Audi A4 2.4 V6 convertible

Ny ekipa izay nanangana ny tafo sy ny mekanisma dia mendrika loka manokana. Ny tonon-taolana dia marim-pototra tanteraka, ny rafitra iray dia toa tsotra (tsotra), ny vatana niasa tsy nisy kilema tamin'ny fotoana rehetra, tsy nilatsaka tao anaty lamba rongony tao anatiny, mihidy tsara hatrany ireo varavarankely (fantatry ny tompona azo ovaina betsaka hoe iza aho miresaka momba), fa amin'ny hafainganam-pandeha haingam-pandeha (mifandray amin'ny tafontrano) dia toa mitondra pile aho.

Mpivady? Mazava fa ity (hatreto) no hany A4 misy varavarana roa fotsiny. Rehefa mipetraka ao ianao dia ambany ny valindrihana ary voaro tsara, toy ny coupe, ary ny fehin-kibo dia ao aoriana lavitra ary, mazava ho azy, tsy misy ny fanitsiana ny haavon'ny fantsom-batana ambony. Ny atitany dia tsy azo hadinoina Audi: marina tsara, ergonomika, avo lenta. Ary ny loko dia mifanaraka.

Na izany aza, mendrika ny raiki-pitia amin'ny A4 Cabriolet amin'ny fahitana voalohany - avy any ivelany. Eny, na dia amin'ny tafo tranom-borona aza dia tsara tarehy, fa, mazava ho azy, tsy misy azy ny hatsaran-tarehy. Tamin'ny fararano lasa teo, nisy voasary volamena nentina tao amin'ny Frankfurt Motor Show. Loko lehibe. Mampalahelo fa Audi manga maizina, fa ny kojakoja chrome maromaro, anisan'izany ny vata fitaratra manontolo, dia nisongadina kokoa tamin'ny vatana maizina. Chromium? Tsia, tsia, aluminium borosy io.

Mety tsy ho diso amin'ny ivelany izy ireo, satria ny A4 dia efa miseho amin'ny sedan miaraka ivelany ivelany kanto, ary ny mivadika ho azo ovaina dia mbola tsara tokoa ka na ny mpikarakara vy tsy mahita asa azony natao tamin'ny fomba hafa aza. ... Tsara kokoa, mazava ho azy. Noho izany, ny convertible A4 toy izany dia azo entina soa aman-tsara any anaty garazy izay zatra ny varotra South Bavarian.

Ity A4 ity dia mahavita mitazona ny hakantony hatrany amin'ny lanitra misokatra. Tsy avelan'Andriamanitra ny vehivavy hanenjana mafy ny fehin-kibo amin'ny vozony, ary aza avela handrava ny kapaoty fanatanjahan-tena avy amin'ilay lehilahy ilay Andriamanitra, ary avelan'Andriamanitra tsy hifampiresaka amin-kery farafaharatsiny izy rehefa mitondra eo amin'ny arabe. Io Audi io dia ahafahanao mitondra fiara tsy misy tafo amin'ny hafainganam-pandeha avo indrindra azon'ity convertible ity. Misy fepetra roa ihany: ny fananganana ny varavarankely an-kilany, ary ny fitaratra an-tsokosoko mahomby indrindra napetraka ao ambadiky ny seza manelatelatra mankany amin'ny curl ao ambadiky ny loha. Mendrika hoderaina manokana ity iray ity. Ny fahitana amin'ny alalany (fitaratra aoriana) dia iray amin'ireo tsara indrindra. Ho fanampin'izay, natao izy io mba hialana haingana (na hapetraka), toy ny aforitra haingana amin'ny antsasany ary tehirizina ao anaty paosy manify natokana. Uh, ny Alemanina dia marina tanteraka.

