Бимота DB6 Delirium

Но на этот раз вместо лекарств или иллюзий Bimoto DB6 – это Delirio. Готовы ли вы к дозе чего-то совершенно нового и особенного?

Вам лучше быть, иначе то, что я напишу, покажется вам бессмысленным. Эта бимота тоже сделана бутик. Если цена в четыре с половиной миллиона толаров или 18.900 6 евро абсолютно недостижима и абсурдна, потому что за эти деньги вы получаете очень хорошую машину (не так ли?), То вы действительно не являетесь вероятным покупателем этого мотоцикла. Но если вы одеваетесь по последней моде из Парижа и Милана, а также являетесь заядлым поклонником мотоциклов и технологий, то DBXNUMX Delirio все еще в игре.

Вкратце я бы представил Bimoto (хотя вы, вероятно, слышали об этом названии, потому что оно присутствует на сцене с XNUMX-х годов) как бренд из Римини, который пережил взлеты и падения. Они всегда делают ставку на «сумасшедшие» и, мягко говоря, революционные технические новинки. Именно они показали мотоцикл, у которого вместо классической телескопической вилки переднее колесо установлено на единственном качающемся рычаге. Традиционно они производят только спортивные мотоциклы с двухцилиндровыми двигателями Ducati L, а их продукция всегда очень дорога. Поэтому мотоциклетные украшения по-прежнему являются наиболее подходящим термином. Но если они делают только спортивные мотоциклы, тогда что такое Delirio?

Проще говоря, Delirio – это ответ на запросы рынка, который все больше ориентируется на урезанные родстеры. Так что он чистокровный спортсмен без аэродинамической брони.

Таким образом, он демонстрирует свою связь с DB5 Mille (супербайком на 1.000 кубов) во всех частях мотоцикла. Трубы из хромомолибденовой стали были скрещены с фрезерованным алюминием, чтобы получить гибридную раму и маятник, которые обеспечивают столь необходимую гибкость (стальные трубы и сетчатая конструкция) и жесткость (алюминий). Любой, кто хоть немного разбирается в машиностроении, знает, что для того, чтобы такая конструкция хорошо выполняла свою задачу, требуется много часов за компьютером, где имитируются нагрузки во время спортивного вождения, но нельзя забывать о массе, которая должна быть как можно больше. тот маленький. Это для всего мотоцикла без жидкостей не превышает 170 килограммов. Осторожно, мы говорим о чистокровном мотоцикле объемом 1.000 куб. См!

Как только я сел на эту Бимото, мне стало ясно, что комфорт – ее самое слабое место. Все подчинено спортивному мастерству. Я устроился в гоночном высоком и жестком сиденье со своими 180-дюймовыми волосами. Если бы он был выше, у него уже были бы проблемы. Эргономика рассчитана таким образом, что они лучше всего подходят мотоциклистам среднего и маленького роста.

Но это только когда мы говорим о сидении. Руль плоский и широкий, как у супермота, так что «бык хорошо держит рога». Так что окружающая среда быстро стала моим домом и в целом сильно напомнила мне супермото. И Делирио тоже так едет. Я никогда не испытывал такой мощности, крутящего момента и спортивности от двухцилиндрового двигателя Ducati объемом 992 кубических метра с воздушным охлаждением и двумя клапанами на цилиндр.

По сравнению с Ducati Monster, это свирепый зверь, который заявляет о своем характере звуком пары глушителей, помещенных под сиденьем (в остальном красивый, но, к сожалению, довольно теплый в ягодицах во время ожидания на светофоре). Поскольку Bimota – такая легкая адреналиновая игрушка, которая подчиняется малейшему рывку, потому что, как хирургический нож, она врезается точно в изгиб, и поскольку радиальные четырехпозиционные тормоза Brembo мгновенно останавливают ее по команде, мне казалось, что я сижу на Мотоцикл супермото выше среднего. Играя на задних и передних колесах, дрейфуя на повороте – он все может с легкостью.

Даже посещение ипподрома не было бы неправильной идеей, вероятно, Делирио очень быстро скомбинировал бы время.

Конечно, возникает вопрос, можно ли это вообще делать на таком дорогом мотоцикле. Что до кого, хорошо знать, на что способен жеребец под вами, не так ли? В противном случае, думаю, разумнее прогуляться по набережной в кожаной куртке, джинсах и в открытом реактивном шлеме. Только так может быстро случиться так, что вы больше не будете ездить один, а с пассажиром.

Бимота DB6 Delirium

Fampahalalana teknika

maotera: 4-тактный, двухцилиндровый, L, с воздушным охлаждением, 992 см3, 67, 6 кВт (92 л.с.) при 8.500 об / мин, 88, 3 Нм при 4.500 об / мин, эл. впрыск топлива

Famindrana angovo: 6-ступенчатая коробка передач, сухое многодисковое сцепление, цепь

Fampiatoana sy rafitra: передняя телескопическая вилка USD, задний одинарный регулируемый амортизатор, стальная трубчатая рама с усиленным алюминиевым усилением

Tires: aloha 120/70 R17, aoriana 180/55 R17

Freins: передние 2 диска диаметром 320 мм, радиальные 4-поршневые суппорты, задний диаметр диска 220 мм

Wheelbase: 1.425 mm

Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 830

Tifitra solika: oh.

Mavesatra maina: 170 kg

Vidin'ny fiara fitsapana: 18.900 Euro

Solontena: МВД, ооо, Обала 18, 6320 Порторож, тел. №: 05/6740340

Midera izahay

• fijery
• детали – это дизайнерский и механический шедевр
• легкость и точность в углах
• спортивный звук двигателя

Mananatra izahay

• seza mafy
• выхлоп под сиденьем значительно согревает ягодицы
• мало места для более крупных водителей и пассажиров

Petr Kavchich

Sary: Petr Kavchich