Audi Q5 2.0 TDI DPF (125 kW) Quattro
afa-po
Andao hametraka izany toy izao: ny SUV antonony, izay vidiny eo ambanin'ny $ 70 fotsiny, dia ampandehanina turbodiesel XNUMX-litera ary ampitaina amin'ny fampitana tanana enina hafainganana fotsiny. Tsy mety ve? Fa mandra-pahitanao ny lisitry ny fitaovana. Avy eo, raha ny fiarahan'ny hery dia efa anisany tsy manan-katao, mazava izany farafaharatsiny mazava hoe avy aiza ny vidiny.
Ny fitaovana mahazatra ho an'ny fiara mitentina mihoatra ny 40 arivo dia tsy dia manan-karena, fa farafaharatsiny izay rehetra ilain'ny fiara toy izany dia tafiditra ao. Fanamafisam-peo mandeha ho azy, fitaovana fiarovana ilaina rehetra, rafitra MMI amin'ny fifehezana ny ankamaroan'ny asan'ny fiara (miaraka amin'ny efijery 6 "), solosaina an-tsambo. Amin'ny fitsipika, ampy, satria tsy maintsy ekena fa mandeha tsara ilay masinina. Tsy zavatra tsara, izay mihoatra ny fatiantoka ny fitambaran-drivetrain, fa tsara tsy hanakanana ny mpividy mety tsy hividy.
Ny diesel turbo mahazatra misy litera efatra-litatra dia ampiasaina amin'ny ankamaroan'ny maodely Audi, ny Q5 dia manana 125 kilowatts na "170 horsepower" 1.700 ary mahery vaika hamindra fiara XNUMX kilao amin'ny fiara. Saingy: mafy loatra ny motera, indrindra amin'ny revy ambany, ary azo tsapain-tanana ny fihozongozona (na indraindray amin'ny familiana).
Tiako koa ny famaliana tsara kokoa amin'ny rev ambany. Ny mpamily dia mahazo ny fahatsapana fa ity dia motera turbocharged kely, saingy "mandratra" amin-kerim-po - fa tsy maotera kely "manankarena", tsy dia misy dikany loatra. Aza manao fahadisoana: ampy ny fahefana, ny fiandrianam-pirenena sy ny haingo kely fotsiny no tsy hita. Tokony ho antsasaky ny litatra kokoa, fanamafisam-peo tsara kokoa, vibration kely ary ho tsara kokoa ny fahatsapana - tsara kokoa ny fifaninanana eto.
Ary rehefa manampy boaty enina hafainganam-pandeha enina haingam-pandeha amin'ny motera izahay, izay manelingelina ny fihetsiky ny pedal pedal lava, ny mpamily dia maniry haingana hiditra ao amin'ilay fiara ihany, saingy ampiasain'ny lasantsy turbo roa litatra atambatra haingam-pandeha fito Fampitana tronic s tronic. Mety ho safidy tsara kokoa io na eo aza ny fanjifana kely kokoa. Fa na dia fanatic diesel aza ianao ka tsy mahavita ny 3.0 TDI dia aza kivy. Afaka herinandro vitsivitsy dia hahazo ny tronic S ny Q5 2.0 TDI, izay hanatsara kokoa ny traikefa.
Ny drivetrain dia Quattro maharitra kodiarana maharitra hatrany, ary tsy maintsy ekena fa miasa tsy misy kilema ihany koa izy eto. Tsy ho hitanao akory izany amin'ny toe-javatra mitondra fiara mahazatra, fa rehefa malama ny tany (nanam-bintana isika tamin'ny lanezy nandritra ny fitsapana) dia mandeha tsara. Ny Q5 dia ambany kokoa, fa ny fiziriziriana sasany amin'ilay mpandeha haingana dia midika fa hihemotra tsy ho ela ny ao aoriana, ary miaraka amin'ny fahaiza-manao sasany amin'ny familiana sy ny hafainganam-pandeha, ny mpamily dia afaka misafidy izay kodiarana hilentika any.