Miaraka amin'ny fisokafan'ny varavarankely amin'ny sisiny sy ny fanesorana tanteraka ny harato, lasa hafa ny A4: bibidia, manorotoro, miaraka amin'ny rivotra izay hampiakatra ny tsindry amin'ny taovolon'ny tovovavy. Rehefa manana tafo azo esorina ny convertible A4 ary ny zavatra hafa rehetra dia eo amin'ny toeran'ny fiarovan'ny rivotra avo indrindra dia takatra fa afaka mivezivezy amin'ny convertible ianao amin'ny maripana ambany dia ambany. Satroka ka tsy misy rivotra ao amin'ny volonao, fehin-doha ary rivotra mafana amin'ny ranjonao. Ny fantsom-panafody mandeha ho azy sy misaraka tanteraka, izay miasa tsara miaraka amin'ny tampon-trano mihidy, noho ny antony tsy mandeha amin'ity indray mitoraka ity. Raha ny tokony ho izy, rehefa midina ambanin'ny 18 degre ny mari-pana ivelany, mitsoka rivotra mafana mankany amin'ny ambaratonga penultim-panafody ny rivotra, ary mangatsiaka be amin'ny farany; tsy misy sehatra antonony. Ity no tsara indrindra amin'ny mari-pana any ivelany ambany kokoa, izay efa misy ny hafanana, ary amin'ny hafanana ambonimbony kokoa, rehefa misafidy ny fampangatsiahana rivotra (mihoatra na latsaka) ny mari-pana.

Ny convertible rehetra, ao anatin'ity A4 ity, dia misy sisiny tsy dia mahafinaritra, ny tsy mahazo aina indrindra dia ireo teboka jamba mihamitombo amin'ny sisiny rehefa mitondra fiara. Saingy ny kalitaon'ny efa voatanisa sy ny akony amin'ny tafo dia voalaza fa ny fiakaran'ny hafanana ary indrindra ny fiarovana ny akustika ny atitany dia saika mitovy amin'ny an'ny fiara misy tafo mafy. Hatramin'ny hafainganam-pandeha farany avo indrindra, ny fitsokan-drivotra dia tsy hampitombo miharihary kokoa noho ny amin'ny sedan A4. Ny tafo tarpaulin any Audi koa dia misy varavarankely mafana aorina, tsy misy wiper (eo aminy) ve?

Ny Audi ao anatiny tena tsara dia mitazona fahatezerana Audi mahazatra: ny pedal. Ilay iray ao ambadiky ny clutch dia lava loatra ny dia, ary ny habaka manoloana (ambanin'ilay) pedal dia mihazakazaka, ka aorian'ny fandehanana an-dalambe mandritra ny ora maro dia miteraka havizanana sy hakamoana amin'ny tongotra havanana. Manomboka amin'ny pedal clutch, manaraka ireto ny lafiny tsy dia mahafinaritra amin'ny fanandramana A4. Malemilemy (koa) ny kofehy, ary tsy mampahazo aina ny mampiavaka azy rehefa ampiarahina amin'ny zava-bitan'ny motera, izay tsapa indrindra amin'ny fiantombohany.

Ao an-tendrombohitra avo indrindra, ity motera A4 ity no ratsy indrindra. Mihodinkodina tsara izy ary tia mihodina amin'ny boaty mena hatrany amin'ny fitaovana fahefatra, ary manana feo mahafinaritra izy: oooooooo ambany izay mivadika ho feo avo be mihozongozona rehefa mamelombelona. Saingy ny fahombiazan'ny motera dia mahantra amin'ny ambany indrindra ka hatramin'ny antonony revs izay misy tsy fahampian'ny herinaratra. Noho izany dia toa malemy loatra ny motera rehefa ketraka ny pedal laju, mandeha anemika izy. Noho izany, na dia alohan'ny hisamborana aza, indrindra ny fiakarana dia zava-dehibe ny hamaritana izay antenaina rehefa manindry ny lasantsy mandritra ny fotoana fohy ianao. Na ahoana na ahoana, dia hanolotra farafahakeliny mihoatra ny 4000 izy ary eo alohan'ny hanombohan'ny kianja mena amin'ny 6500 rpm.

Tamin'ny fitsapana nataonay dia tsy nandeha tsara ny A4 Cabriolet miaraka amin'ity motera ity, satria mila hatramin'ny 17 litatra isaky ny 100 kilometatra miaraka amin'ny haingo kely kokoa, ary latsaky ny 10 litatra isaky ny 100 kilometatra dia tsy afaka mampiasa azy - na dia miaraka amin'ny fiara maotina. Na izany aza, ny elanelana misy azy dia manomboka amin'ny 500, rehefa mety ho avo ny hafainganam-pandehany, ka hatramin'ny 700 kilometatra, rehefa mila mitandrina amin'ny entona ianao amin'ny fotoana rehetra. Saingy ny olana rehetra amin'ny maotera dia noho ny lanjan'ny fiara sy ny fahadiovan'ny setroka, izay antsoina amin'ny fomba ofisialy Euro 4.

