Audi A4 2.5 TDI Avant

Uff, mandeha tokoa ny fotoana! Efa ho herintaona sy efatra volana no lasa hatramin'ny andro nandraisanay ny fanalahidy Audi. Nefa toa volana vitsivitsy monja no lasa. Fa raha mandinika izany ianao dia tsy hadisoan'i Audi izany. Ny tena manome tsiny indrindra dia ny asa sy ny fe-potoana farany manenjika antsika mandrakariva. Tsy misy fotoana tsotra fotsiny ahafahantsika mahita an'izao tontolo izao, na farafaharatsiny Eoropa, amin'ny fomba hafa ankoatry ny ao ambadiky ny varavarankelin'ny soavaly vy amin'ny hafainganam-pandeha 100 kilometatra sy adiny iray. Tsy lazaina intsony fa nifantoka tamin'ny fiara ihany koa izahay.

Ampidino ny andrana PDF: Audi A4 2.5 TDI Avant.

Aleш Pavleti.

Ny porofon'izany dia tsy isalasalana fa ny Geneva Motor Show. Tsy làlana fohy akory ny làlana mankany. Mahatratra 850 kilometatra ny halavany. Saingy tsy nahita fotoana kely hanokanana ny tenako tamin'i Audi aho. Inona no tadiavintsika, efatra ambin'ny folo andro taty aoriana dia tsy maintsy nipetraka tao toy izao indray aho.

Fa aza manao fahadisoana - tohero lavitra! Ny seza anoloana dia mbola heverina ho tena tsara. Miaraka amin'ny fanohanana lateral tsara sy ny fahafahana manitsy malalaka. Mety ho be loatra aza, satria mitaky ny mpamily sy ny mpandeha aloha izy ireo mba hamihina azy ireo mandritra ny fotoana maharitra.

Mazava ho azy fa "mandreraka" dia ny familiana misy kodiarana miteny telo misy fanatanjahan-tena, azo ovaina "ihany" amin'ny haavony sy halaliny. Ny zava-misy fa ny ergonomika ao Audi dia tsy nahy naharesy lahatra antsika bebe kokoa: ny switch dia miorina amin'ny toerana antenaintsika sy ny pedal, ary koa ny fanampiana tsara ho an'ny tongotra havia. Amin'ny ankapobeny, gaga tamim-pifaliana ny sangan'asa. Ny zava-drehetra ao amin'ny salon dia mandeha foana toy ny tamin'ny andro voalohany. Na ilay boaty eo ambanin'ny sezan'ny mpandeha anoloana aza, izay amin'ny ankamaroan'ny fiara dia te-hijanona rehefa manokatra sy manidy, dia mahatonga ny diany ho mahagaga ao Audi.

Eny ary, ary mihoatra noho izany aza ny heno momba ny "efatra" supertest avy amin'ny molotry ny mpandeha izay tsy maintsy mipetraka eo amin'ny dabilio aoriana. Satria ny seza eo anoloana dia sporty sy voaravaka amin'ny fitambaran'ny hoditra sy Alcantara, dia ara-dalàna raha mitohy izany rehetra izany any aoriana. Na izany aza, izany no mahatonga ny mpandeha roa ihany no mipetraka tsara ao - ny fahatelo dia tokony hipetraka eo afovoany kely, rakotra hoditra - ary raha lava loatra ny tongony dia hitaraina momba ny tohan-damosina mafy (plastika). seza roa eo anoloana, izay tsy maintsy ipetrahan'izy ireo amin'ny lohaliny.

Soa ihany fa ny lafy ratsy dia lasa tany am-boalohany kokoa. Mbola betsaka kokoa aza ireo vatasarihana noho ny ilaina amin'ny fitahirizana ireo fitaovana ilaina, ary amin'ny fametahana zavatra madinidinika isan-karazany, dia afaka mahita fehy mifatotra amin'ny ilany ankavanana koa isika, ny harato eo amin'ny farany ambany ary na ny mpihazona kitapo aza. Ho fanampin'izany, ny volom-boaloboka sy ny baffle dia lasa singa tsy azo ihodivirana ary raha tena misy zavatra tsy ananantsika dia lavaka iray fotsiny izany hitaterana entana lava kokoa (vakio: ski). Araka ny voalaza, mpandeha roa ihany no afaka hipetraka amin'ny seza aoriana, ary raha mila manao sorona ny iray ampahatelony ianao, midika izany fa mihoatra ny telo no tsy ho afaka hanao ski miaraka amin'ity Audi ity.

