Caterham Seven 160: SimpleSeven – Auto Sportive
1.000 600 km miala an'i Nürburgring izahay ary ny masoandron'ny fararano hatsatra dia maina tsikelikely ny ando maraina. Ny Tendrombohitra Mainty Welsh dia tsy mbola nijery tsara tarehy toy izany ary tsy misy dikany ny lalana mamakivaky azy ireo afa-tsy ireo mpitaingina bisikileta vitsivitsy mankafy ny andro vitsivitsy farany amin'ny toetr'andro tsara alohan'ny hahatongavan'ny lanezy. Ity no toerana sy fotoana mety indrindra hizahana fiara manana finiavana lehibe: hampidirana ny maha-zava-dehibe ny fahafinaretana mitondra fiara. Manana izay ilaina mba hahombiazana ve ianao? Andeha hojerentsika: telo cylinders, 80 cc, XNUMX hp, hafainganam-pandeha manual dimy hafainganam-pandeha, тело in aluminium ary litera kely efatra faribolana avy amin'ny 14 santimetatra rakotra Avon ZT5 155/65. Ny fitadiavana ny fotoana eo amin'ny "Ring" dia taona maivana lavitra. Fa koa…
Caterham ity Fito 160, modely vaovao amin'ny ambaratonga fidirana izay milanja 550 kg fotsiny ary mitentina 17.950 euros feno ary 21.530 euros mitambatra. Tsy misy aerodynamika mavitrika na fanampiana elektrika afa-tsy ny jiro fampitandremana solika, izay miasa ratsy ihany koa, ary na dia misokatra malalaka aza ny throttle dia mila tsipika mahitsy tsara ahafahana misongona fiara hafa miadana kokoa. Tsy vitan'ny hoe mila famantaranandro fanindroany ianao, fa koa kalandrie handrefesana ny fotoana fandehananao amin'ny Nordschleife. Na izany aza, raiso eny an-tananao ilay trakta. Momo ary diovy ny tonon-taolana mba hahafahanao mametraka manan-danja misy fipoahana ao amin'ny switch ignition. Ny hevitra momba ny ultra-maivana fito, miaraka amin'ny lalana mihena, nafindran'ny kely. motera turbo niaviany Suzuki toa mahafinaritra ahy ny tia filaharana.
Ny fomba fijery avy amin'ny seza mpamily dia mahazatra. Misy flyer eo alohako, eo ankavia - tachométer izay miakatra amin'ny laharana faha-8, ary eo ankavia dia misy hafainganam-pandeha miaraka amin'ny mizana feno mahatratra 260 km/ora windshield minimalist, misy nentim-paharazana, lava Bonnet in aluminium с lavaka rivotra transverse, i elatra bisikileta mitsambikina amin'ny asfalta, ary kaopy chrome roa izay fari ary taratry ny sarin'ny Seven's hood sy ny lanitra.
Miaraka amin'ny bokotra tsotra ho an'ny ankamaroan'ny fanaraha-maso lehibe sy ny taratra avo sy ny fiodinana famantarana ho iray anaty fiara tena malina loko mainty, ny fiara tontolo iainana dia tsotra fotsiny. Saingy tena akaiky koa izany: mitaingina amin'ny tanana iray ianao ary mijanona eo amin'ny varavarankelin'ny varavarankely ary ny iray eo amin'ny sisin'ny sisiny. tonelina di fampitana ary ny tongotra mafy eo ambanin'ny familiana mba hampandeha ny ankizy afaka mitsofoka tena mifanakaiky. Raha oharina amin'nysabotsy tery sy misokatra amin'ny fahatezeran'ireo singa Morgan 3 Wheeler izay Fito 160 Tiako halain-tahaka, tena akaiky sy mampitony avy hatrany, mifantoka amin’ny lalana avy hatrany. Amin'ny ankapobeny dia mifoha ianao ary vonona ny handeha.
ATAOVY NY KEY, ANDRASANA mandra-pijanonan'ny jiro mena eo afovoan'ny tontonana fitaovana, izay manondro fa tsy mandeha ny immobilizer, ary avereno indray ny lakile. IN varingarina telo mifoha amin'ny hodi-kazo mahery. Fanombohana tsara izany, na dia teo aza izany maotera mampitony amin'ny feo malefaka kokoa ary mimenomenona mangina avy amin'ny fantsona setroka miendrika sodina. Telo cylinder turbo Ny 660cc dia natao ho an'ny fiara japoney kei ary farafaharatsiny manana feo ny sasany avy amin'ny vata fampangatsiahana. Saingy mety hitondra zavatra tsy ampoizina izany rehefa mihamitombo fahefana 80 hp amin'ny 7.000 rpm, ary ny limiter dia miasa amin'ny 7.700 rpm. Ery mpivady dia 107 Nm amin'ny 3.400. Ery Caterham manambara 160 0-100 ao anatin'ny 6,5 segondra ary iray hafainganam-pandeha farany ambony 160 km/ora raha ampitahaina, ny Ford Sigma 1.6 120 hp avy amin'ny Roadsport dia manafaingana ny 100 km/ora ao anatin'ny 5,9 segondra ary mahatratra 190 km/ora.
