BMW X3 xDrive30d - fiafaran'ny saran-dàlana
Amerika no fonenan'ny SUV, ary efa ela no nahafantaran'ny BMW izany tamin'ny fitadiavana ny famokarana X5 sy X6 any amin'ireo orinasa any ampitan-dranomasina. Ny zandriny ihany - ny X3 modely - namaka tany Eoropa - mandra-pahatongan'ny taranaka vaovao tamin'ny 2010. Ny famokarana X3 dia nifindra tany Carolina Atsimo, izay nanombohan'ilay SUV kely fiainana vaovao. Hmm... hoy aho hoe "kely"? Hanitsy ny tenako aho ao anatin'ny iray minitra, fa aloha teny vitsivitsy momba ireo fanamby atrehin'ilay modely vaovao.
Ny modely teo aloha dia mpisava lalana tamin'ity fizarana ity, fa ny fahatongavan'ny X3 voalohany dia tonga niaraka tamin'ny lesoka vitsivitsy. Mora loatra izy io ho an'ny fizarana premium, henjana loatra toy ny takamoa, tery loatra ho an'ny fampiasana andavanandro. Nandeha tsara teo amin'ny asfalta ary... tamin'ny asfalta ihany.
Na izany aza, be dia be ny famelan-keloka ho an'ireo mpisava lalana be herim-po - ny tsena dia nampihena ny tariff ary nanomboka nividy X3 toy ny adala. Na izany na tsy izany, tsy nanana safidy izy - na izany aza, tara 5 taona ny fifaninanana! Hafa kosa ny zava-misy ankehitriny. Vitsy ny olona mahatsiaro fa ny mpifaninana dia tanora, tsara tarehy ary miaraka amin'ny tombontsoan'ny mpisava lalana X3, noho izany dia tsy afaka miantehitra amin'ny fihenam-bidy ny modely vaovao.
fiofony
Ny SUV vaovao avy amin'ny BMW dia nandalo metamorphose miavaka. Ny mpamorona dia nahavita niova be, nefa vitsy ny olona manao fahadisoana amin'ny fahafantarana ny modely. Eny, mbola ny BMW X3 ihany - Silhouette mitovitovy, ny haben'ny vatana, ny tsipiriany fantatra - voatahiry ny fitohizana. Mandritra izany fotoana izany, ity dia fiara hafa tanteraka - ankoatry ny toerana famokarana voalaza, ny toetran'ny fiara, ny haavon'ny fitaovana ary ny zavatra nanisa ahy indrindra - ny refy ivelany, ary noho izany, ny habetsaky ny habaka ao amin'ny kabine. niova koa. niova.
Ny vatana dia nitombo, saingy amin'ny fomba malefaka dia tsara kokoa ny mahita azy rehefa mipetraka ao anatiny. Avy any ivelany, makarakara radiatera vaovao miaraka amin'ny "voa" mahery vaika, jiro mibaribary eo amin'ny anoloana sy aoriana, ary koa ny "hola" miavaka - ny sisiny nindramina avy amin'ny X1, mihazakazaka avy amin'ny andohalambo kodiarana aloha mankany aoriana - dia. manaitra. jiro aoriana. Ny andro fotsy dia mahazatra amin'ny BMW maso anjely не позволяет спутать этот автомобиль на дороге ни с каким другим и достаточно эффектно приглашает других путешественников в правый ряд. Тестовый экземпляр был оснащен спортивным пакетом М, что придавало ему угрожающий и даже брутальный вид — хороший способ выделиться для состоятельных клиентов, потому что ошеломляющая цена пакета (21.314 злотых) гарантирует, что встретить еще один такой экземпляр на улица вряд ли.
Atitany
Betsaka ny toerana ao anatiny. Na ny mpamily lava dia tsy ho sarotra ny hiditra. Tsara kokoa ny tsy mametraka goavambe iray hafa ao ambadiky ny seza aoriana, fa ity, raha ny marina, no hany fetra raha ny habaka ao amin'ny kabine no resahina.
