BMW F 650 GS

BMW no hany orinasa nanasongadina ny fiarovana ny moto nandritra ny am-polony taona maro. Ny mpandeha koa. Toy izany koa ny olona eny an-dalana raha tsy miraharaha ny fiarovana ny tontolo iainana isika izao. BMW dia mazava fa mamaky tany ary izy no voalohany niantehitra tamin'ny fiarovana ny mpamily aerodynamika, ny frein ABS ary ny tsindrona solika elektronika. ...

Angamba izy ireo mifantoka amin'ny fampandrosoana anatiny ny ampahan'ny fiara tsy manam-paharoa lehibe kokoa amin'ity marika ity, izay mitentina 97 isanjaton'ny famokarana tanteraka.

BMW dia manolotra fomba famoronana tena mahavariana ho an'ilay olona manana singa fiarovana, tsy amin'ny alàlan'ny fanavaozana ny fitaovana hampiakarana ny zoro familiana na hampiakarana kapila fanaovana frein ho an'ny freins mahery kokoa. Mazava ho azy fa tena zava-dehibe izany. Misy lehilahy koa, izany hoe mpamily tsy mahalala na tsy mahay mampiasa ny fitaovana!

Izany no mahatonga an'i BMW manampy mavitrika ny mpamily amin'ny fitondrana fiara sy fijanonan'ny moto. Ohatra: freins ABS tsy azo ovaina sy tsy azo soloina; na mari-pamantarana fiarovana miaraka amina toggle switch amin'ny tanana, na levers nafanaina elektrika mba hitazomana ny mpamily ho torana eo am-pamiliana ao anaty hatsiaka. Na sekoly mamily fiara tsara izay mandroaka ny tahotra, ny adin-tsaina na mampihena ny fatokisan-tena tafahoatra. Ary raha ampianao amin'ny vola ny tolo-bidy atolotry ny Boutique, izay anaovan'ny mpitaingina môtô hatramin'ny loha ka hatrany amin'ny ankilany amin'ny akanjo "marika" dia nivadika ho feo be ilay fifamaliana.

Ny BMW dia mametraka ny famokarana sy ny varotra ho an'ny taona fahafito misesy miaraka amin'ny môtô 70 novokarina tamin'ity taona ity. Tamin'ity taona ity ihany koa dia niakatra efa ho folo isan-jato izy ireo, na dia nihena be ihany aza ny tsenan'ny môtô alemà. Ny F 650 nohavaozina tanteraka miaraka amin'ny marika GS dia vao nampidirina eran'izao tontolo izao tamin'ny volana martsa tamin'ity taona ity, ary efa lafo be izy io ka nisy fiovana hafa nampidirina tao amin'ny orinasa! Nahoana ny BMW F 650 / GS no môtô fahatelo lafo indrindra any Slovenia tamin'ny taon-dasa?

Eny, ny fidirana amin'ny Arivotaona fahatelo dia natomboka tamin'ny fanovana. Raha henonao dia notapahin'i BMW ny fiaraha-miasa nandritra ny fito taona tamin'i Aprilia, ka nahatonga môtô F 65 an'ny taranaka voalohany 650. Ankehitriny ny Alemanina dia mampivelatra ary manao ny tenany samirery. GS dia tonga eo amin'ny tsena avy any Berlin. Izy io koa dia manana ampahany Slovenianina izay noforonina tao amin'ny Tomos. Varingarina misy motera miaraka amin'ny fanoherana galvanika amin'ny fitafiana ny rindrina varingarina, fitoeran-tsolika, toby familiana, fipetrahana fiantsonana.

Ny motera tokan-tsindrim-bary tokana fanta-daza miaraka amin'ny lohan'ny valva efatra vaovao novolavolaina taorian'ny BMW M3 dia mazava ho azy fa mbola omen'ny Austrian Bombardier - Rotax. Raha tokony ho carburetor, ny motera dia manana rafitra tsindrona solika sy elektronika fanaraha-maso mifandraika, izay mifehy ihany koa ny mpanova catalytic telo. Nambaran'izy ireo fa ny maotera izao dia mahavita hery bebe kokoa, 50 hp. amin'ny 6.500 rpm. Tao Akrapovič, norefesinay tamin'ny bisikileta 44 izy ireo, izay famantarana tsara.

