Mitsubishi Pajero Sport vs Toyota LC200
Raha ny Pajero Sport no tapakila fidirana ambany indrindra amin'ny tontolon'ny SUV japoney tena izy, dia ny Land Cruiser 200 dia farafaharatsiny mankany amin'ny boaty VIP.
Matetika ny zavatra toa mifanohitra tanteraka dia tsy misy mahasamihafa azy. Ireo mpanao ady totohondry mifanipaka amin'ny valan-dresaka ho an'ny mpanao gazety dia miara-misakafo tsara eny ivelan'ny fakan-tsary, ireo nasionalista mafana fo dia mahatsikaritra fa ny fitsipiky ny fiainany dia miaina amin'ny fomba mazava indrindra amin'ireo izay halany, ireo miaramila amin'ny ady feno rà, izay tokony hifankahala amin'ny fanahiny rehetra, eritrereto momba ny zavatra mitovy, miresaha amin'ny lohahevitra mitovy ary manana nofinofy mitovy.
Manoloana izany fiaviana izany dia tsy hafahafa ny hevitra mampitaha ny Mitsubishi Pajero Sport sy Toyota Land Cruiser 200. Ankoatr'izay, ny mpividy dia mety hiatrika safidy toy izany. Fantatrao ireo faribolana manara-penitra izay amin'ny famelabelarana ara-barotra, ohatra, dia manondro ny mpihaino kendrena amin'ny vokatra roa ary jereo hoe aiza izy ireo? Raha ny fiara SUVs mahazatra, dia azo antoka fa mifanipaka amin'ny ampahany ahitana lehilahy tia fialam-boly mavitrika ary tsy miraharaha kitsch sy avonavona.
Raha mihevitra ianao fa tsy misy olona toy izany amin'ny fiaraha-monina maoderina, dia diso ianao. Tsy hiady hevitra na hanao tombantombana momba ny isan'ny isan-jato aho, fa ity, ohatra, ny namako. Izy, mpihaza sy mpanjono mazoto, dia nisafidy fiara iray mifototra amin'ireto masontsivana manaraka ireto: fiara izay hifanaraka amin'ny fianakaviany manontolo, tokony hatoky tena eny an-dalana, ho afaka hisintona tranofiara, ary ho azo antoka. Samy tao amin'ny lisitry ny Pajero Sport sy Land Cruiser 200. Ny vidiny, ao anatin'ny fetra azo antoka, mazava ho azy, dia tsy nampaninona.
Araka io famantarana io, dia misaraka amin'ny lavaka mangitsokitsoka ny maherifo. Ho an'ny Land Cruiser diesel iray miaraka amin'ny fampiatoana rivotra (tsy misy afa-tsy amin'ny fanamafisana ambony indrindra) dia manome Mitsubishi roa miaraka amin'ny motera lasantsy izy ireo amin'ny fanamafisana Ultimate: $71. amin'ny $431. Raha Pajero Sport no tapakila fanombohana ho an'ny tontolon'ny SUVs mahery setra (farafaharatsiny, ny vahiny, satria misy koa ny UAZ Patriot), dia i Toyota dia tapakila mankany amin'ny boaty VIP.
Ny atin'ny fiara dia manantitrantitra io paradigma io. Raha ampitahaina amin’ny Pajero Sport tamin’ny taranaka teo aloha, dia tsy dingana mandroso akory ity iray ity, fa fitsambikinana izay milaza ho zava-bita olympika. Tsy hita eto ireo fanalahidy dimy ambin'ny folo taona lasa izay. Ny sisa tavela (ohatra, seza mafana) dia afenina lalindalina kokoa mba tsy ho hita mibaribary. Ny bokotra fanombohana maotera dia hita tsy mahazatra eto - eo amin'ny ankavia, raha eo amin'ny Land Cruiser 200 kosa dia eo amin'ny toerana mahazatra. Ny Mitsubishi dia manana ecran touchy miloko, ary ny console afovoany dia natao tena tsotra, nefa mazava tsara: tsy misy afa-tsy bokotra tompon'andraikitra amin'ny fifehezana ny fanaraha-maso ny toetr'andro amin'ny faritra roa.
Ao amin'ny Toyota, ny zava-drehetra dia mirentirenty kokoa: ny hoditra dia manana kalitao tsara kokoa ary mahafinaritra kokoa ny mikasika, malefaka kokoa ny plastika, lehibe kokoa ny efijery ary na dia toa mamirapiratra kokoa aza. Eo amin'ny farany ambany amin'ny tontonana afovoany dia misy ny fanaraha-maso ny toetr'andro, raha eo amboniny kosa dia misy bokotra multimedia, ary eo ambanin'izany ny fiasa ivelan'ny lalana. Mandritra izany fotoana izany, ny LC200 dia tsy manana Apple CarPlay, fa ao amin'ny Pajero Sport dia maro ny fiasa multimedia mifandray amin'ny smartphone. Vahaolana lehibe, mora ampiasaina, saingy mbola mila asa ny rindrambaiko. Ohatra, raha mijery ny Yandex.Traffic amin'ny alalan'ny finday avo lenta ianao, dia tsy ho afaka hihaino ny radio amin'ny fotoana iray ihany ianao: hivadika ho azy amin'ny finday ny rafitra.
