Audi Q7 - mahavariana na mampatahotra?

И Mercedes, и BMW вошли в этот век со своими роскошными внедорожниками. А Ауди? Это осталось позади. Причем настолько, что свое ружье выпустила только в 2005 году. Хотя нет – это была не пушка, а самая настоящая атомная бомба. Что такое Ауди Q7?

Хотя с момента премьеры Audi Q7 прошло уже несколько лет, автомобиль по-прежнему выглядит свежо и вызывает уважение. Подтяжка лица 2009 года скрыла тонкие морщины, что делает автомобиль готовым конкурировать с BMW и Mercedes за клиентов. Однако через некоторое время в голову приходит небольшое размышление — Audi создала настоящего монстра.

Великолепно – ЭТО ОН!

Правда, два немецких конкурента и раньше предлагали внедорожники, но компания под знаком четырех колец их все равно удивила — она создала автомобиль, в котором конкурирующие внедорожники выглядели резиновыми куклами. Лишь год спустя Mercedes ответил Audi не менее гигантской моделью GL, а BMW решила пойти своим путем и не стала заботиться о теме.

Секрет Q7 кроется в рынке, для которого он был создан. Автомобиль действительно ориентирован на американцев – его длина составляет более 5 м, а ширина – почти 2 м, он выглядит величественно и его трудно не заметить. Здесь все прекрасно — даже зеркала выглядят как две кастрюли. Что это значит в Европе? Сложно рекомендовать этот автомобиль тому, кто ездит в офисное здание в центре города со своей виллы на окраине мегаполиса. На Q7 просто неудобно ездить по городу, а место для парковки катамарана нужно искать. Но в конце концов, этот автомобиль создавался не для города. Он идеально подходит для длительных командировок, и это не единственная задача, с которой он отлично справляется.

Одним из самых больших преимуществ этого автомобиля является пространство. В качестве опции можно было даже заказать два дополнительных места, что превратило автомобиль в роскошный 7-местный автобус. В нем столько же места, сколько в пустом сарае, поэтому каждый найдет внутри удобное положение. 775-литровый багажник можно увеличить до 2035 литров, а значит, даже аренда грузовика на время переезда может не понадобиться. Жалко материалов внутри – они отличные и жалко было бы их повредить.

AUDI Q7 – КОМПЬЮТЕР НА КОЛЕСАХ

На самом деле, в Q7 трудно найти какое-либо оборудование, которое не имеет припаянного кабеля и не поддерживается компьютером. Благодаря этому комфорт автомобиля подкупает. Большинством функций по-прежнему управляет система MMI. Он был представлен в 2003 году во флагманской Audi A8 и состоит из экрана и ручки с кнопками рядом с рычагом переключения передач. Audi считала это абсолютной революцией, но не водителя. Говорят, что у него более 1000 функций, он сложный, и нажатие всех кнопок во время вождения может привести к летальному исходу. В настоящее время концерн уже упростил ее.

Список дополнений был настолько огромен, что напоминал прошлогоднюю папку для накладных. Многие пункты были прямо-таки смешными — алюминиевые аксессуары, сигнализация, многофункциональный руль… наценка за такие элементы в такой дорогой машине — преувеличение. За счет таких, казалось бы, мелких элементов, цена самого дополнительного оборудования могла практически сравняться с базовой ценой всего автомобиля. Тем не менее часто баловали штатную комплектацию – сумеречный датчик, датчик дождя, полный привод, автоматический кондиционер, электропривод багажника, передние, боковые и шторки безопасности… Заменить можно долго. Самые богатые версии имеют наибольшую потерю в стоимости, именно поэтому их стоит поискать на вторичном рынке — а их довольно много. Однако высокая степень сложности конструкции вагона имеет один недостаток.