Ny motera koa dia manana famolahana herinaratra mihinjitra mahasoa, misintona sy mihodina hatrany amin'ny 7.500 XNUMX rpm rehefa mandray ny lasantsy ny elektronika. Ny fametahana adidy mavesatra sy fandefasana haingam-pandeha dia mandeha tsara miaraka amin'ny takelaka faneriterena vaovao ary mamaly tsara ny zava-drehetra, na dia nanelingelina ahy foana aza ny fifampikasohana tany am-boalohany ary nanome ny fahatsapana ny fahazoan-dàlana tsy namboarina. Fahatsapana izany.

Amin'ny ankapobeny, ny motera dia fitambarana mahomby sy azo itokisana. Na izany aza, manana endri-javatra ratsy iray izy io. Mba ho velona ny motera dia mila fiaingana lava be ianao. Mitaky fotoana hiomanana ny fampidirana solika (elektronika azy) sy ny famenoana solika. Ny fihodinan'ny fanombohana dia mety haharitra telo na efatra segondra monja. Na izany aza, tena be loatra ny tsy manahy rehefa fantatsika ny fomba nanombohan'ny motera taloha teo no ho eo.

Sambany misy ABS koa (amin'ny sarany fanampiny) amin'ny motera misy varingarina tokana amin'ity sokajy vidiny ity. Somary mora vidy kokoa izy ary milanja 2 kg fotsiny ary novokarin'i Bosch ihany koa. Mihazakazaka somary miadana kokoa noho ny amin'ny bisikileta lehibe kokoa izy, fa ny fanampiana azy amin'ny fanamafisam-peo mafy, ny lalana simba ary ny fanafihana mikorontana dia zava-dehibe.

Amin'ny fotoan-tsarotra, na dia ny mpitondra môtô za-draharaha aza dia sahirana misambotra ny frein, ary avy eo azo antoka fa hanakana sy hidona amin'ny lozam-pifamoivoizana ny bisikileta. Vitsy no afaka vaky fehezina amin'ny fomba voafehy indraindray rehefa lany ny fotoana sy ny habaka. Ny ABS dia marani-tsaina kokoa ary mahomby kokoa: manosika sy manitsaka ny freins ianao, ary manitsy ny ABS mba hahazoana antoka fa nifarana saika tonga lafatra ilay raharaha. Raha mitaingina rava dia azonao atao ny mamono ny ABS raha tsy izany dia tsy mijanona tsara ilay moto.

Raha misy moto mahazatra ny moto mahazatra, ny GS dia tsy misy afa-tsy ny manarona ny bateria, ny sivana rivotra, ny tariby elektrika ary ny fitoeran-tsolika, ary amin'ity indray mitoraka ity dia misy varavarankely fanitsiana volavola ihany koa, izay mahatonga ny fitantanana sump maina ho mora kokoa. motera.

Fa maninona no nampidirina ao anaty toerana tsy misy fiarovana eo akaikin'ny trano misy ny maotera ilay mpandamina voltre, raha tsy izany ao ambadiky ny ampingan'ny motera aluminium dia tsy ho fantatro izany. Saingy, ny zava-misy fa ny fitoeran-tsolika plastika dia eo ambanin'ny seza sy ny seranan-tsolika amin'ny ilany ankavanana, toy ny ao anaty fiara ihany, dia antsipiriany mahafinaritra sy mahaliana. Ho an'ireo mpitaingina marina, solika 17 litatra no miharihary fa nanetsika ny ivon'ny hery misintona hidina amin'ny tany, ka nanamora ny fandehanana ilay bisikileta.

Mipetraka tsara izy, 780mm miala amin'ny tany fotsiny, ary ny tongony mifikitra mafy amin'ny tany ary ny vatany miraikitra mafy amin'ny bisikileta. Zava-dehibe izany satria ny mpitaingina koa dia mitondra ny môtô miaraka amin'ny fihetsiky ny vatana, amin'ny fampiasana ny lanjany manokana amin'ny pedal na amin'ny sisin'ny môtô. Amin'io lafiny io, ny GS dia bisikileta tena sariaka sy mora entina ary mety tsara ho an'ny vehivavy sy vao manomboka.

