BMW 645Ci
Andao hanomboka zavatra hafa ankoatry ny fanombohan'ny fandefasana. Iray amin'ireo singa roa mendrika indrindra amin'ny enina izay mahatonga ny vokatra Bavarian ho mahafinaritra.
Ilay zavamaniry amin'ny lafiny herinaratra sy tselika, natsangana ho tsipìka, dia miavaka amin'ny vahaolana teknika maro izay nametraka azy io voalohany teo amin'ny lafiny famolavolana maoderina eo amin'ireo motera lasantsy. Tsy hiditra amin'ny antsipiriany ara-teknika aho satria voatanisa izy ireo ary faritana fohifohy amin'ny zoro teknolojia. Noho izany, amin'ity dingana ity, dia hifantoka amin'ireo fahatsapana izay natsangan'ny teknolojia sy fahalalana namboarina tao amin'ny mpamily aho.
Ny isa tsy misy dikany 8, 4, 4, 245, 333 ary 450 dia porofo mibaribary kokoa ny amin'ny fihetseham-pon'ity masinina ity. Ny isa voalohany dia mamaritra ny isan'ny cylinders izay mizara ny fifindran'ny maotera, izay voasoratra eo ambanin'ny laharana faharoa. Ny laharana fahatelo dia mamaritra ny hery nomena amin'ny kilowatts, ny fahefatra dia mitovy tarehimarika, afa-tsy ny vondrona dia horsepower, ary ny laharana fahadimy mamaritra ny ambony indrindra Torque.
Raha mandika an'ireto isa ireto amin'ny zava-misy azo refesina aho, dia ny data momba ny hafainganana avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 kilometatra isan'ora ao anatin'ny 6 segondra fohy (mampanantena na dia latsaky ny 2 segondra aza ny orinasa) ary ny hafainganam-pandeha 5 kilometatra isan'ora dia tena manondro. Ny isa sy ny fahamendrehana tsara an'ny tranon'omby eo ambanin'ny fonony aloha dia voaporofon'ny zava-misy ihany koa fa ny hafainganam-pandeha na dia amin'ny hafainganam-pandeha farany ambony aza dia mbola lehibe tokoa ka mahatsapa ny "fitetezana" hampihenan'ny elektronika ny fanafainganana ny "enina" amin'ny a hafainganam-pandeha 8 km / ora.
Hiezaka aho ny hilaza fa ny fanjaitra haingam-pandeha amin'ny 645Ci dia mety hijanona mihoatra ny 260 km / ora. Ny motera dia mandresy lahatra manerana ny faritry ny rev miaraka amin'ny malefaka matanjaka fa na ny motera diesel turbo ankehitriny aza tsy menatra.
Raha jerena fa misy ny fahafaha-manao azo alaina amin'ny mainshaft 700 minitra ka hatramin'ny 6500 rpm, dia misy turbodiesel mahery vaika matanjaka kokoa izay mandaka azy amin'ny faritra tery kely fotsiny amin'ny motera. hafainganam-pandeha manomboka eo amin'ny 1500 (io tarehimarika io dia be fanantenana amin'ny maotera diesel maro) hatramin'ny revolisiona lehibe indrindra 4000 isa-minitra.
Rehefa manokatra ny fonony aloha ianao ary mijery ny motera dia hitanao fa misy toerana iray farafahakeliny eo amin'ny orona eo anelanelan'ny motera sy ny radiatera ho an'ny V-varingarina, na amin'ny teny hafa dia misy toerana malalaka ho an'ny (na matanjaka kokoa) V-XNUMX.
Mazava ho azy, ny Bavarianina dia tsy namela sy tsy hamela an'ity habaka ity hampiasaina, satria efa nanamboatra motera matanjaka sy matanjaka kokoa izy ireo (na efa napetraka) ao amin'ny maodely M6. Haingam-pandeha ity farany ity, aleoko tsy mieritreritra momba izany, satria ny faniriana hazakazaka rehetra dia mihoatra noho ny tanteraky ny motera 4Ci 4-litera.