fanoitra hafainganam-pandeha Ny metaly anodized mainty dia mangatsiatsiaka amin'ny fikasihana ary mitaky hery kely amin'ny kofehy aloha. Raha vao nandeha ny fiara dia tonga tao anatin’ny indray mipi-maso ny faharoa sy fahatelo. 160 no manana ahy дело tena fohy Mba hahazoana tsara indrindra amin'ny 80 hp: ny faharoa dia miasa tsara hatramin'ny 70 km / h, avy eo dia mila mametraka ny fahatelo, izay accelerates ho 110 km / h, na dia eo aza ny asa rehetra ny fifindran'ny fiara sy ny fiara , 300 metatra dia ampy hitiavana azy sy ny moped. Hatramin'ny 3.500 rpm dia manana feo telo-varingarina miavaka izy io, saingy sarotra ny mankafy azy satria mihoatra ny 5.500 rpm tsy tapaka izay misy ny hodi-kazo lalina. diplaoman'ny lisea mandrakotra azy tanteraka. Ny motera dia mihodina haingana hatramin'ny 7.500 rpm ary avy eo dia miadana kely mankany amin'ny limiter. Miaraka amin'ny fitaovam-pitaovana fohy toy izany dia tsy hisy olana mihitsy ny turbo lag. Eo anelanelan'ny 65 sy 100 km / h ny Seven 160 dia fiara tena haingana miaraka amin'ny taham-pahefana / fingotra tanteraka. Ary, toy ny gearbox, filanjana mampahory anao foana.
Tsotra VITA FIARA in aluminium misy chassis fito manara-penitra, chassis izay mihoatra noho ny novaina manokana mba hifanaraka 160 toa nalaina tamin'ny fito taloha. Raha ny marina, misy taolam-paty roa mahazatra eo aloha fa tsy ireo lava kokoa efa zatra hitantsika amin'ny dikan-teny Superlight, midika izany fa lampivato matevina kokoa. Ao aoriana dia misy axle mahaleo tena misy frein fa tsy ny tetezan'i de Dion izay nampiavaka ny fito tao anatin'ny taona vitsivitsy. On Caterham Nanapa-kevitra izy ireo satria maivana kokoa, tsotra ary mora kokoa. Amin'ny lalana malama dia tsara ny famaky aoriana tsy miankina ( anontanio an'i Meaden, izay manana Caterham Fireblade 369kg antitra miaraka amin'ny axle aoriana tsy miankina), fa amin'ny lalana mikitoantoana dia mety ho olana izany. Indrindra rehefa misy fitaovana ny kodiarana fiara fitateram-bahoaka Mety kokoa amin'ny fiara kilalao noho ny fiara tena izy.
Ity fito fototra ity dia mila zatra. Na dia aorian'ny adiny efatra miaraka amin'ny zazakely aza maotera izay mivovo amin'ny fahadimy amin'ny 5.500 rpm, fanafanana mandoro ny tongotro ary mihodinkodina foana mba hamindra ny zava-drehetra, rehefa mankany amin'ny tendrombohitra ny lalana ary manomboka tena misintona ny tendany aho dia mbola taitra kely. Raha ny Superlight dia henjana, fitantanana ary millimeter-marika, ny 160 dia somary henjana manodidina ny sisiny, ary ny fitambaran'ny tsy miankina axle aoriana sy fampiatoana mihoatra noho ny pathological mahatonga anao mandihy eo amin'ny seza. Eo amin'ny lalana mikitoantoana indrindra, ny fitokonan'ny seza aoriana dia mitovitovy tanteraka amin'ny fitokonan'ny axle aoriana amin'ny asfalta. Ao amin'ny kilometatra voalohany ny maotera toa tafahoatra na dia ho an'ny chassis, ary 160 saika mampatahotra. Toa tsy mitombina izany, nefa marina izany.
