Andrana fiara Audi A8 vs Mercedes S-Class: gazoala mihaja
Fotoana izao hampitahana ireo limousine mihaja roa malaza indrindra eto an-tany.
Manohitra ny fiavian'ilay mpanohitra azy, tanora izy. Ny A8 dia ao amin'ny taranany fahefatra ihany ary efa ampahefatry ny zato taona fotsiny. Tsy manakana azy tsy hanipy fonon-tanana amin'ny S-Class izany. Ny avonavona miorina amin'ny isa ambony an'ny S 350 d dia tokony hanetry tena eo alohan'ny A8 50 TDI.
Mpanjaka izy ireo. Mampamirapiratra ny fahamendrehana, ny fahalehibiazana, ny fiderana ary ny fialonana izy ireo. Na iza na iza mipoitra amin'ny seho ampiasainy, na inona na inona anjara asany, dia tokony handinika ny fisiany izy ireo. Fenitra manara-penitra sy teknolojia avo lenta. Izy ireo dia ny Audi A8 sy ny Mercedes S-class. Alohan'ny hanombohantsika, na izany aza, mila manazava isika hoe maninona ireo fiara roa no mipetraka mifanila ary inona ny antony mahatonga ny isa ambony.
Raha ny marina, efa ela i Mercedes no nahazo izany zo izany. Hatramin'ny andron'ny Kaisers, ny marika dia nijoro ho an'ny harena, hatsarana, teknolojia ary hery - izay mihatra amin'ny S-Class amin'izao fotoana izao. Ao amin'ny Audi, hafa kely ny zavatra. Ny orinasa dia niditra tao amin'io faritany nampanantenaina io tamin'ny 1994 ary niditra tao amin'ny tontolon'ny haitraitra noho ny fanampian'ny "fandrosoana amin'ny alàlan'ny teknolojia". Amin'ny taranaka fahefatra vaovao, ny A8 dia maneho mazava tsara io filozofia io miaraka amin'ny vahaolana avant-garde.
Avy amin'ny fomban-drazana ka hatramin'ny revolisiona
Ny porofon'izany dia azo inoana fa tsy hita amin'ny famolavolana, na dia tsy marina tanteraka aza izany, satria ny fahitana toy izany dia mitaky fahaizana ara-teknolojia lehibe. Na izany aza, ny tena revolisiona dia miafina ao ambanin'ny voaly. Ny firafitry ny vatan'ny aluminium malaza, antsoina hoe Space Frame taranaka voalohany, dia nanome lalana ho an'ny vatana manta vita amin'ny fifangaroana marani-tsaina amin'ny fitaovana isan-karazany toy ny alimo sy magnesium firaka, karazana vy isan-karazany ary mazava ho azy, ny karbaona malaza kokoa. polymers nohamafisina. toy ny karbona. Ny maritrano vaovao dia manana fanoherana torsional 24% avo kokoa, saingy mitazona ny tombony lehibe indrindra amin'ny Space Frame amin'ny lanja maivana. Noho izany, Audi dia manohy manaraka ny fahitan'ny taranaka voalohany - mba hamokatra sedan lafo vidy indrindra. Na dia milanja 14 kg monja aza, ny A8 50 TDI Quattro dia maivana kokoa noho ny S 350 d 4Matic.
Saingy ny A8 dia efa manana fomban-drazana mametraka tanjona vaovao. Tamin'ny voalohany ny limousine maivana indrindra, avy eo ny sporty indrindra ary izao no tena manavao. Noho io antony io dia tsy manomboka eny an-dalana ny fitsapana fampitahana ataonay fa eo anelanelan'ny andry sy eo ambanin'ny jiro neon an'ny garazy ambaninay. Betsaka ny toe-javatra azo atao miaraka amin'ny A8 ka mila fotoana fohy vao manamboatra alohan'ny hanombohanao.
Voalohany dia mila zatra amin'ny tsy fisian'ny fanaraha-maso rotary ao amin'ny rafitra MMI - raha ny marina, ny fatiantoka dia azo leferina. Na izany aza, ny zava-misy fa nilaozana sy nosoloina zavatra hafa dia tsy ny tenany mihitsy no antony hiadiana hevitra fa ny rafitra fanaraha-maso vaovao dia tsara kokoa. Tena zava-misy tokoa fa rehefa mijanona ny fiara, dia afaka mivezivezy haingana sy intuitive ny menus amin'ireo ecran touchy roa mifanipaka. Rehefa voakitika dia midina kely ny fampiratiana ary mamaly ny hetsika miaraka amin'ny fientanam-po hanamafisana ny baiko napetraka, ary ny tsindry kely dia heno ao amin'ny tsanganana. Amin'ny firy no tonga - mila fiovana nomerika be pitsiny toy izany mba hahazoana zavatra toy izany? Ny mpandrindra metaly mavesatra teo aloha dia nanome fahatsapana ho mafy orina toy ny hoe mety ho fampiasam-bola ny fiara iray. Tsy mety hitranga intsony izany na dia ny fametrahana ny rafitra fanamafisam-peo aza dia manandrana "manodina ny rantsan-tànanao" amin'ny fikasihana kely sy ny sliding surfaces. Amin'ny toeran'ny static dia mbola azo atao izany, saingy rehefa mitondra fiara dia manelingelina ny fitantanana asa marobe amin'ny alàlan'ny menus maro. Ny filazan'i Audi fa ny fomba vaovao mitondra fiara dia midika fa mety ho marina ny traikefan'ny mpampiasa vaovao. Na izany aza, ny tena fandrosoana dia ho vita raha toa ka milamina ny zava-drehetra eo amin'ny fitantanana, ka omena laharam-pahamehana ny zava-dehibe indrindra izay tsy maintsy hofehezina - izany hoe, raha voafidy ny zava-dehibe, fa tsy manangona ny safidy rehetra misy.