Ny motera ao anaty fiara fitiliana dia nampifandraisina tamin'ny famindrana mandeha ho azy enina hafainganam-pandeha izay niova tamim-pilaminana sy haingana haingana toy ny mahazatra amin'ny famindrana mandeha ho azy Beemvee. Ary raha mamela ny boaty boaty 95 isan-jaton'ny fotoana aho, na miarahaba ny zava-misy fa na amin'ny maody manual aza dia miakatra izy io rehefa miakatra amin'ny faritra mena ny motera, dia kivy izany fihetsika izany mandritra ny fihazakazahana adrenalinina mandritra ny zoro.
Mety hitranga izany mandritra ny haingam-pandeha, ny fifindrana dia miova amin'ny fitaovana avo kokoa alohan'ny hidirana amin'ny zoro iray, na dia efa namoaka ny pedal an'ny mpandeha aza ny mpamily. Mba handresena lahatra ny fandefasana any amin'ny downshift indray dia mila ahena kely ny hafainganam-pandehan'ny fiara. Matetika eo afovoan'ny zorony no mitranga izany, izay tsy mahomby amin'ny fitoniana amin'ny familiana, satria (fa tsy voatery) ny fikororohana ao anaty drivetrain dia mety ho henjana sy tsy mahalanjalanja ny fiara.
Noho izany, ny zorony dia mifanaraka tsara amin'ny fampitana manual mahazatra, raha amin'ny toe-javatra mitondra fiara hafa rehetra kosa, ny fifindrana mandeha ho azy dia hifanaraka tsara amin'ny faritra Goethe.
Iza no nieritreritra, ny V-4 4-litatra dia mety ho toekarena ihany koa. Ny hevitra mandeha an-tongotra latsaky ny folo hetsy kilometatra dia utopiana, fa ny litatra iraika ambin'ny folo litatra isaky ny XNUMX kilometatra mampiasa ny tongotra havanana dia tsy tratra.
Mazava ho azy, ny fihinanana amin'ny tongotra mavesatra dia manakaiky ny roapolo, fa ny salan'isa dia manodidina ny 14 litatra isaky ny 5 kilometatra. Na izany aza, kely dia tsy takatry ny saina ny fitoeran-tsolika, ny habeny dia fitopolo litatra, ary ny salan'isa antonony amin'ny fanjifana solika dia manery ny mpamily hitsidika tobin-tsolika isaky ny 100 kilometatra, na mialoha aza.
Tany am-piandohana dia nanoratra aho fa ny fampitana dia iray amin'ireo singa roa heverina ho manan-danja indrindra amin'ny coupe Bavarian vaovao, izay manamarina ny toetra mahatalanjon'ny fonosana iray manontolo. Ny faharoa dia mety ho chassis miaraka amin'ny mpitondra fiara. Ny hoe ny mponin'i Munich dia manangona dera avy amin'ny lafivalon'izao tontolo izao amin'ity faritra ity dia nohamafisin'ny enina vaovao.
Ny fandrosoan'izy ireo dia nohamafisin'ny hevitry ny Dynamic Drive sy Active Steering. Ny voalohany dia mikarakara ny vatana ambany indrindra mihantona eo amin'ny zorony, raha ny faharoa kosa mikarakara ny fanitsiana ny familiana ho an'ny fihodinan'ny tsirairay (ny fanazavana amin'ny antsipiriany momba ny roa dia omena eo amin'ny zoro ara-teknika).
Ny fampiatoana dia natao indrindra ho an'ny hamafin'ny fanatanjahantena, saingy vokatr'izany dia tsy miteraka tsy fahazoana aina ny fiara amin'ny toe-javatra rehetra. Ny familiana amin'ny lalana intercity dia hahasadaikatra amin'ny fantsona fohy sy maranitra, fa etsy ankilany, ny fiangonan'ireo kilometatra amin'ny làlambe, vokatry ny hafainganam-pandehan'ny fivezivezena ambonimbony kokoa, dia hahazo aina ahatongavana any amin'ny toerana alehanao an-jatony kilometatra miala eo.
Mampiseho endrika roa ihany koa ny fiara na dia manao zoro aza. Eto, ireo kalitao samihafa amin'ny fototra avy amin'ny enina dia mahatadidy litera samihafa. Amin'ny ankapobeny, ny coupe dia mitondra tena toy ny fiara mpitondra kodiarana eo aloha, satria manitsaka mankany amin'ny tendrony aloha izy rehefa miforitra (understeer). Ary raha mieritreritra ianao fa hataonao tafahoatra amin'ny fampidirana lasantsy dia mieritrereta indray.
