Fiara fitiliana Bentley Flying Spur mifanohitra amin'ny Pierce-Arrow Model 54

Eo anelanelan'ny Bentley Flying Spur W12 sy ny Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan nandritra ny 86 taona sy ny banga teknolojia lehibe. Fa misy zavatra mampiray azy ireo

Hafahafa ihany, ny orinasan'i George Pierce monina ao Buffalo dia nanomboka tamina vorona mpihaza. Miaraka amin'ny fahamendrehana sy ny gigantism izay hasehony amin'ny taona ho avy dia mety kokoa aminy ny tranom-borona elefanta. Namokatra bisikileta, moto, kamio, bisy ary tranofiara ilay orinasa, saingy nanjary nalaza noho ny fiarany.

Ny voalohany dia noforonina tamin'ny taona 1901, ary ny fahatokisana dia napetraka teo alohan'izay. Ny zava-drehetra dia natao tamin'ny sisiny marobe - ny takelaka vita amin'ny vatan'ny aluminium dia tsy nasiana tombo-kase, fa natsipy. Tamin'ny 1910, ny motera 4-varingarina miaraka amin'ny habetsahan'ny efa ho 12 litatra dia nosoloina "enina" marimaritra kokoa - 13,5 litatra. Mazava ho azy, i Pierce-Arrow dia nahatohitra marathon marimaritra iraisana, ary ny herin'izy ireo sy ny fahatokisany ireo fiara mpandefa zana-tsipìka dia nahazo ny fangoraham-pon'ireo sangany amerikana. Ny iray tamin'ireo dokambarotra dia nampiseho tamim-pireharehana fiara iray an'ny fianakavian'ny mpanamboatra labiera (tadidio ny labiera Budweiser?) Ho an'i Adolphus Busch III ary nantitranteriny fa ny fiara dia nampiasain'ny tompony nandritra ny valo taona mahery.

Tamin'ny volana Jona 1919, ny filoham-pirenena amerikana Woodrow Wilson, izay vao niverina avy tany amin'ny Fihaonambe Fandriampahalemana tao Paris, dia niandry limousine vaovao an'ny Pierce-Arrow. Mandritra izany fotoana izany dia saika hisoratra anarana orinasa fiara mitondra ny anarany avy ilay lehilahy anglisy Walter Owen Bentley. Tao amin'ny London Motor Show dia nampiseho chassis misy motera fanesoana izy, ary prototypes dia natsangana tao amin'ny tranon'omby amin'ny Baker Street. Tamin'ny septambra 1921 vao nahazo ilay fiara ny mpividy. Ary nankasitraka avy hatrany ny tombony lehibe amin'ny marika vaovao izy - ny motera. Ny herinaratra misy valves efatra sy plugina roa isaky ny varingarina dia nivelatra 65 hp, ary ny herin'ireo kinova fihodinana dia naterina tamin'ny herin-tsoavaly 92.

Tsy dia be loatra: na dia amin'ny vatana maivana sy chassis fohy kodiarana aza dia tsy maivana ireo Bentley voalohany. Na eo aza izany, azo itokisana ny motera ary noho io kalitao io no nanombohan'ny Bentley 3 Litera lalana mandresy tamin'ny hazakazaka fiara. Ankoatr'izay, boriborin'ny hazakazaka, playboy ary mpitsangatsangana - Bentley Boys - no nokarakaraina manodidina ny marika vaovao. Tamin'ny 1924 dia izy ireo no voalohany tao Le Mans, ary avy eo dia nandresy imbetsaka. Ettore Bugatti dia nantsoina tamim-panamavoana an'i Bentley ho "kamiaona haingana indrindra eran'izao tontolo izao", fa ny "soavaly tsy madio" dia nahatratrarana vokatra taona vitsivitsy taorian'ny nandaozan'ny marika britanika ny hazakazaka 24 ora.

Iray amin'ireo Bentley Boys, Wolf Barnato, mpihazakazaka, mpanao ady totohondry, mpilalao cricket ary mpilalao tenisy ary inona koa no nanapa-kevitra ny hahazo ilay orinasa malalany. Soa ihany fa navela ny fanjakan'ny mpandova ny fanjakana diamondra. Ny coupe Gurney-Nutting an'ny squat dia nalaina sary tamin'ny fifaninanana tamin'ny Blue Train lafo vidy. Barnato dia niady hevitra momba ny champagne iray vera fa hahatratra ny fiaran-dalamby izy ary izy no tonga voalohany avy any Cannes mankany London, ary na teo aza ny fihemorana nanaraka azy dia nandresy izy. Izy nitondra fiara nitondra «enina» 6,5 litatra. Ity motera ity dia nisafidy ihany koa ireo izay nandidy ireo vatana mavesatra lanja mavesatra teo amin'ny chassis Bentley. Taty aoriana, nisy singa 8-mahery matanjaka kokoa nipoitra.

