Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC: fanovana tanteraka

Ny sisiny maranitra an'ny GLK dia arahan'ny endrika boribory an'ny GLC voalohany, izay miatrika fifaninanana nentim-paharazana. Audi Q5 sy BMW X3.

Ny maha-akaiky ny foibem-panadinana eoropeanina Bridgestone amin'ny Tanàna Mandrakizay dia antony mahatonga ny fikambanana mahaliana... Ao amin'ny vondron'ny lehiben'ny tonian-dahatsoratra ao amin'ny fianakaviamben'ny auto motor und sport avy amin'ny lafivalon'izao tontolo izao, dia toy ny fihaonana izahay. ny kardinaly rehefa lany ny papa vaovao. Nandritra ny roa andro lava sy mafana, ny solontena avy any Azia, Eoropa ary Amerika Atsimo dia nanao fitsapana henjana teo ambanin'ny masoandro italiana mahamay, ary ny hariva dia nieritreritra sy niady hevitra nandritra ny fotoana ela momba ny toetra sy ny tsy fahampian'ny tsirairay amin'izy ireo.

Mazava ho azy, amin'ity tranga ity dia tsy miresaka momba ny fampielezana ny governoran'i St. Peter manaraka isika, fa ny fanondroana ny mpilalao mahay sy mendrika indrindra ho an'ny tsy misy dikany kokoa, fa lavitra ny anjara asan'ny mpiara-miasa mahomby sy mavitrika ary ara-toekarena amin'ny dia ataon'ny fianakaviana. ary ny fiainana andavanandro be atao. ... Ary na dia saika misy aza ny firaisan-kina amin'ny resaka fahaizan'ny SUV maoderina hamahana ireo olana ireo, ny fahasamihafana lehibe dia miharihary haingana amin'ny hevitr'ireo mpilatsaka hofidina tsirairay ary asongadin'izy ireo ny tsirony. Ny mpiara-miasa sasany dia miaro ny fampiononana vaovao an'ny vaovao. Mercedes GLC, raha vondrona lehibe hafa kosa mankasitraka ny fihetsika mavitrika amin'ny BMW X3. Na izany aza, amin'ny farany, ny mpandresy dia tsy miankina amin'ny tsiro na ny vokatra tsara amin'ny fifehezana tsirairay, fa amin'ny fanombanana ny valin'ny tanjona amin'ny taranja rehetra, izay manondro ny haavon'ny kalitaon'ny ankapobeny.

Audi Q5 dia mpilalao stable

Raha ny Q2008, izay naseho voalohany tamin'ny taona 5, dia milalao karazana patriarika amin'ity fampitahana ity, ny maodely Audi kosa dia miavaka sy mahay mandanjalanja tokoa. Mikasika ny habaka anatiny sy ny fahatsapana ny fahalalahana ao anaty trano, ny Ingolstadt dia azo antoka fa mihoatra ny mpifaninana aminy ary izy irery ihany no manome safidy fanampiny ho an'ny offset longitudinal offset (100 mm) ary ny fanitsiana ny zoro back back. ary ny fahaizana mamoritra ny lamosina eo akaikin'ny mpamily. Etsy ankilany, ny Q5 dia mampiseho teboka malemy amin'ny ergonomika amin'ny asa sasany, ny rafitra fanampiana mpamily elektronika tsy feno ary ny haavon'ny fitaovana atypical ampiasaina ao anatiny ho an'i Audi. Tsy misy isalasalana fa hiova be izany rehetra izany rehefa miova ny maodely amin'ny taona ho avy, saingy hatreto dia toy izany ny raharaha.

Mandra-pahatongan'ny taranaka fara mandimby, tsy misy fiovana amin'ny TDI 190-litatra mahery indrindra. tsy nampoizina. ary tsela be indrindra 400 Nm, izay mampita ny tady amin'ireo kodiarana efatra amin'ny alàlan'ny fandefasana dual-clutch haingam-pandeha fito. Ny diesel turbo dia tsy manaitra ny toetrany manokana, fa rehefa manombatombana ny dinamika, ny lanjan'ny Q5 an'ny 1933 kilao sy ny valiny miadana, ny fiatoana kely azo tsapain-tanana ary ny tsy fisian'ny zotram-panatanjahan-tena ao amin'ny S tronic amin'ny maody mandeha ho azy dia tokony hojerena.

