BMW M4 vs Porsche 911 Carrera S Test Drive: Afaka manafaingana ny Eternal 4 ve ny M911 vaovao?

Miaraka amina motera kambana-turbo kambana misy volo enina miaraka amina 550 Nm. Ny BMW M4 angamba dia manafaingana haingana kokoa noho ny Porsche 911 Carrera S. Fa hahavita be koa eo an-jorony?

Ny mpankafy fiara rehetra indray mandeha dia nanonofy ny Porsche 911. Na izany aza, vitsy ihany no afaka nanatanteraka io nofinofy io. Ny fahasarotana amin'ity tranga ity dia tsy fahita firy ny safidy azo ampiasaina. Mbola misy anefa izy ireny. Ohatra amin'ny endrika BMW M4. Mazava ho azy, ny Bavarian dia tsy mora ihany koa, fa amin'ny lafiny iray, any Alemaina dia mitentina 30 euros mora kokoa noho ny Porsche Carrera S - izany dia mifanaraka amin'ny vidin'ny VW Golf GTI Performance.

Ny BMW M4 dia manome 431 hp.

Ary ny BMW M4 dia manana ny fepetra takiana mba hizarana ny kianja amin'ny 911: 431 hp. herinaratra, herinaratra 550 Nm ary ny fahaizan'ny chassis M MmbH nohajaina indrindra, nankasitrahan'ireo injeniera Porsche aza. Izany no kasainay hianarana izao.

Tsindrio ny bokotra fanombohana amin'ny BMW M4. Ny biturbo-six mahazatra dia mihodinkodina toy ny bisikileta hazakazaka - izany hoe, amin'ny feo mahagaga. Ny vondrona telo litatra dia avy amin'ny 435i, fa efa nandalo fanovana lehibe: cylinder lohan'ny, trano, mampifandray tsorakazo, pistons, crankshaft - ny zava-drehetra dia vaovao. Ary mazava ho azy, roa turbocharger fa tsy iray. Ampifandraisina amin'ny fantson'ny setroka novaina sy ny rafitra setroka natao manokana, izany rehetra izany dia miteraka feo tsy mifanaraka amin'ny motera enina cylinder.

Mampalahelo fa ity akustika ity dia afindra amin'ny ampahany amin'ny BMW M4 ihany. Ho setrin'izany, ny tontolo manodidina dia mandro ara-bakiteny amin'ny onjam-peo. Indraindray ny motera telo litatra dia mirohondrohona toy ny boxer, avy eo miantsoantso toy ny V180 8 degre ary avy eo mandefa trompetra any an-danitra. Fa tsara raha izany rehetra izany dia tonga tany an-tsofin'ny mpanamory fiaramanidina, fa tsy olon-tsy fantatra.

Ny vondrona telo litatra dia manana traction ampy. Mazava ho azy fa ny turbocharger roa dia tsy maintsy manomboka miverina amin'ny voalohany, fa na dia amin'ny dingana famenoana voajanahary voajanahary aza, ny motera inline-enina dia misintona mafy, milamina ny fifindrana ary mitsambikina mankany amin'ny 7300 rpm. Ny fifindran'ny dual-clutch fito hafainganam-pandeha (€3900) dia vonona foana miaraka amin'ny fitaovana mety. Ao amin'ny maodely Sport plus, ny pedal accelerator dia mihetsika mafy loatra - rehefa mitondra fiara ao an-tanàna, dia tsy azo ihodivirana amin'ny fahatsapan-tena lehibe ny jerks. Ary zavatra iray hafa: raha tsy manova ny toetry ny gearbox amin'ny fitaovana fahatelo, dia tsy maintsy hiaritra downshift somary manahirana.

Hockenheim BMW M4 amin'ny maody M2

Saingy efa eo amin'ny làlana any Hockenheim isika, na koa amin'ny làlana fohy, nametraka mialoha ny BMW M4 tamin'ny fomba fanatanjahan-tena indrindra. Ny familiana dia misy bokotra roa tena ilaina, M1 sy M2, izay azo alamina am-pilalaovana miaraka amin'ny toerana ilaina. Tolo-kevitry ny mpanoratra ho an'ny làlana mahazatra (M1): malemy ao amin'ny maody Fahafahana hitrandrahana tsara kokoa, ESP amin'ny maody Sport ho an'ny lamboridy kely, maotera ary familiana amin'ny toeran'ny Sport.

Ny bokotra M2 dia nomanina miaraka amin'ny fandrindrana BMW M4 ho an'i Hockenheim: damper sy motera Sport plus, familiana fanatanjahantena ary ESP miala. Izany dia mitaky tongotra saro-pady indrindra eo amin'ny pedal accelerator, fa mitarika ho amin'ny vokatra tsara indrindra - raha tsy izany dia matetika ny elektronika dia voatery mihazona sy mijanona 550 Newton metatra.

Ny BMW M4 dia mihazakazaka mankany amin'ny mahitsy farany, ary ny speedometer dia mampiseho efa ho 200 km / h amin'ny farany. Ny braking mafy, izay iharan'ny fanerena bebe kokoa ny axle anoloana efa feno, ary ny axle aoriana dia nesorina. Mavitrika sy tsy tapaka ny ABS mba hiantohana ny fahamarinan-toerana maharitra. Mampihena ny fahombiazan'ny frein izany, araka ny asehon'ny famakafakana ny angona voarefy.

Ny BMW M4 dia mitaky tongotra mora tohina amin'ny pedal an'ny accelerator.

