Andrana BMW sy hydrogène: ampahany voalohany

Ny kotrok'io tafio-drivotra ho avy io dia mbola nanako nanerana ny lanitra ihany rehefa nanakaiky ny toerana niantsona akaikin'i New Jersey ilay fiaramanidina goavambe. Tamin'ny 6 Mey 1937, nanao ny sidina voalohany niaingany ny sionam-piaramanidina Hindenburg, nitondra mpandeha 97 tao anatiny.

Tao anatin'ny andro vitsivitsy, balonosy goavambe feno hidrogen no hanidina hiverina any Frankfurt am Main. Ny seza rehetra ao anaty sidina dia efa natokan'olom-pirenena amerikana maniry mafy ny hijoro ho vavolombelona amin'ny fananganana ny mpanjaka britanika George VI, saingy nanapa-kevitra ny tsy hiditra ao amin'ilay fiaramanidina goavana mihitsy ireo mpandeha ireo.

Fotoana fohy taorian'ny fahavitan'ny fiomanana amin'ny fipetrahan'ny fiaramanidina, dia nahatsikaritra ny afo teo amin'ny vatany ilay komandin'i Rosendahl, ary taorian'ny segondra vitsy dia nivadika ho baoritra manidina manidina ilay baolina goavambe, ka potipotika metaly mampalahelo sisa no tavela teo amin'ny tany taorian'ny antsasany hafa. minitra. Ny iray amin'ireo zavatra mahagaga indrindra amin'ity tantara ity dia ny zava-misy mampientam-po fa maro tamin'ireo mpandeha tao anatin'ilay fiaramanidina nirehitra no tafavoaka velona tamin'ny farany.

Count Ferdinand von Zeppelin dia nanonofy ny hisidina amin'ny fiara mora vidy kokoa amin'ny faran'ny taonjato faha-1917, manao sary an-tsary ny sarina fiaramanidina feno entona maivana ary handefa tetikasa ho fampiharana azy. Zeppelin dia velona lava nahita ny zavaboariny niditra tsikelikely tamin'ny fiainan'ny olona, ​​ary maty tamin'ny 1923, fotoana fohy talohan'ny nahalany ny Ady Lehibe I ny fireneny, ary voarara ny Fifanarahana Versailles ny fampiasana ny sambony. Ny Zeppelins dia hadino nandritra ny taona maro, fa ny zava-drehetra dia niova indray tamin'ny hafainganam-pandeha nahagaga tamin'ny fahatongavan'i Hitler fahefana. Ny lehiben'ny Zeppelin vaovao, Dr. Hugo Eckner, dia mino tanteraka fa ilaina ny fanovana ara-teknolojika lehibe amin'ny famolavolana sambo, ny tena lehibe amin'izany dia ny fanoloana hidrozôniana mora mirehitra sy mampidi-doza amin'ny helium. Mampalahelo anefa fa i Etazonia, izay hany mpamokatra an'ity fitaovana ity dia tsy afaka nivarotra heliôma tany Allemàna araka ny lalàna manokana nolanian'ny Kongresy tamin'ny 129. Izany no mahatonga ilay sambo vaovao, voatondro LZ XNUMX, ho entin'ny hidrôzenina amin'ny farany.

Ny fananganana balaonina vaovao goavambe vita amin'ny alimo alimo alimo dia mahatratra 300 metatra ny halavany ary 45 metatra ny savaivony. Ilay fiaramanidina goavambe, mitovy amin'ny Titanic, dia ampiasain'ny motera diesel 16-silinder efatra, izay samy manana 1300 hp. Mazava ho azy fa tsy hadinon'i Hitler ny fotoana hanovana ny "Hindenburg" ho mariky ny fampielezan-kevitra mazava an'i Alemana Nazi ary nanao izay fomba rehetra hanafainganana ny fanombohana ny fitrandrahana azy. Vokatr'izany, efa tamin'ny 1936 ny sambo "mahavariana" dia nanao sidina transatlantika mahazatra.