Незначительные неисправности электроники на Q7 не являются чем-то экстраординарным, не говоря уже о неисправности задней двери. К сожалению, некоторые проблемы сложно диагностировать и бывает, что машина вынуждена стоять несколько дней в сервисе из-за пустяка. И не любой – не все могут с этим справиться. Механически намного лучше. Традиционная подвеска долговечна, а вот в пневматической есть течи системы и течи жидкости. Из-за большого веса автомобиля также необходимо часто менять диски и колодки. Для этого есть хорошая новость – у Q7 много общих компонентов с VW Touareg и Porsche Cayenne, так что проблем с доступностью запчастей не возникает. А двигатели? Бензиновые намного долговечнее, но их обслуживание дорого, а установка газовой установки сложна. Из-за непосредственного впрыска топлива встретить Q7 с LPG так же сложно, как встретить Тину Тернер в Lidl. С другой стороны, кто покупает такой автомобиль, чтобы устанавливать в него ГБО? У дизелей проблемы с растяжением цепей ГРМ, наддувом и сажевым фильтром. В версиях TDI Clean Diesel вам необходимо добавить AdBlue или раствор мочевины, если вы предпочитаете. К счастью, препарат стоит недорого, и вы можете выполнить работу самостоятельно. Я также должен упомянуть двигатель 3.0 TDI. Это заманчивый и очень популярный дизайн – его легко найти в комиссионном магазине. Однако при большем пробеге могут возникнуть проблемы – система впрыска дает сбой, что в конечном итоге приводит к прогоранию поршней. Втулки тоже имеют свойство изнашиваться.

ВЫ МОЖЕТЕ БЛАГОСЛОВИТЬСЯ

Как и положено внедорожнику, Q7 не любит грязь, хотя это не значит, что он ее боится. Каждый экземпляр имеет привод 4×4 с дифференциалом Torsen. За всем следит электроника, которая притормаживает буксующее колесо и передает больший крутящий момент на остальные. Конечно, он пригодится и в дороге, а это та поверхность, которая больше всего нравится Q7. Однако прежде чем выбрать конкретный экземпляр, стоит рассмотреть два вопроса. Пневматическая подвеска сложна, дорога в ремонте и более аварийна, чем обычная подвеска. Однако иметь их стоит. На самом деле, это единственный автомобиль, который может справиться с двухтонным чудовищем и сочетает в себе блестящий комфорт и великолепную управляемость. Обычная компоновка тоже удерживает этот высокий автомобиль на дороге, но достаточно проехать несколько сотен метров по брусчатке, чтобы забыть собственное имя — тюнинг просто не по зубам. И в этом типе автомобиля, помимо вождения, комфорт является ключом к удовлетворению.

Вторая проблема — двигатели. Выбор вроде бы большой, но на афтермаркете его толком и нет — почти каждый Q7 имеет дизель. Обычно это двигатель 3.0 TDI. Машина тяжелая, поэтому при езде по городу мотор может «взять» даже десяток литров солярки на 100 км, но так как топливный бак имеет ванную емкость, можно не беспокоиться, что машина остановится. . Сам двигатель имеет приятный, деликатный звук, большую культуру работы и хорошую производительность. 8.5 с до «сотни» более чем достаточно, а высокий крутящий момент повышает гибкость. Тем не менее, 4.2TDI, вероятно, лучший выбор для этой машины. Этот V7 — произведение инженерной мысли, благодаря которому с Q6.0 легко обращаться, как с детской коляской. Запас хода настолько велик, что практически любой маневр на дороге не вызывает напряжения, а машина охотно разгоняется до бесконечности. И хотя двигатель впечатляет, это не витрина марки — на вершине стоит 12 V TDI, т.е. чудовищный дизель, созданный в сотрудничестве с Сатаной, который, подключенный к электрогенератору, мог бы питать пол-Варшавы. Говорить о работе этого агрегата в повседневной жизни сложно, его задача скорее показать возможности концерна. Как видите – они довольно большие.

Audi Q7 — вульгарная машина, которая хочет иметь самое лучшее. Он огромен, на поверхности его зеркал можно приготовить ужин для всей семьи, а предлагаемая им роскошь просто сногсшибательна. Для этого он и создан – наводить ужас своим великолепием. Однако с одним трудно не согласиться – это то, что в нем самое прекрасное.

Ity lahatsoratra ity dia noforonina noho ny hatsaram-panahin'ny TopCar, izay nanome fiara avy amin'ny tolotra amin'izao fotoana izao ho an'ny fitsapana sy ny fakana sary.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

mailaka adiresy: [mailaka voaaro]

Telefaonina: 71 799 85 00