Ny ambin'ny mekanika dia tena tsara tokoa. Izahay dia manome tsiny ny fitaovana familiana ho an'ny sasany tsy fahamarinana ho an'ireo rehetra mahita ny fanatanjahan-tena eny an-joron-trano rehefa mitondra fiara tsy misy tafo. Ity A4 ity dia azo antoka fa mifanaraka amin'ny fitondrana fiara.

Mahazo aina ny chassis raha ny fanalefahana ny lavaka, nefa koa fanatanjahan-tena rehefa mitsara ny toerana misy anao eny an-dalana. Ny mitongilana eo an-joron-kely dia kely, mampiaiky volana azy ny fihetsiky ny fiara rehefa novonoina izy, na dia noterena mafy aza ny pedal frein, dia miondrika kely fotsiny izy io, ary tsy misy tsy ampoizina amin'ny fivezivezena any aoriana rehefa mihodina ao zoro; izany hoe, amin'ny tranga toy izany, dia mankatò hatrany ny kodiarana aloha izy ary tsy miala.

Noho izany amin'ity A4 azo ovaina ity, azonao atao ny mandika ny fahalalahana ambanin'ny lanitra amin'ny fomba samihafa - na miaina ny zava-drehetra ho an'ny tenanao fotsiny. Ny hany mahamenatra dia ny kilalao toy izany dia tsy maintsy hotapahina lalina ao anaty paosy.

Vinko Kernc

Sary: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Audi A4 2.4 V6 convertible

Master data

Varotra:	Porsche Slovenia
Vidin'ny modely ifotony:	35.640,52 €
Ny vidin'ny modely andrana:	43.715,92 €
Hery:	125kW (170 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	9,7 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	224 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	9,7l / 100km
Antoka:	Fiantohana ankapobeny 2 taona tsy misy fetra mileage, 12-taona hiantohana ny harafesina, garantie 3-taona

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

Fampahalalana teknika

motera:	6-cylinder - 4-stroke - V-90° - lasantsy - lavitr'ezaka napetraka eo anoloana - bore sy stroke 81,0 × 77,4 ​​mm - fifindran'ny 2393 cm3 - tahan'ny compression 10,5: 1 - hery ambony indrindra 125 kW ( 170 hp) amin'ny 6000 rpm – hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 15,5 m/s – hakitroky ny herin'aratra 52,2 kW/l (71,0 hp/l) – torque ambony indrindra 230 Nm amin'ny 3200 rpm - crankshaft amin'ny 4 bearings - 2 x 2 camshafts amin'ny lohany (fehikibo/fototra rojo) - Valve 5 isaky ny cylinder - lohan'ny metaly maivana - tsindrona elektronika multipoint sy fandoroana elektronika - 8,5 l rano mangatsiaka - menaka motera 6,0 l - batterie 12 V, 70 Ah - alternator 120 A - catalyst miovaova
Famindrana angovo:	familiana maotera kodia anoloana - clutch maina tokana - fifindran'ny manual 5-hafainganam-pandeha - tahan'ny fitaovana I. 3,500; II. 1,944 ora; III. 1,300 ora; IV. 1,029 ora; V. 0,816; aoriana 3,444 - differential 3,875 - rims 7,5J × 17 - kodiarana 235/45 R 17 Y, fihodinana 1,94 m - hafainganam-pandeha amin'ny 1000th gear amin'ny 37,7 rpm XNUMX km / h - fa tsy ny famenoana pneu nesorina ho fanitsiana.
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 224 km / h - hafainganam-pandeha 0-100 km / h 9,7 s - fanjifàna solika (ECE) 13,8 / 7,4 / 9,7 l / 100 km (gasolina tsy misy firaka, sekoly ambaratonga fototra 95)
Fitaterana sy fampiatoana:	convertible - varavarana 2, seza 4 - vatana mahazaka tena - Cx = 0,30 - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra lohataona, taolam-paty indroa, stabiliser - fampiatoana tokana aoriana, mpikambana trapezoidal cross, rail longitudinal, spring coil, telescopic shock absorbers, stabilizer - roa -way frein, kapila anoloana (fanerena fampangatsiahana), kapila aoriana, power steering, ABS, EBD, rear mechanical parking frein (lever entre seza) - rack and pinion steering, power steering, 2,9 turns between extreme points
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1600 kg - lanja total azo ekena 2080 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 1700 kg, tsy misy frein 750 kg
Dimy ivelany:	lavany 4573 mm - sakany 1777 mm - haavony 1391 mm - kodiaran-kodiarana 2654 mm - lalana eo aloha 1523 mm - aoriana 1523 mm - elanelana ambany indrindra amin'ny tany 140 mm - salan'isa 11,1 m
Ny refy anatiny:	lavany (dashboard ho any aoriana sezaback) 1550 mm - sakany (lohalika) anoloana 1460 mm, aoriana 1220 mm - headroom anoloana 900-960 mm, aoriana 900 mm - longitudinal anoloana seza 920-1120 mm, aoriana seza 810 -560 mm - anoloana seza halavany 480-520 mm, seza aoriana 480 mm - savaivony 375 mm - tankina solika 70 l
Boaty:	(ara-dalàna) 315 l