Tamin'ny sidina voalohany tamin'ny 1937, feno mpijery mientanentana, fihaonana feno hafanam-po, havana sy mpanao gazety ny toerana fiantsonan'i New Jersey, izay maro tamin'izy ireo no niandry ora maro mba hihena ny tafiotra. Na ny radio aza dia mitantara hetsika mahaliana. Indraindray, ny fiandrasana feno fanahiana dia tapaka noho ny fahanginan'ny mpandahateny, izay, rehefa afaka kelikely, dia nikiakiaka tamim-panajana hoe: “Misy baolina afo be milatsaka avy any an-danitra! Tsy misy velona ... Nirehitra tampoka ilay sambo ary avy hatrany dia toy ny fanilo mirehitra. Nanomboka nitsambikina avy teo amin’ilay gondola ny mpandeha sasany tao anatin’ny tebiteby mba handosirana ilay afo mampatahotra, saingy nahafaty azy ireo izany noho ny haavon’ny zato metatra. Amin’ny farany dia vitsy amin’ireo mpandeha izay miandry ny sambon-danitra hanatona an-tanety no velona, ​​saingy maro amin’izy ireo no may be. Tamin'ny fotoana iray, ny sambo dia tsy nahazaka ny fahasimban'ny afo nirehitra, ary ny rano ballast an'arivony litatra tao amin'ny tsipìka nanomboka nirotsaka tamin'ny tany. Ny Hindenburg dia mitanisa haingana, mianjera amin'ny tany ny farany aoriana mirehitra ary miafara amin'ny fandringanana tanteraka ao anatin'ny 34 segondra. Nanozongozona ny vahoaka nitangorona teo amin’ny tany ny fahatafintohinana tamin’ilay fampisehoana. Tamin'izany fotoana izany, ny antony ofisialy ny fianjerana dia noheverina ho kotroka, izay nahatonga ny ignition ny hidrôzenina, fa tao anatin'ny taona vitsivitsy, manam-pahaizana alemà sy Amerikana categorically milaza fa ny loza tamin'ny sambo Hindenburg, izay nandalo rivo-doza maro tsy misy olana. , no nahatonga ny loza. Taorian'ny fandinihana imbetsaka momba ny rakitsary arisiva, dia tonga tamin'ny tsoa-kevitra izy ireo fa ny loko mirehitra mandrakotra ny hoditry ny fiaramanidina no niatombohan'ny afo. Ny afon'ny fiaramanidina alemà dia iray amin'ireo loza mahatsiravina indrindra teo amin'ny tantaran'ny olombelona, ​​ary ny fahatsiarovana an'io zava-nitranga mahatsiravina io dia mbola tena maharary ho an'ny maro. Na dia amin'izao fotoana izao aza, ny filazana ny teny hoe "airship" sy "hydrogène" dia mampahatsiahy ny helo mirehitra ao New Jersey, na dia mety ho tena ilaina aza ny entona maivana sy betsaka indrindra amin'ny natiora, na dia eo aza ny toetrany mampidi-doza. Araka ny filazan'ny mpahay siansa maoderina maro dia mbola mitohy ny tena vanim-potoanan'ny hidrôzenina, na dia eo aza izany, ny ampahany lehibe amin'ny fiaraha-monina siantifika dia misalasala momba ny fanehoana fanantenana tafahoatra toy izany. Anisan'ireo optimist manohana ny petra-kevitra voalohany sy ny mpanohana mafy indrindra ny hevitra hydrogène, mazava ho azy, dia tsy maintsy ho ny Bavarians BMW. Ny orinasa Alemana fiara dia mety mahafantatra tsara ny fanamby tsy azo ihodivirana amin'ny lalana mankany amin'ny toekarena hidrozenina ary indrindra indrindra, mandresy ny fahasarotana amin'ny fifindrana avy amin'ny solika hydrocarbon mankany amin'ny hidrôzenina.