Avy eo "miraikitra" tsara amin'ny tany ilay kodiarana ivelany, vokatr'izany (rehefa vonoina ny rafitra fanamafisana DSC) ny kodiarana anatiny dia mivadika ho habaka poakaty, fa tsy mikorisa amin'ny aoriana. Ny fanidiana fahita mahazatra mekanika mahazatra dia ho mora ampiasaina eto, fa nandritra ny taona vitsivitsy dia natokana ho an'ny maodely M sportier ihany izy io.
Izany no mahatonga anao tsy ho diso amin'ny hidin-trano tsy mitovy amin'ny faritra malama. Any izy enina, miaraka amin'ny fanampian'ny mpitaingin-tsoavaly lehibe, dia lasa mpamily kodiarana aoriana be. ... BMW. Amin'ny arabe milamina, ny kodiarana roa aoriana dia mihetsika haingana kokoa, noho izany ny oversteer dia tsy tokony ho olana lehibe.
Na izany aza, mba hampihenana ireo fotoana tsy mahafinaritra (ho an'ireo mpamily tsy dia za-draharaha), ny rafitra familiana miasa dia manome antoka. Amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia manana fifindrana mivantana kokoa ao amin'ny rafitry ny familiana izy io, izay midika fa tsy mihodina ny familiana rehefa manamboatra ny lamosiny toy ny mahazatra.
Tombony iray hafa amin'ny Active Steering ny fahafahany mampihena na manampy ny zoro familiana ny kodiarana eo aloha amin'ny toe-javatra oversteer na understeer, izay mampiorina haingana kokoa ny fiara (na dia maty aza ny DSC). Ity fanitsiana lohateny mandeha ho azy ity dia fahafinaretana ho an'ireo mpamily efa za-draharaha, saingy horaisin'izy ireo izany ary hiteraka ny fivezivezin'ny fiara bebe kokoa amin'ny sisiny, izay tokony ho ampy amin'ny fahafinaretana amin'ny kilasy voalohany.
Na izany aza, ny hetsika dia manana toerana malemy ao amin'ny mekanika familiana. Raha ampitahaina amin'ny familiana mahazatra Beemvee dia very ny "fahadiovana" ho setriny, saingy amin'ny hazakazaka dia zatra izany ianao ary mankasitraka hatrany ny maha-akaiky azy.
Ka ny fiara dia toa tsy maharesy lahatra fotsiny eny an-dalana, fa ahoana kosa ny atitany? Ny 645Ci dia maniry azy ho azo ampiasain'ny mpandeha efatra, saingy ampahany ihany no mahomby. Izany koa dia nohamafisin'ny olona tao Bemwege, izay nanome naoty 2 + 2. Ny olana dia ny habaka amin'ny seza aoriana, izay ny habaka eken'ny fomba mahazatra dia ampy ho an'ny olona manana haavo hatramin'ny 1 ihany. metatra.
Ny fepetra takiana dia ny toeran'ny seza eo anoloana ihany koa, izay tsy tokony hatosika hiverina lavitra loatra. Na inona na inona habe, ny fahazoana karazana seza hafa dia ho gymnastic ho an'ny rehetra. Mikoroso mandroso ny seza aloha, fa ny lalantsara eo anelanelan'ny seza sy ny vavahady kosa tsy dia lehibe loatra. Ireo mpandeha an-kalamanjana koa dia hahatsapa ny toetran'ny Six coupé, satria ny tafo efa ambany dia ahena kokoa noho ny varavarankely an-tampon'ny vera azo.
Ny zava-misy fa ny 645Ci Coupe dia tsy mampitombo be loatra ny fampiasana ao an-trano dia porofon'izany ihany koa ny toerana fitahirizana tsy fahita firy, izay tena kely ihany koa. Na izany aza, tsy coupe mihitsy, nanapaka ny vatan-kazo enina. Eo, rehefa nakarina ny talantalana aoriana (vakio: boot cover) dia misy lavaka 450-litatra, izay zahana ihany koa amin'ny veloratra avo lenta amin'ny lafiny rehetra.