Io fahatairana voalohany io anefa dia toy ny ranonorana mangatsiaka aorian’ny sauna mafana: mampangatsiatsiaka vetivety ny fonao, fa amin’ny farany dia mahasoa anao ihany. Ary rehefa afaka kilometatra vitsivitsy dia nanjavona ny hagagana, ary ny fahafaham-po izay azon'ity fiara ity ihany no mitoetra. kodiarana. Mialà sasatra ianao amin'ny farany, atsaharo ny fanerena azy fa miantehitra amin'ny fihetsik'izy ireo, miasa manodidina ny curve mampiasa fisamborana aloha sy ilany aoriana ary mampiasa ny familiana tena kely. Izany no tsiambaratelon'ny fialamboly Fito 160, nefa mila fotoana vao mianatra mampiasa azy io araka ny tokony ho izy. Ny 160 dia somary mihemotra foana, ary amin'ny voalohany dia miezaka ny mifampiraharaha amin'ny fihodinana ianao amin'ny fanaovana arc, fa kosa ianao dia mahita ny tenanao mikendry mahitsy amin'ny faran'ny tady, angamba any amin'ny lalana hafa. Ny axle aoriana dia "manohitra" ny axle aloha mihoatra noho izay ilaina. Rehefa miomana amin'ny fiolahana ianao dia tsy maintsy mandray an-tsaina izany, manome fidirana amin'ny familiana madio sy faran'izay kely, ary rehefa manokatra ny throttle ianao, dia azonao atao ny manipy ny fiara amin'ny lalana tena tranainy miaraka amin'ny kodiarana efatra. Ity no teknika mitondra fiara tsara indrindra ary mahafa-po indrindra. Ary izany rehetra izany dia tsy misy fetran-tseza voafetra, izay tsy misy afa-tsy amin'ny fihodinana amin'ny fihodinana faharoa.
Ny zavatra mahafinaritra indrindra amin'ity fifandanjana tsy mitsaha-miova ity sy ny fironan'ny Caterham Seven 160 amin'ny fampiasana ny throttle fa tsy ny familiana dia ny tsy fitoviana. Noho izany, amin'ny hafainganam-pandeha fahatelo dia 50 km / h, ary ny fahefatra hafainganam-pandeha dia 100 km / h, ary ny familiana ihany no mila manao micro-corrections kely mba hampifandanjana ny fiara. Fantatrao ve ilay antsoina hoe "fampisehoana azo ampiasaina" amin'ny GT 86 na fiara fanatanjahan-tena maro? Raha ampitahaina amin'ny Seven 160, ny GT 86 dia biby goavam-be vita amin'ny fingotra izay mila atomboka amin'ny hafainganam-pandeha avo kokoa mba hamoha anao sy hampiala voly anao. amin'ny Caterham fa manana fahafahana bebe kokoa ianao. Afaka misintona toy ny adala ianao ary tsy manao risika hiala amin'ny lalana, azonao atao ny mamely ny limiter amin'ny faharoa sy fahatelo ary mampiasa ny traction rehetra azonao raha toa kosa ny mpampiasa lalana hafa - anisan'izany ny mpitaingina bisikileta sy ny mpandeha an-tongotra - fa tsy handefa anao eto amin'ity firenena ity izy ireo fa miarahaba anao. amin'ny tanany. Fihetseham-po mamelombelona izany.
Fa hafiriana? Izany no hevitra. 80hp ve? – na dia tsy maintsy nanosika 550kg fotsiny aza – mba hiala voly sy hifalifaly amin’ireny lalan-tendrombohitra mahafinaritra ireny mandritra ny roa andro mahery? Tsy mora ny mamaly io fanontaniana io. Tiako ny hafetsen'ny 160 sy ny fomba ilana fitandremana tsy tapaka, ny fahatsapana azonao rehefa mandalo andiam-joro ianao nefa tsy mikasika azy akory. mamily, na dia tsy maintsy nampiasa herisetra taminy aza mba hahazoana vokatra tsara amin'izany. Tiako koa ny hoe tsy mamela ny fahadisoanao izy ary miditra ao oversteer raha mihodikodina haingana loatra na efa tara loatra. Izany no fanabeazana amin'ny dinamika filanjana Mazava ho azy fa atao amin'ny hetsika miadana izany, saingy mbola olana lehibe izany - ary tsy mora ny mandeha haingana miaraka amin'ny 160, indrindra raha oharina amin'ny compact maoderina misy kodiarana tsara ary mety misy fanaraha-maso maharitra.