Ny refesintsika

T = 23 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 56%, kilometatra: 3208 km, kodiarana: Michelin Pilot Primacy XSE
Flexibility 50-90km / h:	13,5 (IV.) S
Flexibility 80-120km / h:	16,7 (V.) p
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	221km / h (V.)
Fanjifana minimum:	10,7l / 100km
Fanjifana faran'izay betsaka:	32,0l / 100km
fanjifana fitsapana:	169 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h:	66,7m
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	38,0m
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	66dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	6dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	65dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	62dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	62dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	62dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	66dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	65dB
Hadisoana fitsapana:	azo lavina

Naoty ankapobeny (327/420)

• Ny Audi A4 2.4 Cabriolet dia ara-teknika fiara tena tsara, miaraka amin'ny maotera somary malemy, amin'ny lafiny iray, fitaovana tena tsara, etsy ankilany, famolavolana sy fahaiza-miasa tena tsara, mekanika tena tsara ary ankehitriny dia sary nentim-paharazana. Ambonin'izany dia toa izy no ampitahànaina na dia ireo izay tsy ao anatin'ny boriborintany efatra aza.

• Exterior (14/15)

  Tsy Corvette na Z8 ity, fa fiara tsara tarehy sy be pitsiny.

• Atitany (108/140)

  Ny fahaiza-manao sy ny haben'ny vatan-kazo dia mijaly kely - noho ny ambany miforitra awning. Tsy nahomby ny fampandehanana rivotra rehefa misokatra ny tafo, tsy ampy ny fitaovana sasany, ny iray amin'ny avo indrindra.

• Maotera, fandefasana (31
  
  
  / iray)

  Maotera kely tsy miovaova izay, toy ny boaty, dia ambony noho ny lafiny teknika. Ny boaty fanamoriana dia mety hanana (miankina amin'ny motera) ny tahan'ny fitaovana kely loatra.

• Fampisehoana mitondra fiara (88
  
  
  / iray)

  Teto dia tsy nisy afa-tsy isa fito izy, ka ny telo tamin’izy ireo tamin’ny tongony. Ny kalitaon'ny fiara, ny toerana eny an-dalana, ny fikarakarana, ny fanonganana fitaovana - tsara daholo ny zava-drehetra miaraka amin'ny fitarainana vitsivitsy.

• Fampisehoana (17/35)

  Ny A4 2.4 Cabriolet dia salan'isa ihany amin'ity sokajy ity. Ny hafainganam-pandeha ambony dia tsy azo iadian-kevitra, ny haingam-pandeha sy ny hakingana dia ambany noho ny andrasana amin'ny haben'ny motera sy ny fahombiazany.

• Fiarovana (30/45)

  Ny testible convertible dia tsy nanana jiro xenon, sensor sensor ary airbags varavarankely (raha tsy izany dia lojika ity farany raha jerena ny endrik'ilay vatana), raha tsy izany dia tonga lafatra izy io.

• The Economy

  Izy io dia mandany be dia be ary lafo amin'ny teny tanteraka. Izy dia manana antoka azo antoka ary faminaniana fatiantoka tena tsara; satria Audi izy io ary satria azo ovaina.

Midera sy manala baraka izahay

tsara tarehy ivelany (indrindra tsy misy tafo)

fiarovana tsara ny rivotra tsy misy tafo

tampon-peo miaraka amin'ny labasy

tafo mekanika, fitaovana

tambazotra rivotra

toerana eny an-dalana

famokarana, fitaovana

tongotra ratsy

toetra mampiavaka ny famotsorana

fampisehoana maotera amin'ny rpm ambany sy salantsalany

ny vidiny