BMW ActiveHybrid X6
- Lahatsary: BMW ActiveHybrid 7
- Видео: BMW ActiveHybrid X6 (You Tube)
Angamba satria tsy maheno mpanjifa misy vola madinika aho, fa ireo izay antsoina fotsiny ho fanamelohana? Saingy tsy maninona na inona na inona, mazava ho azy, amin'ny fanontaniana hoe maninona ny X6 no tsy azo valiana amin'io fomba fijery io.
Saingy afaka mamaly ny antony BMW isika. Tsotra: rehefa tafiditra ao anaty X6 ActiveHybrid ohatra ianao ary mandroaka dia fantatrao avy hatrany izay tian'izy ireo holazaina miaraka amin'ilay teny filamatra hoe "Fahafinaretana mitondra fiara" na ilay Freude am Fahren alemanina tany am-boalohany.
Ny BMW rehetra, indrindra amin'ny hoditra, dia mifanena amin'ny fofona manokana izay maharesy lahatra ny be indrindra, miaraka amin'ny fijery teknika na teknolojia, miaraka amin'ireo akora izay tsy misy rantsantanana ny ankabeazany, ary ny famolavolana sy ny asa-tanana. maso ary avy eo ny rantsan-tànana dia indray mipy maso misy kalitao, ary farany, na dia ho an'ny fahafinaretana amin'ny familiana aza dia izy no voalohany, miaraka amin'ny toerana sy ny mpamily fiara lehibe. Izany no antony BMW.
Tsy mila mijery ny folo taona akory ianao vao manontany tena hoe: maninona raha ny hidrôzenina, izay BMW (amin'ny motera fandoroana anaty!) Efa nivoady hatry ny ela hampiasaina ho hery mitarika amin'ny ho avy? Sarotra ny valiny, nefa tsotra ihany koa: satria ity haitao ity, izay nitaky fikirakirana fotodrafitrasa goavana, dia tsy voaporofo fa ara-potoana, matotra na mety.
Ny teknolojia mihitsy dia efa tsara, fa amin'ny teny tsotra, tsy nety ny fotoana. Fa tsy mbola tena izy.
Eny ary, manontany aho hoe maninona no hybrid? Satria lamaody izao? Angamba amin'ny lafiny sasany. Mitahiry?
Eny, amin'ny fitsipika koa, fa ny haitao hybrid dia eto bebe kokoa noho ny raikipohy KERS, izany hoe ho an'ny fiakarana vetivety amin'ny herin'ny fiara ary, araka izany, fiara. Ho an'ny fahafinaretana amin'ny fitondrana fiara. Mazava fa ity BMW ity dia manana fampitana mandeha ho azy haingam-pandeha haingam-pandeha noho ny haitao hybrid, ary rehefa manitsaka ny pedalin'ny fihazakazahana avy eo amin'ny toeran'ny mpamily ny X6 AH dia mirehitra toy ny vinavina.
Eny, io, mazava ho azy, dia fanitarana be loatra, saingy tsy fanitarana ny manoratra fa ny mpandeha (ary koa ny mpamily) dia mety ho marary aretin'andoha noho ny hafainganam-pandeha mafy mandritra ny haingam-pandeha maro amin'ny ekipa voalohany sy faharoa. Izahay koa (na indrindra) miantso azy io hoe fahafinaretana mitondra fiara. Misy, saingy mazava ho azy fa tsy ilaina ny mitondra izany.
Mazava ho azy fa azo tanterahina amin'ny alàlan'ny lasantsy mahery na motera diesel matanjaka kokoa izany, saingy avy eo hiresaka momba ny tarehimarika samihafa tanteraka amin'ny fanjifana solika isika. Minia manomboka (na mifarana) amin'ity lafiny ity aho. Raha nanomboka tamin'ny isa aho (amin'ny fanjifana) dia heverin'ny rehetra ho lehibe izany ary manontany tena izy hoe maninona ny X6 no natambatra.
