CVT fifindran'ny - ny tombony sy ny fatiantoka ny gearbox sy ny variator amin'ny fiara

Ny fifindran'ny CVT dia manana anarana varotra isan-karazany, toy ny Multitronic ho an'ny marika Audi. Tsy toy ny vahaolana mandeha ho azy nentim-paharazana, ny isan'ny fitaovana eto - ara-teorika - tsy manam-petra, noho izany dia tsy misy dingana mpanelanelana (misy ny kely indrindra sy ny ambony indrindra). Mianara bebe kokoa momba ny fifindran'ny CVT!

Ahoana no fiasan'ny variator? Inona no mampiavaka azy?

Noho ny fifindran'ny CVT natao manokana, ny herin'ny herin'ny fiara dia ampiasaina tsara. Izany dia noho ny hoe mifidy ho azy ny gear ratio mba hihazonana ny hafainganam-pandehan'ny maotera amin'ny ambaratonga mety. Amin'ny fiara mahazatra dia mety ho 2000 rpm izany, fa rehefa manafaingana dia mety hiakatra any amin'ny haavon'ny motera mahatratra ny torsiny ambony indrindra. Tsara homarihina fa ny mekanika dia tena tsara ho an'ny solika sy ny gazoala, ary na dia amin'ny fiara hybrid.

Famolavolana sy fampandehanana ny fifindran'ny CVT tsy tapaka

Ny iray amin'ireo singa fototra iorenan'ny famolavolana sy ny fampandehanana ny fifindran'ny CVT maoderina rehetra dia ny fitaovam-pitaovam-pitaovana (famoahana sy ny clutch), antsoina hoe CVT. Ny rafitra sarotra ihany koa dia ahitana mekanika fifindran'ny fiara amin'ny alàlan'ny fehikibo vy mavesatra. Rojo misy rohy an-jatony izy io. Izy ireo dia voafantina manokana ho an'ny hateviny, ny sakany ary na dia taper zoro. Na izany aza, ny vahaolana ara-teknolojia vaovao dia tsy afaka miasa ara-dalàna raha tsy misy ny fandraisana anjaran'ny elektronika.

Ny singa afovoany izay mifantina ny masontsivana izay miasa ny variator stepless fiara dia fitaovana fanaraha-maso mandeha ho azy manokana. Izy io dia manamarina ny toeran'ny pedal accelerator ary koa ny hafainganam-pandehan'ny fiara sy ny hafainganam-pandehan'ny fiara. Miorina amin'izany, mifehy ny fihetsehan'ny variator amin'ny alàlan'ny fampandehanana ny kodiaran'ny bevel hanakaiky na hisaraka. Noho izany dia manova ny savaivony miasa izy ary noho izany dia manova ny tahan'ny fitaovana ampiasaina amin'izao fotoana izao. Ny mekanika dia miasa mitovy amin'ny derailleur bisikileta, saingy amin'ity tranga ity dia tsy manana ny famerana ny fitaovam-pitaterana mpanelanelana amin'ny endriky ny fitaovam-pitaovana.

Ny fampiasana fampitana miovaova tsy tapaka amin'ny fiara maoderina.

Noho ny fepetra manokana amin'ny fiasan'ny variator, Fampitana mandeha ho azy Ny fifindran'ny miovaova tsy tapaka dia ampiasaina indrindra amin'ny fiara maoderina amin'ny refy kely ary, araka izany, ny lanjany ambany. Amin'ny maha-fitsipika, manana motera manana hery ambany sy ambany torsi ambony indrindra. Noho izany, ny fehin-kibo na rojo izay mamindra ny fiara dia tsy iharan'ny enta-mavesatra be loatra, izay mamela anao hamorona tena azo antoka fifindran'ny rafitra. Ny fiara manana rafitra maotera miaraka amin'ny Torque tokony ho 200 Nm dia heverina ho tsara indrindra eto.

Fiara CVT amin’ny fiara 4×4

Hita amin'ny fiara 4×4 lehibe ihany koa ny fifindran'ny CVT vaovao, araka ny asehon'ireo modely novokarin'ny marika Japoney Mitsubishi. Ny injeniera mahay dia nanamboatra azy ireo ho amin'ny toerana mety tsara ho an'ny fiara mitovy habe amin'ny fiara na kamiao lehibe kokoa. Ny vahaolana amin'ity kilasy ity dia ampiasaina amin'ny fiara misy kodiarana roa, ohatra. môtô. Ny scooter voalohany misy fitaovana toy izany dia niseho teo an-tsena tamin'ny 1938. 