Mifanaraka tanteraka amin'ny fahasamihafan'ny endrika anatiny sy ny toeran'ny seza amin'ny fiara. Tsy midika velively izany fa ratsy kokoa izany ao amin'ny Pajero Sport - tsy ho an'ny rehetra fotsiny izany. Eto, na dia eo aza ny hoe tsy misy endrika ny seza Amerikana, tsy misy fanohanana, dia mipetraka tsara sy hentitra ianao. Angamba ny zava-misy dia ny tonelina misy ny kibon'ny fifindran'ny fiara dia mihinana ampahany amin'ny toerana azo ampiasaina ary tsy mamela azy hirodana. Fa, raha vao hitanao ny tenanao eo amin'ny sezan'ny mpamily Land Cruiser 200, dia manomboka tsy fidiny ny tananao hitady ny televiziona fanaraha-maso lavitra.
Ary izany dia manampy amin'ny famolavolana ny fahasamihafana lehibe amin'ny fiheverana ireo fiara ireo. Ny Pajero Sport dia miresaka amin'ny tompony amin'ny anarana voalohany, raha i Toyota kosa dia miresaka aminy am-panajana loatra. Ohatra, raha te hiditra ao anaty Mitsubishi ianao amin'ny andro ratsy dia tsy maintsy mitsambikina amin'ny tohatra maloto ianao, fa miditra amin'ny Land Cruiser nefa tsy maloto. Ankoatra izany, ny LC200 dia manana andian-javatra madinidinika izay manamora ny fiainana: fitoeran'ny takelaka eo an-damosin'ny seza anoloana, harato ho an'ny entana kely, famandrihana tsy misy tariby ho an'ny finday (tsy raharahaina ny tompon'ny iPhone).
Na ny motera fiara aza dia manamafy io teny io. Mandra-pahatongan'ny fotoana farany (misy ihany koa ny dikan-disel) Pajero Sport avy any Thailandy, izay nanangona ny modely, dia nomena an'i Rosia ihany tamin'ny lasantsy 6 litatra V3,0 manana hery 209 horsepower. Io indrindra no fiara nanananay nanaovana fitiliana. Tamin'ny voalohany dia toa tsy ampy ho an'ny fiara milanja mihoatra ny roa taonina ity vondrona ity: SUV manafaingana tena malama, tsy misy jerking na fihetseham-po. Saingy raha ny marina, ny fiara dia mahatratra 100 km / h haingana noho ny habeny - ao anatin'ny 11,7 segondra.
Toyota dia tsy manambara ny mavitrika toetra ny 249-horsepower diesel Land Cruiser 200. Fa ity fiara ity dia mahatsapa haingana kokoa noho ny Pajero Sport. Ny pre-restyling dikan miaraka amin'ny 235-horsepower unit (ny vaovao dia nahazo Torque bebe kokoa, hery sy ny sivana particulate) nanafaingana ny "an-jatony" ao anatin'ny 8,9 segondra, ary ity iray ity dia tsy ho ela. Na dia toa tsy miadana efa ho telo segondra aza ny Mitsubishi, dia mibaribary kokoa ny hafainganam-pandehan'ny Toyota.
Angamba ny gearbox. Mahagaga fa ao amin'ny Pajero Sport no tena mandroso ara-teknolojia. Ny Mitsubishi dia manana fifindran'ny mandeha ho azy valo-hafainganam-pandeha izay miasa tsara sy milamina araka izay azo atao. LC200 manana enina-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny (any Etazonia, Toyota efa manana valo-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny miaraka amin'ny 5,7-litatra maotera), dia tsy miteraka fahasahiranana, fa miasa kokoa noho ny Mitsubishi mitovy.
Land Cruiser 200 dia mangatsiaka kokoa amin'ny lafiny rehetra. Noho izany, na dia eo aza izany rehetra izany, ny mitondra fiara Mitsubishi dia hita fa mampientam-po kokoa. Ny hevitra dia ao amin'io adiresy "ianao" io indrindra. Ny asceticism ankapoben'ny haingon-trano anatiny, ny fahatsapana fa tsy misy na inona na inona ho tapaka eto - izany rehetra izany dia toa manome tanana malalaka ny mpamily.
Eto ianao dia afaka mamono ny stabilization rafitra sy manodina "nikela" amin'ny SUV lehibe. Tena mankatò izany, ohatra, nampianarina aho mba hidina amin'ny L200 taranaka teo aloha. Pajero Sport ihany ity kamiao pickup ity fa tsy mitovy ny vatany. Azonao atao ny manandrana mitondra fiara haingana ary gaga amin'ny fahaizan'ity colossus ity: mahafehy tsara ny asfalta ary mamily mangarahara. Amin'izany fotoana izany, azonao tsara fa mitondra SUV lehibe ianao. Ny fampiatoana henjana dia tsy nanafoana tanteraka ny horonan-taratasy, fa kely kokoa noho ny teo aloha ny fiara.