Headlight-cones tafiditra ao anaty fenders - izany no ahafahana mamaritra ny fiara Pierce-Arrow azo antoka tanteraka. Izy ireo dia noforonin'ilay mpamorona tanora Herbert Dawley tamin'ny 1913, fa na dia tamin'ny 1930 aza dia toa tsy misy dikany izany. Notarihin'ny fiheverana azo ampiharina izy - ny jiro napetraka teo amin'ny elany dia nanome fanazavana tsara kokoa ny làlana sy ny fihodinana, ary ho fanampin'izany, voaaro kokoa amin'ny vato izy ireo. Mazava kokoa ny jiro herinaratra noho ny acetylene, noho izany tsy nisy olana ny fametrahana azy amin'ny elatra, ary mahavariana ny hatevin'ny elatry ny Pierce-Arrow.

Ny jiro fanampiny dia mbola napetraka manoloana ny grill radiator. Ka tao anaty haizina dia namirapiratra toy ny hazo krismasy ny Piers. Milamina kokoa ary tsy hitranga amin'ny bisikileta velively ny mitaingina eo anelanelan'ny jiro roa izay mifanalavitra lavitra. Ny headlamp amin'ny fenders dia nanjary ampahany lehibe tamin'ny sary Pierce-Arrow ary narovana tamin'ny fandikana kopia manokana aza.

Tamin'ny faramparan'ny taona 1920, ny fiara Pierce-Arrow dia mpandala ny nentin-drazana loatra ary lafo be noho ny mpifaninana aminy. Vokatr'izany dia voatery nanapaka ny vidiny ny orinasa, ary avy eo nandeha nitambatra tamin'ny mpanamboatra fiara tsy dia malaza Studebaker.

"Ireo talen'ny talen-tsekoly dia miatrika fanontaniana matotra raha toa ka afaka mifaninana am-pahombiazana mandritra ny fotoana maharitra miaraka amin'ireo orinasa toa ny General Motors, Studebaker, Kreisler sy ny hafa ny talen'ny famokarana fiara mitokana, fahefana mihoatra ny fahaizan'ny orinasa tsirairay manana endrika famokarana voafetra, "hoy ny gazety Za Rulem nanonona ireo talen'ny Pierce-Arrow tamin'ny tompon'andraikitra tamin'ny 1928.

Ny fanakambanana dia nitovy tamin'ny famonjena an'i Pierce-Arrow tamin'ny bankiropitra, saingy noho io dia nahazo ilay famatsiam-bola ilaina ilay mpanamboatra fiara any Buffalo ary afaka nanitatra ny tambajotran'ny mpivarotra. "Studebaker" dia nahazo ny marika malaza. Tamin'ny ezaka niaraha-niasa dia namboarina ny motera 8-varingarina vaovao miaraka amin'ny haben'ny 6 litatra ary hazakaza-tsoavaly 125, toy izany koa ilay eo ambanin'ny saron'ny fiara avy amin'ny fanangonana "Kamyshmash", navoaka tamin'ny 1931. Raha tsy izany dia mitohy tsy miankina ireo sampan-draharaha famolavolana ireo orinasa roa ireo.

Matetika, ny afisy Pierce-Arrow dia nahitana lehilahy sy vehivavy miakanjo tsara tarehy izay tonga teo amin'ny kianja filalaovana teatra na yacht. Indraindray, ny Pierce-Arrow nolokoina dia nianika tany ivelan'ny Amerikana, saingy mba hanehoana ny fitokisana fotsiny. Azo antoka fa misy chauffeur amin'ny satroka sy fanamiana volondavenona eo akaikin'ny mpanome fiainana tsy misy ahiahy.

Tsy singa iray amin'ny toe-javatra fotsiny izany - mba hiatrehana ilay fiara goavambe dia nila olona voaofana manokana. Fantany izay ilain'ny tanany ivelany sy ny levers, ny fampiasana ny freewheel ary firy ny varavarankely misokatra eo amin'ny sisin'ny hood mba hanamorana ny fofonain'ny motera goavambe. Ary ankoatr'izay, niavaka tamin'ny toe-batana tsara izy, niasa ho toy ny familiana herinaratra, rafitra fanidiana fanidiana hidin-trano ary mpanampy amin'ny fiantsonana. Eto, na ny visor masoandro aza dia natao ho an'ny olona misaron-doha, raha tsy izany manarona ny gorodon'ny mpamily.

