BMW F 800 GS
- Видео
Enduro dia teny manana dikany hafa amin'ny tapaky ny XNUMXs noho ny ankehitriny. Nandritra ny taona maro, ireo goavam-be no nirona voalohany tamin'ny hazakazaka Dakar Rallye malaza ary avy eo dia mitaingina ny lalantsika amin'ny dikan-dàlana kely kokoa, nivondrona daholo fa ny bisikileta enduro mandeha amin'izao fotoana izao dia (miaraka amin'ny maningana vitsivitsy) kokoa sy maro kokoa. lafo kokoa noho ny bisikileta enduro.
Saingy ny fironana, farafaharatsiny mba toa hiverina amin'ny singa ihany koa, ary raha afaka manome tsiny ny BMW R 1200 GS lehibe isika amin'ny tsy maha-"SUV" azy dia ho hafa ny F 800 GS vaovao. Tsy hiasa ny hamotipotika ny mpampiantrano, fa ny sarety ary na dia ny rano mangalaky antsasaky ny metatra aza dia handalo mora foana ary, ny tena zava-dehibe, tsy misy simba!
Tsy sarotra ny maminavina fa BMW no manjaka amin'ny enduro karazana fitsidihana moto. Ampy ny mitondra fiara mankany amin'ny Dolomites akaiky indrindra na amin'ny pasiteran'i Aostraliana, ary tsy misy GS lehibe azo isaina! Raha ny fahitana azy dia hitan'ny vahoaka tao Munich ny raikipohy majika hahombiazana folo taona lasa izay, satria nitombo ny varotra GS nanomboka tamin'izay, na dia tsy mora aza ilay bisikileta.
Tamin'ny fanavaozana ny filaharana, rehefa nisy rivotra vaovao sy tanora namoaka tamim-pitandremana ireo tabilaon'ny biraon'ny famolavolana, dia nanjary nazava fa nahazo sakafo amin'ny BMW koa ny BMW. Ary mba tsy hamerenany be loatra ny kodiarana dia nesorin'izy ireo ny talantalana tamin'ny famokarana azy manokana ary nanangona môtô iray izay niteraka hafanam-po tamin'ny fampisehoana voalohany.
Nampidirina tamin'ny fotoana mitovy amin'ny F 650 GS izy ary mitovy amin'ny ankapobeny fa miaraka amin'ireo singa hafa amin'ny bisikileta vita. Araka ny marika, ny GS kely kokoa (ny maotera roa dia ny fifindra-monina) dia milamina kokoa ary saro-kenatra ary mikendry ireo mpitaingina vaovao, raha ny GS kosa mifanohitra, manintona, manintona ary manintona ny maro.
Mazava ho azy fa avy hatrany dia manaitra ny jiro am-bava sy asymmetrika, izay fiaviana miavaka amin'ilay metatra toradroa lehibe kokoa, 1.200 metatra toratelo. Andalana malaza sy voaporofo no narahina tamin'ny faritra hafa amin'ilay moto. Ny aloky ny lafiny iray manontolo sy ny fomba fijery aoriana sy anoloana dia mampiseho fifandraisan'ny havana manan-tantara, ankoatr'izay eto dia miafina "fomba Japoney" tsara ireo horonan-taratasy ary tsy mivoaka toy ny mpanao ady totohondry.
Nefa zahao amin'ny antsipiriany, rehefa tsindrio ny bokotra fanombohana dia mikiakiaka toy ny boxer ilay motera. Tsy fantatsika mazava tsara raha sendra sendra sendra sendra tompon'andraikitra na tompon-tany Bavarian ity. Eny, ny teboka dia ny motera manana feo miavaka sy miavaka, izay tsy izany velively.
Efa nanoratra momba ilay fitaovana imbetsaka izahay, satria nosedraina ireo maodely rehetra niaraka taminy, ary, tahaka izany, tsy afaka manoratra tsikera tokana izahay amin'ity indray mitoraka ity. Kambana mirazotra miavaka ity, ary amin'ity kinova ity dia afaka manana "horsepower" 85 mendrika amin'ny 7.500 XNUMX rpm, midika izany fa afaka mandeha amin'izay alehanao ianao nefa tsy misy olana. Mazava ho azy, koa ho an'ny roa ary miaraka amin'ny valizy.
Ny motera dia mamaly tsara sy mamirapiratra amin'ny fanampiana gazy, ary ambonin'izany rehetra izany dia tsy miala aina izy rehefa tsy maintsy mihazakazaka hatramin'ny 130 km / ora hahatratra. Ka ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 210 km / ora dia ampy ho an'ity hevitra bisikileta ity, ary tsy mila bebe kokoa ianao. Raha miresaka ny hafainganam-pandeha ianao dia azo antoka fa ho mora ampiasaina ny takelaka misy rivotra hafa kely!