Indrisy anefa fa tsy intuitive kokoa ny zava-drehetra rehefa mifandray amin'ny S-Class, miaraka amin'ny bokotra sliding kodiarana ho an'ny fanaraha-maso ny solosaina an-tsambo, ny fanampiana sy ny fitetezana, ny fampifangaroana ny fanaraha-maso rotary sy ny fanosehana, ary ny lafiny kely mikasika. Midika izany fa tonga ny fotoana hamelezana ny bokotra fanombohana. Nifoka rivotra tao amin'ny unit diesel inline-600 izay noraisin'ny fiara nandritra ny fametahana ny fahavaratra izy. Ny fototry ny heriny dia aseho ao amin'ny Torque ny 1200 Nm, izay mahatratra ny milina amin'ny 3400 rpm. Tsy tiany ny rev avo lenta na dia amin'ny motera diesel aza ary na dia amin'ny 286 rpm aza dia efa manana XNUMX hp ambony indrindra. Fa kosa, mameno anao amin'ny tosika avy amin'ny tsy miasa izy ary mamaly mahery rehefa mifanaraka tanteraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy ny throttle, izay mandeha amin'ny fitaovam-pitadiany sivy miaraka amin'ny hatsembohana silky. Mifanaraka amin’ny zava-drehetra atolotry ny S-Class sy atolony amim-pahamendrehana izy io, anisan’izany ny toeran’ny mpamily, izay mijoro avo ka mahita ilay satroka mirefodrefotra voapetaka amin’ny kintana misy teboka telo, toy ny hoe te hisondrotra eny amin’ny habakabaka. Ny fampiatoana ny rivotra no mikarakara ny fampiononana, izay miaro ny mpandeha amin'ny fiatraikany ary mametra ny fihovitrovitra amin'ny vatana. Amin'izany, ny S-Class dia kilasy iray manokana.
Tsy tokony hahagaga antsika fa ity Mercedes ity dia tsy manana faniriana matotra amin'ny fikirakirana mavitrika. Tsy gaga izahay fa mora ny manova ny làlan-kaleha, saingy amin'ny fikatsahana ny fiarovana azo antoka indrindra eny an-dàlana, dia tsy misy fatra-paniry laza mazava tsara amin'ny familiana ankolaka.
Ampy ny habaka ao amin'ny kabine saingy tsy araka ny nantenaina tanteraka, avo lenta ny fitaovana sy ny asa, fa tsy miavaka, ny frein dia mahery nefa tsy mampandefitra toy ny an'ny Audi, ny maotera dia mahomby nefa tsy tena mahomby - Amin'ny fampiharana, misy faritra maromaro ao izay ny S- Ny kilasy dia mampiseho ny taonany. Izany dia mihatra amin'ny fitaovana miaraka amin'ny rafitra fanampiana mpamily, izay tsy dia midadasika toy ny an'ny Audi, ary miaraka amin'izay koa tsy mampiseho ny mitovy ambaratongan'ny azo itokisana: nandritra ny fitsapana fiara, ny mpanampy mavitrika fanovana lalana te hanosika ny Corsa. - tsy dia izany loatra. Mampahafantatra ny tenanay izahay amin'ny teny maneso hoe "tombontsoa namboarina" ho an'ny tompona Mercedes.
A8 koa dia mampiasa herinaratra
Audi dia mitarika voalohany indrindra amin'ny fikatsahana ny hatsarana. Mba hanatsarana bebe kokoa ny fahombiazan'ny fiara, ny motera V6 TDI dia atambatra amin'ny rafitra hybrid 48-volt malefaka. Ity farany dia tsy manana faniriana hampiditra dinamika amin'ny motera fandoroana anaty, izay mampivelatra ny 600 Nm, 286 hp tsirairay avy. Mazava ho azy fa tsy raha tsy misy boaty fanamoriana valo hafainganam-pandeha izay mamaly haingana kokoa noho ny boaty fiasan'i Mercedes.
