetsaka tao amin'ny pejin'ny Vodi.su autoportal. Inona no anton'izany? Inona no asa ataony? Hiezaka isika handinika ireo fanontaniana ireo ato amin’ity lahatsoratra ity.

anjara

Anarana hafa ho an'ity fitaovana fandrefesana ity dia sensor oksizenina.

Amin'ny ankamaroan'ny modely, dia napetraka ao amin'ny exhaust manifold, izay entona setroka avy amin'ny motera fiara miditra amin'ny tsindry ambony sy amin'ny mari-pana ambony.

Ampy ny milaza fa ny probe lambda dia afaka manatanteraka tsara ny asany rehefa mafana hatramin'ny 400 degre.

Ny probe lambda dia manadihady ny habetsahan'ny O2 amin'ny entona mivoaka.

Ny modely sasany dia manana roa amin'ireto sensor ireto:

ny iray ao amin'ny exhaust manifold alohan'ny catalytic converter;
ny faharoa avy hatrany aorian'ny catalyst mba hamaritana marina kokoa ny masontsivana ny setroka solika.

Tsy sarotra ny maminavina fa amin'ny asa mahomby indrindra ny maotera, ary koa ny tsindrona rafitra, ny habetsahan'ny O2 ao amin'ny setroka dia tokony ho kely indrindra.

Raha manapa-kevitra ny sensor fa ny habetsahan'ny oksizenina mihoatra ny mahazatra, ny famantarana dia alefa avy any amin'ny rafitra fanaraha-maso elektronika, tsirairay avy, ny ECU dia mifidy ny fomba fiasa izay mampihena ny famatsiana rivotra-oksizenina fifangaroan'ny motera fiara.

Ny fahatsapan'ny sensor dia avo be. Ny fomba fiasa tsara indrindra amin'ny herin'ny herinaratra dia heverina raha toa ka ny fifangaroan'ny rivotra-solika miditra amin'ny cylinders dia manana ireto singa manaraka ireto: 14,7 ampahany amin'ny solika dia mianjera amin'ny ampahany 1 amin'ny rivotra. Miaraka amin'ny fiasan'ny rafitra rehetra, ny habetsahan'ny oksizenina sisa amin'ny entona entona dia tokony ho kely indrindra.

Amin'ny ankapobeny, raha mijery ianao, ny lambda probe dia tsy manana anjara asa azo ampiharina. Ny fametrahana azy dia hamarinin'ny fenitra ara-tontolo iainana henjana ihany amin'ny habetsahan'ny CO2 ao anaty setroka. Ho an'ny mihoatra ireo fenitra ireo any Eropa dia omena onitra lehibe.

Ny fitaovana sy ny fitsipiky ny asa

Ny fitaovana dia somary saro-takarina (ho an'ireo izay tsy dia mahay simia). Tsy holazainay amin’ny antsipiriany izany fa fanazavana ankapobeny ihany no homenay.

Fitsipiky ny fiasa:

2 electrodes, ivelany sy anatiny. Ny electrode ivelany dia manana platinina coating, izay tena saro-pady ny oksizenina afa-po. Ny sensor anatiny dia vita amin'ny firaka zirconium;
ny electrode anatiny dia eo ambany fitarihan'ny entona setroka, ny ivelany dia mifandray amin'ny rivotra atmosfera;
rehefa mafana ny sensor anatiny ao amin'ny fototry ny seramika zirconium dioxide, dia misy ny fahasamihafana mety hitranga ary misy malefaka elektrika kely;
io fahasamihafana io ary mamaritra ny votoatin'ny oksizenina ao amin'ny entona setroka.

Ao anatin'ny fangaro may tanteraka, mitovy amin'ny iray ny tondro Lambda na ny coefficient rivotra tafahoatra (L). Raha mihoatra ny iray ny L dia oksizenina be loatra ary tsy ampy ny lasantsy miditra ao anaty fangaro. Raha latsaky ny iray ny L dia tsy levona tanteraka ny oksizenina noho ny lasantsy be loatra.

Ny iray amin'ireo singa ao amin'ny probe dia singa fanafanana manokana mba hanafanana ny electrodes amin'ny mari-pana ilaina.

Malfunctions

Raha tsy mahomby ny sensor na mamindra angon-drakitra diso, ny "atidoha" elektronika amin'ny fiara dia tsy ho afaka hanome impulses marina ho an'ny rafitra tsindrona momba ny firafitry ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika. Izany hoe, mety hiakatra ny fanjifana solika anao, na ny mifamadika amin'izay, hihena ny traction noho ny famatsiana fangaro mahia.

Izany, ho setrin'izany, dia hitarika amin'ny fahasimban'ny fiasan'ny motera, ny fihenan'ny hery, ny fihenan'ny hafainganam-pandeha ary ny fampandehanana mavitrika. Ho azo atao ihany koa ny mandre crackle mampiavaka ao amin'ny catalytic converter.

Ny antony tsy fahombiazan'ny probe lambda:

lasantsy ambany-kalitao amin'ny avo afa-po ny loto - izany no antony mahazatra an'i Rosia, satria ny solika misy firaka;
ny menaka maotera miditra amin'ny sensor noho ny fitaovan'ny peratra piston na ny fametrahana azy ireo tsy misy kalitao;
fahatapahan'ny tariby, tariby fohy;
ranon-javatra ara-teknika vahiny ao amin'ny setroka;
simba mekanika.

Tsara ihany koa ny manamarika fa maro ny mpamily ao Rosia no manolo ny catalyst amin'ny lelafo arrester. Efa nanoratra tao amin'ny Vodi.su izahay hoe nahoana izy ireo no manao izany. Aorian'io fandidiana io dia tsy hita intsony ny filàna famotopotorana lambda faharoa (izay tao amin'ny resonator ao ambadiky ny mpanova catalytic), satria tsy afaka manadio ny entona entona mandatsa-dranomaso amin'ny fomba mahomby toy ny catalytika ny mpamono afo.

Amin'ny modely sasany dia azo atao ny miala amin'ny lambda probe amin'ny alàlan'ny fampandehanana ny rafitra fanaraha-maso elektronika. Amin'ny hafa dia tsy azo atao izany.