Andrana fiara Audi TT 2.0 TFSI manohitra ny Mercedes SLC 300: duel ny roadsters

Ny fizarana farany amin'ny fifaninanana eo amin'ny maodely roa misokatra

Ny azo ovaina dia tsy afaka manova ny toetrandro ivelany. Saingy ahafahantsika miaina indray ireo ora mahafinaritra indrindra mba hahatanteraka ny nofintsika. Aorian'ny fanavaozana azy, ny Mercedes SLK dia antsoina ankehitriny hoe SLC ary anio dia mivory amin'ny fety ankalamanjana izy. Audi TT.

SLC, SLC. C, fa tsy K - inona no sarotra eto? Na izany aza, rehefa manavao ny maodely Mercedes, dia zatra tsikelikely amin'ny nomenclature niova isika. Miaraka amin'ny anarana vaovao, niova ny endriny ivelany, fa ny zavatra tsara rehetra dia mitovy: tafo metaly miforitra, mety amin'ny toetry ny andro rehetra sy ny fampiononana isan'andro. Vaovao amin'ny tontolon'ny fiara sy ny fanatanjahantena ny fiara 300 hp 245 misokatra misy seza roa. Eny, efa nisy izany tamin'ny faran'ny famokarana SLK, saingy tsy mbola nahita izany tamin'ny fiara andrana izahay. Ny maotera efatra cylinder dia tena matanjaka. Amin'io lafiny io, ny orinasa tsara dia manao an'io TFSI 2.0 avy amin'ny Audi TT (230 hp), izay, miaraka amin'ny clutches roa amin'ny boaty misy azy, dia misarika ny saina - miaraka amin'ny triatra manindrona rehefa manova fitaovam-piadiana.

Sports muffler dia mamorona fahatsapana phantom misy varingarina bebe kokoa

Amin'ny lafiny ara-teknika dia tsy ilaina toy ny bass miroborobo ny SLC 300. Na izany aza, dia manamaivana ny alahelo mifandray amin'ny fampihenana ny habeny sy neutralize ny tahotra ny castration ny fiara - izany rehetra izany noho ny mahazatra muffler fanatanjahan-tena. Izany dia mitazona ny motera turbo XNUMX litatra tsy ho manjavozavo, fa mampiakatra ny hafainganam-pandeha lalina, mamorona famirapiratan'ny acoustic ho an'ny cylinders bebe kokoa. Ny mpihaino sasany dia maka sary an-tsaina ny iray, ny hafa roa, ary amin'ny toe-javatra sasany na dia cylinders fanampiny efatra aza - miankina amin'ny enta-mavesatra sy ny fomba mitondra fiara voafantina.

Ity fikafika psychoacoustique ity dia tsy mampidi-doza kokoa noho ny switch TT mafy. Betsaka ny olona no tia ny fipoahan'ny fikorontanana mikorontana rehefa manova fitaovana amin'ny fomba mavesatra; ny hafa mahita azy ho be hambo loatra ary tena mahery tokoa. Etsy ankilany, ny fiovan'ny fitaovana haingana sy azo antoka dia misy fiatraikany tsara, mahatonga anao hanadino fa ity Audi ity dia tsy afaka mizara torque afa-tsy enina enina. Tsy dia tsikaritra tsara ilay fikosehana kely tampoka.

Ny fahamendrehan'i Mercedes dia voatahiry ao amin'ny SLC

Ny SLC koa dia mahatsiaro mihetsiketsika indraindray - mitranga izany rehefa mifamadika ao an-tanàna, izay tsy misy antony. Ny Mercedes Roadster dia afaka misafidy eo amin'ny fitaovam-pitaovana sivy misy salan'isa midadasika. Teny an-dalana, izany dia mampihena be ny hafainganam-pandehan'ny maotera, izay mampitombo ny fahatsapana ny tony sy matoky fiara. Indrisy anefa fa tsy tonga lafatra ihany koa ny fifindran'ny torque converter eto. Raha te-hampiasa ny hery rehetra ianao, dia manery ny gearbox hidina dingana vitsivitsy izany, ary avy eo dia manomboka manova ny fiaingana mandritra ny fotoana maharitra sy amin'ny toe-javatra. Miaraka amin'ny fanjifana solika somary avo kokoa, izany no antony nahavery an'i Mercedes, na dia amin'ny sakan'ny volo iray aza, teo amin'ny ampahany amin'ny fiara. Rehefa mandeha amin'ny lalana tsy misy na inona na inona mihodinkodina amin'ny zavaboary ianao, dia tsara ny manara-maso tanteraka ny fifindran'ny fiara ary mampiasa ny tadin'ny familiana mba hanafatra fiovàna tokana (tsara kokoa amin'ny maody Sport Plus). Ny teny filamatra eto dia "mavitrika mavitrika" - izay tena mamorona toe-po tsara amin'ity Mercedes ity.

