Andrana fiara modely malaza efatra: Mpanjakan'ny habakabaka
Ny BMW 218i Grand Tourer, Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo ary VW Touran 1.4 TSI dia misy karazany roa ihany koa.
Raha resaka fiara azo ampiharina dia matetika ny hevitry ny besinimaro no manondro maodely SUV, fa ny vanobe kosa dia mitondra ny lohateny hoe "station wagon" ihany. Hadinonao? Mpanjakan'ny fanovana anatiny sy tompon'ny faritra entana izy ireo. Ary fiantsenana tsara indrindra ho an'ny fianakaviana manan-janaka. Ny vanim-potoana manokana toy ny BMW 218i Gran Tourer, Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo ary VW Touran 1.4 TSI, izay azo alaina amin'ny kinova fito-seza ihany koa.
VW Touran miaraka amina fampiononana lehibe sy dinamika lehibe
Ahoana no niafaran'ireo nahomby? Na tia azy ireo izy ireo na mankahala azy ireo. Angamba tsy misy fiara hafa misarika ny sain'ny mumblers amin'ny forum an-tserasera alemà toy ny bestseller avy any Wolfsburg. Ary saika manakiana ny bika aman'endriny tsotra. Tamin'ny taranaka faharoa farany, tsy niova firy - noho ny antony tena azo ampiharina. Ny endriky ny zoro dia tsy manome ny fomba fijery tsara indrindra, fa koa ny toerana midadasika indrindra.
Ny mpanamboatra dia nampitombo ny wheelbase ny taranaka faharoa ny haavon'ny Passat vaovao - amin'ny fampiononana rehetra ho an'ny mpandeha eo amin'ny seza aoriana; tsy misy na aiza na aiza ao amin'ireo modely ampitahaina afaka mihetsika toy izany izy ireo. Izany dia mihatra tanteraka amin'ny olona fahatelo amin'ny laharana faharoa.
Any, ny seza telo tsirairay dia azo afindra misaraka amin'ny 20 santimetatra eo ho eo amin'ny lalana lava. Sambany, ny seza roa ivelany any aoriana dia azo hafanaina amin'ny vidiny fanampiny, ary miaraka amin'ny famarotana rivotra mandeha ho azy amin'ny faritra telo, ny mpandeha dia afaka mandrindra ny maripanany manokana. Avy amin'ny haavon'ny Comfortline no miakatra, ny lamosin'ny seza eo anoloana havanana dia miforitra toy ny mahazatra; dia lasa fitaovam-pitaterana entana hatramin'ny 2,70 metatra ny lavany. Ao amin'ny rafitra fito-seza ny entana dia 137, ao amin'ny dimy-seza fanamafisam-peo - 743, ary miaraka amin'ny backrests mivalona hatramin'ny 1980 litatra - firaketana an-tsoratra teo amin'ireo modely voazaha toetra.
Raha mila habaka ambony indrindra ianao, dia azonao esorina ny saron'ny vata ary tehirizina ao ambanin'ny tany. Ankoatra izany, ny jiro ao amin'ny vata dia azo esorina ary ampiasaina ho jiro. Niches sy boaty maro, boaty fanampiny eo ambanin'ny seza anoloana, harato ho an'ny zavatra kely eo an-tongotry ny mpandeha mankany amin'ny mpamily ary paosy amin'ny tapany ambony amin'ny lamosin'ny seza anoloana - VW dia nieritreritra ny zava-drehetra.
Na izany aza, ny fahasamihafana lehibe indrindra amin'ny fifaninanana dia eo amin'ny fiara fitateram-bahoaka - manasongadina fampiononana amin'ny feon'ny fieritreretana, izay tsy manam-paharoa amin'ny kilasy minibus. Fanampin'ny adaptive shock absorbers dia mitroka tsy misy soritra; matetika ny tabataban'ny kodiaran-kodiarana ihany no re.
Ka tafasaraka amin'ny vatana ny chassis? Hafaliana ho ahy izany. Amin'ny fitsapana dinamika an-dàlana, mandeha lavitra eo anelanelan'ny pilila ny Touran, ny familiana mazava tsara dia manome fahatsapana tena izy, ary ny asany dia toy ny hoe tsy mandeha izy.