Manambony Tena

Ny hevitra momba ny fampiasana solika izay mahasarika ny tontolo iainana sy tsy mety ritra toy ny tahirin-tsolika dia toa majika ho an'ny zanak'olombelona ao anatin'ny ady amin'ny angovo. Amin'izao fotoana izao dia misy "société hydrogène" mihoatra ny iray na roa izay ny tanjona dia ny hampiroborobo ny toe-tsaina tsara amin'ny entona maivana sy ny fikarakarana tsy tapaka ny fivoriana, symposium ary fampirantiana. Ny orinasan'ny kodiarana Michelin, ohatra, dia mampiasa vola be amin'ny fikarakarana ny Michelin Challenge Bibendum, sehatra iraisam-pirenena mifantoka amin'ny hydrogène ho an'ny solika sy fiara maharitra.

Na izany aza, ny fanantenana azo avy amin'ny lahateny ao amin'ny sehatra fiadian-kevitra toy izany dia mbola tsy ampy amin'ny fampiharana azo ampiharina ny hydrogène idyll mahafinaritra, ary ny fidirana amin'ny toekarena hydrogène dia hetsika sarotra sy tsy azo tanterahina amin'izao dingana ara-teknolojia amin'ny fampandrosoana ny sivilizasiona izao.

Tato ho ato, na izany aza, ny zanak'olombelona dia niezaka ny hampiasa loharanon-karena angovo misimisy kokoa, izany hoe, hidrôzenina dia mety ho lasa tetezana lehibe amin'ny fitehirizana angovo avy amin'ny masoandro, rivotra, rano ary biomassa, mamadika azy ho angovo simika. ... Raha tsorina dia midika izany fa ny herinaratra vokarin'ireto loharano voajanahary ireto dia tsy azo tehirizina anaty volabe, fa azo ampiasaina hamokarana hidrogen amin'ny alàlan'ny famakiana ny rano ho lasa oxygen sy hidrogen.

Hafahafa ihany anefa, ny orinasan-tsolika sasany dia anisan'ny tena mpanohana an'io tetika io, anisan'izany ny tsy miovaova indrindra amin'ny British BP, izay manana paikady fampiasam-bola manokana ho an'ny fampiasam-bola lehibe amin'ity sehatra ity. Mazava ho azy fa azo alaina avy amin'ny loharano hydrocarbon tsy azo havaozina ihany koa ny hydrogène, saingy amin'ity tranga ity, ny olombelona dia tsy maintsy mitady vahaolana amin'ny olana amin'ny fitehirizana gazy karbonika azo amin'ity dingana ity. Zava-misy tsy azo iadian-kevitra fa ny olana ara-teknolojia amin'ny famokarana hydrogène, ny fitehirizana ary ny fitaterana dia voavaha - amin'ny fampiharana, ity entona ity dia efa novokarina betsaka ary ampiasaina ho akora amin'ny indostrian'ny simika sy petrochemical. Amin'ireny tranga ireny anefa, ny vidin'ny hydrogène dia tsy mahafaty, satria "mirendrika" amin'ny vidin'ny vokatra amin'ny synthesis izay andraisany anjara.