Tamin'ny fiofanana mitondra fiara tsara dia nasehony fa tsy mila hozatra mihitsy ny hozatra handresena ny slalom miadana eo anelanelan'ny kônina ary azo fehezina mora foana toy ny moped. Ny refy miaraka amina fitoeran-tsolika feno dia mampiseho lanja 197 kilao, izay be ho an'ny varingarina iray. Môtô toy izao dia mety milanja mora vanja XNUMX kilao. Miaraka amin'ny fanazaran-tena vitsivitsy, na ny vao manomboka aza dia mahazo ny fandanjalanjana ilaina amin'ny moto mba hahafahany mamindra azy soa aman-tsara, mijanona (manana foibe sy sisiny miorina) na mitaingina miadana. Raha manahy ny amin'ny toerana mitaingina moto be dia be ny olona ary noho izany ny tampony dia izany no vidin'ny seza ambany.

Ny endriny vaovao rehetra, vita amin'ny mombamomba ny vy toradroa, dia toy ny clip fanasan-droa izay alefan'ny fantsona eo akaikin'ny motera sy ireo mitazona ny seza. Amin'ny teôria, ny tsipika mahitsy dia manome ny henjana ilaina ary tsy misy fanehoan-kevitra tsy mahazatra hita eo am-pamiliana.

Na eo amin'ny tehezan-tendrombohitra lava aza, ny bisikileta dia mijanona ho tsy miovaova, ary ny kodiarana dia manondro hatrany ny lalana marina. Noho ny fampiatoana mihantona ihany koa. Ny fork aloha Showa dia manana axle manamafy ambonin'ilay kodiarana mba hisorohana ny fivalanana rehefa mipoaka amin'ny ABS. Ny mpitroka tampoka afovoany aoriana dia manana preload lohataona azo ovaina miaraka amina kodiarana amin'ny ilany ankavanan'ny moto. Eto, aorian'ny fanasana maromaro, mahasosotra ny fahatapahan'ny marika amin'ny marika amin'ny fanitsiana ny tahan'ny lohataona.

Miaraka amin'ny fanamafisam-peo roa eo ambanin'ny seza, fender avo eo anoloana, harato mipetaka eo amin'ny fitoeran-tsolika, plastika miendrika mahaliana ary jiro mitongilana eo ambonin'ny sarony, ny F 650 GS dia môtô tena fantatra.

Nahavita asa tsara indray ireo mpamorona, na dia tsy azoko ihany koa ny sasany amin'ireo fiviliana. Andao lazaina hoe switch electrique. Toa mora vidy izy ireo miaraka amin'ny lakilen'ny plastika lehibe, saingy nahatonga ahy kivy izany rehefa nafindra ny switch switch ho an'ny toeran'ny switch signal. Isaky ny te hanondro ny lalana mandeha ho azy aho dia nahatsapa feom-trompetra.

Angamba misy sira ao amin'ity tetika famolavolana ity, ka ny trompetra mafy be mamonjy ain'olona? Te hahafantatra ny valiny aho. Eny, ny tompon'ny môtô dia ho zatra ny derailleurs, satria isika rehetra dia zatra ny derailleurs tsy mahazatra kokoa nentin'ny andiany K roa-polo taona lasa izay.

Izy io dia zava-misy fa amin'ny fanodinana henjana dia nitombo ny vidiny.

BMW F 650 GS

INFORMATION TEKNIKA

motera: 4-stroke - 1-cylinder - rano mangatsiaka - vibration damping shaft - 2 camshafts, rojo - 4 valves isaky ny cylinder - bore sy stroke 100 × 83 mm - fifindran'ny 652 cm3 - compression 11: 5 - nitaky hery ambony indrindra 1 kW ( 37 hp ) amin'ny 50 rpm - torque ambony indrindra 6.500 Nm amin'ny 60 rpm - tsindrona solika - lasantsy tsy misy firaka (OŠ 5.000) - batterie 95 V, 12 Ah - alternator 12 W - starter elektrika

Famindrana angovo: fitaovam-piadiana voalohany, tahan'ny 1, clutch multi-plate fandroana menaka - boaty 521-hafainganam-pandeha - rojo

Frame: rairainy vy roa, rairainy ambany voahidy ary tolan-tseza - zoro loha 29 degre - 2mm eo anoloana - 113mm kodiarana

Fampiatoana: Showa telescopique front fork f 41 mm, 170 mm voyage - vodiny oscillating forks, central shock absorber miaraka amin'ny fihenjanana amin'ny lohataona azo amboarina, fitsangatsanganana kodiarana 165 mm

