Fitsapana fiara Chery Tiggo 5

Volavola, kalitaon'ny fika, firafitry ny fitaovana ao anaty tranony - azo antoka ve fa "sinoa" izy ireo? Ny vokatra vaovao avy any Chery dia nanakaiky ny mpiara-mianatra eropeana sy koreanina, saingy mbola tsy ampy zavatra izany

Prince Albert II an'ny Monaco dia namoaka ny crossover Chery tamin'ny loko Monegasque. Ity fiara ity ihany no antsoina hoe DR Evo5 Monte Carlo, ary ny orinasa Italiana DR Automobiles no niatrika ny fanovana azy. Any Mosko, amin'izao fotoana izao, ny oram-panala dia mivadika ho orana, ary SUV mainty lehibe manandrana hiditra ao amin'ny fanasana fiara tsy misy filaharana manoloana ny Chery Tiggo nohavaozina 5. Tsy manaja izy, fa very maina fotsiny.

Ny Tiggo 5 dia manana ny fotoana rehetra hanovana stereotypes momba ny fividianana sinoa mora vidy. Voalohany, tsy mora izy io, ary faharoa, tsy sandoka izy io. Esory ny nomeplate - ary vitsy ny olona no hieritreritra fa fiara sinoa ity. Ny crossover dia naseho voalohany tamin'ny 2013 ary an'ny an'ny Ambition Line vaovao, izay nanambara ny fomba vaovao amin'ny famolavolana fiara. Ny sinoa avy any Chery dia nanisy tombo-kase laboratoara noho ny famoronana klone tsy dia tsara tarehy, ary ny atin'ny autoclaves miaraka amina fetunc homunculi dia narotsaka tao amin'ny Yangtze. Fa kosa, nokaramaina ny vazaha: mpamorona endrika sy injeniera. Ny prototype an'ny Tiggo 5 dia nataon'i James Hope, izay niasa tao amin'ny Ford, Daimler Chrysler ary General Motors. Avy eo izy dia lasa lohan'ny ekipa iraisan'ny stylists. Ny lisitry ny mpiara-miombon'antoka Chery dia nameno ireo orinasa malaza Bosch, Valeo, Johnson Controls ary Autoliv.

Ny famerenana amin'ny laoniny ny Tiggo 5 dia nafindra tamin'ny 2015, fa ny crossover dia tonga tany Russia tamin'ny faran'ny taona lasa fotsiny. Nanome azy faniriana bebe kokoa ny fanavaozana. Voaravaka antsipiriany chrome ny vatana: tsipika mikombona ao amin'ny jiro, toy ilay prototype Beta 5, famolavolana manamorona ny sisin-dalana, bara eo anelanelan'ny jiro. Ny bumper eo anoloana, izay nanokatra ny fidiran'ny rivotra malalaka kokoa, dia asongadin'ny fantsona LED. Ny aoriana dia misy rambony lava, toy ny amin'ny supercar.

Ny fitaovana fanaovan-gazety an'i Chery dia manandrana mandresy lahatra ny Tiggo 5 ho toy ny tigra misy maso voromahery. Na ahoana na ahoana, ny fisehoan'ny "dimy" dia mety ho toy ny fanambarana ho an'ny sasany. Indrindra ho an'ireo mahatadidy ny Tiggo taloha, maka tahaka tsy misy fotony ny Toyota RAV4, ary aorian'ny famerenana amin'ny laoniny - koa ny Nissan Qashqai. Ary ho an'ireo izay mbola tsy nahita ny crossover Tiggo 7 vaovao, dia mampiseho ny halaviran'ny nahavitan'ilay mpamily fiara sinoa azy. Io maodely io, teny an-toerana, dia vao tsy ela akory izay no tazana tany Moskoa, izay nanamarinana azy. Mazava ho azy, ao ivelan'ny Tiggo 5 dia afaka mahita teny nalaina mivantana avy amin'ny marika fiara hafa ianao. Toy ny andohalambo kodiarana Subaru Forester ho an'ny generasi fahatelo ary jiro Mitsubishi ASX. Amin'ny ankapobeny, ny crossover sinoa dia nivadika ho mahaleo tena.