Nordkurfe mihodikodina ary mimenomenona ny kodiarana aloha. Raha tara loatra ianao dia ho enta-mavesatra be izy ireo, ka hihodina alohan'ny hivoahanao. Izany no mahatonga antsika miditra miadana kokoa sy mivoaka haingana kokoa. Ny zava-dehibe indrindra eto dia fatra tsara 550 Newton metatra, raha tsy izany ny axle aoriana dia hanompo. Raha maka ny throttle, ny kodia aoriana "manaikitra" indray - somary maranitra, izay mitaky ny dexterity manohitra ny familiana. Azonao atao ihany koa ny mampitombina ny fihodinana kely amin'ny pedal accelerator, saingy hisy fiantraikany amin'ny hafainganam-pandehan'ny sodina izany. Ao amin'ny Hockenheim, mila fotoana isika hizatra amin'ny toetran'ny BMW M4 sy hianarana ny fomba fanaony manokana. Aorian'ny fihodinana tsara indrindra dia mijanona amin'ny 1.13,6:XNUMX minitra ny famantaranandro.

Afaka midina ambanin'io sanda io ve ny modely Porsche? Ny Carrera S dia haingana, tena haingana. Ny fiara dia afaka nanaporofo izany tamin'ny fitsapana fiara fanatanjahan-tena maro. Saingy manana zavatra ho very izy - izany dia laza malaza amin'ny antsasa-taona amin'ny fiara fanatanjahantena alemana marina amin'ny endriny madio indrindra. Mbola afaka mandresy amin'ny fifaninanana ve ny famoronana injeniera iray izay efa nohatsaraina tsy an-kijanona ny fizaran-tany taloha nandritra ny taranaka maro? Ny duel dia manomboka amin'ny fandrefesana ny hafainganam-pandeha. Ny onjam-pamokarana dia mamoaka ny BMW M154 4 kg mahery kokoa roa ampahafolon'ny segondra haingana kokoa, mankany amin'ny fetra 100 km / h. Fihaonana indray amin'ny andrana dinamika an-dalana: ao amin'ny pylon slalom amin'ny 18 m, ny 911 maivana kokoa no manana tombony. aoriana mandray anjara mavitrika kokoa amin'ny fihodinana sy mandeha manodidina ny cones hevitra iray haingana kokoa. Ny fahasamihafana dia lehibe kokoa. Amin'ity tranga ity, ny motera boxer mahery apetraka ao aoriana dia tombony - manosika ny axle aoriana, ny kodiarana izay afaka mamindra hery bebe kokoa amin'ny lalana.

Baiko sy fanatanterahana

Ny lalao dia tsy maintsy tapa-kevitra ao Hockenheim. Ny tsy ampoizina voalohany amin'ny Short Course: amin'ny voalohany, ny zavatra rehetra ao amin'ny Porsche 911 dia mianjera haingana kokoa. Mila fiviliana iray fotsiny aho mba hizatra - ary afaka manidina mankany amin'ny sisintany aho izao. Ny tsy nampoizina faharoa: ny modely Porsche dia mijery kilasy iray manontolo amin'ny fiara kely kokoa noho ny BMW M4. Ankoatra izany, dia tery roa santimetatra fotsiny izy - izany rehetra izany dia momba ny fiheverana subjective. Ny Carrera S dia mifandray mivantana amin'ny mpamily, manatanteraka baiko haingana kokoa ary mampita azy ireo amin'ny marina kokoa. Ny mahagaga fahatelo: tsy toy ny M4, tsy misy understeer eto. Raha vantany vao miditra amin'ny zoro ianao miaraka amin'ny frein, ny 911 dia manosika moramora ny aoriana ary mamela anao hametraka ny tenanao tsara.

Tsy misy understeer amin'ny Porsche 911

Miankina amin'ny fomba fiasan'ny pilote manokana ihany ny fandehan-javatra ankehitriny. Raha manafaingana moramora nefa tsy mitsaha-mitombo ianao dia hidona amin'ny zoro amin'ny fomba tsy miandany, ary amin'ny fe-potoana 1.11,8 minitra dia ho haingana kokoa noho ny BMW M4 ianao. Raha avelanao ny throttle ary avereno averina ny axle aoriana, dia hivezivezy amin'ny zorony ianao miaraka amin'ny fihodinana malefaka. Somary miadana kokoa, raha ny marina, fa mahafinaritra kokoa - tsy misy 911 hatramin'izao no namela ny fikarakarana ny sisiny amin'ny fomba mora.

Na hifandimby ho azy ny Carrera S ary hijanona tsy tapaka miaraka amin'ireo fitaovana fototra na dia efa lava aza no mbola resahina. Satria tonga tao Hockenheim ny fiara mpanandramana, notohanan'ny safidy toy ny fampiatoana fanatanjahan-tena voavidy (4034 €) ary ny frein varahina (8509 €). Izany dia manampy amin'ny vidin'ny € 105 miaraka amin'ny fandefasana dual-clutch amin'ny € 173. Saingy na dia ny sandam-bola miharatsy kokoa aza dia tsy manakana ny Carrera S hihoatra ny BMW M3511, na dia amina teboka iray monja aza.

Lahatsoratra: Markus Peters

Sary: Rosen Gargolov

trano " Lahatsoratra " banga » BMW M4 vs. Porsche 911 Carrera S: Mety hanenjika ny Timeless 4 ve ny M911 Vaovao?