Ny Q5 dia mahafantatra ny roa: ho fiara azo antoka sy azo antoka amin'ny toe-javatra rehetra eny an-dalana ary miaraka amin'izay koa fiara mahafinaritra izay ahafahan'ny mpamily miala voly kely amin'ny lalana malama. Tsy azo vonoina tanteraka ny ESP, fa azo avadika amin'ny fomba tsy ara-dalana izy io, izay ahafahany mitsambikina tsara kokoa amin'ny hafainganam-pandeha ambany kokoa ary miditra ihany rehefa tena ilaina izany - ankoatra izany, miova ny fomba ABS mba hanomezana hidin-kodiarana bebe kokoa.
Ny trosa betsaka amin'izany dia mankany amin'ireo chassis misy rafitra Audi Drive Select sy Audi Magnetic Ride. Ho hitanao misaraka ao amin'ny lisitry ny vidiny premium (ny voalohany vidiny kely latsaka ny 400, ny faharoa latsaka kely noho ny 1.400 euro), saingy ianao irery ihany no afaka manafatra azy ireo miaraka amin'ny fanaraha-maso mavitrika ho an'ny iray alina sy sasany. 3.300 € fotsiny ho an'ny chassis voafehy amin'ny alàlan'ny elektronika sy ny fahaizana manitsy ny toetrany, ary koa ny fandraisan'ny kodiarana ny familiana sy ny pedal elektronika mandeha amin'ny bokotra ao anaty trano.
Plus? Ny fahasamihafana misy eo amin'ny fampiononana sy ny fanatanjahan-tena dia tena tsikaritra, saingy tsy maintsy ekena fa amin'ny fehin-kibo fohy sy maranitra (indrindra noho ny kodiarana ambany), dia samy masiaka loatra, satria be loatra ny fisintonana ao anatiny. Saingy amin'ny toe-javatra ara-panatanjahantena, ny Q5 dia mitongilana kely mahagaga, ny familiana dia marina, ary ny valiny dia haingana sy fanatanjahantena. Saingy amin'ny lalana ratsy dia ho reraka haingana amin'ireo toe-javatra ireo ianao - fa ilaina izany raha te handeha haingana amin'ny lalana miolakolaka ianao - amin'ny fomba fampiononana, be loatra ny tehezan'ny vatana.
Mazava ho azy, azonao atao ny mamela ny fanaraha-maso ny zava-drehetra amin'ny automatique, fa misy safidy fahefatra - filaharana manokana. Ho an'ny fampiasana isan'andro dia hita fa tena tsara indrindra ny toerana fanatanjahatena an'ny accelerator, miaraka amin'ny chassis mampahazo aina sy ny programa ho an'ny mpampiasa, satria ho sarotra loatra ho an'ny mpamily maro, indrindra ny mpamily. Saingy, indrisy, ny rafitra dia mafy loha: isaky ny manomboka ny fiara ianao, dia miditra ao amin'ny toeran'ny Auto, fa tsy ny toerana voafantina farany - ary isaky ny manomboka ny fiara ianao, dia tsy maintsy manindry indroa ny bokotra mifantina mba hisafidianana ny tsirairay. fametrahana. Eto Audi nirohotra tao amin'ny haizina.
Hatreto aloha, ny Q5 dia miomana amin'ny fifaninanana amin'ny motera, fa (ny ankamaroany) mialoha azy ireo ao anaty chassis (raha mbola afaka mitazona izy ireo mba hialana amin'ireo kodiarana ambany dia ambany). Ahoana ny amin'ny anatiny sy ny azo ampiasaina? Ny Q5 dia tsy mandiso fanantenana azy ireo, saingy misy ny antsipiriany somary manelingelina hita etsy sy eroa. Ny dabilio dia nopetahaky ny zana-tohatra fanampiny nasiana marika Plus (vidiny 250 euro), izay manome fivezivezena lava (bifurcation), mora aforitra ary (izay fanao amin'ny dabilio aoriana mahazatra) fitongilanana backrest azo ovaina.
