BMW Z4 Roadster sDrive30i
afa-po
- Видео
- lafika
- Laharana haingana indrindra any Raceland
Ny fanondroana sDrive30i dia midika fa aorian'ny fampandehanana motera dia eo afovoan'ny halaviran'ny modely io. Tsy maotera bi-turbo avo lenta io fa ilay V-XNUMX telo litatra mihoatra ny lanjan'ny fiara sy ny fitakiana fanatanjahan-tena ataon'ny mpamily. Ary ny drivetrain dia toa mamiratra kokoa amin'ny hoditry ny atleta noho ireo tia fitsangantsanganana an-tsambo: fandefasana boky enina haingam-pandeha dia midika fa afaka mandany fotoana be amin'ny lalana miolikolika ianao, nefa koa mila miasa amin'ny vahoaka be ao an-tanàna ianao. tsy mandeha ho azy.
Amin'ny ankapobeny, ny fanontaniana raha ho fampitana mandeha ho azy kokoa ity Z4 ity dia nozarain'ny mpikambana ao amin'ny birao fanovana hatrany. Ny naoty farany dia nanohana ireo izay nankafy ny levera vita amin'ny tady sy ny pedal telo, fa indrindra satria ny solony dia ny fandefasana mandeha ho azy mahazatra fa tsy ny tsiranoka roa izay hita ao amin'ny sDrive35i ihany.
Mahamenatra, satria ny fampifangaroana fandefasana dual-clutch tena haingana sy litera efatra-litera voajanahary voajanahary dia tsara (ary tena irina indrindra).
Fa aza diso: ny boaty gearing enina hafainganana dia tsy hoe tsy misy na inona na inona ihany koa. Fohy sy voafaritra tsara ny fivezivezivezy, ny tànan'ny mpamily dia azo ovaina haingana be, ary tsy mahazaka mihitsy ilay boaty. Ary satria ny revs dia milatsaka haingana koa rehefa manova fitaovana, ny zava-drehetra dia mety ho tena fanatanjahan-tena.
Miorina tsara ihany koa ny pedal, koa manampy ny throttle antenantenany rehefa lasa mahazatra ny fivezivezena. Miaraka amina fanazaran-tena kely dia lasa fandefasana dual-clutch olombelona ianao. ...
Motor? Tsara amin'ity fiara ity. Mihodina haingana sy haingana (azo amboarina ny fandraisan'ny pedal acceleratore, fa rehefa afaka kelikely), dia mafy tsara ny feony, avy amin'ny entona entona entona entona mandatsa-dranomaso, miaraka amin'ny gargling sy ny fikotrokotroka matetika rehefa mitobaka na mamoaka entona. Ny Z4 dia tsy maivana, ary ny 190 kilowatts na 258 horsepower dia tsy isa izay hampangatsiaka anao, fa ny fiara dia mbola mahagaga haingana.
Aleo asehontsika an-tsary ity: ny haingam-pandeha dia mitovy tsara amin'ny hazakazaka M1200 hazakazaka roa M3 miaraka amin'ny tsoavaly 321 sy 35 kilao ary ny drivetrain fohy haingam-pandeha. Afa-po? Raha tsy izany dia alao fotsiny ilay sDriveXNUMXi.
Chassis? Lehibe. Ny fitsapana Z4 dia fenitra tanteraka, kodiarana 18 santimetatra fotsiny miaraka amin'ny fahaizan'i Bridgeston eny ivelan'ny lalana no misy, fa raha tsy mikasa ny hampiasa azy io matetika ianao dia tsy mila azy intsony. Malemilemy izy io azo ampiasaina isan'andro, nefa mafy orina hanomezana fahafinaretana amin'ny fiara mandritra ny taonina.
Ny famafazana bozaka dia fanerena tongotra fotsiny, fa mazava ho azy fa tsy maintsy milalao amin'ny elektronika aloha ianao. Ny rafitra Dynamic Drive Control (DDC) dia manana switch control lever. Ny fiovan'ny fomba mahazatra mankany amin'ny fanatanjahan-tena dia mampitombo ny fandraisan'ny pedal accelerator sy ny familiana herinaratra (izay manome anao fahatsapana sy fanehoan-kevitra toy ny rafitra hydraulika tsara indrindra), ary amin'ny maodely Sport + dia mihamahery vaika kokoa ny zava-drehetra, ary manala ny e- fiara. fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana.