Ny rafitra 48-volt dia misy batterie lithium-ion 10-amp sy alternator starter fehikibo. Izy io dia manome hery ho an'ny rafitra rehetra rehefa tsy mandeha ny maotera - ohatra, amin'ny fomba "hover", izay mety haharitra hatramin'ny 40 segondra rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha 55 ka hatramin'ny 160 km / h, na rehefa miala izy rehefa akaiky. amin'ny jiron'ny fifamoivoizana. Izany mety ho hita ao amin'ny fanjifàna solika ao amin'ny fitsapana ny 7,6 l/100 km - tena ambany haavon'ny na dia eo amin'ny fototry ny tsy dia avo loatra fanjifàna eo ho eo ny 8,0 l/100 km amin'ny S 350 d.
Audi dia manana karatra trompetra hafa - ny AI chassis dia azo ampiasaina ho fanampin-javatra, izay hery fanampiny dia nafindra tany amin'ny fampiatoana ny kodia tsirairay miaraka amin'ny fitaovana electromechanical izay manonitra ny fitongilanana rehefa mihodina na mijanona, ary koa raha misy loza. amin'ny fiatraikany amin'ny lafiny iray, ny fiara dia atsangana amin'ny sisiny amin'ny valo santimetatra, ka ny herin'ny fiatraikany dia lasan'ny vatana ambany kokoa. Ny santionan'ny fitsapana dia fitaovana amin'ny chassis mahazatra, izay, toy ny Mercedes, dia ahitana rivotra fampiatoana. Na izany aza, ny firafitry ny A8 dia henjana kokoa, miaraka amin'ny fivontosana mihamafy, fa ny fanaraha-maso ny vatana dia mazava kokoa - amin'ny tsirairay amin'ireo maody, izay tsy misy fahasamihafana lehibe. Ny A8 dia mijanona ho marina amin'ny tenany ary mamela ny S-Class maimaim-poana mba hanamaivanana kokoa ny mpandeha.
Tahaka ny mpiara-miasa aminy ao amin'ny Porsche Panamera, izay mizara sehatra iray, ny Audi A8 dia manana rafitra familiana kodiarana efatra. Amin'ny anaran'ny fitondran-tena tsy miovaova mandritra ny fihodirana mavitrika sy rehefa miova lalana eny amin'ny làlambe, ny kodiarana aoriana dia mamily mifanandrify amin'ny kodiarana aloha. Amin'ny fihodinana mafy dia mihodina amin'ny lalana mifanohitra izy ireo, izay manatsara ny fitantanana sy ny fahaiza-maneuverability. Izany rehetra izany dia tsapa - noho ny fahitana tsara - rehefa mitondra fiara amin'ny lalana faharoa, raha toa ka tsy misy fiara milanja 2,1 taonina sy faritra 10,1 metatra toradroa no nandeha teny an-tampon'ny tendrombohitra.
Raha ny tokony ho izy, ny A8 dia mahatsiaro ho maivana kokoa, mitazona fihetsika tsy miandany, mihetsika haingana, tena azo antoka sy matoky tena. Fihetseham-po tsy mampino dia omen'ny rafitra mitondra fiara rehetra, izay mamindra ny 60 isan-jaton'ny torque mankany amin'ny axle aoriana mandritra ny fitondrana fiara mahazatra. Ny fanehoan-kevitry ny familiana dia eo an-tampony ihany koa - indrindra manoloana ny ambadiky ny modely teo aloha, izay tsy takatry ny saina. Ankehitriny dia manao fanambarana mazava ny A8, fa tsy manadihady ny asfalta rehetra.
Ny fanamarihana manokana dia tokony hatao amin'ny jiro LED mamirapiratra ao amin'ny S-Class sy ny fitaovana feno miaraka amin'ny rafitra fanohanan. Na izany aza, indraindray na dia ireo rafitra efa matotra toa ilay mijery ny kasety aza dia maty, ary amin'ny fiparitahan'ny fikajiana dizitaly dia mety tsy ho voamarika izany.
Zavatra kely fotsiny ireo. Na izany aza, marina fa io indrindra no resahin'izy ireo rehefa milaza izy ireo fa mamokatra limousine mihaja indrindra. Moa ve ny A8 mahafeno ireo fepetra takiana ireo? Mandresy ny kilasy S matoky tena izy. Fa ny tena fototrin'ny fahalavorariana dia tsy azo tratrarina. Na inona na inona ezaka ataonao.
FAMARANANA
1. Audi
Ny limousine tonga lafatra? Audi dia tsy te-ho kely kokoa ary mampiseho izay rehetra azo atolotra ho fanampiana ankehitriny, manolotra haitraitra sy fikirakirana be dia be. Ny fandresena dia isaina mialoha.
2. Mercedes
Ny kilasy S tonga lafatra? Tsy te ho kely kokoa ary hihoatra ny mpifaninana amin'ny fampiatoana fampiatoana. Ny lagy mitondra fiara dia mety hamela antsika tsy hihetsika, saingy tsy mihatra amin'ny fitaovana fiarovana sy frein io.
Lahatsoratra: Sebastian Renz
Sary: Hans-Dieter Zeifert