Mahaliana fa ity BMW ity dia mitazona hatrany ny lalana nomen'ny mpamily amin'ny hafainganam-pandeha rehetra. Raha nieritreritra ianao fa ny lehibe R 1200 GS ihany no mahavita miatrika fiakarana haingana toy ny amin'ny lalamby dia diso ianao. Ny vao manomboka dia hanaraka azy mora foana ary, ny tena zava-dehibe, miaraka amin'ny fahamendrehana mitovy. Ny fahatoniana ao ambadiky ny kodiarana dia tena gaga sy mahaliana!
Tsy misy ratsy kokoa raha ny zorony, na eny amin'ny làlambe, na eny an-tendrombohitra, na any an-tanàna, dia mora sy azo antoka ny mitondra fiara na aiza na aiza. Manaraka tsara ny baiko ihany koa ny drivetrain, ny ergonomics somary somary matotra kokoa fotsiny amin'ny levera klac, izay lavitra loatra ny fantsona ho an'ny rantsan-tànana fohy, no tsy tanteraka.
Soa ihany fa mora kokoa ny miditra amin'ilay levera frein aloha, izay, amin'ny alàlan'ny kapila 300mm roa, mitazona mafy kokoa ilay bisikileta. Miasa tsara ihany koa ny ABS ary tena atolotray izany raha tsy avelan'ny poketranao.
Ary mandeha tsara izy io na dia amin'ny tany tsy dia mitaky be loatra aza, ary mamiratra hatrany amin'ny korontam-bato izy io. Noho ny lanjany azo ekena (lanja maina 185 kilao) sy ny fampiatoana.
Ity farany dia nentim-paharazana kokoa eto raha oharina amin'ny zokiny lahy, satria ny forona teleskopika dia miorina eo aloha ary misy mpitroka hatairana iray eo afovoany, izay miraikitra amin'ny sandry mahery. Ho an'ny niainany tamin'ny lalana nokapohina dia mety izany.
Ary raha ampitahaintsika amin'ny GS lehibe kokoa indray izy io, dia tsy dia lehibe loatra ny fivezivezena amin'ny toerana misy azy, noho izany dia tsy dia manahy ianao raha tsy miala sasatra amin'ireo biby efa ho 260-kilao.
Toy ny sisa amin'ny andiany F, ny F 800 GS koa dia manana fitoeran-tsolika ao ambanin'ny bonnet, sivana rivotra fotsiny sy tariby elektrika vitsivitsy. Eo ambanin'ny seza anefa ny fitoeran-tsolika, noho izany dia tsy ho matavy ianao rehefa te-hameno gazy 16 litatra. Mazava ho azy, vola be io, saingy marina fa tena faly izahay fa manana fanampiny efatra ka hatramin'ny dimy litatra (miampy tahiry), satria afaka nandeha nitety tany lavitra tany amin'ireo toerana tsy onenana izahay. Miaraka amin'ny famatsian-tsolika tena antonony dia misotro 5 litatra izy, fa raha mandeha haingana kokoa ianao (ohatra, amin'ny làlambe) dia mitombo litatra tsara ny fandaniana.
Azo ifampiraharahana ny vidiny, saingy "amin'ny fampiharana" dia azonay atao ny milaza fa hampihena efatra ka hatramin'ny dimy arivo ariary ho an'ny GS 800 ianao noho ny 1.200 GS lehibe. Somary latsaky ny 10.000 650 euro ho an'ny moto, mazava ho azy, dia vola be, ary misy fifaninanana matanjaka avy any Japon (na amin'ny fiara mora vidy miaraka amin'ny metatra toradroa 1.000, na miaraka amin'ireo fiara misy metatra toratelo XNUMX ho an'ny vidiny).
Noho izany, roa ihany ny antony manosika ny fividianana: te hanana BMW GS somary mora vidy kokoa ianao miaraka amin'ireo serivisy fivarotana lehibe atolotra azy ireo (fanampiana amoron-dalana, serivisy, kojakoja, akanjo ...), na handany vola amin'ny fifaninanana ianao, fa BMW kosa izao dia misy amin'ny vidiny mitovy.
Ny olona vaovao dia ankafizin'ny zava-misy ihany koa fa tratra izy raha vao tonga tao amin'ny efitrano fampirantiana, satria amidy toy ny chestnuts mafana amin'ny tapaky ny volana desambra.