Ny anatiny dia nahazo toetra manokana kokoa. Minimalist, endrika kanto, tsy misy bokotra tsy ilaina, loko ary tantana, miaraka amin'ny fitaovana famaranana tsara izay mahafinaritra ny mikasika. Tena mora vakina ny famantaranandro sy ny efijerin'ny ordinatera eo ambany. Na izany aza, indrindra indrindra dia noderaina aho noho ny familiana aina tsara amin'ny refy tsara indrindra sy ny hatevin'ny sisiny.
Ny fiara fitsapana dia nisy seza vita amin'ny hoditra vita amin'ny elektrika, izay, noho ny henjana ara-panatanjahantena, dia tsy modely amin'ny fampiononana amin'ny lalambe lava, fa natao tsara teo amin'ny zorony, nitazona ny mpamily amin'ny bolsters amin'ny lafiny elektrika. Ao amin'ny zorony mitovy ihany anefa, tsy hitako ny toerana ambany kokoa amin'ny fiara - raha ny hevitro, ny seza dia tsy ampy fanitsiana mitsangana - na dia efa nampidinina araka izay azo atao aza ny seza, dia nahazo ny fahatsapana aho fa afaka ary tokony ho kely santimetatra akaiky kokoa. eny an-dalana ho an'ny fampiasana ambony indrindra ny fiara.
Ny fampandehanana ny rafitra iDrive dia intuitive sy mora noho ny bokotra multifunction hita eo amin'ny tonelina afovoany eo akaikin'ny mpanelanelana fitaovana. Ny fampandehanana ny rafitra dia maka fotoana kely ho an'ny mpamily, satria ny bokotra eo amin'ny tahony dia tena miavaka ka ny fijerena azy ireo aorian'ny ora voalohany mitondra fiara dia ho mendrika. Ny fifindran'ny maodely mitondra fiara avy amin'ny Normal mankany amin'ny Sport ihany no akaiky loatra ny bokotra ESP ary mora ny manao fahadisoana raha tsy mijery izany.
Izay miadana no mandresy
Ity no teny filamatra dokam-barotra ao amin'ny tranokala BMW ho an'ny rafitra EfficientDynamics, izay (ankoatra ny zavatra hafa) mamerina ny angovo elektrika mandritra ny fijanonana. Saingy manome toky anao aho fa rehefa miditra amin'ny X3 miaraka amin'ity motera ity ianao, ny hany zavatra hoeritreretinao dia ny hafainganam-pandeha. Braking? Toekarena solika? Amin'ity modely ity dia tsy liana amin'izany intsony aho fa ny mponina any Afrika dia liana amin'ny torolàlana amin'ny fananganana snowman. Ny "jatony" voalohany dia azo tratrarina ao anatin'ny 6,2 segondra, ary na dia amin'ity hafainganam-pandeha ity aza dia mbola velona ny fiara ary mazoto manafika ny isa manaraka amin'ny dial speedometer. Ankoatra ny fotoanan'ny hafainganam-pandeha mahery vaika, ny motera dia mijanona ho zara raha heno (ny hany heno amin'ny hafainganam-pandehan'ny tanàna dia ny tabataban'ny rivotra), ary ny gearbox dia mifidy fitaovam-piadiana mifototra amin'ny tachometer. Izany rehetra izany dia miasa toy ny milina feno menaka, matevina ary mateza izay hitondra anao amin'ny toerana tianao haleha, raha mbola manome fialamboly betsaka toy ny fahaizanao, ny toetry ny lalana ary ... araka izay azonao atao amin'ny avo loatra. seza.
Ny boaty dia mamela anao hanova azy ireo amin'ny tanana, raha toa kosa, ny fisondrotana dia atao amin'ny alàlan'ny fisintonana ny lever mankany aminao (obliges ny pedigree fanatanjahantena BMW). Mankatò ny fanovan'ny gearbox tsy misy fahatarana, ary rehefa adino ny maody manual, dia alainy mangina ilay hetsika, manakana ny rev tsy hidina ambany loatra. Mampalahelo fa raha mamindra tanana ianao dia tsy maintsy mitazona ny tananao eo amin'ny joystick fifindran'ny fiara - ireo mpivezivezy eo ambanin'ny familiana dia ilaina.