Ity fitondran-tena ity dia mifanohitra amin'ny endrika mavitrika amin'ny fiara fitsapana miaraka amin'ny fonosana fanatanjahan-tena S Line, kodiarana 20 santimetatra miaraka amin'ny kodiarana midadasika sy fampiatoana miaraka amin'ny adaptive damper ary fomba fanitsiana dimy - avy amin'ny "fampiononana" mankany amin'ny "olona". Izany rehetra izany dia manampy ny Q5 handalo ny fitsapana ny polygon sy ny zoron'ny kilasy faharoa fizarana amin'ny lalana amin'ny unobtrusive hafainganam-pandeha, azo tsapain-tanana sy ny fampiononana tsara na dia amin'ny lafiny ratsy kalitao. Amin'ny fotoana rehetra dia mahafinaritra ny fitondran-tena tsy miandany, miaraka amin'ny fanehoan-kevitra mivantana ary tsy misy fivilian'ny vatana. Mety maniry ny hahazo valin-kafatra tsara kokoa amin'ny familiana, ny fahavononana handao ny fiara amin'ny lalana lava amin'ny asfalta, ny tabataba kely kokoa amin'ny aerodynamika manodidina ny fitaratra ivelany lehibe, ary ny fampiononana bebe kokoa rehefa midona amin'ny tampony. Na izany aza, amin'ny ankapobeny, ny modely Audi dia tsy manana fatiantoka lehibe, ary ny tombony lehibe indrindra dia ny tsy miankina isan-karazany ny tokony ho 1000 kilometatra sy tena tsara, tena mafy orina freins.

BMW X3 - mpifanandrina mavitrika

Ny halaviran'ny freins an'ny X3 dia 100 km / ora roa metatra ny halavany noho ny Q5, ary amin'ny 160 km / ora dia mitombo hatramin'ny valo metatra mahavariana ny fahasamihafana. Na izany aza, ny fiara handroso dia mitovy amin'ny orinasa Bavarian toy ny kapila azo tsapain-tanana X3 ho an'ny mpitaingina voatokana miaraka amina firaiketam-po amin'ny dinamika. Miaraka amin'ny hakingana sy amin'ny familiana, ny familiana marina, ny maodely dia manaraka tsara sy tsy miova ny làlana napetraka, manery ny mpamily handeha amin'ny fihodinana manaraka na dia marina kokoa sy haingana kokoa noho ilay farany aza. Ny fandraisana anjara lehibe amin'izany rehetra izany dia ny fanamafisana ny kodiarana any aoriana amin'ny famindrana xDrive roa, izay aleony mitarika ny ankamaroan'ny tady maotera ao amin'io lalana io.

Na izany aza, ny fusion feno miaraka amin'ny fiara dia voasakana noho ny toerana avo indrindra amin'ny seza anoloana, izay mety ho tery loatra ho an'ny mpamily lehibe kokoa ny dikan-teny ara-panatanjahantena azo atao. Ny toeran'ny mpandeha aoriana dia mifanohitra - ambany, miaraka amin'ny lohalika miondrika mibaribary ary fampiatoana mafy, izay, na dia eo aza ny rafitra natolotra miaraka amin'ny adaptive damper, dia tsy mandray ny fahatafintohinana rehetra rehefa mitondra fiara amin'ny uneven surface. Ankoatr'izay, ny habaka fipetrahan'ny X3 sy ny sakan'ny kabine dia somary voafetra kokoa noho ny fifaninanana, fa ny Bavarian kosa dia manandrana manamboatra ny foto-kevitra ergonomika mazava sy ny menu lojika amin'ny rafitra iDrive afovoany.