Azo vinavinaina, ny VW dia tsy mamela ny fahalemena eo amin'ny sehatry ny fiarovana raha eo amin'ny rafitra mpanohana, mialoha ny maodelin'ny BMW ihany izany, fa ny Touran kosa dia mitatitra ny halavirana fijanonana fohy indrindra 130 km / h (misy frein mafana).
BMW 2 Series Gran Tourer miaraka amin'ny fahalemen'ny fampiononana
BMW sy van? Tsy isalasalana fa ity no andiany faha-2 Gran Tourer. Miaraka amin'izany, ny BMW dia manao ny dingana voalohany amin'ny tany tsy mahazatra - fiara eo aloha, seza fito, silhouette misy tafo avo. Mila herim-po be ny mpitandrina ny Holy Grail amin'ny fiara dynamique mba hidirana amin'ity faritra tsy mahasarika sary ity.
Ny modely BMW no hany iray amin'ny fitsapana fampitahana miaraka amin'ny motera telo-varingarina izay afaka mampifaly ireo tia ny tabataba miasa mafy. Tsy toy ny mitovy aminy amin'ny sehatra Mini, miaraka amin'ny maotera 136 hp. Ny Gran Tourer dia mahatsiaro maivana amin'ny maotera - na dia manana tarehimarika haingana indrindra aza izy amin'ny fitsapana ary izy koa no mahomby indrindra amin'ny solika.
Diso fanantenana ireo izay nanantena fa ny fiara BMW dia hatsipy eo anelanelan'ny pylons amin'ny lalamby mba hitsapana ny dinamika. Mifanohitra amin'ny zandriny, Active Tourer, ny van dia mitongilana mafy, ny fihetsik'izy ireo dia toa tsy mazava, ary mahavita fotoana malemy kokoa noho ny salan'isa amin'ny fiovan'ny lalana roa. Ao amin'ny toe-javatra, ny mpamorona dia niantehitra tamin'ny stiffness, izay noheverinay fa efa nosedraina hatry ny ela - tsy toy ny dikan-ny teo aloha fitsapana, ankehitriny ny milina dia tsy fitaovana Adjustable shock absorbers ary napetraka mafy loatra. Ny vatana sy ny mpandeha dia tsy avela irery - na an-tanàna, na amin'ny lalana mahazatra, na amin'ny lalambe. Mety hanelingelina anao izany na dia amin'ny halavirana fohy aza ary mampihena be ny salan'ny fampiatoana. Manoro hevitra mafy ireo mety mpividy izahay mba hametraka lakroa amin'ny fanamafisam-peo amin'ny fomba mampahazo aina, atolotra amin'ny sara fanampiny.
Tsy misy fanoherana ny fanaka anatiny. Ao amin'ny "telo", ohatra, ny BMW dia mampiseho faniriana mihoa-pampana. Raha ny momba ny Gran Tourer dia tsy izany no izy: ny plastika tsotra dia tsy hita fotsiny eo amin'ny faran'ny volom-baravarankely, voaravaka ravin-vy (amin'ny vidiny fanampiny) ny dashboard (vy bezel), ary ny vatan-kazo dia karantsana «premium».
Raha ampitahaina amin'ny Active Tourer kely kokoa, dia niitatra iraika ambin'ny folo santimetatra ny elanelan'ny kodiarana. Noho izany, ao amin'ny laharana aoriana, ny mpandeha roa dia manana efitrano ampy ho an'ny tongotra, fa ny ampahatelony eo anelanelan'izy ireo dia mipetraka toy ny hoe voasazy - ny seza afovoany dia tery loatra ary tsy azo ampiasaina ho an'ny mpandeha olon-dehibe.