Ho an'ny familiana fanatanjahan-tena eny an-dalana, ny Sport Mode miaraka amin'ny Reduced DSC (DTC) dia nanaporofo fa ny safidy tsara indrindra. Mamaly ny fiara, afaka mivezivezy kely ianao, fa raha mandeha haingana loatra izy dia ho azo antoka ny hiafaran'ny zavatra rehetra.
Ilay tafo vita amin'ny alim-by roa dia mihetsika elektro-hydraulika ary maharitra 20 segondra vao hosokafana na hikatona. Ny tampon-trano, mazava ho azy, dia mivalona ao ambanin'ny sarony boot, ary ny habetsahan'ny boot dia ahena avy amin'ny fotony 310 litatra (50 litatra mahery noho ny teo alohany) ka hatramin'ny 180 litatra (mbola azo ampiasaina).
Midika izany fa rehefa mivalona ny tafontrano dia mbola azonao atao ny mametraka valizy fiaramanidina roa sy solosaina finday ao aminy, fa ny tafo kosa dia mbola mila sokafana mba hidirana amin'ny valizy.
Namonjy habaka betsaka ireo injeniera BMW satria aforitra ny tafontrano ka miforitra eo an-tampon'izy roa ireo ny faritra miolikolika (miaraka amin'ireo faritra mivohitra), fa tsy mifanatrika toy ny amin'ny fifaninanana (ankamaroany).
Mampalahelo fa ny famindrana ny tampon-trano dia mila mijanona tanteraka ianao (ny fifaninanana eto dia ahafahanao mamindra ny tafon-trano rehefa mitondra fiara), ary izany dia nampidi-doza kokoa noho ny bibilava sy ny trondro avy amin'ny teboka sy ny mekanisma. Ho an'ny fiara 56, manantena ireo injeniera fa tsy hitranga izany ireo injeniera.
Ary mitaingina miaraka amin'ny tafo midina? Hisy fiampangana fanampiny ho an'ny fitaratra (fa tsy € 300 tsy dia malefaka). Rehefa ampidinina ny varavarankelin'ny sisiny, dia andrasana ny rivotra mahery, miaraka amin'ny varavarankelin'ny sisiny miakatra, dia manomboka mihodinkodina manodidina ny cab amin'ny hafainganam-pandeha malalaka izy io - mahaliana, amin'ny hafainganam-pandeha avo be, ny rivotra dia kely kokoa.
Ny fiarovana dia zava-dehibe indrindra ho an'ireo fiara misy tampon'isa azo ovaina, indrindra rehefa mihodina. Amin'ny tranga Z4 vaovao, mampangidihidy ny mpandeha ny vata fitaratra mihamafy sy ny bara mihodina ao ambadiky ny seza. Tsy ny tratra ihany no arovan'ny airbag etsy sy eroa fa ny loha koa.
Fiarovana minus (raha ny tena izy ihany): ny teboka ISOFIX vatofantsika eo amin'ny seza ankavanana dia omena vola fanampiny (kely latsaky ny 100 euro), ny fametrahana seza ho an'ny ankizy dia voasakan'ny ondana tsy miova koa. Mihevitra ve ny BMW fa tsy manan-janaka kely ny tompony azo ovaina?
Betsaka ny efitrano ao anatiny noho ny teo alohany, izay tsy mahagaga raha nitombo ny Z4. Ny tampon-trano misokatra sy mihidy dia azo atsangana mora foana na dia mihoatra ny 190 santimetatra aza, ary ny fanontaniana dia ny habetsaky ny glutes sy ny lamosinao hiara-hipetraka amin'ireo sezom-panatanjahan-tena toy ny fitsapana Z4 ao amin'ny fonosana Design Pure White. Ny mahazatra dia matetika no mora kokoa.
