Aston Martin DB 11 V8 dia vokatry ny fiaraha-miasa fakan-tahaka

Nandritra ny dingan'ny fanovana, ny fiara, izay entin'ny maso miafina James Bond, dia nahazo vidiny vaovao izay an'aliny hetsy euro ambany noho ny teo aloha ary miaraka amin'izay dia somary ekonomika kokoa izy ireo, na dia tsy dia eo aza ireo lafiny roa ireo ambony amin'ny lisitra momba ny atleta iray mitentina 185.000 XNUMX euro. (tsy misy hetra Sloveniana).

Rehefa namoaka ny DB11 vaovao ny lehiben'ny Aston Andy Palmer herintaona lasa izay, dia nanjary nazava haingana fa tsy azony atao ny misoroka ny fampiasana superlatives. "Isika dia manatri-maso ny Gran Turisim tsara tarehy indrindra eran'izao tontolo izao ary ny fiara lehibe indrindra tao anatin'ny 104 taona farany tao Aston," hoy izy tamin'izany fotoana izany.

Ity 2+ (saika) 2-seater GT ity (tena betsaka kokoa ny toerana teo amin'ny seza aoriana noho ny teo alohany, saingy mbola tsy ampy ho an'ny olon-dehibe roa), dia manana vidiny manomboka amin'ny 185.000 euros any Alemaina ary izy no fiara voalohany amin'ny fiara vaovao. taranaka. Ny fiara Aston Martin dia tsy maintsy namerina ny marika tamin'ny sata nananany, ary tamin'izany fotoana izany dia namerina ny fifaninanana tamin'ny fanampian'ny teknolojia napetraka. Ny DB11 anefa no fomba tsara indrindra nilazan'i Aston hoe "Manahoana, miverina izahay!". Raha ny marina, tsy ny DB11 ihany, fa karazana fiara vaovao izay ho tonga eny an-tsena tsy ho ela (ary ela kokoa). fe-potoana. Ireo dia, ohatra, ny Vantage sy Vanquish vaovao (ho avy amin'ny taona ho avy) ary mazava ho azy, ny SUV nandrasana hatry ny ela mifototra amin'ny foto-kevitra DBX (2019). "Tena zava-dehibe ho an'i Aston ny mametraka ny fototry ny fahombiazana amin'ny taonjato faharoa, ary ny DB11 no fanalahidin'ity ho avy ity," hoy i Palmer. Farany fa tsy ny kely indrindra, Aston Martin no farany tsy miankina mpanamboatra fiara britanika (Mini sy Rolls Royce an'ny BMW, Jaguar ary Land Rover dia eo an-tanan'ny orinasa goavana Tata, ary ny Volkswagen ra mikoriana amin'ny lalan-dra Bentley) miaraka amin'ny maro an'isa. tsatòka. nozaraina teo amin'ny banky iray any Dubai sy ireo mpampiasa vola tsy miankina any Italia ny tompony. Ny roa tonta dia nanangona vola ampy hamatsiana ny fampandrosoana sy ny famokarana modely efatra, raha ireo modely telo ho avy hamidy amin'ny 2022 dia efa mila famatsiam-bola amin'ny alàlan'ny fivarotana ny DB11, Vanquish, Vantage ary DBX. modely.

Amin'ny lafiny iray, ny "tsy mahaleo tena" amin'ity tranga ity dia tsy midika hoe "tonga lafatra" avy amin'ny indostrian'ny Alemana, izay, mampihomehy, dia tonga nanavotra ny indostrian'ny fiara britanika tandindonin-doza ary namela azy ho tsara kokoa noho ny teo aloha. . Tamin'ny dingana iray izay niteraka tsatòka 11% tao amin'ny Aston Martin, Mercedes dia "nindrana" voalohany ny rafitra elektronika avy amin'ny DB8, ary ankehitriny ny V12 efatra litatra tsara indrindra miaraka amin'ny marika AMG, izay safidy tsara kokoa ho an'ny cylinder 12. . - afa-tsy, mazava ho azy, rehefa zava-dehibe ny VXNUMX eo ambanin'ny saron-tava - ohatra, rehefa misoratra anarana any amin'ny firenena malaza na klioba golf.

Raha ny marina, ny DB11 dia tena Aston, "tafintohina, tsy adala", mba hindrana ny tenin'ilay mpandraharaha miafina malaza indrindra rehefa mandidy ny cocktail tiany indrindra. Ny endri-javatra manan-danja amin'ny DB11 vaovao dia efa nambara tao amin'ny DB10 notarihan'i James Bond tao amin'ny sarimihetsika Spectre 2015. Ny ekipan'ny famolavolana notarihin'i Marek Reichman dia nampiasa ny ankamaroan'ny singa mahazatra, toy ny grille malaza (lehibe kokoa noho ny teo aloha), satroka izay "manarona" azy ary mipetaka amin'ny anoloana, ary ny aoriana kely, ary manampy koa ny havaozina, ohatra, jiro LED, voalohany teo amin'ny tantaran'ny marika britanika malaza. Ny sasany amin'ireo antsipiriany dia tsy mitovy amin'ny version V12: ny grille eo anoloana dia toa mampatahotra kokoa, toy ny jiro, somary maizina kokoa, ny sarony dia misy roa amin'ireo lavaka efatra kely kokoa, ary misy fiovana kely vitsivitsy amin'ny atitany. trim-baravarana sy console afovoany. Indrisy anefa fa mbola mijanona ny singa mahasosotra indrindra amin'ny version V12: andry A midadasika loatra sy fitaratra kely aoriana, tsy fahampian'ny toerana fitehirizana, tsy fahampian'ny fanohanana lateral amin'ny seza, ary koa ny famerana ny loha henjana be loatra ary ny fitaovana ampiasaina sasany izay. tsy mety amin'ny fiara mitentina mihoatra ny 200 arivo euros. Saingy maro amin'ireo mpankafy Aston Martin no tsy hahita ireo fanehoan-kevitra etsy ambony ho lesoka, fa ho mariky ny toetra.