Ny injeniera dia nametraka ezaka be dia be tsy amin'ny ergonomika tsotra, fa koa amin'ny roller blind amin'ny vatan-kazo. Matetika dia manelingelina sy mahasosotra ny fanesorana azy, fa amin'ny Gran Tourer dia mora tokoa ny manaisotra sy mitazona ny toerana natokana ho azy ao ambanin'ny gorodona fitoeran'entana roa. Any aoriana dia misy koveta lehibe ho an'ny entana madinidinika.
Ny peratra valizy sy farona ho an'ny kitapo sy kitapo fivarotana no mameno ny toe-javatra amin'ny sehatry ny entana. Amin'ity fitsapana fampitahana ity ihany no ampiasaina ny fitaovana famotsorana lavitra ny seza aoriana; miaraka amin'ny fanampian'izy ireo dia aforitra avy ao amin'ny vatan-kazo izy ireo, mizara telo. Na izany aza, tsy toy ny Opel sy VW, ny faritra ambany dia afaka mihetsika miverina amin'ny refy roa amin'ny iray.
Ford Grand C-Max miaraka amin'ny fampisehoana an-dalambe mamelombelona saingy seza malemy
Ny Grand C-Max dia mampiseho fisehoana mavitrika matanjaka kokoa ao amin'ny kilasy van. Ny chassis-ny dia natsangana hatramin'ny voalohany ka hatramin'ny farany tao amin'ny fanahin'i Ford. Aleo tadidintsika: tsy ilay Focus ve ilay maodely izay nitondra dinamika ho an'ny kilasy kely raha tsy niankina tamin'ny fampiatoana henjana fotsiny? Toy izany koa ny trano fidiovana. Toy ny BMW dia mampiasa mpitroka fahatairana mahazatra izy io, saingy mifanaraka tsara izy ireo. Ny fanitsiana farany natao tamin'ny teknika dia nampiditra valves manalefaka miaraka amin'ny valiny haingana.
Azo antoka fa tokony nanararaotra nanatsara ny kalitaon'ny fananganana i Ford. Ny ampahany amin'ny solaitrabe dia toa plastika mivory vetivety, mora tohina ao anaty vatan-kazo sy styrofoam ao anaty boaty ao ambany dia tsy manome fiheverana ho marin-toerana. Tsy te hizaha toetra ny heriko amin'ny fiantsenana amin'ny fivarotana fitaovam-panorenana aho.
Fa miverina amin'ny chassis. Henjana ny toerana fototra, saingy mamela ny fiatraikany amin'ny cockpit amin'ny enta-mavesatra feno ary misoroka ny fitongilanana lateral ratsy amin'ny zorony. Ny familiana C-Max dia mahafinaritra ny mitondra mivantana, mamelombelona eny amin'ny arabe faharoa, fa amin'ny lalambe dia manome fampiononana fampiatoana izay mahatonga ny fifindrana lava ho azo zakaina. Toa takatry ny sasany ny dinamika.
Noho ny varavarana sliding aoriana - ny hany tokana amin'ity fitsapana fampitahana ity - ny fidirana amin'ny laharana faharoa dia mora indrindra. Saingy avy eo dia tsikaritrao haingana fa ny modely Ford dia natao hanafatra; Voalohany indrindra, mahatsapa izany ny mpandeha andalana afovoany.
Mampalahelo fa ny seza aoriana dia tsy dia mahazo aina loatra raha lavitra, izay, toy ny tranga amin'ny BMW, dia tena marina ho an'ny seza afovoany. Izay mipetraka eo aloha dia tsy maintsy mametaka faribolana malalaka miaraka amin'ny carabiner hahafahana mampiasa ny fehikibo afovoany. Sarotra noho ny zava-misy ity raha te hanana gorodona fitaterana fisaka ianao, mila mametraka ny fahatsapana mafy orina izay miaraka amin'ny fiaranao aorian'ny fametahana ny backrest.