MBOLA MISY FOTOANA izay tadiavinao fiara matanjaka kokoa, manankarena kokoa noho fisamborana ary miaraka amin'ny fanafainganana lehibe kokoa. Amin'ny mando ny 160 dia mahatsiravina amin'ny zoro haingana ary somary tsy milamina amin'ny miadana kokoa noho ny Differential misokatra. Heveriko fa tena hahafinaritra tokoa izany amin'ny andro fitetezam-paritra, saingy somary mahasosotra ihany koa raha tsy maintsy mitondra fiara ianao. Na izany aza, amin'ny ankapobeny dia tena haingana eny an-dalana ary tsy mankaleo. Ary manana an'io tsipika retro mahafinaritra io... Tsy manana endrika Morgan 3 Wheeler tsy manam-paharoa sy miavaka izy io (ahoana izany?) fa mandeha tsara kokoa eny an-dalana ary mifandanja kokoa.
Eny, 80 hp. ampy ny miala voly! Ity milina ity, izay manosika anao hanao ny tsara indrindra ho anao, dia mandrisika anao amin'ny ambaratonga izay tsy azo heverina fa leo ianao. Ary miaraka amin'io karazana toetra io sy io karazana fiara io, azonao ampiasaina isan'andro. Iray ihany ny olana: ny 160 dia mitentina 21.530 euros, anisan'izany ny fivoriambe. Raha ampiana loko тело, fitaovana amin'ny andro ratsy (windshield, varavarana, tafo) ary fanafanana, ny zavatra rehetra dia azo atao, ny vidiny sira. Ary ity dia ho an'ny iray fito vita, hosodoko ary azo ampiasaina roa ambin'ny folo volana isan-taona, mitentina 26.000 euros izany (amin'izao fotoana izao amin'ny vidin'ny UK). Tsy fiara mora mihitsy.
Mbola mieritreritra ny vidiny aho rehefa mandeha amin'ny fotoana farany Fito 160 any amin’ny Tendrombohitra Mainty alohan’ny hiverenany. Tena andro tonga lafatra ho an'ity fiara ity, tonga lafatra ny lalana sy ny fijery manaitra eo anoloako. Izy io dia kofehy mainty mihodinkodina izay miakatra amin'ny sisin-tendrombohitra, mihamafy sy mirodana eo an-tampony. Ny fiolahana maro dia jamba, ary matetika amin'ny lavidavitra dia ho diso hevitra ianao noho ny fisokafan'ny panoramika eny amoron-dalana. Amin'ny lafiny maro dia io no nofy ratsy indrindra tamin'ny taona 160: lalana mikitoantoana izay manozongozona ny axle aoriana tsy miankina sy ny zorony jamba izay mety hanery anao hiditra amin'ny fitaovana diso. Ny lalana dia misokatra amin'ny zato metatra vitsivitsy, mifanelanelana miaraka amin'ny fiolahana haingana roa miaraka amin'ny fomba fijery tsara ary lava havia izay tena manandrana. filanjana.
Amin'izao fotoana izao aho dia voafandrika amin'ny fito ary tsy miraharaha intsony ny tsipìkany tsy an-kijanona.
Fa kosa, mifantoka amin'ny fifindran'ny sy ny frein ho amin'ny zorony tsara sy amin'ny hafainganam-pandeha mety, mamela ny voditongotra mihetsika fa tsy mamela ny kodiarana hivezivezy. Mahagaga izany. Na dia eo aza freins drum, then afaka mitsofoka Ny foibe dia tena mandray andraikitra sy mandroso, ny fiara ihany no midina raha tsy mahita fihodinana ianao, ary tena mangarahara amin'ny fampidirana azy amin'ny alàlan'ny familiana sy ny seza. Ny tetezamita avy amin'ny fahatelo ka hatramin'ny fahefatra ihany no somary mandiso fanantenana, manakana ny hamafin'ny fanaterana ary manambara ny fisiany turbo.
Misy kely horonan-taratasy, mirona hianjera ny orona rehefa mi-freine ary mikisaka ny kodiarana. Mifantoka be amin'ny lalana aho, mitady izay fitaovana mety amin'ny zorony tsirairay, fa ny tena mahagaga ahy dia ny kely azonao ampiasaina. mamily. Mahafinaritra sy mahafinaritra tokoa ny manao dian-tongotra amin'ny fampiasana ny accelerator.
Ohatrinona anefa no sandan'ny fandraisana anjara toy izany? Samy hamaly io fanontaniana io ny tsirairay. Izaho manokana dia nitsahatra tsy nanahy momba izay tsy vitan'ny 160 fa nifantoka tamin'ny toetra mampiavaka azy izay azo ampiasaina isan'andro eny an-dalana. Tena rendrarendra. Ary tampoka ny kara-pandraharahany ny vidiny toa tsy lava be intsony...