Ha, izany no nahatonga antsika hieritreritra. Ahoana raha nandeha tany anaty ala izahay mba haka chestnuts tamin'ny fararano niaraka tamin'ny GS toy izany? Tsy ho sarotra aminy loatra izany. Enduro dia tena mahaliana, na dia mangatsiaka aza ny asfalta, ny kiraro ihany no tokony ho marina.
Mifanatrika. ...
Matevj Hribar: Raha vao niseho ampahibemaso ny sary voalohany amin'ny "kely" GS, dia tsapako fa ny Alemà dia lasa mpitsangatsangana tsara. Voalohany, satria mitovy amin'ny anadahiny mpanao ady totohondry izy io, izay fantatro fa tsara ho an'ny fitsangatsanganana enduro, fa cowboy loatra kosa ho an'ny lalana eny an-dalana. Ary faharoa, satria ny F800S Rotax inline roa-cylinder nanao fahatsapana tsara. Ary ny traikefa mitaingina miaraka amin'ny solontena vaovao, eh, enduro fitetezam-paritra antonony, dia saika mitovy amin'ny nantenaina. Na dia eo aza ny fampiatoana mahazatra sy ny endrika hafa amin'ny fitaovana, mipetaka ny masony, dia heveriko fa BMW ity, mipetraka tsara eo amboniny ary mitelina moramora ny fivontosan'ny lalana. Ahoana ny momba ny terrain? Ao no mitantana kilasy iray na roa tsara kokoa noho ny Ra, saingy tsy tokony hanantena SUV ianao. Na izany aza, miaraka amin'ny fahaiza-manao sasany dia afaka mamorona zoro miafina amin'ny maso maro ianao. Efa nijery ilay horonan-tsary tao amin'ny www.moto-magazin.si ve ianao?
Vidin'ny modely ifotony: 9.900 EUR
Vidin'ny fiara fitsapana: 11.095 EUR
motera: varingarina roa, kapoka efatra, 798 cm? , 63 kW (85 PS) amin'ny 7.500 rpm, 83 Nm amin'ny 5.750 rpm, tsindrona solika elektronika.
Frame, fampiatoana: tubular vy, fork anoloana teleskopika USD, fikoropahana tokana aorina mivantana mankany swingarm.
Freins: mihodinkodina aloha 2 misy savaivony 300 mm, miverina 1x 265 mm.
Wheelbase: 1.578 mm.
Tifitra / fanjifana solika isaky ny 100 / km: 16 l / 4 l.
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 880/850 (mihena) mm.
Mavesatra maina: 185 kg.
Olona mifandray: Avtoval, LLC, Grosuple, tel. No.: 01/78 11 300
Midera sy manala baraka izahay
+ maotera malefaka nefa mahery
+ fitoniana, fivezivezena
+ seza mampiadana, ergonomika, mahazo aina ho an'ny mpandeha
+ fitaratra mangarahara
+ Solosaina fitsangatsanganana vaovao sy mora ampiasaina
+ fitaovana maro karazana
+ loha
- isa kely amin'ny speedometer sy tachometer
– fiarovana ny rivotra
- Pedal tongotra ratsy tarehy, mipoitra
- Be loatra ho an'ny vao manomboka
Petr Kavcic, sary: Matevž Gribar
Master data
Vidin'ny modely ifotony: 9.900 € XNUMX €
Ny vidin'ny modely andrana: 11.095 € XNUMX €
Fampahalalana teknika
motera: varingarina roa, kapoka efatra, 798 cc, 63 kW (85 HP) amin'ny 7.500 rpm, 83 Nm amin'ny 5.750 rpm, tsindrona solika elektronika.
Frame: tubular vy, fork anoloana teleskopika USD, fikoropahana tokana aorina mivantana mankany swingarm.
Freins: mihodinkodina aloha 2 misy savaivony 300 mm, miverina 1x 265 mm.
Haavo: 880/850 (mihena) mm.
Tifitra solika: 16 l / 4 l.
Wheelbase: 1.578 mm.
Weight: 185 kg.
Midera sy manala baraka izahay
fahazavana
manan-karena fifantenana fitaovana
informatika mandeha mora ampiasaina sy mora ampiasaina
fitaratra mangarahara
seza mahazo aina, ergonomika, mahazo aina ho an'ny mpandeha
fitoniana, hakingana
maotera malefaka nefa mahery
ho an'ny vao teraka dia lafo loatra izany
tongony ratsy tarehy sy mipoitra ny mpandeha
rivotra fiarovana
isa kely amin'ny speedometer sy tachometer