Ka andao hanokatra ny tafo. Ny mekanisma dia miasa hatramin'ny 40 km / ora, fa tsy toy ny ampiasaina amin'ny Audi, tsy maintsy manomboka eo no ho eo. Rehefa mivalona, ​​ny tafo vy dia mandray ny ampahan'ny vatan-kazo, fa rehefa atsangana izy io, dia mahatonga ny SLC hahatohitra kokoa ny fihenan'ny fotoana sy ny fanafihana tampoka. Ho fanampin'izany, tsara kokoa ny manasongadina ireo mpandeha avy amin'ny fitarainan'ny rivotra ary, miaraka amin'ny faritra misy varavarankely lehibe kokoa, dia manome fomba fijery somary tsara kokoa, izay mahazo tombony amin'ny ampahany amin'ny vatana. Rehefa apetraka ny deflector (amin'ny Audi elektrika) ary miakatra ny varavarankely, dia tsy afa-manoatra ianao, na dia mitondra fiara 130 km / ora aza ianao. Raha tianao ny manodidina azy, dia mety tsy hanafatra ireo sakana manohitra vortex mihitsy ianao ary hampidina ny varavarankely. Amin'ny hariva fahavaratra manitra, rehefa entin'ny rivotra ny fofona ahitra vaovao ao anaty fiara, dia misy fomba maro tsy dia mahafinaritra amin'ny fivezivezena.

Ny fampiononana mitombo dia mitondra ny fandresena an'i Mercedes amin'ny fizarana eponymous amin'ny fitsapana; Noho ny adaptive dampers, dia vonona kokoa ny handray ny lateral tonon-taolana noho ny Audi maodely, izay koa mitebiteby kokoa amin'ny hafainganam-pandeha avo eny an-dalana. Tsy miova izany amin'ny hafainganam-pandeha miadana kokoa, izany hoe amin'ny lalana mahazatra - marina izany, eo ambanin'ny teny filamatra "mazoto mitondra fiara" - fa any isika dia tsy maintsy mitady fanehoana tsara kokoa ary miantso azy io ho kinga. Ny TT dia saika miditra amin'ny zorony, mijanona ho tsy azo tsapain-tanana amin'ny tampony, ary rehefa manafaingana amin'ny fivoahana dia mamindra fotoana azo tsapain-tanana amin'ny familiana. Tsy mijanona tanteraka amin'ny fitaoman'ny fiara izy io, toy ny amin'ny SLC.

Audi TT dia mitazona herinaratra kely kokoa

Manatri-maso ny fizotry ny fifandrafiana mahazatra eo amin'ny fifindran'ny anoloana sy aoriana isika, satria eto ny Audi dia tsy mandray anjara amin'ny dika Quattro. Eny tokoa, milanja tsy misy dikany ny anoloan'ny TT ary zara raha miasa ny ambadiky ny SLC. Mahagaga anefa fa manomboka amin'ny hafainganam-pandeha ambany kokoa ny faritry ny fialam-boly an-joron'i Mercedes, angamba satria manomboka mitaraina aloha loatra ny kodiarany ary noho izany dia manambara amin'ny feo avo fa mahatratra ny fetran'ny traction izy ireo amin'ny hafainganam-pandeha midadasika. Nanomboka teo, ny SLC dia nanohy nanaraka tsy an-kijanona ilay lalana tadiavina - nandritra ny fotoana lava be. Ny milina fitsapana dia misy fonosana mavitrika; Mampidina folo milimetatra ny haavon'ilay maodely misy seza roa ary misy rafitra familiana mivantana ary koa dampers azo amboarina.

Na dia kely aza ny heriny, ny mpifaninana maivana kokoa dia mitazona ny Mercedes SLC tsy hisaraka rehefa mitondra fiara amin'ny lalana mahazatra ary manaraka ny diany. Ny hany tsy fahampiana nomarihin'ny mpamily dia ny fikarakarana tsara dia aseho amin'ny endrika sentetika kely - ny TT dia mahatsapa ho toy ny namboarina ho an'ny fikarakarana haingana kokoa. Haingana kokoa izy io ao amin'ny laboratoara amin'ny lalam-panadinana, ary koa ao amin'ny toeram-panadinana Boxberg, saingy tsy miresaka betsaka momba ny traikefa mitondra fiara izany. Lehibe kokoa amin'ny SLC izy io, satria ny maodely Mercedes dia mitantana analoga amin'ny fomba tsara sy amin'ny fahatsapana tena izy, izay manome tombony kely amin'ny fanombanana ny fitondran-tena eny an-dalana.

Maty be i Mercedes SLC noho ny vidiny

Ny mpitondra tenin'ny Audi dia tsy manafina ny zava-misy fa mahatsapa mifandray amin'ny tontolo virtoaly izy, ary manao izany ho lohahevitry ny fitantanana - ary amin'ny fomba tsy miovaova amin'izao fotoana izao. Mifantoka amin'ny efijery iray ny zava-drehetra, azo fehezina amin'ny familiana ny zava-drehetra. Ny tsara indrindra atao dia ny mangataka consultant am-pirahalahiana ao amin'ny efitrano fampisehoana mba hanazava ny rafitra aminao ary avy eo dia miara-miasa. Ity karazana fiomanana ity dia tsy maharary velively, fa miaraka amin'ny fanaraha-maso mahazatra indrindra ao amin'ny SLC, dia tsy ilaina izany - amin'ny tontolo mitovy amin'izany, afaka mianatra ny zava-drehetra amin'ny alàlan'ny fitsapana sy ny fahadisoana ianao.