Na izany aza, ny fanontaniana momba ny fampiasana entona maivana ho loharanom-angovo dia somary sarotra kokoa. Efa ela ny mpahay siansa no nitady fomba stratejika ho solon'ny solika, ary hatramin'izao dia niray hevitra izy ireo fa ny hydrogène no tena mahavelona ny tontolo iainana ary misy angovo ampy. Izy irery ihany no mahafeno ny fepetra rehetra ilaina amin'ny fifindrana milamina mankany amin'ny fiovan'ny sata misy ankehitriny. Ny fototry ireo tombontsoa rehetra ireo dia zava-misy tsotra nefa tena manan-danja - ny fitrandrahana sy ny fampiasana ny hidrôzenina dia mihodinkodina amin'ny tsingerin'ny voajanahary amin'ny fampifangaroana sy ny fahapotehan'ny rano… Raha manatsara ny fomba famokarana amin'ny alàlan'ny loharano voajanahary toy ny angovo avy amin'ny masoandro, rivotra ary rano ny olombelona, ​​​​dia azo amboarina ny hydrogène. ary ampiasaina amin'ny fatra tsy voafetra nefa tsy mamoaka etona manimba. Amin'ny maha loharano angovo azo havaozina, ny hydrogène dia efa ela no vokatry ny fikarohana manan-danja amin'ny programa isan-karazany any Amerika Avaratra, Eoropa ary Japana. Ity farany kosa dia tafiditra ao anatin'ny asa amin'ny tetikasa iombonana isan-karazany mikendry ny hamorona fotodrafitrasa feno hydrogène, ao anatin'izany ny famokarana, fitehirizana, fitaterana ary fizarana. Matetika ireo fivoarana ireo dia miaraka amin'ny fanampiana lehibe avy amin'ny governemanta ary mifototra amin'ny fifanarahana iraisam-pirenena. Tamin'ny Novambra 2003, ohatra, dia nosoniavina ny fifanarahana iraisam-pirenena momba ny toekarena momba ny toekarena hydrogène, izay ahitana ireo firenena indostrialy lehibe indrindra eran-tany toa an'i Aostralia, Brezila, Kanada, Shina, Frantsa, Alemana, Islandy, India, Italia ary Japon. , Norvezy, Korea, Rosia, UK, Etazonia ary Vaomiera Eoropeana. Ny tanjon'ity fiaraha-miasa iraisam-pirenena ity dia ny "fandrindrana, hanentanana ary hampiray ny ezaka ataon'ny fikambanana isan-karazany amin'ny lalana mankany amin'ny vanim-potoanan'ny hydrogène, ary koa ny fanohanana ny famoronana teknolojia amin'ny famokarana, fitehirizana ary fitsinjarana ny hydrogène."

Mety ho roa sosona ny lalana azo ampiasaina amin’ny fampiasana an’io solika mitsinjo ny tontolo iainana io eo amin’ny sehatry ny fiara. Ny iray amin'izy ireo dia fitaovana fantatra amin'ny anarana hoe "selula solika", izay ny fitambaran'ny simika misy hidrôzenina miaraka amin'ny oksizenina avy amin'ny rivotra dia mamoaka herinaratra, ary ny faharoa dia ny fampivoarana ny teknolojia amin'ny fampiasana hidrôzenina ranoka ho solika ao amin'ny cylinders an'ny motera fandoroana anatiny mahazatra. . Ny tari-dalana faharoa dia ara-psikolojika akaiky kokoa ny mpanjifa sy ny orinasa fiara, ary ny BMW no mpanohana mamirapiratra indrindra.

