Andrana fiara Audi A3 Cabriolet: vanim-potoana misokatra

Ny convertibles ao amin'ny Audi TT sy A4 dia hanana zoky kely atsy ho atsy. Hanova ny toe-piainana ve ny A3 Cabriolet misy seza efatra amin'ny kilasy convertible compact? Fitsapana A3 voalohany miaraka amin'ny tafo lamba mahazatra.

Ny A3 misokatra dia hitondra ny maodely maodely voahova izay kasain'ireo Bavarianina monina any Ingolstadt ho an'ny fahavaratry ny 2008. Tsy toy ny fiovam-po hafa amin'ny sehatra iray ihany, ny solontena Ingolstadt dia hiankina amin'ny tafontrano mahazatra ihany rehefa mahatoky. ny fomban-drazana dia mitandrina mafy amin'ireo latitude ireo.

Safidy kilasika

Ny tafo malefaka, izay heverin'ny ankamaroan'ny mpandala ny nentin-drazana no hany vahaolana mety amin'ny rafitra miforitra, dia ny asan'ny manam-pahaizana alemà Edsch. Ny tohan-kevitra fototra (ary ampy) an'ny mpanohana an'io hevitra io dia ny tsy fahampian'ny kanto amin'ny tafo miforitra mafy rehefa apetraka amin'ny vatan'ny fiara. Ny loko 15 amin'ny lacquer sy ny loko telo (manga, mena ary mainty) amin'ny tarpaulin mametaka ny guru dia manome fahafahana 45 amin'ny fanamboarana ny ivelany, anisan'izany ny fitambarana mifanohitra kokoa.

Ny Audi A3 Cabrio dia manolotra dikan-teny roa amin'ny "satroka" - dikan-teny semi-automatique roa sosona mahazatra izay mitaky fanodinkodinana vitsivitsy amin'ny tanana, ary dikan-teny telo sosona mandeha ho azy tanteraka miaraka amin'ny fanamafisam-peo tsara kokoa. Ny guruk acoustic farany dia misokatra ao anatin'ny sivy segondra ary mihidy ao anatin'ny iraika ambin'ny folo, ka mahatonga azy io ho iray amin'ireo haingana indrindra amin'ny tsena. Ny fitaovana dia mamonjy segondra sarobidy vitsivitsy noho ny fahafahana mihetsika amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 30 km / h.

Fahatsapana fahalalahana

Ny fitsangatsanganana an-kalamanjana amin'ny A3 Convertible vaovao dia mety hahatonga anao hahatsiaro tena ho afaka - ny andry A sy ny fitaratry ny fitaratra dia mitazona elanelana lavitra amin'ny lohan'ny mpanamory sy ny mpanamory. Tsy nisy soritra ny fianjeran'ny fitaratra tsy am-piheverana tao amin'ny "faritany" natokana ho an'ny tafo, izay mampiavaka ny coupe-cabriolet maoderina. Varavarankely efatra nafenina tanteraka ary tampon-trano tena mandaitra nefa indrisy fa fanampiny fanampiny napetraka eo ambonin'ny seza aoriana no mandrindra ny habetsahan'ny rivotra madio miditra ao an-trano.

Mba hitazonana ny fampisehoana mavitrika amin'ny A3, ny chassis an'ny convertible dia naverina nitazona ny fahaizany - ny A3 feno entana dia mihetsika amim-pahatokiana sy mahagaga amin'ny zorony alohan'ny hidirana amin'ny mode marginal azo antoka sy azo antoka. Ny fandaharan'asa fanamafisana ny ESP dia manakana ny fahaverezan'ny fifehezana noho ny fikasana hivezivezy amin'ny hafainganam-pandeha avo loatra. Mandritra izany fotoana izany, miharihary ny valin'ny fampiatoana mafy kokoa - raha oharina amin'ny fampisehoana fanatanjahan-tena sasany tsy misy fampiononana, saingy tsy isalasalana izany.

Raha ny marina, ny A3 Cabrio dia mety amin'ny dia lavitra, izay olona efatra ambony indrindra amin'ny haavony antonony no afaka mandray anjara. Eo amin'ny laharana voalohany dia mahazo aina tsara ny seza, ao amin'ny seza aoriana dia azonao atao ihany koa ny mivezivezy tsara, na dia eo aza ny toerana voafetra ho an'ny tongotra sy ny kiho - na dia ny zoro backrest aza dia refesina eto.

Amin'ny fiandohan'ny tsingerin'ny fiainany amin'ny volana aprily dia hasiana motera diesel roa sy lasantsy roa an'ny solika. Na dia ny diesel 1,9-litatra aza dia manana rafitra fampidirana lalamby mahazatra, ary ny 30-litatra dia mbola mampiasa ny teknolojia paompy injenieran'ny pump-injector be tabataba kokoa, ny mpivarotra Audi kosa dia maminany ny ampaham-barotra faharoa lehibe indrindra (2.0%). noho ny 25 TDI maoderina (10%). Ny lasantsy feno litatra roa litatra dia ao anatin'ny vinavina manodidina ny 1,8%, ary ny 35-litatra TFSI no maodely be mpividy indrindra amin'ny maodelim-bokatra miaraka amina XNUMX%.

Moteur manintona

Ny fanovana ambony indrindra 2.0 TFSI no soso-kevitra indrindra, izay, na dia eo aza ny turbocharger, dia saika tsy misy fahatarana amin'ny famatsiana entona, ny mifanohitra amin'izany, ny kodiarana aloha dia mitondra ny fiara amin'ny fahatokiana sy amin'ny hery honed. Tsy tokony hohamaivanina koa ny 2.0 TDI - io no faratampony amin'ny fifehezana amin'ny dia mandeha miala sasatra sy miala voly, voafehin'ny fisafoana mahery vaika ary fiverenana amin'ny fihodinana milamina.

Andao hiverina indray mandeha indray eo anoloan'ny A3. Efa misy ny “buffer zone” manokana eto, ka ny fiarovana ny mpandeha an-tongotra no anton’izany raha sendra misy fifandonana tsy tiana. Ny faritra deformation mivelatra eo ambonin'ny motera sy eo amin'ny faritry ny elatra, amin'ny lafiny iray, "mampiakatra" ny sisiny anoloana amin'ny milimetatra vitsivitsy, ary amin'ny lafiny iray, dia manome fanamafisana fanampiny amin'ny jiro LED.

Lahatsoratra: Christian Bangeman

Sary: Ahim Hartmann