Na izany aza, ny SLC dia nametraka mafy ny toerany eto amin'izao tontolo izao amin'ny lafiny fitaovana fiarovana. Famantarana fanampiana ho an'ny airbag mandeha ho azy, kodiarana miaraka amin'ny fahombiazan'ny fiara maika, fampitandremana amin'ny fifandonan'ny fiara ary braking mandeha ho azy na dia amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 50 km / h aza dia sasantsasany amin'ireo tolotra fanampiny izay mahatonga ny fiainana andavan'andro amin'ny fifamoivoizana tena izy. azo antoka. Vao mainka mahagaga fa tsy nanatsara ny fiasan'ny frein ny olona tao amin'ny Mercedes rehefa nanamboatra ny convertible; ohatra, amin'ny hafainganam-pandeha 130 km / h, Audi roadster mijanona efa ho dimy metatra mialoha ary dia toy izany no namerina ampahany amin'ny teboka very.

Eny tokoa, tsy ampy hanatratrarana naoty kalitao izany. Saingy tao amin'ny fizarana sanda dia nanomboka tamin'ny toerana tena tsara ny TT. Ny mpividy mety dia tokony handoa vola kely noho izany, ary koa ho an'ny safidy mahazatra - ary aza adino ny momba ny solika. Ny vidiny ambony dia misy fiantraikany ratsy roa amin'ny Mercedes. Voalohany, satria mandany eo ho eo ny antsasaky ny litatra isaky ny 100 kilometatra, ary faharoa, satria mitaky lasantsy lafo vidy amin'ny octane naoty ny 98, raha 95-octane lasantsy ampy ho an'ny Audi. Noho izany, ny TT dia nahazo fandresena mibaribary toy izany tao amin'ny fizarana vidiny ka nahatonga ny isa teo amin'ny lohany: ny SLC tokoa no tsara indrindra azo convertible seza roa, saingy resy amin'ity fitsapana ity izy noho ny vidiny masira.

Mpandeha an-dalambe amin'ny lalana azo aleha

Eo amin'ny lalam-pikarakarana, izay ao anatin'ny tranokalan'ny fitsapana Bosch any Boxberg, vao haingana no nandrefesana ny vanim-potoan'ny maodely ara-panatanjahantena sy ny karazany ny automoteur und sport. Ny fizarana dia mitovy amin'ny lalana faharoa miaraka amin'ny fanamafisana somary sarotra, misy fiolahana maranitra sy midadasika, ary koa chicane malama. Ny sanda tsara indrindra hatreto dia 46,4 segondra, azon'ny BMW M3 Competition. Samy tsy misy manatona azy ireo convertible roa ireo. Satria samy hafa ny mari-pana tamin'ny fandrefesana teo aloha, ny fotoana voafaritra amin'ny fitsapana mitovy ihany no azo ampitahaina mivantana.

Noho ireo kodiarana eo alohany, ny TT dia miditra tampoka amin'ny zorony ary mijanona ho tsy miandany. Azonao atao ny manitsaka ny mpandeha haingana kokoa ary izany dia hiteraka fotoana fohy 0.48,3 minitra. Ny SLC dia mijanona ho mora foana amin'ny fifehezana, manakana ny valin'ny enta-mavesatra. Mampihena azy io ny understeer kely raha oharina amin'ny TT, noho izany dia mila segondra feno kokoa eo amin'ilay lalana ho tanterahina (0.49,3 min).

Lahatsoratra: Markus Peters

Sary: Arturo Rivas

tombana

1. Audi TT Roadster 2.0 TFSI – 401

Tombontsoa azo avy amin'ny TT ny vidiny ambany sy ambany lavitra kokoa, nefa tsy maintsy mihena ny naoty omena azy.

2. Mercedes SLC 300 – 397

Ny fampiononana dia tanjaky ny SLK hatrizay, saingy ny SLC dia mahavita mavitrika sy mampihetsi-po amin'ny fotoana iray. Saingy, amin'ny metatra farany (ao amin'ny faritra vidiny) dia tafintohina izy ary resy amin'ny sisiny kely.

pitsopitsony ara-teknika

1. Audi TT Roadster 2.0 TFSI	2. Mercedes SLC 300
Volume ny asa	1984 cc	1991 cc
Power consumption	230 k.s. (169 kW) amin'ny 4500 rpm	245 k.s. (180 kW) amin'ny 5500 rpm
max. Torque	370 Nm amin'ny 1600 rpm	370 Nm amin'ny 1300 rpm
haingana 0-100 km / h	6,3 s	6,3 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	34,1 m	35,9 m
Habe haingana	250 km / h	250 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	9,2 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Vidiny ifotony	40 500 EUR (any Alemaina)	46 380 EUR (any Alemaina)