Tsy ny Tiggo 5 irery no misongadina amin'ny isan'ny crossovers compact. Izy io dia mora fantarina amin'ny alàlan'ny alàlan'ny volony silamoeta kurgoz. Toy ny hoe diso ny scetch an'ny fiara tamin'ny dingana famolavolana ary nivelatra ambony mitsangana ilay sary. Ny halavany ary indrindra ny hahavony, ny Tiggo 5 dia mihoatra ny solontenan'ny faritra ivelan'ny lalana C-4506 sy 1740 mm. Ny fiandrasana azy lava sy ny halaviran-kodiny fohy - ny 2610 mm ihany - tsy mijery daty intsony, toy ny lalana tery (1840 mm). James Hope dia nanamafy fa amin'ny zava-misy vaovao an'i Chery, ny tenin'ny mpamorona dia zava-dehibe kokoa noho ny tenin'ilay injeniera, saingy ny stilistista dia toa tsy dia hahitana banga toy izany. Fa kosa, ireo no fiasa amin'ny lampihazo manana anarana lehibe iAuto. Ny injeniera mihitsy no nanao ny asa sarotra kokoa - nampianatra ny crossover izy ireo amin'ny dingana maromaro.

Mandritra izany fotoana izany, ny fizarana hafahafa dia mahatonga ny Tiggo 5 ho be dia be kokoa: toa fiara be tery am-pototry ny terrain izy io fa tsy fiara mikotrana mihohoka amin'ny tany. Mazava ho azy fa tsy manana fefy ilay fiara. Ny vatan'ny monocoque maoderina dia novolavolaina niaraka tamin'ny fandraisana anjaran'ny Benteler Alemanina.

Ny bokotra fanaraha-maso ny toetr'andro dia voatsindry mafy amin'ny andaniny avy, ary ny fantsakana fampitaovana dia mipitsaka amin'ny efijery amin'ny solosaina eny ambony tabilao. Tsy nila nitahiry habaka teo amin'ny tontonana teo aloha - tsy nisy na dia kely aza ny tery tao an-trano. Ny seza aloha dia avo no avo, fa na ny mpandeha lava aza dia mbola hanana efitrano malalaka. Malalaka sy amin'ny laharana aoriana - misy elanelana mety eo anelanelan'ny lamosina sy ny lohalika, avo ny valindrihana. Ny fahagagana dia tsy mitranga amin'ny refy toy izany, noho izany, mba hahamora ny mpandeha laharana faharoa dia voatery natao sorona ny vatan-kazo. Nivadika ho kely izy io - 370 litatra ihany, toy ny fitrandrahana kilasy B. Ny arches ny kodiarana dia convex ary avo ny savily. Saingy ao ambanin'ny tany no misy kodiarana mitafy habe feno, ary ny lamosin'ny seza aoriana, mivalona, ​​tsy mamorona dingana.

Ny atitany dia misy fiatraikany tsara, na dia vita amin'ny plastika mafy sy miako aza. Ary saika tsy mamoaka fofona simika. Volavola, kalitaon'ny fit, endrika - avo lenta ny zava-drehetra. Tsy misy firariana aziatika, tsy misy hafahafa ergonomika. Raha tsy hoe tsy mifanaraka amin'ny toerany ny làlan'ny fampidirana fibra karbaona, toy ny tranga tsy lafo sy lavitra ny fiara fanatanjahan-tena. Raha ny fanomezan'ireo mpanamboatra Tiggo 5 azy, tsy manelingelina izany.

Ny fampisehoana touchscreen dia nitombo hatramin'ny fito ka hatramin'ny valo santimetatra ary very saika ny bokotra ara-batana rehetra, afa-tsy ny bokotra volume, izay misy koa ny bokotra herin'ny rafitra multimedia. Multimedia izao dia manolotra Cloudrive, analog Android Auto izay ahafahanao mampiseho ny efijery finday avoakanao eo amin'ny efijery fiaranao. Raha vao jerena dia tsotra ny fizotrany: ampifandraiso fotsiny ny fitaovana findainao amin'ny Bluetooth sy USB miaraka amin'izay, ary hametraka fampiharana manokana ao aminy i Cloudrive. Saingy, voalohany, mila mamela ny maody ho an'ny mpamorona ianao amin'ny finday avo lenta, ary faharoa, na dia amin'ity tranga ity aza dia mety tsy hatao ilay docking.