famokarana

Amin'izao fotoana izao, maherin'ny 600 lavitrisa metatra toratelo ny hydrogène madio no vokarina maneran-tany. Ny akora fototra amin'ny famokarana azy dia ny entona voajanahary, izay voahodina amin'ny dingana antsoina hoe "fanavaozana". Ny hidrôzenina kely kokoa dia averina amin'ny alàlan'ny dingana hafa toy ny elektrôlôly ny fitambaran'ny klôro, ny oksizenina ampahany amin'ny solika mavesatra, ny entona arintany, ny pyrolysis arina hamokatra coke, ary ny fanavaozana ny lasantsy. Manodidina ny antsasa-manilan'ny famokarana hidrôzenina eran'izao tontolo izao no ampiasaina amin'ny synthesis ny amoniaka (izay ampiasaina ho famatsiana amin'ny famokarana zezika), amin'ny fanadiovana menaka sy amin'ny synthesis ny methanol. Ireo tetika famokarana ireo dia manavesatra ny tontolo iainana amin'ny ambaratonga samihafa, ary, indrisy, tsy misy amin'izy ireo manolotra safidy manan-danja amin'ny satan'ny angovo ankehitriny - voalohany, satria mampiasa loharano tsy azo havaozina izy ireo, ary faharoa, satria io famokarana io dia mamoaka akora tsy ilaina toy ny karbona. dioxide, izay no tena meloka. Vokatry ny trano maitso. Tolo-kevitra mahaliana hamahana ity olana ity vao haingana no nataon'ireo mpikaroka vatsian'ny Vondrona Eoropeana sy ny governemanta alemà, izay namorona ny teknolojia antsoina hoe "sequestration", izay ny gazy karbonika novokarina nandritra ny famokarana hydrogène avy amin'ny entona voajanahary dia paompy ao anatiny. saha efa lany. solika, entona voajanahary na saribao. Na izany aza, tsy mora ny mampihatra izany dingana izany, satria na ny solika na ny entona dia tsy tena lavaka ao amin'ny hoditry ny tany, fa matetika dia rafitra fasika be porous.

Ny fomba famotsorana hidrozenina amin'ny ho avy dia ny fanimbana ny rano amin'ny alàlan'ny herinaratra, fantatra hatramin'ny sekoly ambaratonga fototra. Ny fitsipika dia tena tsotra - elektrika malefaka dia ampiharina amin'ny roa electrodes asitrika ao amin'ny rano fandroana, raha tsara fiampangana hidrôzenina ion mandeha ho any amin'ny ratsy electrode, ary ratsy fiampangana oksizenina ion mankany amin'ny tsara. Amin'ny fampiharana, fomba lehibe maro no ampiasaina amin'ity fanimbana ny rano ity - "electrolysis alkaline", "electrolysis membrane", "electrolysis high pressure" ary "electrolyse de maripana ambony".

Ny zava-drehetra dia ho tonga lafatra raha tsy manelingelina ny olana tena manan-danja amin'ny niandohan'ny herinaratra ilaina amin'ity tanjona ity ny aritmetika tsotra amin'ny fizarana. Ny zava-misy dia amin'izao fotoana izao dia tsy azo ihodivirana fa mamoaka voka-dratsy manimba ny famokarana azy, ny habetsahana sy ny karazany dia miovaova arakaraka ny fomba fanaovana azy, ary indrindra fa ny famokarana herinaratra dia dingana tsy mahomby ary tena lafo.

Ny famotehana ny herisetra ratsy sy ny fanidiana ny herin'ny angovo madio dia tsy misy azo atao amin'izao fotoana izao rehefa mampiasa angovo voajanahary sy masoandro mamokatra herinaratra ilaina hamoahana ny rano. Ny famahana io olana io dia tsy isalasalana fa mitaky fotoana, vola ary ezaka be, fa amin'ny faritra maro eto amin'izao tontolo izao, ny famokarana herinaratra toy izao dia efa lasa zava-misy.

BMW, ohatra, dia mandray anjara mavitrika amin'ny famoronana sy fampivoarana ireo toby famokarana herinaratra avy amin'ny masoandro. Ny toby famokarana herinaratra, naorina tao amin'ny tanàna kely any Bavaria any Neuburg, dia mampiasa sela photovoltaic hamokatra angovo izay mamokatra hydrogen. Ny rafitra mampiasa angovo avy amin'ny masoandro mba hanafana ny rano dia tena mahaliana, hoy ny injenieran'ny orinasa, ary ireo mpamokatra herinaratra avy amin'ny etona - efa miasa any amin'ny tany efitr'i Mojave any Kalifornia, izay mamokatra herinaratra 354 MW. Lasa manan-danja ihany koa ny herin'ny rivotra, miaraka amin'ny toeram-piompiana rivotra any amin'ny morontsirak'ireo firenena toa an'i Etazonia, Alemana, Holandy, Belzika ary Irlandy dia mitana anjara toerana lehibe ara-toekarena. Misy ihany koa ireo orinasa maka hydrogène avy amin'ny biomass any amin'ny faritra samihafa eran'izao tontolo izao.