Ny seza aoriana ivelany dia tsy azo esorina, toy ny ao amin'ny fandroana Opel, izy ireo ihany no mihetsika longitudinal. Raha tsy mila ny seza afovoany, izay tsy azo ampiasaina afa-tsy amin'ny vonjy taitra, dia azo aforitra eo ambanin'ny ankavanana seza ivelany, ary avy eo dia miforona karazana entana andalan-teny - ohatra, ho an'ny fanatanjahan-tena lava fitaovana. Na hidirana amin'ny andalana fahatelo. Saingy ireo seza fanampiny ireo dia azo atolotra raha tsy atao taxi-be mankany amin'ny akanin-jaza ny Grand C-Max. Raha tsy izany dia afaka mitahiry mora foana amin'izy ireo ianao amin'ny sarany 760 euros ary manafatra safidy misy seza dimy.
Opel Zafira Tourer ho an'ny mpanao pragmatista
Zafira dia mandray anjara amin'ny fitsapana miaraka amin'ny antsoina hoe Lounge seating system, izany hoe misy seza telo misaraka azo ovaina ho seza roa, miampy fipetrahan'ny sandriny afovoany. Mitaky ezaka be izany, saingy manome anao fahalalahana bebe kokoa - ary tsy misy olon-kafa manolotra fika toy izany.
Eo anelanelan'ny seza anoloana dia misy vatasarihana multifunctional. Na dia ao amin'ny laharana fahatelo (raha misy baiko) dia misy niches ho an'ny zavatra kely miampy coaster. Amin'ny fiara pragmatika toy izany, tsy afaka mamela heloka ireo karazana fitaovana sy fampisehoana tsotra ianao, ary koa ireo bokotra maro eo amin'ny console afovoany sy ny lojika mifehy ny fiasa sarotra.
Ahoana ny amin'ny mitondra fiara? Eto dia asehon'i Opel fa ny karama avo dia tsy voatery hitarika amin'ny fitondran-tena toy ny van. Eny tokoa, ny Zafira dia tsy azo lavina ny sasany hakamoana, fa ny fiaran-dalamby dia mety ho mahery vaika manodidina ny zorony ary, na dia eo aza ny vatany lava, dia mbola mora ny mitondra ary manolotra ny faharoa fampiatoana mahazo aina indrindra taorian'ny Touran. Na izany aza, raha ampitahaina mivantana amin'ny Ford Zafira denser, ny fahatsapana ny fitondran-tena tsy dia manintona foana. Ary amin'ny andrana dinamika amin'ny lalana dia misongadina amin'ny fironany hifindra zotra rehefa alefa ny ESP; vokatr'izany dia nesorina ny isa ho an'ny fiarovana ny lalana.
Eto ny Zafira dia tsy afaka manome aingam-panahy anao amin'ny fahamoran'ny fandroana VW. Izany dia vokatry ny motera misy varingarina efatra, izay toa tsy afaka manitatra ny heriny ny turbocharger satria rehefa mihafaingana dia mihazakazaka mandroso ny Zafira, miala sasatra. Ny fampisehoana mavitrika tanteraka dia tena ampy tokoa, fa raha te haharaka amin'ny Touran sy C-Max, dia tsy maintsy ataonao am-pahazotoana ny revy ary apetrakao amin'ny fiezahana hifindra am-pahavitrihana kokoa amin'ny alàlan'ny levera mandeha haingana.
VW Touran no lohalaharana amin'ny fanadihadihana maharitra
Raha ny kalitao no jerena, VW dia manome tampoka ny isa amin'ny maridrefy lehibe; manome toky ny semi-position miaraka amina baoty goavambe izy, fampiononana fampiatoana kilasy tsara indrindra, maotera milamina sy matanjaka ary fikirakirana mora sy mahomby eny an-dalana. Manaraka azy ny BMW, izay, rehefa manome isa, farafaharatsiny manonitra ny lesoka amin'ny fampiononana mitondra fiara miaraka amina fitaovam-piadiana marobe fanolorana fiarovana, rafitra fanohanana ary fitaovana multimedia, ary koa vidiny ambany.
Ford sy Opel dia manaraka amin'ny halavirana feno fanajana - samy manana banga lehibe amin'ny rafitra fanohanana ireo modely roa ireo. Fanampin'izany, very isa ny Grand C-Max noho ny fahatsapana kalitao ary misongadina amin'ny fanjifana solika ambony indrindra, fa ny Zafira Tourer kosa dia mihemotra noho ny motera misy varingarina efatra malaina miaraka amin'ny gearbox manjavozavo sy ny fitondran-tena kely amin'ny lalana.