Ny tombony azo amin'ny CVT

Ny iray amin'ireo tombony lehibe indrindra amin'ny fifindran'ny CVT dia ny fahafahana mampihena ny fanjifana solika. Hahita fitsitsiana ianao, indrindra raha manaraka ny fitsipiky ny fiara ara-toekarena ianao ary miandrandra ny zava-misy eny an-dalana. Mazava ho azy, ny fampiasana mavitrika kokoa ny accelerator pedal dia tena hisy fiantraikany amin'ny fanjifàna solika, na inona na inona ny fiara dia mandeha ho azy na manual. Ny tombony iray hafa dia ny fahafahana mampihena ny fandaniana amin'ny fiasana amin'ny fiara misy motera torque avo lenta, i.e. amin'ny diesel.

Tombontsoa iray voatonona matetika fa ho hitanao tokoa rehefa mandehandeha manodidina ny tanàna dia ny fandehanana milamina sy ny fiovana haingana sy haingana. 

Ny tsy fahampian'ny CVT 

Ny tsy fahampiana dia ny fampandehanana kely kokoa amin'ny variator stepless raha oharina amin'ny milina mahazatra. Izany koa dia noho ny tabataba avy amin'ny efi-trano maotera, noforonin'ny fiara (na dia eo ho eo ny hafainganam-pandehan'ny hetsika). Maro koa ny mpamily mitandrina ny matetika ny tsy fahombiazan'ny gearbox, fa matetika dia tsy vokatry ny famolavolana, fa ny asa sy ny fikojakojana tsy mety.

Ny tsy fahombiazana mahazatra indrindra amin'ny fifindran'ny hafainganam-pandeha mandeha ho azy (e-CVT)

Ny iray amin'ireo lesoka mahazatra indrindra amin'ny fifindran'ny CVT mandeha ho azy dia ny fitafy be loatra (na rojo). Ireo kodiarana mandrafitra ny rafitra CVT, izay singa manan-danja indrindra amin'ny fifindran'ny miovaova tsy tapaka, dia iharan'ny fitafy tsikelikely ihany koa.

Ny fisehon'ny tsy fahombiazana haingana kokoa dia misy fiantraikany voalohany indrindra amin'ny fampiasana tafahoatra ny rafitra, izany hoe dynamic, sporty mitondra fiara na mafy acceleration. Noho izany antony izany, ny fiara misy fifindran'ny CVT dia tsy tokony hampiasaina amin'ny hazakazaka an-dalambe na an-dalambe. Zava-dehibe ihany koa ny manova tsy tapaka ny menaka fitaovana, satria mampitombo ny herin'ny fikorontanana ao anatin'ny fifindran'ny mandeha ho azy ny menaka fanosotra, ary, vokatr'izany, ny fitafy haingana kokoa. Tsara ny manamarika fa maro amin'ireo olana no voavaha tamin'ny rafitra farany misy marika e-CVT ampiasaina amin'ny fiara hybrid.

Ny vidin'ny fandidiana sy ny fanamboarana ny variator

Ny vola lany amin'ny fandidiana sy fanamboarana Ny gearboxes miovaova dia iray amin'ireo tohan-kevitra mahazatra indrindra amin'ity karazana fanapahan-kevitra ity. Tokony hanaiky ny hevitr'izy ireo ve ianao? Tsy voatery, satria matetika ny olana mitranga noho ny tsy mety ny fifindran'ny vondrona, ary miaraka amin'izay koa ny fikojakojana ny fiara tsy voamarina mekanika. Ny vokatr'io fomba fiasa io dia serivisy lafo, izay mifandray amin'ny vidin'ny kojakoja lehibe ihany koa.

Tandremo fa matetika ireo CVT ireo dia somary mateza kokoa noho ny fampitana mandeha ho azy mahazatra ampiasaina amin'ny endrika maoderina. Basy mandeha ho azy manokana. Na izany aza, izy ireo dia manome malama sy ny hafainganam-pandeha, ary miaraka amin'izay koa dia miavaka amin'ny fanjifàna solika be dia be, raha mitazona ny fitsipiky ny "eco mitondra fiara". Ny ampahany tsy maintsy ataony dia ny fanaraha-maso elektronika manokana, izay mety tsy hahomby noho ny hamandoana miditra ao amin'ny rafitra na ny fiakaran'ny herinaratra mifandraika amin'ny fampifandraisana ny rectifier mba hamenoana ny bateria.

Gearbox CVT azo ampiharina sy miasa

Natolotry ny mekanika za-draharaha sy tompona garazy, ny fifindran'ny CVT azo ampiharina sy miasa dia safidy tsara ho an'ny olona maro. Ny tombony azony dia hankasitraka indrindra ireo mpampiasa fiara, indrindra ny mivezivezy manerana ny tanàna. Miaraka amin'ny fikojakojana araka ny tokony ho izy, ny fifindran'ny mandeha ho azy miovaova tsy tapaka dia manana fiainana maharitra sy tsy misy olana.