Mba hanombohana môtô goavambe dia mila tsindrio mangirifiry ny tongotrao amin'ny bokotra boribory amin'ny fanombohana tongotra ary miaraka amin'izay dia manosika ao ambadiky ny sofa. Ny "enina" enina litatra mitsivalana dia mifoha miaraka amina fiakarana miroborobo, re ny metaly ary mikotrokotroka ambany izy, nefa mandeha tsara tokoa. Aorian'izay, ny motera, mijanona eo ambonin'ny ondana vita amin'ny fingotra, dia hahazo valves hydraulic ary hihamangatsiaka kokoa. Ny axe aorian'ny Pierce-Arrow dia toa efa nangina, hypoid, nefa koa midradradradra. Na izany aza, ho an'ny taonany dia fiara milamina izy io. Ny roapolo taona dia tsy mierona fotsiny, fa koa miantsoantso ho an'ny mpiambina sy baoritra tsy misy mpampitohy.

Mora ihany ny mihodina ny familiana rehefa mandeha ny fiara. Ao an-tokotanin'ny efitrano fampirantiana "Kamyshmash", i Pierce-Arrow dia toy ny elefanta ao amin'ny fivarotana sinoa, ary ny fitaratra fanampiny amin'ny fitoeram-pitehirizana dia tsy dia manampy firy. Eo anelanelan'ny famaran'ilay fiara dia misy 3,5 m, miampy tadin-dokotra lehibe, miampy varavarankely fitaratra ary fampirantiana sarobidy manodidina. Ny tena zava-dehibe dia ny hivoahana amin'ny làlambe midadasika misy fihodinana kely indrindra: any no hampivoaran'ny motera azy ny toradroa 339 Nm ary hampiseho izay hainy. Ny fampisehoana herinaratra dia tsy mitaky hafainganam-pandeha avo lenta, na dia teôlôjika aza ny fiara be mavesatra dia afaka mihazakazaka mora foana hatramin'ny 100 km / ora sy maro hafa. Ny tena zava-dehibe dia ny mijanona ara-potoana.

Fitaovana telo no azo afindra amin'ny leverara lava tsy misy olana, ary ny ezaka amin'ny pedal goavana dia ekena, fa raha ny fijerin'ny mpamily azy, ny Pierce-Arrow dia mitovy amin'ny kamio, ary raha ny fahitan'ny mpandeha dia fiara lehibe misy loharano malefaka. Ny kompartera manana tombony dia mipaka any ambadiky ny vatana. Ny talantalana misokatra dia natao ho an'ny valizy eo amin'ny vodisambo, ary tratra misy fonony tsy misy rano no apetraka eo amboniny. Ny atiny sy ny seza dia voaravaka lamba volon'ondry matevina sy avo lenta, raha ny teôria dia miaro ny mpandeha amin'ny hatsiaka izy. Na izany aza, misy ihany koa ny heater.

Fanamoriana jiro Ashtray, misy fitaratra, vavahady, vazy voninkazo - vita amin'ny fomba avo indrindra ny zava-drehetra, fa ity no arahaba farany amin'ny vanim-potoana ivoahana. Tsy mahagaga raha navoaka aloha ny vatana fa tsy ilay chassis - nitranga izany. Isan-taona dia nanjary toy ny sary dokam-barotra ny tsipika fiaran'ny fiara Pierce-Arrow, izay ahitana ny fiara mihazakazaka misimisy kokoa, saingy mbola io no kalesy taloha.

Ny orinasa dia niditra tao amin'ny Great Depression tamin'ny fiakarana: ny varotra ho an'ny 1929 dia nitombo avo roa heny raha oharina amin'ny 1928, fa avy eo dia nanomboka ny fihenan'ny andrasana. Ny motera V12 vaovao dia nipoitra teo amin'ny fiarakodia Pierce-Arrow taty aoriana noho ny mpifaninana, ary ny fikasana hamorona ny fiara amin'ny ho avy dia tsy nahomby - ny Pierce Silver Arrow miaraka amina vatana milamina dia nanjary lafo dia lafo ary namboarina tamin'ny kopia dimy fotsiny.

Mbola ratsy kokoa aza, nanomboka nanana olana i Studebaker: ny volana martsa, nitaky fatiantoka ny orinasa, ary rehefa afaka kelikely dia namono tena ny filohan'ny orinasa Albert Erskine. Ny mampihomehy, ny Pierce-Arrow dia nanana sisiny azo antoka kokoa, ary nanohy nandeha irery irery ilay orinasa. Na izany aza, na ny volan'ny mpamatsy vola vaovao avy amin'ny Buffalo, na ny vatana marimaritra kokoa dia efa samy afaka mampitovy ny varotra.