Manantena aho fa efa nandresy lahatra anao aho fa ny 645Ci dia fiara tena mahafinaritra. Mazava ho azy, toy ny fiara hafa, dia manana ny fatiantoka ihany koa, fa ny zava-misy fa ny fanelingelenana (chassis henjana, toerana kely ao amin'ny kabine) dia mifandray indrindra amin'ny famolavolana ny fiara coupe.
Ary satria ny "Enina" dia tsy natao ho an'ny raim-pianakaviana na reny te-hanana fianakaviana lehibe miaraka aminy mandritra ny fitsangatsanganana alahady any an-tendrombohitra, ireo fatiantoka voalaza etsy ambony koa dia very tsy misy dikany.
Raha ny tokony ho izy, ny vondrona kendrena dia tokony ho mpandraharaha manankarena sy tompokolahy mahomby amin'ny antonony (40 ka hatramin'ny 55 taona) afaka mividy fiara lafo vidy tahaka izany ary avy eo mankafy mitondra fiara mahafinaritra amin'ny làlana mihodinkodina, ohatra, hatrany Maribor ka hatrany Portorož. Aiza, eo amin'ny tsipika fahatongavana amin'ny fiakarana lehibe any Portorož, izy ireo dia nivadika ho fitsiriritana ireo mpandalo.
Lazaiko aminao - BMW 645Ci: zazalahy, zazalahy, mahafinaritra!
Joro teknika
Fiara mahery
Ny andraikitry ny rafitra Dynamic Drive dia ny fampihenana ny fitongilanana amin'ny sisiny amin'ny vatana rehefa miondrika. Ny anti-roll bar eo anoloana sy aoriana dia "tapaka", ary misy singa hydraulic manokana napetraka eo anelanelan'ny antsasany, izay manavesatra ny stabilizer amin'ny fiolahana ary mametra ny fironany amin'ny fiara.
Familiana mandeha
Tahaka ny an'ny Dynamic Drive, notapahana ny tsanganana familiana, afa-tsy ny boaty misy planeta planeta napetraka teo anelanelan'ny faritra strut roa, izay ahafahan'ny motera elektrika mampitombo na mampihena ny fihodinan'ny kodia eo an-joro iray. Voalaza fa BMW dia azo lazaina fa nanome familiana tsy tambo isaina ho an'ny mpamily ho an'ny familiana tsy hita isa. Ny rafitra iray manontolo dia miorim-paka amin'ny alàlan'ny sprocket mihidy tena, raha sendra tsy fahombiazan'ny rafitra dia manome antoka fa tsy avela tsy misy ny rafitra familiana ny mpamily.
Fanamboarana maivana
Tahaka ny sedan 5 Series, ny axles enina sy ny eo alohan'ny fiara (hatreny amin'ny tampony aloha) dia vita amin'ny aliminioma maivana. Samy vita amin'ny aliminioma na ny varavarana na ny hood. Raha tokony ho aliminioma dia thermoplastic no nampiasaina ho an'ny fender aloha. Ny fonony aoriana koa dia vita amin'ny plastika; Raha ny tena izy dia karazan-kazo fibre an-trano izay antsoin'ny Bavaria hoe SMC (Sheet Molding Compound) raha fintinina.
maotera
Ny motera valo-cylinder 645Ci ao amin'ny orona no tampon'ny injeniera fiara. Ny rafitra Valvetronic dia manolo ny valva throttle ary, amin'ny alàlan'ny fanitsiana tsy tapaka ny fihetsiky ny valva fidirana, dia mampihena ny fatiantoka ny rafitra fidirana ary mamonjy ny motera.
Ny rafitra Vanos roa dia manitsy hatrany ny zoro fisokafan'ny valizy fidirana sy ny valves. Tahaka ny Twin Vanos, ny halavan'ny seranana miovaova tsy manam-petra dia manome ny hery sy fihenam-bidy tsara indrindra.
Peter Humar
Saripikan'i Sasha Kapetanovich.