Ohatra, ny rafitra dia tsy niasa tamin'ny smartphone izay niaraka tamin'ny fiara fitiliana. Ny antsasak'adiny nivezivezy nanodidina ny menio sy nanadalana ny tariby dia nahazo valisoa tamin'i Yandex.Navigator teo amin'ny efijery lehibe. Amin'ny ankapobeny, azonao atao ny mampiseho izay tianao amin'ny fampisehoana: Fahano Facebook, mpitondra hafatra eo noho eo, mijery horonantsary amin'ny Youtube. Ny tena zava-dehibe dia tsy tokony ho variana amin'izany rehetra izany rehefa mitondra fiara. Rehefa mihalehibe izy dia ho very ny kalitaony amin'ny sary, fa ho an'ny mpitety dia tsy zava-dehibe izany. Tsy maintsy fehezinao ny asany avy amin'ny finday avo lenta - amin'ny alàlan'ny efijery touchscreen, miasa amin'ny fiatoana mahatsiravina ny valiny ary indraindray mivaingana mafy. Ny efijery an'ny finday avo lenta mifandraika dia tsy mivoaka ary manondraka ny bateria be dia be - tsy handeha hiasa izy io, fa ny haavon'ny ankehitriny ihany no azonao atao. Ankoatr'izay, rehefa ampidirina ny Cloudrive dia tsy mandeha ny radio, ny làlan'ny fahatsiarovana ny fitaovana finday ihany no misy.

Ny mozika, na eo aza ireo mpandaha-teny nambara avy any Panasonic, dia toa salantsalany fa tsy mila mifaninana amin'ny feon'ny motera intsony. Nanjary somary mangina kokoa ny atin'ny crossover restyled: ao Chery dia miresaka momba ny fampihenana ny tabataba amin'ny 38 dB izy ireo, ary amin'ny fitaovana an-gazety dia manoratra momba ny "teknolojia vaovao" izy ireo. Raha ny marina dia tsy misy zava-baovao ao aminy: fitaovana poria, tsapa ary resonator fanampiny ao amin'ny fidirana.

Eo ambanin'ny hood dia ilay motera roa litatra mitovy novolavolaina niaraka tamin'ny fandraisana anjaran'ny AVL Austrian. Fitaovana maoderina somary maoderina misy mpanova ny dingana amin'ny fidirana sy ny fivoarana no mamorona 136 hp. ary toradroa 180 Nm. Tsy dia misy raha ampitahaina amin'ireo motera mpifaninana aminy. Ary tsy maintsy mitondra fiara milanja mihoatra ny iray sy sasany taonina izy, ary ampiarahina amin'ny mpanova, izay hanapahanay hevitra fa nanova ny bokotra Eco ny Sport. Ny toetra mampiavaka ny fiara dia tsy naseho, fa na dia tsy misy azy ireo aza dia mazava fa milamina ny toetran'ny Tiggo 5.

Mikorisa kely ny variator rehefa miova maody sy amin'ny hafainganam-pandeha ambany, toy ny manahaka ny fatran'ny milina mandeha ho azy hydromekanika mahazatra, nefa mandeha haingana ilay izy, satria mendrika ny fampitana miovaova hatrany: voalohany mampandeha ny motera izy avy eo manova ny tahan'ny fitaovana. . Ny overclocking tena mampalahelo dia azo ovaina amin'ny fomba maody. Mahaliana fa ny lalan-kely miolakolaka izay andehanan'ny levera dia bifurcated hafakely amin'ny farany ambany. Raha mandeha miankavia ianao dia hanova ny tenanao, amin'ny ankavanana, dia hovelominao ny maody "nidina", izay hitazonan'ilay mpanova hafainganam-pandeha haingam-pandeha avo maotera.

Nohatsaraina indray ny fikirakirana ny crossover - nisy ny ezaka lojika niseho tamin'ny familiana niaraka tamin'ny fanampiana herinaratra, narahina tamin'ny fandraisana anjaran'ny injeniera Porsche. Saingy eo amin'ny fiara misy mpanova izany, ary ny kinova misy "mekanika" dia mbola ampitaovana booster hydraulic mitovy. Nihalalaka roa metatra ny lalana - noho ny antony tsy nifantohan'i Chery io. Ny bara fanoherana ny horonan-taratasy dia natao matevina kokoa, manome ny Tiggo 5 traikefa matoky sy azo vinavinaina kokoa ho an'ny tigra. Ny fanovana ny loharano sy ny mpitroka hatairana dia tsy niova ifotony hatramin'ny nitodihan'i Chery tany amin'i Sergey Bakulin, mpamily famoriam-bahoaka. Mamela anao hisidina amin'ny làlan'ny firenena amin'ny hafainganam-pandeha tsy misy tahotra ny fahatapahana izy ireo - tsara ny fanjifana herinaratra. Mandritra izany fotoana izany, amin'ny asfalta tsara, ny crossover dia manamarika ireo tonon-taolana kely sy triatra.