Miaraka amin'ny tsindry iray monja amin'ilay tsorakazo misy azy, dia mivalona ny lamosina ary mahazo ny farany ambany tanteraka amin'ny baoty ianao. Azo atao ny mamoritra ny seza roa amin'ny lafiny tsirairay na ny faritra afovoany ihany, saingy indrisy, rehefa aforitra ny ilany havia amin'ny dabilio dia tsy maintsy aforitra ny faritra afovoany. Ary avy eo ny fametahana ny zaza amin'ny seza fiara misy kofehin-teboka telo (izany hoe avy amin'ny kilasy II) dia tena sarotra, satria misy milimetatra vitsivitsy sisa tavela ho an'ny fehikibo sy ny sandry.
Etsy andaniny, mendri-piderana ireo fiakarana Iszina, satria mora idirana ao ambanin'ny fonony plastika azo esorina izy ireo, ary tsy miafina any amin'ny lalina ao anaty vala eo anelanelan'ny seza sy ny backrest (toy ny A6), ary tena ilaina tokoa.
Ny vatany dia ampy ho an'ity kilasy fiara ity, ny rafitra fiarovana entana fanampiny (araka ny mahazatra antsika) dia tsy misy fepetra ary matetika eny an-dalana (tianao ny mandany ireo 250 euros eo amin'ny seza aoriana miampy), ary ny varavarana elektrika. ny fanokafana dia fanampin-javatra, zatra amin'izany ianao ao anatin'ny fotoana fohy ary avy eo mieritreritra ny fomba niainanao taloha tsy misy azy.
Ny rafitra famohana sy fanombohana ny motera miaraka amin'ny lakile marani-tsaina dia miasa ihany koa tsy misy olana (mampalahelo fa mbola fanalahidy izy io, fa tsy karatra kely sy mahia kokoa), ny rafitra fanaraha-maso ny fiaran'ny fiaran'ny fiara MMI no tsara indrindra amin'ireo rafitra mitovy aminy ankehitriny, ny fitetezana. miasa (na dia aorian'i Slovenia) tena tsara, mandeha amin'ny herinaratra (amin'ny sarany fanampiny, ary koa ny fitetezana misy efijery miloko) dia azo antoka ny seza azo ovaina na dia mandritra ny dia lavitra aza, ny elanelana misy eo amin'izy ireo, ny familiana misy kodiarana telo samy hafa misy fanatanjahan-tena (indray, fiampangana fanampiny ), ary ny pedal dia araka ny refy marina (indray, ankoatry ny fihetsiketsehana lava loatra sy ny toeran'ny pedal avo be).
Ny lisitry ny fitaovana tsy voatery ao amin'ny test Q5 dia tsy mifarana eo. Miasa tsara ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana an-tsambo, indrindra fa ny tsy fidirany rehefa miakatra na miovaova, ka mahasoa toy ny fiara mandeha amina fifindrana mandeha ho azy), ny rafitra fampitandremana fifandonana dia saro-pady loatra, ny rafitra miodina eo anelanelany na izany aza. amin'ny andry lava sy ambany, dia niasa tsy nisy kilema.
Noho izany dia hita fa ity seta Q5 ity dia milina matanjaka tsara amin'ny ankapobeny (raha tsy misy motera tsy voarindra sy manjaka), fitaovana fiarovana fanampiny sy fampiononana fanampiny, fa koa ny lesoka (ic) tsy ampoizinao amin'ny Audi.