Na izany aza, satria fantatsika aloha ilay sori-dàlana, dia mora kokoa ny maka sary an-tsaina hoe inona ny tahiry solika. Tsy maintsy tadidina fa "langsam fahren, Kraftstoff Sparen" * dia tsy Freude am Fahren.
Raha heverinao fa ny hery azo faritana farafaharatsiny amin'ny tanjaka, ary raha mijery fotoana fohy ianao eo anelanelan'ny isa miresaka momba ny masobe sy ny tampon'ny X6, dia mety ho 15 litatra isaky ny 100 kilometatra no hitanao eo amin'ny làlambe. napetraka 140 kilometatra isan'ora, tsy misy freins sy overclocking) dia isa mendrika. Any Freud am Fahren, ity isa ity dia saika tafakatra hatrany amin'ny 22 na mihoatra, ary miaraka amina fiarakodia antonony any ambanivohitra dia milatsaka 13.
Ny teknolojia hybrid noforonina tamin'ity fomba ity (na raha hametahana azy kely toy ny trano fandraisam-bahiny KERS) dia tsy dia liana loatra amin'ny toekarena solika, satria raha mitondra fiara antonony miaraka amin'ny lasantsy kely dia tsy ampy ny angovo hamenoana ny bateria fanampiny ilain'ny KERS . fanampiana amin'ny fiara. Kely ity bateria ity ary azo havaozina haingana.
Ny fomba haingana indrindra hanaovana izany dia eny amin'ny làlam-pirenena amin'ny hafainganam-pandeha avo, izay matetika tsy maintsy frein. Na izany aza, ny dingana dia haingana toy ny mifamadika: miaraka amin'ny fanampiana be dia be, ny bateria ritra haingana ihany koa. Na dia mitondra fiara amin'ny 50 kilometatra isan'ora aza ianao (mampiasa fanaraha-maso mandeha sambo mba hialana amin'ny daka mafy ataon'ny mpamily) ary miakatra kely, dia ho lany ny bateria fanampiny rehefa afaka iray kilometatra ka tsy afaka manampy.
Na izany aza, farafaharatsiny mba hanomezana fahafaham-po ny mpamily manokana, mahafinaritra ny mahafantatra fa manodidina ny 200 kilometatra isan'ora ary miaraka amin'ny bateria iray manontolo rehefa mandeha ny lasantsy, X6 toy izany dia manomboka toy ny fiara Slovenianina antonony amin'ny 80.
Misy ihany koa ny fahatsapana fiononana manokana rehefa (indray miaraka amin'ny bateria efa nihena ampy) ny X6 AH dia entina ivelan'ny tanàna amin'ny alàlan'ny herinaratra ihany. Ny habetsahan'ny fiara rehetra, izay tsapan'ny mpamily, dia mihetsika tsy misy fangarony ary mangina tanteraka, amin'ny feon'ny kodiarana ihany no miraikitra amin'ny asfalta, ary mihisatra miadana.
Ny hafainganam-pandeha kely hafainganam-pandeha tsirairay dia manomboka ny motera solika, fa ny elektronika dia afaka manidy azy ihany koa rehefa mandeha tsara ny fiara (ary rehefa fenoina tanteraka ny bateria, rehefa tsy misy mahia ary rehefa tsy misy rivotra mahery) hatramin'ny 60 kilometatra isaky ny ora.
Eto indray, mikasika ny antony BMW isika. Satria hain'izy ireo ny mampandamina ny teknolojia hybrid ka tsy tsapan'ilay mpamily fa mandeha sy miverina vetivety ny motera misy solika, ary tsy miverina sy mamono ny fanampiana hybrid, na fisaka na miolakolaka ny lalana, milamina sy milamina ny mitaingina na mavitrika ary bibidia. Ny fiasa tsy hita maso dia mihatra amin'ny rafitra Stop & Start sy ny fampahavitrihana ary ny famonoana ny famerenana indray ny angovo famerenana. Irreproachable. Raha fintinina: izany no antony BMW.
Saingy io indrindra no miteraka karazana olana hafa: ny antony mahatonga ny mpandeha manana sensor maoderina rehetra miaraka amina toerana misy rivotra ihany koa lasa mangatsiaka, faharoa, mahazo aina ary fahatelo, mafana loatra.