Ao amin'ny Land Cruiser 200 ianao dia voahodidin'ny fampiononana toy izany, ny fiara dia mankatò ary azo antoka fa raha mitondra azy mandritra ny adiny roa ianao dia manadino ny maha-izy azy. Hoatran'ny hoe mitondra sedan midadasika ianao izay mahafeno ny fanirian'ny mpamily rehetra.
Na izany aza, ny fikarakarana ny olona toy izany dia tsy mahatonga ny LC200 malefaka eny an-dalana. Indrisy anefa fa tsy nahita loto mety tsy azon'ireo fiara ireo izahay. Ao amin'ny Toyota, ny fiara rehetra-kodiarana dia mandeha amin'ny alalan'ny Torsen mekanika differential. Amin'ny alàlan'ny default, ny torsi dia mizara amin'ny tahan'ny 40:60, fa raha ilaina, dia azo zaraina amin'ny lalana iray na amin'ny iray hafa. Ankoatr'izay, ny fiara dia manana fiasa Crawl Control, izay ahafahanao mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha ambany raikitra ao anatin'ny toe-javatra sarotra nefa tsy manindry ny accelerator na ny pedal frein amin'ny "fotaka sy fasika", "vato voatorotoro", "boky", "vato ary fotaka” sy “vato lehibe”.
Pajero Sport, taorian'ny fiovan'ny taranaka, dia mampiasa ny fandefasana Super Select II. Niova ihany koa ny fizarana torsi - mitovy amin'ny an'ny Toyota. Ny hidin'ny différence aoriana dia alefa eto miaraka amin'ny bokotra misaraka. Ny fiara koa dia manana programa fanaraha-maso traction ho an'ny karazan-tany eny an-dalana - analogue Multi Terrain Select.
Na dia mitovy aza ny fiasan'ny fiara eny an-dalana, ny Land Cruiser 200 dia manana fitaovana tsara kokoa ho an'ny tanàna. Ny rafi-pahitana manodidina rehetra sy ny fiasan'ny "satroka mangarahara", rehefa misy fakantsary ao amin'ny grille radiator dia mirakitra sary. eo anoloan'ny fiara, ary avy eo eo amin'ny efijery afovoany amin'ny fotoana tena izy ny toe-javatra eo ambanin'ny ambany sy ny zoro fihodinan'ny kodiarana anoloana, izay manampy amin'ny toe-javatra an-tanàn-dehibe - ny LC200 dia mora kokoa ny mitondra fiara amin'ny tokotany tery. Ireo fiara roa ireo dia afaka mamely ny ranomandry sy ny sisin-dalana amin'ny fomba mahomby, fa ny fiantsonana miverina dia sarotra kokoa amin'ny Pajero Sport. Farafaharatsiny mandra-pahatonganao zatra tanteraka amin'ny refin'ny fiara.
Fahalalam-pomba na fihomehezana sariaka - ny safidy eo amin'ny Land Cruiser 200 sy ny Mitsubishi Pajero Sport, raha samy ao anatin'ny lisitra fohy ho an'ny mpividy ireo fiara roa ireo, dia tsy maintsy mifototra amin'ireo foto-kevitra ireo ihany. Saika amin’ny lafiny hafa rehetra, ny fiara iray mitentina avo roa heny noho ny mpifanandrina aminy, izay tsy manaisotra ny tombotsoan’ny Mitsubishi anefa. Teny an-dalana, niverina tany amin'ny tantara miaraka amin'ny namako - dia nifidy ny Nissan Patrol tamin'ny farany.
| Karazana karazana | SUV | SUV | |
| lafiny (halavany / sakany / hahavony), mm | 4785/1815/1805 | 4950/1980/1955 | |
| Wheelbase mm | 2800 | 2850 | |
| Weight lanja | 2050 | 2585-2815 | |
| karazana motera | Petrol, V6 | Diesel turbocharged | |
| Volavola miasa, metatra toratelo cm | 2998 | 4461 | |
| Max. fahefana, l. avy amin'ny. | 209 ny 6000 rpm | 249 ny 3200 rpm | |
| Max. milay fotoana fohy, Nm | 279 ny 4000 rpm | 650 ny 1800-2200 rpm | |
| Karazana fiara, fandefasana | Fandefasana mandeha ho azy feno 8 hafainganam-pandeha | Fandefasana mandeha ho azy feno 6 hafainganam-pandeha | |
| Max. hafainganana, km / h | 182 | 210 | |
| Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s | 11,7 | ND | |
| Fanjifana solika (tsingerina mitambatra), l / 100 km | 10,9 | ND | |
| Vidiny avy amin'ny, $. | 36 929 | 54 497 |