Ny motera dia tena mitovy amin'ny fitoeran'ny mpandeha. Nandritra izay fotoana rehetra izay dia tsy nangataka na inona na inona taminay izy, afa-tsy tolotra telo mahazatra, nofaritan'ny solosaina, ary solika ampy. Ary tena antonony izany! Vokatr'izany dia nanomboka nanome aretin'andoha bebe kokoa antsika ilay boaty gearbox, sahabo ho ny ampahefatry ny supertest-nay. Rehefa manomboka sy mihazakazaka amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia re matetika avy ao anatiny ny feo, izay mampatsiahy mafy ny zavatra tapaka ao amin'ny tsinay. Izany rehetra izany dia "manankarena" amin'ny fikorontanana tsy mahafinaritra. Antony ampy hanolorana ny fiara any amin'ny tobin'ny serivisy! Saingy nahazo toky izahay fa tsy misy ny lesoka. Na ny fandefasana (Multitronic) na ny clutch. Na izany aza, azontsika atao ihany ny milaza fa ny "diagnostika" dia mbola averimberina ary nandritra io fotoana io dia efa nanolo ny antsasaky ny jiro ilay atrikasa.

Sarotra ny mampifandray ny boaty gearbox na ny tsy fahombiazan'ny clutch amin'ny tsy fahombiazan'ny semiaxis, fa ny zava-misy dia mandritra ny fiantraikany, ny enta-mavesatra eo amin'ny vatan'ny axe dia azo antoka fa manan-danja. Na izany aza, tao amin'ny supertest Audi, dia nahamarika fihemorana hafa izahay, izany hoe ny fomba fandrehitra ny jiro fanaovan-jiro. Eny, ny takamoa dia azo ampiasaina ary dorana fotsiny, saingy sarotra ny manazava ny antony mahatonga ny sasany ho mora tohina amin'ny jiro amin'ny lafiny hafa, ary ny hafa kosa miasa tanteraka. Efa nosoloinay indroa izy ireo teo alohan'izay, matetika toy ny solo-teo aloha. Na izany aza, tsy ho olana izany raha tsy mila mitondra fiara mankany amin'ny tobin'ny serivisy ianao raha misy izany fidirana an-tsehatra izany. Ny jiro natsangana dia tsy ahafahanao manao an'io asa io irery.

Saingy tokony hiaiky aho fa, na eo aza ny zavatra madinidinika, tsy nanana olana matotra niaraka tamin'i Audi izahay. Mihazakazaka tsara ny motera, ny ao anatiny dia mbola manaitra ny ergonomika tsara, ny fiononana, ny kalitao ary ny finamanan'ny mpampiasa (Avant), noho izany tsy mahagaga raha Audi no mbola fiara be mpitia indrindra amin'ny fiaramanidina fitsapana faratampony.

Matevž Koroshec

Sary: Ales Pavletić.

Audi A4 2.5 TDI Avant

Master data

Varotra:	Porsche Slovenia
Vidin'ny modely ifotony:	34.051,73 €
Ny vidin'ny modely andrana:	40.619,95 €
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Hery:	114kW (155 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	9,7 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	212 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	7,0l / 100km

Fampahalalana teknika

motera:	6-varingarina - V-90° - gazoala tsindrona mivantana - fifindran'ny 2496 cm3 - hery ambony indrindra 114 kW (155 hp) amin'ny 4000 rpm - torque ambony indrindra 310 Nm amin'ny 1400-3500 rpm
Famindrana angovo:	kodiaran'ny maotera aloha - fifindran'ny mandeha ho azy stepless (CVT) - kodiarana 205/55 R 16 H
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 212 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h amin'ny 9,7 s - fanjifàna solika (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 l / 100 km (gasoil)
Lamesa:	fiara maina 1590 kg
Dimy ivelany:	halavany 4544 mm - sakany 1766 mm - haavony 1428 mm - kodiaran-kodiarana 2650 mm - lalana eo anoloana 1528 mm - aoriana 1526 mm - savaivony 11,1 m
Boaty:	mahazatra 442-1184 litatra

tombana

• Ireo supertest efatra dia nahavita ny antsasaky ny fizahan-toetra anay tamin'ny isa avo indrindra. Ankoatry ny olana amin'ny fifindrana / eo am-pitoerana ary ny fanamaivanana ny jiro, ny zavatra hafa rehetra dia miasa tsy misy kilema.

Midera sy manala baraka izahay

seza aloha

ergonomics

fitaovana sy fitaovana

malefaka aoriana

fahafahana

fanjifana solika

fotoana fanehoan-kevitra

feo diesel mampiavaka

mpandeha roa ihany no zakan'ny dabilio aoriana

toerana fidirana