Tsy koa ny maodely 8A 836-varingarina mora vidy kokoa, azo ampiasaina toy ny volamena mifanohitra amin'ny platina. Ny fiara dia namboarina tamin'ny fenitra avo lenta ihany ary lafo loatra. Tamin'ny 1937, niverina tamin'ny hevitra maodely iray ny orinasa tamin'ny fizarana antonony, saingy tara loatra izany, ary tamin'ny Mey ny taona manaraka dia tonga ilay denouement.

Tamin'ny 1931, raha mbola nahavita tsara ihany i Pierce Arrow dia nilentika tamin'ny trosa i Bentley. Ny fampandrosoana ny motera 8-litatra dia nitaky fandaniana lehibe, ary ny fiandohan'ny krizy ara-bola dia nahavita ny faharesena. Tsy afaka nanavotra ilay orinasa intsony i Wolf Barnato, ary tamin'ny volana novambra dia azon'ny fahatokisan'ny mpiara-belona afovoany britanika, izay lasa Rolls-Royce.

Ny tompona vaovao dia nanakana ny famokarana Bentley 8-litatra ary namadika ireo modely vaovao ho kinova fanatanjahan-tena an'ny Rolls. Very ny fahaleovantenany, mbola nanohy nisy ihany anefa ny marika britanika. Taorian'ny nifindra teo ambanin'ny elatry ny VW Group tamin'ny faran'ny taona 1990 dia nisaraka tamin'i Rolls-Royce izy io. Notazonina ny maodely mpandala ny nentin-drazana Arnage sy Mulsanne, nandefa modely mora vidy kokoa ny Alemanina, nanome azy ireo ny tsara indrindra nananan'i VW tamin'izany fotoana izany - ny lampihazo an'ny maodely Phaeton faran'izay kanto indrindra ary sangan'asa kanto teknika, izany hoe ny motera W12.

Ny sedan Flying Spur dia tsy nahomby toy ny coupe an'ny Continental GT rahavaviny, nefa mbola namidiny kopia mahavariana ho an'ny fiara Bentley. Ity fiara ity dia heverina ho tsy ara-dalàna, manondro knot sy bokotra avy amin'ny maodely VW Group tsy dia fantatra loatra, saingy izany no fijerin'ny lehilahy mipoitra avy amin'ny Polo Sedan. Aorian'ny andro iray voahodidin'ny fiara kilasika avy amin'ny fanangonana Kamyshmash dia mahatsikaritra zavatra hafa tanteraka ianao.

Mahagaga fa ity fanavaozana ity dia manana ny fanahin'ny Bentley mahazatra. Izay mamaritra ny fiara mihaja sy lafo vidy. Ary fiaran'ny mpamily io, tsy toy ny an'ny Pierce-Arrow, izay kamio sy antsasaky ny kalesy. Na ny atin'ny fanatanjahantena miaraka amin'ny sisin-tsolika, ireo mpitroka mahery vaika amin'ny W12, na ny sisin'ny mainty miaraka amin'ny bodywork volomboasary dia tsy afaka manaloka ny hatsarana taloha an'ny Flying Spur miaraka amin'ny tanany mamirapiratra sy ny hoditra matevina. Izany no antony mahatonga ny fiara iray, nampidirina tamin'ny 2005, miadana kokoa noho ny rafitry ny infotainment.

"Tsy te-hitondra fiara amin'ny 125 na 100 kilaometatra isan'ora aza aho, te hanana fiara izay namboarina sy namboarina mba hahafahan'ny hafainganam-pandeha ho kilalaon-jaza ihany," hoy ny mpitondra tenin'ny orinasa Eba Jenkins 'firaketana an'io fanahy io.dia nahatratra 128 kilaometatra isan'ora tamin'ny milina voaomana.

Toy izany koa no azo ilazana ny Bentley Flying Spur. Ao amin'ny kinova W12 S miaraka amina motera 635 hp. ary 820 Nm, afaka mahatratra 320 km isan'ora izy io. Fa na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambany aza, ny hery matanjaka matoky dia tsy hahatonga anao hisalasala ny amin'ilay tarehimarika voalaza.

karazana	sedan	sedan
lafiny (halavany / sakany / hahavony), mm	5299/2207/1488	ND
Wheelbase mm	3066	3480
Ambony, fitongilanana	475	ND
Weight lanja	2475	mikasika ny 2200
Lanjan'ny gross, kg	2972	ND
karazana motera	Petrol W12	Lasantsy 8-varingarina, milahatra
Volavola miasa, metatra toratelo cm	5998	3998
Max. fahefana, h.p. (amin'ny rpm)	635/6000	125 / nd.d.
Max. milay fotoana, Nm (amin'ny rpm)	820/2000	339 / nd.d
Karazana fiara, fandefasana	Feno, 8AKP	Rear, 3MKP
Max. hafainganana, km / h	325	137
Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s	4,5	ND
Fanjifana solika, l / 100 km	14,4	ND