Tiggo 5 dia toa mpiady: fiarovana plastika mahery eo ambany, fanadiovana tany 190 milimetatra. Ny toerana avo misy ny fidiran'ny rivotra dia ahafahanao maka ford hatramin'ny 60 sentimetatra ny halaliny. Ny fahitana ny habibiana dia afaka milalao vazivazy masiaka amin'ny tompon'ny crossover. Ho an'ny fitsangatsanganana haingana, ny fahaiza-manaon'ny Tiggo 5 dia mbola ampy, fa ny variator dia tsy te-hilentika lava ao anaty lanezy lalina ary vokatr'izany dia mihinana be loatra. Ny rafitra fanamafisana dia tsy ampiofanina amin'ny fidinana an-dalambe ary tsara kokoa ny mamono azy manontolo. Ny Tiggo5 koa dia tsy manana fiara mandeha amin'ny kodiarana rehetra, raha tsy misy izany dia tsy misy na inona na inona hatao amin'ny làlambe matotra.

Ny refy, ny fikirakirana ary ny haavon'ny fitaovana ao amin'ny Tiggo 5 dia tsy manana fandanjana kely. Izy io dia manana sunroof, fa tsy misy intsony ny familiana misy familiana sy ny fitaratra, ary ny fampiononana ireo seza aoriana dia tsy ampy ihany koa. Ny geometry tsara sy ny kit ny vatana dia tsy miaraka amin'ny kodiarana efatra. Mandritra izany fotoana izany, ny Tiggo 5 dia tsy mitovy amin'ny crossover sinoa mahazatra antsika, ary tsy menatra ny miaraka amin'ny mpifaninana eropeana sy japoney.

Ity dia tranga iray ahafahan'ny fiara manome lanja ny marika iray fa tsy ny mifanohitra amin'izay, na Chery, Qoros, na DR Automobiles hafakely. Na eo aza izany, tsy mora ny manolotra fiara maoderina amin'ny vidiny "sinoa", indrindra fa ny tahan'ny fifanakalozana robla ankehitriny. Tiggo 5 efa namboarina tamin'ny 2014 dia $ 8 farafaharatsiny. Ary noho io vola io dia azo atao ny mividy Renault Duster amin'ny "mandeha ho azy". Ireo crossovers roa dia manomboka amin'ny $ 572. Ary ny Tiggo 12 tena feno "fonosana" miaraka amin'ny CVT, ESP, rafitra haino aman-jery, hoditra anatiny sy airbag misy sisiny dia mitentina 129 $.

Miaraka amin'ny fampidirana ny Renault Kaptur sy Hyundai Creta, ny Tiggo 5 vaovao dia nanana fotoana sarotra kokoa. Na izany aza, dia mbola manome fitaovana tsara kokoa sy toerana any aoriana izay azo oharina amin'ny crossovers lehibe kokoa sy lafo kokoa.

	karazana	Crossover
	Refy: halava / sakany / hahavony, mm	4506 / 1841 / 1740
	Wheelbase mm	2610
	Fanadiovana ny faritra mm	190
	Ambony, fitongilanana	370-1000
	Weight lanja	1537
	Lanjan'ny gross, kg	1910
	karazana motera	Atmosfera lasantsy
	Volavola miasa, metatra toratelo cm.	1971
	Max. fahefana, h.p. (amin'ny rpm)	136 / 5750
	Max. milay fotoana fohy, Nm (amin'ny rpm)	180 / 4300-4500
	Karazana fiara, fandefasana	Manoloana, mpanova
	Max. hafainganana, km / h	Tsy misy fampahalalana
	Fanafainganana manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, s	Tsy misy fampahalalana
	Fanjifana solika, l / 100 km	Tsy misy fampahalalana
	Vidiny avy amin'ny, $.	14 770

Mankasitraka ireo orinasan'ny vondrona Khimki Group sy ny fitantanan'ny Village Village Olaimpika Novogorsk ny tonian-dahatsoratra noho ny fanampiany tamin'ny fandaminana ny horonantsary.