Maninona ny seza no saika tsy misy tohana eo anilany, maninona tsy misy tantanana, tantanana amin'ny valindrihana eo ambonin'ny varavarana rehetra, maninona, amin'ny toerana rehetra, ny seza tsy azo ahitsy mba tsy ho reraka ny lamosina aorian'ny dia lavitra. Fa maninona ianao no mikiakiaka rehefa esorinao moramora avy eo ambanin'ilay solaitrabe ny familiana?
Tsy maintsy hamaly an'io fanontaniana io amin'ny teny Bimvi izy ireo, saingy mifototra amin'ny lazany, mino izahay fa ny zavatra maro dia momba ny firafitry ny olombelona, ny sasany amin'ny tsiro ary ny fahazarana indray, ary ny sasany amin'ny raharaha manokana (automotive), ary tsy olona. ny fijery manontolo. Ary raha izany, dia mazava ny valiny: noho izany. Noho izany ny BMW ary noho izany ny X6 AH. Teny ratsy!
Vinko Kernc, sary: Aleš Pavletič
BMW ActiveHybrid X6
Master data
| Varotra: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 114.550 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 120.408 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 300kW (407 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 5,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 236 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 9,9l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 8-varingarina - 4-stroke - V90° - lasantsy - fifindran'ny 4.395 cc? – hery ambony indrindra 300 kW (407 hp) amin’ny 5.500–6.400 rpm – torque ambony indrindra 600 Nm amin’ny 1.750–4.500 rpm. maotera elektrika eo amin'ny axle eo anoloana: motera andriamby maharitra - hery ambony indrindra 67 kW (91 hp) amin'ny 2.750 rpm - torque ambony indrindra 260 Nm amin'ny 0-1.500 rpm - motera elektrika amin'ny axle aoriana: andriamby motera synchronous maharitra - hery ambony indrindra 63 kW (86 hp) amin'ny 2.500 rpm - torque ambony indrindra 280 Nm amin'ny 0–1.500 rpm. Rafitra feno: hery ambony indrindra 357 kW (485 hp) - torque ambony indrindra 780 Nm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana efatra - fifindran'ny mandeha ho azy 7-hafainganam-pandeha - kodiarana anoloana 275/40 R 20 W, aoriana 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 236 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 5,6 s - fanjifàna solika (ECE) 10,8 / 9,4 / 9,9 l / 100 km, CO2 emissions 231 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 2.450 kg - lanja total 3.025 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4.877 mm - sakany 1.983 mm - haavony 1.697 mm - wheelbase 2.933 mm - solika tanky 85 l. |
| Boaty: | 470-1.350 L |
Ny refesintsika
| T = 19 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 31% / Toetran'ny Odometa: 4.089 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 6,0s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 14,1 taona ( 164 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 236km / h (VI., VII). |
| fanjifana fitsapana: | 19,5 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 36,5m |
| Latabatra AM: | 39m |
tombana
Fomba tena tsara andaniam-bola raha mankafy mitondra fiara mavitrika sy sporty ny tompony. Ny kapila, izay miasa tsy misy tomika, dia mahery vaika ary, arak'izany, somary maotina amin'ny fanjifana. Iray amin'ireo Bimways namboarin'olombelona
rehefa manamarina izy dia mila azy fotsiny.
Midera sy manala baraka izahay
fampisehoana hybrid drive
fanaraha-maso ny fiara
fitantanana teknolojia hybrid
baoritra: savaivony, hateviny
dynamics mitondra fiara
FITAOVANA
boaty fanodinana, miova koa (manual)
manovaova
sary
famoahana haingana ny bateria mpanampy
tsy misy tantana ambonin'ny varavarana
seza tsy voafehy tsara
seza mandreraka aorian'ny fiara lavitra be
fanamafisam-peo mandeha ho azy
indraindray (amin'ny tranga tsy fahita firy) tsy mandeha ny motera aorian'ny fanindriana voalohany ny bokotra