VW Touran - ny lafo indrindra, nefa mbola mandresy
Ny hany modely efatra, ny Touran, dia mandray anjara amin'ny fampitana dual-clutch transmission (DSG). Mitentina € 1950, izay hita taratra fa telo ny isa amin'ny fanombanana ny vidiny, satria ny VW van no lafo indrindra amin'ny fanadinana. Ny tombony ahazoana aina dia nankasitrahana ihany koa tamin'ny fiara telo sy ny fanatanjahan-tena, azo ampitahaina amin'ny modely misy fanodinam-batana. Very hevitra iray hafa ny Touran satria matetika dia mihetsiketsika kely (matetika rehefa "resin-tory" noho ny rafitra fiatombohana).
Ny fitsapana nataonay Touran dia tonga tamin'ny kinova Highline lafo vidy, saingy mbola ampy fitaovana kokoa noho ny Ford Grand C-Max miaraka amin'ny Titanium ambony izy io. Toy ny kovetabe fandroana BMW, dia tsy maintsy mandoa vola fanampiny ho azy izy, ohatra, lalamby tafo, seza aloha mafana ary fanampiana ny fiantsonana.
Na izany aza, ao amin'ny tsipika Advantage, ny modely BMW dia manana rivotra mandeha ho azy sy fanaraha-maso cruise. Inona no tsy ampy azy? “Zavatra toy ny sezan'ny mpamily miforitra, mpilalao CD misy radio, seza mafana, tafo ary wiper mafana.
Tamin'ny fikajiana ny vidiny, Opel tamin'ny voalohany dia nanao fiheverana tsara tamin'ny fitaovana mora vidy. Ho an'ny Zafira Edition, tsara kokoa ny manafatra fonosana misy fifehezana rivotra mandeha ho azy, seza mafana ary fanampiana ny valan-javaboary, ary koa sensor sy orana mpanamboatra fitoeran'entana mba hahatratra ny haavon'ny fitaovana mitovy amin'ny VW.
Ny zava-misy fa ny Touran very isa ao amin'ny fizarana vidiny noho ny DSG lafo dia tsy mampihena ny ambony mazava. Io no fiara vaventy tsara indrindra eran'izao tontolo izao, ary ny damper adaptive no fenitra vaovao amin'ny kilasy. Izany dia arahin'ny modely BMW, izay mamela ny tsy fahampiana lehibe kokoa amin'ny fampiononana ny fampiatoana.
Ny Grand C-Max dia nitazona ny laharana fahatelo tamin'ny famaranana, namela fahatsapana tsara tamin'ny fihetsika mavitrika. Amin'ny elanelana akaiky dia arahin'ny Zafira Tourer, izay mbola tena azo ampiharina nefa tsy mamirapiratra.
FAMARANANA
1. VW Touran 1.4 TSI444
Raha ny vidiny dia tsy manana fifaninanana ny Touran. Te hanontany izy hoe maninona no mandresy?
2. BMW 218i Gran Tourer420
Mandiso fanantenana ny fampiononana fampiatoana. Raha tsy miraharaha an'io isika dia hahita fiandohana azo ampiharina sy malalaka ao amin'ny kilasy van miaraka amina armada misy rafitra mpanohana.
3. Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost.402
Ny chassis dia tsara kokoa noho BMW. Ny vatana miendrika dinamika dia mitaky toerana kely kokoa ao anatiny. Varavarana mihetsiketsika azo zahana.
4. Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo394
Ny Zafira mavesatra dia tsy mahomby amin'ny tsy misy, nefa tsy mamirapiratra amin'inona n'inona. Somary mitsiriritra ny bisikileta, saingy malemy izy io. Somary ao ambadiky ny maodelin'ny Ford.
Lahatsoratra: Markus Peters
Sary: Arturo Rivas