Hevitra faharoa
Matevž Koroshec
Ny fifosana amin’izay ananany sy izay azony atao dia hadalana tanteraka. "Enina", raha miresaka momba ny coupe amin'ity kilasy ity isika, dia manakaiky ny fahalavorariana. Inona no tsy tonga lafatra? Ohatra, ny fisian'ny feon'ny motera ao anaty kabine. Tsy mitombina fotsiny ny hoe orkestra valo-cylinder tena mirindra tsara toy izany no manao dokambarotra any amin'ny toerana ao ambadiky ny kabine ary very ao anaty rivotra.
Vinko Kernc
Azoko antoka: any amin'ny toerana iray any Munich, any, ao amin'ireo "varingarina efatra", dia mipetraka ny lehilahy iray izay manana hevitra mahaliana momba ny tokony ho fiara. Tena mitovy amin'ny ahy. Noho izany: eny, hanao izany aho. Mandritra ny herintaona mandra-pandoavan-ketra sy fiantohana.
Dusan Lukic
Ny voalohany (ary ny fitoriana ihany) dia ambany loatra ny valindrihana, ary rehefa mitondra ny fiakarana 200 kilometatra isan'ora ny fiara dia mahazo aretin'andoha ianao. Kodiarana mandeha? Tsara, rehefa manomboka mihodina amin'ny lalana tery ianao vao mila fampiharana be dia be vao hahatsapa izany. Ary rehefa tsy maintsy mamafa ny vodin-dohanao ianao, sarotra ny refesina hoe mila manodina ny familiana ianao mba hifehezana ny zavatra. Ny ambin'ny fiara, amin'ny ambaratonga 1 ka hatramin'ny 5, dia mendrika folo madio!
BMW 645Ci
Master data
| Varotra: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 86.763,48 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 110.478,22 € |
| Hery: | 245kW (333 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 5,8 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 10.9l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona tsy misy fetra mileage, 6 taona fiantohana amin'ny harafesina |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 312,97 € |
|---|---|
| solika: | 11.653,73 € |
| Kodiarana (1) | 8.178,18 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | (4 taona) € 74.695,38 |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.879,15 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 12.987,82 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 113.392,57 1,13 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 8-Cylindre - 4-Stroke - V-90° - Gasoline - Longitudinal Front Mounted - Bore & Stroke 92,0×82,7mm - Displacement 4398cc - Compression Ratio 3:10,0 - Hery ambony indrindra 1kW ( 245 hp) amin'ny hafainganam-pandeha 333 rpm - eo ho eo amin'ny hery ambony indrindra 6100 m / s - hery manokana 16,8 kW / l (55,7 hp / l) - torsi ambony indrindra 75,8 Nm amin'ny 450 rpm - 3600 × 2 camshafts amin'ny lohany (rojo) - 2 × Vanos - 2 valves isaky ny cylinder - multi -point tsindrona - Valvetronic. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny aoriana kodia - mandeha ho azy fifindran'ny 6-hafainganam-pandeha - gear ratio I. 4,170 2,340; II. 1,520 ora; III. 1,140 ora; IV. 0,870 ora; V. 0,690; VI. 3,400; mivadika 3,460 - differential 8 - kodiarana anoloana 18J × 9; aoriana 18J × 245 - kodiarana anoloana 45/18 R 275W; aoriana 40/18 R 2,04 W, mihodina lavitra 1000 m - hafainganam-pandeha amin'ny VI. mandeha amin'ny 51,3 rpm XNUMX km / h. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 250 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h amin'ny 5,8 s - fanjifàna solika (ECE) 16,1 / 8,0 / 10,9 l / 100 km |
| Fitaterana sy fampiatoana: | coupe - varavarana 2, seza 4 - vatana manohana tena - fampiatoana tsirairay eo anoloana, loharano ravina, lalamby mitongilana, lalamby mitongilana, stabiliser (Dynamic Drive) - fampiatoana tsirairay ao aoriana, tongotra lohataona, làlambe telozoro avy any ambany, hazo fijaliana roa avy any ambony , Stabilizer Drive) - frein kapila eo anoloana (fandresena an-tery), frein kapila aoriana (fampihenanana an-tery), frein mekanika aoriana eo amin'ny kodiarana aoriana (fanontana eo anelanelan'ny seza) - familiana rack sy pinion (Active Steering), familiana herinaratra, 1,7-3,5 .XNUMX mihodina eo anelanelan'ny faran'izay haingana. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1695 kg - lanja faobe azo ekena 2065 kg - tsy misy trafika fiara - tsy misy tafo. |