Ny seza dia voaravaka amin'ny hoditra azo ovaina, izay kely kokoa ny hafanan'ny masoandro (fa raha mieritreritra azy ireo amin'ny fotsy ianao, toy ny amin'ny fitsapana Z4, dia tsy misy olana toa izany) ary ny fitaovana ampiasaina ao anatiny dia tsara (ny famokarana somary latsaka kely ). Ny fitadiavana ny toerana mety ao ambadiky ny kodia (raha mifanaraka aminao ny seza) dia mora, efa eo am-pelatanana ny switch rehetra, ny familiana dia ny habeny mety ihany, saingy tsy ampy ny toerana hipetrahana zava-pisotro. ...
Ity Z4 ity dia karazana amphibian. Amin'ny lafiny iray, toa tsy tiako ny ho mpandeha an-dalambe fanatanjahantena (fampitana tanana, chassis ary motera tsara), etsy ankilany, te-ho afaka mampiasa ahy amin'ny dia lavitra kokoa isan'andro aho ( mafy, haavon'ny tabataba ambany). ... Izao dia mila manapa-kevitra fotsiny ianao raha midika izany fa tsy dia tsara izy amin'ny iray amin'ireo andraikitra roa ireo toy ny hoe natao ho an'ny iray ihany izy, ary manahy anao loatra izany, na ampy fahaizana hitoky aminy izy. Plus . Avto Magazin dia nisafidy ny safidy faharoa.
Mifanatrika. ...
Vinko Kernc: Rehefa miditra amin'ny Z4 maotera toy izany ianao dia lasa mazava indray: ny mekanika toy izany ihany no azonao atao amin'ny Bimvi - ao amin'ny Bimvi. Na aiza na aiza (eo amin'ireo fiara fitahirizana) dia tsy hahita mekanika mahay mifandray amin'ny mpamily ianao; na ny fifindran'ny tanana aza dia tsara amin'ity indray mitoraka ity. Na izany aza, ao anatin'ity BMW ity dia tery loatra (indrindra ho an'ny fihodinana haingana) ary mety tsy ny tsara indrindra amin'ny lafiny famolavolana. Indrindra fa avy any aoriana. Raha misy dikany izany. .
Ohatrinona ny vidin'ny euro
Fitaovana fiara fitiliana:
Loko metaly 731
Famoronana fonosana fotsy fotsy 2.508
Kodiarana firaka 18 '' 1.287
Antrasite an-tampon-trano 207
Parktronic aloha sy aoriana 850
Fanaraha-maso cruise aktif 349
Mihamangatsiaka ny fitaratra ivelany
Fitaratra fitaratra fihenam-bika 240
Rain sensor 142
Fonosana Ray 273
ISOFIX 98
Mafana seza eo aloha 403
Kodiarana multifunction 164
Air conditioner mandeha ho azy 632
Fiarovana ny rivotra 294
Karipetra velor 109
Kitapo fitehirizana 218
Boaty fitaterana miaraka amin'ny kitapo fitehirizana 229
Radio BMW Professional 229
Miomana amin'ny telefaona 905
Dušan Lukič, sary: Aleš Pavletič
BMW Z4 Roadster sDrive30i
Master data
| Varotra: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 46.400 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 56.835 € |
| Hery: | 190kW (258 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 5,8 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 8,5l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny mandritra ny 2 taona, fiantohana finday 5 taona, fiantohana varnish 3 taona, antoka faha-12 taona. |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - essence - longitudinal mounted eo anoloana - bore and stroke 88 × 85,0 mm - fifindran'ny 2.996 cm? – famatrarana 10,7:1 – hery ambony indrindra 190 kW (258 hp) amin’ny 6.600 rpm – hafainganam-pandehan’ny piston antonony amin’ny hery ambony indrindra 18,7 m/s – hery manokana 63,4 kW/l (86,2 hp/l) – torque ambony indrindra 310 Nm amin’ny 2.600 rpm. min - 2 camshafts amin'ny lohany (rojo) - 4 valves isaky ny cylinder. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny aoriana kodia - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran - gear ratio I. 4,498 2,005; II. 1,313 ora; III. ora 1,000; IV. 0,809; V. 0,701; VI. 4,273; – Differential 8,5 – rims 18J × 225 – kodiarana anoloana 40/18 R 255 W, aoriana 35/18 / R 1,92 W, fihodinana isan-karazany XNUMX m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 250 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 5,8 s - fanjifàna solika (ECE) 12,4 / 6,2 / 8,5 l / 100 km, CO2 emissions 199 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | roadster - varavarana 2, seza 2 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, lalamby miampita telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc anoloana (fanerena mangatsiaka), kapila aoriana, ABS, mekanika manual rear wheel frein (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, power steering, 2,6 fihodinana eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana. |
| Lamesa: | Fiara poakaty 1.490 kg - Ny lanjan'ny fiara azo avela 1.760 kg - Ny lanjan'ny tranofiara azo alaina miaraka amin'ny frein: tsy azo atao, tsy misy frein: tsy azo atao - Enta-mavesatra azo atao amin'ny tafo: tsy azo ampiharina. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.790 mm, làlana eo aloha 1.511 mm, làlana aoriana 1.559 mm, fahazoan-dàlana 10,7 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.450 mm - seza anoloana halavany 530-580 mm - familiana savaivony 360 mm - solika tanky 55 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny vatan-kazo dia refesina amin'ny valizy amina valizy 5 an'ny Samsonite (278,5 L totaliny): singa 2: valizy fiaramanidina 1 (36 L), kitapo 1 (20 L). |
Ny refesintsika
| T = 24 ° C / p = 1.244 mbar / rel. vl. = 21% / Kodiarana: Bridgestone Potenza RE050A aloha 225/40 / R 18 W, aoriana 255/35 / R18 W / Mileage status: 12.170 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 6,3s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 14,5 taona ( 157 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 6,1 / 8,3s |
| Flexibility 80-120km / h: | 9,3 / 10,0s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 9,1l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 15,9l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 12,2 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 59,8m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 36,0m |
| Latabatra AM: | 39m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 70dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 67dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 37dB |
Naoty ankapobeny (340/420)
Ny Z4 toy izany dia atleta, amin'ny lafiny iray, ary mpankafy, amin'ny lafiny iray. Ny mekanika dia ambony, saingy indrisy fa somary miakatra ny asa, indrindra amin'ny tafo. Fa ho an'ny vola dia ho sahirana ianao hahita fahafinaretana mitondra fiara amin'ny roadster.
Exterior (14/15)
Izany indrindra no tokony ho mpandeha an-dàlambe: fanatanjahan-tena, lava orona ary fohy aoriana, ary miaraka amin'izay dia mifanentana amin'ny tafon-trano avo na ambany.
Atitany (91/140)
Mahagaga fa tsara ny habakabaka, tsy mahery ny rivotra. Ny vatan-kazo dia mbola ilaina ihany.
Maotera, fandefasana (62
/ iray)Ny fampiononana sy ny fanatsarana ny maotera lasantsy irery, ny fifindran'ny tanana no tsara indrindra.
Fampisehoana mitondra fiara (65
/ iray)Tsy dia sarotra izany, saingy mbola manana toerana tsara eny an-dalana izy io. Tsara ny frein.
Fampisehoana (30/35)
Haingam-pandeha, nefa miaraka amin'izay dia mamela hakamoana be rehefa manova fitaovana, satria ampy ny tady.
Fiarovana (37/45)
Hikarakara tsara ny fiarovana ny mpandeha ary azo esorina ny DSC.
The Economy
Tsy ambany ny vidiny, ary tsy very ny lanja. Ny convertible toy izany dia tsy natao ho an'ireo izay mila mieritreritra momba ny fandaniana na ny vidiny.
Midera sy manala baraka izahay
maotera
Transmission
toerana eny an-dalana
feo
endrika
FITAOVANA
famokarana
tsy misy hidin-trano mihidy
fidirana amin'ny vatan-kazo rehefa mivalona ny tafontrano