Kodiarana sy kodiarana: kodiarana aloha 2 × 50 misy pneu 19 / 100-90 19S – kodiarana aoriana 57 × 3 misy pneu 00 / 17-130 8S, marika Metzeler

Freins: anoloana 1 × kapila f 300 mm miaraka amin'ny caliper 4 piston - kapila aoriana f 240 mm; ABS ho an'ny fiampangana fanampiny

Paoma ambongadiny: halavany 2175 mm - sakany misy fitaratra 910 mm - sakan'ny fehin-tanana 785 mm - haavon'ny seza avy amin'ny tany 780 mm - elanelana eo anelanelan'ny tongotra sy seza 500 mm - tankina solika 17 l, tahiry 3 l - lanja (misy solika, orinasa) 4 kg - enta-mavesatra 5 kg

Fahafahana (orinasa): Fotoana fanafainganana 0-100 km / h: 5 s, haingam-pandeha 9 km / h, fihinanana solika amin'ny 166 km / h: 90 l / 3 km, 4 km / h: 100 l / 120 km

ahalalan-javatra

Solontena: Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Ljubljana

Fepetra azo antoka: 1 taona, tsy misy fetra mileage

Ny elanelam-potoana fikojakojana voatendry: ny voalohany aorian'ny 1000 km, ny manaraka aorian'ny 10.000 km

Mitambatra loko: Mena; lasely amin'ny manga sy mavo titanium; Anarana iombonana

Fitaovana voalohany: famantaranandro, fanairana, tachometer

Isan'ny mpivarotra / mpanamboatra alàlana: 5/5

changer ebooks

Vidin'ny moto ifotony: 5.983.47 EUR

Vidin'ny moto voasedra: 6.492.08 EUR

FANOMBAHANAO

Herin'ny kodiarana: 44 km @ 6 rpm

Mass miaraka amin'ny ranon-javatra: 197 kg

Fanjifana solika: Fitsapana antonony: 5 L / 37 km

HADIN'NY fitsapana

- miadana ny fiaingan'ny motera

– saron-tratra tsy mety ao ambadiky ny seza

FANONTANIANA FARANY

Endrika fantatra! Eo am-pelatanan'ny GS dia tsy mitovy amin'ny bisikileta amin'ity kilasy ity ka mila zatra amin'ny toerana ambany. Maharikoriko miadana ny fiaingan'ny motera. Ny tohan-kevitra matanjaka dia ny safidy ABS.

MISAOTRA

+ ABS

+ fahatsapana maivana

+ fitoniana amin'ny hafainganam-pandeha rehetra

+ toetran'ny motera

+ kojakoja

+ ratra madinidinika kely

GRADJAMO

- lanjan'ny môtô

- tsy hitanay ny fandaharana mahazatra ny switch eo akaikin'ny levers

Mitya Gustinchich

SARY: Uro П Potoкnik

• Fampahalalana teknika

  motera: 4-stroke - 1-cylinder - rano mangatsiaka - vibration damping shaft - 2 camshafts, rojo - 4 valves isaky ny cylinder - bore sy stroke 100 × 83 mm - fifindran'ny 652 cm3 - compression 11,5: 1 - hery ambony indrindra 37 kW (50 L) .

  Famindrana angovo: fitaovam-piadiana voalohany, tahan'ny 1,521, clutch multi-plate fandroana menaka - boaty 5-hafainganam-pandeha - rojo

  Frame: rairainy vy roa, rairainy ambany voahidy ary tolan-tseza - zoro loha 29,2 degre - 113mm eo anoloana - 1479mm kodiarana

  Freins: anoloana 1 × kapila f 300 mm miaraka amin'ny caliper 4 piston - kapila aoriana f 240 mm; ABS ho an'ny fiampangana fanampiny

  Fampiatoana: Showa telescopique front fork f 41 mm, 170 mm voyage - vodiny oscillating forks, central shock absorber miaraka amin'ny fihenjanana amin'ny lohataona azo amboarina, fitsangatsanganana kodiarana 165 mm

  Weight: halavany 2175 mm - sakany miaraka amin'ny fitaratra 910 mm - sakan'ny fehin-tanana 785 mm - haavon'ny seza avy amin'ny tany 780 mm - elanelana eo amin'ny tongotra sy seza 500 mm - tankina solika 17,3 l, tahiry 4,5 l - lanja (misy solika, orinasa) 193 kg - enta-mavesatra 187 kg