Na izany na tsy izany, ny fifanakalozana eo amin'ny lafiny ivelany sy ny habakabaka anatiny dia niasa tsara, fifanakalozana eo anelanelan'ny vidiny nangatahina sy izay natolotra izany. Mila mieritreritra fotsiny ianao fa ny tsara (tsy ny kilasy voalohany, "TFSI" 2.0 na farafaharatsiny 2.0TDI S tronic) no mitondra fiara sy manana fitaovana Q5 eo anelanelan'ny 50 sy 55 arivo. Betsaka? Mazava ho azy. Ekena? Diniho tokoa izay omen'ny Q5. Ampitahaina amin'ny fifaninanana ihany koa.
Miatrika tarehy
Vinko Kernc: Ety ivelany, izy io dia (mirindra ihany koa) mirindra sy tsara tarehy, angamba no tsara indrindra amin'ireo mpifaninana amin'izao fotoana izao, na dia, ohatra, ny GLK dia miankina amin'ny faribolan'ny mpividy miaraka amin'ny endriny, ary ny XC60 dia manakaiky ny Q5. Ao anatiny. ... Averina ihany koa aho fa mahatsapa ny MMI fa tsy manamarina ny iraka ampanaovina azy, satria mety hisy vitsy kokoa ny bokotra (noho ny tsy misy azy io), noho izany dia sarotra kokoa ny fandidiana iray manontolo. Mahery vaika ny motera, tsy betsaka ary tsy kely, karazana volamena karazana, nefa mbola mihozongozona be loatra. Ny fiara dia tsara amin'ny lalana malama, ary amin'ny lalana asfalta kosa ny fandoavam-bola amin'ny fanitsiana ny chassis dia toa tsy dia misy dikany.
Ohatrinona ny vidin'ny euro
Fitaovana fiara fitiliana:
Fanaraha-maso henjana mamaivay 1.364
Servotronic 267
Tady kodiarana 31
Kodiarana fanatanjahan-tena amin'ny hoditra 382
Audi Drive Select 372
Tafo fitaratra Panoramic 1.675
Rafitra fanodinana valizy 255
Mafana seza eo aloha 434
Fanakatonana sy fanokafana mandeha ho azy ny fonony boot 607
Smart key 763
Auto fitaratra anatiny 303
Dabilio azo ovaina 248
Làlan'ny fiarovana eo ambanin'ny baoty ambany 87
Fitaratra ivelany, azo ovaina sy hafanaina amin'ny herinaratra
Fitaovana fanairana 558
520 mpizara CD sy mpilalao DVD
Kitapo hoditra 310
Rafitra fijanonana 1.524
Fahazavana sy hazavana avy amin'ny orana 155
Fanaraha-maso cruise aktif 1.600
Fanamafisam-peo mandeha ho azy zana-faritra 719
Rafitra fampahalalana momba ny loko 166
Rafitra tsy misy tanana 316
Fitaovana Nappa 3.659
Tady fidirana aluminium 124
Rafitra fitetezana 3.308
Kodiarana firaka misy kodiarana 2.656
Miomana amin'ny telefaona 651
Seza eo aloha azo ovaina elektrika 1.259
Jiro jiro Xenon 1.303
Fonosana Ray 235
Fanampiana fanombohana 62
Varnishing fanamiana 434
Familiana Dynamic 1.528
Dušan Lukič, sary: Aleš Pavletič
Audi Q5 2.0 TDI DPF (125 kW) Quattro
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 40.983 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 70.898 € |
| Hery: | 125kW (170 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 204 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 6,7l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona, fiantohana finday tsy misy fetra, fiantohana varnish 3 taona, antoka faha-12 taona. |
| Famerenana rafitra | 30.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mipetaka eo anoloana - bore sy stroke 81 × 95,5 mm - fifindran'ny 1.968 cm? – famatrarana 16,5:1 – hery ambony indrindra 125 kW (170 hp) amin’ny 4.200 rpm – hafainganam-pandehan’ny piston antonony amin’ny hery ambony indrindra 13,4 m/s – hery manokana 63,5 kW/l (86,4 hp/l) – Torque ambony indrindra 350 Nm amin’ny 1.750-2.500 rpm - camshafts 2 ambony (fein'ny fotoana) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - turbocharger entona - famenoana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra rehetra - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran - gear ratio I. 3,778; II. 2,050 ora; III. 1,321 ora; IV. 0,970; V. 0,757; VI. 0,625; – Differential 4,657 – Kodiarana 8,5J × 20 – Kodiarana 255/45 R 20 V, manodidina ny fihodinana 2,22 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 204 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 9,5 s - fanjifàna solika (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sedan eny an-dalana - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra amin'ny lohataona, taolan-tehezana telo, bara stabiliser - fampiatoana tokana aoriana, axle multi-rohy, loharano, fanamafisam-peo teleskopika, bar stabilizer - anoloana kapila freins (fanerena fampangatsiahana), ABS aoriana, elektrika frein mekanika eo amin'ny aoriana kodia (mifamadika eo amin'ny seza) - rack sy pinion familiana, hery mamily. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.730 kg - lanja total azo ekena 2.310 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.400 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 100 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.880 mm, làlana eo aloha 1.617 mm, làlana aoriana 1.613 mm, fahazoan-dàlana 11,6 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.560 mm, aoriana 1.520 mm - anoloana seza lavany 510 mm, aoriana seza 460 mm - familiana savaivony 365 mm - solika tanky 75 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny vatan-kazo dia refesina amina valizy amnoton'ny valizy 5 Samsonite (totalin'ny 278,5 L): toerana 5: valizy 1 (36 L), valizy 1 (85,5 L), valizy 1 (68,5 L), kitapo 1 (20 l). l). |
Ny refesintsika
| T = 4 ° C / p = 983 mbar / rel. vl. = 61% / Kodiarana: Pirelli Scorpion Ice & Snow M + S 255/45 / R 20 V / Mileage: 1.204 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,2 taona ( 130 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,0 / 10,7s |
| Flexibility 80-120km / h: | 10,2 / 13,1s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 204km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 9,2l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 13,2l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 10,3 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 69,6m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 41,5m |
| Latabatra AM: | 39m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 51dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 50dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 50dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 37dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (363/420)
Ny Q5 amin'izao fotoana izao no kilasy voalohany amin'ny resaka fampiasa, fa azo antoka fa tsy miaraka amina motera sy fitambarana fampitaovana toy ny tamin'ny andrana.
Exterior (14/15)
Toa kely kokoa sy milamina kokoa noho ny Q7, saingy mbola tsy manadino an'i Q.
Atitany (117/140)
Malalaka, ergonomika (misy lesoka iray), mahazo aina. Ny sisa tsy hita dia boaty fitehirizana.
Maotera, fandefasana (53
/ iray)Maotera mafy loatra sy tsy ampy fanjakana, fa kodiarana efatra sy kodiarana tsara.
Fampisehoana mitondra fiara (61
/ iray)Ny pedal dia mitsentsitra (kilasika), tsara ny toerana eny an-dalana, tsy mipoitra ny freins.
Fampisehoana (27/35)
Amin'ny taratasy dia mety tsy manana na inona na inona izy, fa raha ny tena izy dia tsy manana fahazavana sy fiandrianam-pirenena.
Fiarovana (48/45)
Fitaovana fiarovana marobe amin'ny lafiny mavitrika sy maivana miandry ny valin'ny lozam-pifamoivoizana NCAP.
The Economy
Ny fandaniana tena lafo, ny vidiny mora, nefa ny sandany lafo.
Midera sy manala baraka izahay
fampiasana
fanaraha-maso fitsangantsanganana an-tsambo, tariby avo mandeha ho azy ...
habaka malalaka
ergonomics
Miakatra i Ishio
maotera
feet
Select Audi Drive
sarany lafo vidy