Na dia mifanaraka amin'ny Audi TDI aza ny sanda fitsapana sy ny herinaratra ary ny torque farany ambony amin'ny 1837-litatra diesel, ny maodelin'ny BMW (tsy latsa-danja noho ny fiasa haingana sy marina an'ny fampitana mandeha ho azy valo-hafainganam-pandeha). fandefasana) mamela fahatsapana mavitrika kokoa amin'ny ankapobeny. Tsy dia tsara loatra ny fanombanana ny feon'ilay masinina efatra-varingarina, izay naneho ny filana lehibe indrindra tamin'ny fitsapana na dia teo aza ny lanjany ambany indrindra (3 kg) izay tsy maintsy natrehana. Vokatr'izany, ny X5 dia nahavita nisondrotra an-tampony tamin'ny fifehezana ny fitondran-tena sy ny vidiny eny an-dalana, saingy tamin'ny filaharana ankapobeny dia nianjera kely tao ambadiky ny QXNUMX izy io.

Mercedes GLC - mpiady manerantany

Ny faniriana matotra amin'ny GLC vaovao dia miharihary amin'ny vidiny - ny 250 d 4Matic dia lafo kokoa noho ny fifaninanana, ary ny fanampiana ireo fitaovana mahazatra ho an'ity kilasy ity, toy ny loko metaly, fanafanana seza, rafitra fiantsonan'ny fiara, fitetezana. , rafitra infotainment sy ny maro hafa. Ny rafitra fanampiana mpamily elektronika dia mahatonga ny fiainana ho manaitra kokoa amin'ny lafiny ara-bola. Amin'ny lafiny iray, ny fitaovana manara-penitra amin'ny modely dia manolotra fepetra fiarovana be indrindra amin'ny fitsapana, mifameno amin'ny fanaraha-maso fitsangatsanganana, famandrihana rivotra roa-faritra ary fanitsiana seza elektrika amin'ny ampahany. Ny maodely Mercedes ihany no afaka manolotra safidy hanafatra fonosana lehibe eny an-dalana miaraka amin'ny fiasa midina havoana, maodely mitondra fiara miampita firenena dimy ary fiarovana ambanin'ny vatany, ary rafitra fampiatoana rivotra tsy azo atao, izay nananany kopia fitsarana ihany koa.

Ny famatsiam-bola farany dia tena mendrika tokoa, satria ireo singa pneumatika adaptive dia milentika moramora sy milamina aza na dia ireo bontsibontsina be indrindra eny an-dàlana aza tsy miahiahy momba ny karama matotra (559 kg ambony indrindra) na koa ny fomba fanamoriana henjana aza. Seza ahazoana aina, tabataba aerodinika tena tsara sy toetran'ny chassis dia mameno sary saika tsy misy kilema, izay miampy fatratra amin'ny fampiononana ho an'ny GLC, izay ampitahaina amin'ny teo alohany ary ampitahaina amin'ireo mpifaninana kalitao roa. fitsapana.

Na ny toetra somary malemy aza amin'ilay singa diesel 2,1-litatra amin'ny maodely hafa dia aseho eto amin'ny akustika somary voatokana ary tena sarotra ny manavaka azy amin'ny motera lasantsy. Ankoatr'izay, ny motera 250 d dia manolotra tombony 14 hp azo refesina. ary 100 Nm mialoha ny mpifaninana aminy, manosika amin'ny finiavana mihamafana ary miaraka amin'izay dia mahavita mamela ny fahatsapana fa tsy fisian'ny fihenjanana tanteraka. Mandritra izany fotoana izany, ny fandefasana mandeha ho azy haingam-pandeha vaovao dia manome fitaovana mazava tsara, saingy tsy misy maika, ary dingana kely sy tsy dia tazana ao amin'ny fiolahana torkin'ny motera dia manampy ny motera biturbo efatra-varingarina mba hampiasa tsara ny reviny tsara indrindra. Izy io dia misy fiatraikany tsara amin'ny fanjifana solika, izay amin'ny fitsapana dia 7,8 l / 100 km ary na dia misy tank kely (50 l) aza dia mamela azy hanana milamina 600 km mahaleo tena. Na izany aza, mbola mino izahay fa ny kinova 66-litatra dia tokony ho anisan'ny fitaovana mahazatra an'ny GLC.