| Dimy ivelany: | sakany fiara 1855 mm - lalana aloha 1558 mm - lalana aoriana 1592 mm - halaviran-tany 11,4 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1530 mm, aoriana 1350 mm - seza anoloana halavany 450-500 mm, seza aoriana 430 mm - savaivony handlebar 380 mm - solika tanky 70 l. |
| Boaty: | Ny habetsaky ny vatan-kazo dia refesina amin'ny valin'ny valizy amnite 5 an'ny Samsonite (totalin'ny boky 278,5L): Kitapo 1 × (20 l); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 1 × (68,5 l); Valizy 1 × (85,5 l) |
Ny refesintsika
| T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 45% / Resin: Bridgestone Potenza RE 050A | |
| Fanafainganana 0-100km: | 6,2s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 14,4 taona ( 162 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 25,7 taona ( 211 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250km / h (Jereo ao amin'ny VI.) |
| Fanjifana minimum: | 11,4l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 19,8l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 14,5 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 61,7m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 36,2m |
| Latabatra AM: | 39m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (368/420)
Ny valiny dia tsy mahagaga. Marika tsara amin'ny fijoroana vavolombelona dimy mahay milaza ny hatsaran'ny fanatanjahan-tena sy fitsidihana coupé. Ny fahafinaretana amin'ny familiana dia azo antoka amin'ny fepetra rehetra. Na, raha hatao amin'ny teny "iray"; zazalahy, zazalahy ... mahafinaritra!
Exterior (14/15)
Tsy maharesy lahatra ny sary, fa raha ny marina dia tsara tarehy ilay fiara. Ny fiasan'ny asa dia miharatsy amin'ny ampahany fotsiny amin'ny fanidiana mafy kokoa ny varavarana.
Atitany (122/140)
Toa coupe izy, tsy misy ilana azy ary ambony toa an'i Bimvi. Mazava ho azy fa malalaka ny vatan-kazo. Ny ergonomics koa dia tsara indrindra noho ny fanatsarana iDrive.
Maotera, fandefasana (40
/ iray)Ny isa rehetra azo dia fijoroana ho vavolombelona mahaliana momba ny fitambarana maotina voafantina tsara ho an'ny maotera tena tsara sy boaty fanamoriana tsara.
Fampisehoana mitondra fiara (94
/ iray)Ny familiana mavitrika no tompon'andraikitra amin'ny teboka tsy hita. Izy io dia manana ny fahadiovan'ny tamberina avy amin'ny familiana Beemvee mahazatra mahazatra. Atleta mandehandeha ny fiara.
Fampisehoana (34/35)
Izahay dia miampanga azy fotsiny ho fanafainganana ny ampahafolon'ny vokatra haingana noho ny fampanantenan'ny zavamaniry. Manontany tena koa isika hoe: maninona marina no M6?
Fiarovana (20/45)
Tsara ny freins, tonga lafatra ny fitaovana fiarovana. Ny resaka tsy fahitana taraiky fotsiny no jerena, fa ny fahasosorana kosa dia ampitahaina amin'ny fanampiana amin'ny fiara fitateram-bahoaka.
The Economy
Ny base 645Ci dia efa lafo, nefa mety ho lafo kokoa. Ekena ny fanjifana solika ary lehibe ny fidinan'ny vidin-javatra. Ho an'ity vola ity dia tokony hisy antoka bebe kokoa.
Midera sy manala baraka izahay
fahafinaretana amin'ny fitondrana fiara
maotera
Transmission
chassis
toerana sy fampiakarana raharaha
Fiara mahery
Familiana mandeha
vatan-kazo (coupe)
feon'ny motera
ergonomics (iDrive)
chassis tsy mahazo aina amin'ny làlana ratsy
anatiny (fa tsy) fahaizana
fitoeran-tsolika kely
Fampitandremana PDC mafy loatra
ny vidiny