Toeram-ponenana

Ny hidrogen dia azo tehirizina betsaka na amin'ny entona na amin'ny tsiranoka. Ny lehibe indrindra amin'ireo fitehirizan-drano ireo, izay misy hidrogen amin'ny tsindry somary ambany dia antsoina hoe "metatra kesika". Ny tanky antonony sy kely kokoa dia mety amin'ny fitehirizana hidrogen amin'ny tsindry 30 bar, raha ny tanky manokana kely indrindra (fitaovana lafo vita amin'ny vy manokana na fitaovana mitambatra nohamafisin'ny fibre carbon) dia mitazona 400 bar hatrany.

Ny hydrogène dia azo tehirizina ihany koa amin'ny dingan-drano amin'ny -253 ° C isaky ny boky iray, misy angovo avo 0 heny noho ny rehefa voatahiry ao amin'ny 1,78 bar - mba hahatratrarana ny habetsaky ny angovo mitovy amin'ny hydrogène liquefied isaky ny volume, ny entona dia tsy maintsy atambatra. hatramin'ny 700 bar. Noho ny fahombiazan'ny angovo avo kokoa amin'ny hydrogène mangatsiaka no iarahan'ny BMW amin'ny fiahiana ny vata fampangatsiahana alemà Linde, izay namolavola fitaovana cryogenic maoderina ho an'ny liquefy sy fitehirizana hydrogen. Ny mpahay siansa koa dia manolotra safidy hafa, saingy tsy dia azo ampiharina, ho an'ny fitehirizana hydrogène, ohatra, fitehirizana amin'ny tsindry amin'ny lafarinina metaly manokana amin'ny endrika hydride metaly, sns.

Fitaovam-pitaterana

Any amin'ireo faritra be fambolena zavamaniry simika sy fanadiovan-tsolika dia efa napetraka ny tamba-jotra fandefasana hidrogen. Amin'ny ankapobeny, ny teknolojia dia mitovy amin'ny fitaterana entona voajanahary, fa ny fampiasana an'ity farany amin'ny filan'ny hidrogen dia tsy azo atao foana. Na izany aza, na dia tamin'ny taonjato lasa aza, trano maro any amin'ny tanàn-dehibe eropeana no nirehitra tamin'ny fantsom-pamokarana entona maivana, izay misy hidrogen hatramin'ny 50% ary nanjary solika ho an'ny motera fandoroana anatiny voalohany. Ny haavon'ny haitao ankehitriny dia mamela ihany koa ny fitaterana hydrogène liquefied amin'ny alàlan'ny tanker cryogenika efa misy, mitovy amin'ireo ampiasaina amin'ny entona voajanahary. Amin'izao fotoana izao, ny mpahay siansa sy ny injeniera dia manao ny fanantenana lehibe indrindra amin'ny sehatry ny famoronana teknolojia sahaza ho an'ny famokarana sy fitaterana hidrôzenina rano. Amin'io lafiny io dia ireo sambo, tanky sy kamio cryogenika no mety ho fototry ny fitaterana hidrôzenina amin'ny ho avy. Tamin'ny volana aprily 2004, ny tobin-tsolika fameno hidrôzenina liquefied voalohany, novolavolaina niaraka tamin'i BMW sy Steyr, dia nosokafana teo akaikin'ny seranam-piaramanidina Munich. Miaraka amin'ny fanampiany, ny famenoana ireo tanky amin'ny hidrogen liquefied dia tanterahina ho azy tanteraka, tsy misy fandraisana anjara ary tsy misy atahorana ho an'ny mpamilin'ny fiara.