Ny fatra-panatanjahan-tena tsy dia misy fanatanjahan-tena amin'ny làlana sy ny toetran'ny mpamily malemy kosa dia mandeha tsara amin'ny toetran'ny GLC amin'ny ankapobeny ary tsy azo heverina ho ratsy, indrindra rehefa heverinao fa tsy voakitika na ny fahamarinan'ny làlana na ny fiarovana ny lalana. ireo fiasa ireo. Ny zava-misy fa ny vatan'ny 12cm dia manolotra toerana anatiny sahaza ho an'ny fifaninanana, ary ny kalitaon'ny atitany dia azo antoka fa nihoarany izany, manamafy ny fanirian'i Mercedes hanao ny lafo indrindra nefa koa ny fifanarahana tsara indrindra amin'ny kilasiny. Na dia eo aza ny singa fampitaovana mavesatra na tsy mandeha amin'ny laoniny, toy ny kapaoty famonoana chrome amin'ny volony apron, ny GLC dia mivoaka amin'ity fampitahana ity ho mpandresy mendrika sy mazava. Etsy ankilany, ny zavatra hafa rehetra dia tokony hahagaga antsika, noho ireo mpifaninana mivantana aminy dimy sy fito taona.

Lahatsoratra: Miroslav Nikolov

Sary: Hans-Dieter Zeifert

tombana

Audi Q5 2.0 TDI – 420

Ankoatra ny freins tena tsara, ny isa Q5 dia tsy natao ho an'ny fampisehoana ambony indrindra, fa ho an'ny fifandanjana tsara. Mandritra izany fotoana izany, ny fampifangaroana ny maotera sy ny fifindrana dia somary sarotra kokoa, ary ny fitaovana elektronika mpanampy dia tsy ny teny farany amin'ity faritra ity.

BMW X3 xDrive20d – 415

Ny dinamika andrasan'ny marika Bavarian dia misy - farafaharatsiny raha ny momba ny fihetsiky ny X3 eny an-dalana. Manoloana an'io fiaviana io, ny olona iray dia afaka miatrika fampiatoana mafy sy tabataban'ny maotera, fa tsy amin'ny hafainganam-pandeha miadana. Ny vidiny dia mety, fa ny fitaovana dia tsy dia manankarena.

Mercedes GLC 250 d 4matic – 436

Tsy nahagaga ny fahombiazan'ny GLC teo amin'ny sehatra toy ny fampiononana sy ny fiarovana, fa ny fitarihan'ny powertrain modely vaovao dia nivadika ho tombony tsy nampoizina ary tena matanjaka - motera diesel mangina sy ara-toekarena miaraka amin'ny boaty misy hafainganam-pandeha sivy tsara indrindra no nanosika ny farany. mizana ho fandresena ho an'ny Mercedes. .

pitsopitsony ara-teknika

Henoy Q5 2.0 TDI	BMW X3 xDrive20d	Mercedes GLC 250 d 4matic
Volume ny asa	1968 cm³	1995 cm³	2143 cm³
Power consumption	190 k.s. (140 kW) amin'ny 3800 rpm	190 k.s. (139 kW) amin'ny 4000 rpm	204 k.s. (150 kW) amin'ny 3800 rpm
max. Torque	400 Nm amin'ny 1750 rpm	400 Nm amin'ny 1750 rpm	500 Nm amin'ny 1600 rpm
haingana 0-100 km / h	9,1 s	8,8 s	8,1 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	35,2 m	37,4 m	37,0 m
Habe haingana	210 km / h	210 km / h	222 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	7,9 l	8.2 l	7.8 l
Vidiny ifotony	44 500 Euro	44 050 Euro	48 731 Euro