Ny fiara fitsapana dia nasiana fanaraha-maso elektronika fampiatoana (EDC), izay nahafahan'ny mpamily nisafidy ny fomba mitondra fiara eo amin'ny maody Normal, Sport ary Sport +. Ankoatr'izay, azo atao ny manitsy ny rafitra iDrive raha tokony hamokatra bebe kokoa amin'ny maody Sport sy Sport + ny motera. Ary nanao izany izy - naneho fihetseham-po tsara teo aloha izy tamin'ny fanerena ny pedal accelerator. Miverena amin'ny fanafintohinana - rehefa avy nitodika tamin'ny maodely fanatanjahan-tena, ny fiara dia nanjary maivana kokoa, stiffer ary namporisika ny fihodirana haingana. Ary ity ny fiderana ho an'ny chassis - Mazava ho azy fa nandray ity famporisihana ity aho ary ny kisary ESP dia nipoitra tamin'ny fampisehoana tsy dia fahita firy, satria ny fampiatoana dia niatrika tsara ny enta-mavesatra noforonin'ity milina 2 taonina ity.
Tsara ny manamarika fa na dia tsy nieritreritra ny momba ny frein na ny ekonomika solika aza aho, dia tsy nanimba ny teti-bolan'ny famoaham-baovaoko ny vokatry ny fandoroana. Varsovie tonta: 9,5-11 l/100km. Lalana: 7-9,5 l/100km. Tsy izany no soatoavina nambaran'ny mpanamboatra (5,6 eny amin'ny lalambe, 6,8 ao an-tanàna), fa izany dia nahafahana nitondra ny lalana avy any Warsaw ho any Krynica ary avy eo miverina any Krakow tsy misy famandrihana.
деньги
Прайс-лист X3 xDrive30d начинается с 221.900 258 злотых брутто. Что касается современного и вместительного внедорожника из премиум-сегмента с мощным двигателем мощностью 560 лошадей и 8 Нм крутящего момента и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, то это не обескураживающая сумма, взамен модель предлагает многое – от практические преимущества экономии на заправке и, наконец, эмоции от вождения. 100.000 лет / км обслуживания BMW Service Inclusive также включены в эту цену.
Однако более требовательные клиенты должны быть готовы заплатить большую надбавку за дополнительное оборудование. Я уже упоминал цену М-пакета. Одни только электрические сиденья с памятью стоят 6.055 11.034 злотых, профессиональная навигация — еще 300 5 злотых и так далее и тому подобное. Список дополнительного оборудования тестируемого автомобиля занял всю страницу и поднял цену до более чем 263.900 5 злотых. Сравнивая прайс-лист X3, начиная с , вы можете задаться вопросом, сколько клиентов захочет поговорить о X в выставочном зале. Там, впрочем, ценник дополнительных опций столь же безжалостен, так что Х не приходится бояться потери клиентуры — ведь никто никому не говорит выбирать все варианты оснащения, которые они видят в конфигураторе.
Toetra niova
Превзойдет ли новый X3 популярность своего предшественника, который выбрали более 600.000 покупателей? Я бы этого не боялся. Будет ли он по-прежнему ассоциироваться как «женский» автомобиль? Мы оставляем окончательное решение за покупателями и заказчиками, но, на мой взгляд, в случае с этой моделью произошла явная смена характера с автомобиля для деловой женщины или жены генерального директора на автомобиль с мужской Y-хромосомой. нельзя пропустить – особенно со спортивным пакетом М. С другой стороны – несмотря на то, что автомобиль стал тоньше, это не должно отпугивать женскую часть клиентуры – в конце концов, к его эстетике нельзя придраться, а внешние размеры по-прежнему делают его идеальным для городских дорог и парковок.
Nandroso be ny X3 raha oharina amin'ny taranaka teo aloha ka toa tsy ampy hamintinana ny teny hoe "mpandimby mendrika ny taranaka voalohany X3". Angamba ny hoe: "Ny zandrin'i X5 mendrika izay tsy nahazo fihenam-bidy."