Ao anatiny, tsy misy tsy fahampian'ny singa famolavolana Aston mahazatra: ny console afovoany dia mitambatra amin'ny tontonana fitaovana sy ny fandefasana, ary eo an-tampony dia mikoriana amin'ny efijery roa izay mamorona rafitra infotainment ny fiara - 12 santimetatra eo anoloana. mpamily dia natao ho an'ny sensor, takelaka.

Raha mifantoka amin'ny dinamika fiara isika dia tonga amin'ny fotoana izay ahatongavan'ny tombontsoa azo avy amin'ny singa Mercedes sy ny AMG V-63. Ny teknolojia dia mifandray akaiky amin'ny teknolojia AMG GT sy ny maodely 5,2 AMG ankehitriny. Raha ampitahaina amin'ny maotera 12 horsepower 608-litera V100, izay izy irery no powertrain amin'izao fotoana izao, misy varingarina vitsy ihany koa izay tsy dia manome lanja firy. Mazava kokoa ny motera 115 kg ary maivana kokoa ny 51 kg ny lanjan'ny fiara. Niova kely ihany koa ny fizarana lanja: raha teo aloha dia nozaraina tamin'ny refy 49 isan-jato teo aloha ary 2 isan-jato any aoriana, dia ny mifanohitra amin'izay no marina. Na dia 11% fotsiny aza ny tsy fitoviana (izay mety hidika amin'ny lafiny teorika ny maha samy hafa ny fandresena sy ny faharesena), ny fiara dia toa mandanjalanja kokoa eo an-jorony, ary ny eo aloha mahatsiaro ho maivana sy marimarina kokoa, koa satria ny mekanika familiana dia tarihin'ny toe-javatra vaovao. haingana kokoa. Ny DB8 VXNUMX dia mahazo dona mafy kokoa ary fanovana chassis madinidinika vitsivitsy izay mikendry ny fametahana tsara kokoa ny kodiarana any aoriana.

Fanatsarana ny mari-pandrefesana, tsy dia mahia loatra ny vatana, fitsinjarana hery mitohy bebe kokoa, ny ivon'ny sinton'ny fiara dia manakaiky kokoa ny ivony, izay ahafahan'ny mpamily manana kodiaran-damosina rehetra mahatsapa ny zava-mitranga amin'ny fiara haingana kokoa, ary koa ny toeran'ny maotera ambany kokoa. ary ny fihenan'ny vibration motera tsara kokoa (noho ny lanjan'ny motera kely kokoa)) amin'ny farany dia mitarika amin'ny zava-misy fa ny DB11 V8 dia safidy tsara kokoa raha oharina amin'ny dikan-teny matanjaka kokoa amin'ny V12. Na dia ny fifindran'ny ZF aza dia tsy ny tsara indrindra eny an-tsena, miaraka amin'ny tahan'ny fitaovana mitovy amin'ny version amin'ny maotera matanjaka kokoa, dia miasa haingana kokoa, ary miaraka amin'izay koa, mahafinaritra kokoa ny mitondra fiara amin'ny fomba manual noho ny fanerena fohy kokoa. dia eo amin'ny familiana. Raha fintinina - mba hahazoana valiny haingana kokoa amin'ny fomba fanatanjahan-tena - dia toy izany koa ny fandehan'ny pedal frein, na ny fiara dia fitaovana amin'ny kapila freins seramika mahazatra na (kely kokoa sy maivana kokoa).

Ny DB11 V8 dia azo apetraka eo akaikin'ny DB11 V12 mahery kokoa amin'ny lafiny fampisehoana. V8 maotera miaraka amin'ny turbine roa (iray amin'ny lafiny tsirairay) mandeha fotsiny ampahafolon'ny segondra miadana kokoa noho ny V100 (izany hoe 12 segondra katroka) noho ny ambany lanja - hatramin'ny 4 kilometatra isan'ora. Ny V8 mora mihoatra ny 300 kilometatra isan'ora, fa ny hafainganam-pandeha farany dia ambany kely noho ny 320 kilometatra isan'ora, raha ny dikan-ny V12 maotera. Na izany aza, ny motera kely kokoa dia azo ampitahaina amin'ny motera midadasika lehibe kokoa noho ny 25 Nm amin'ny torsi ambany (izay mbola 675 Nm), ary ny fahasamihafana misy eo amin'ny roa amin'ny fampiasana ara-dalàna (izay ny "ara-dalàna" dia resaka fotsiny. perception) zara raha mahatsikaritra ny mpamily - ny hafainganam-pandeha sy ny hafainganam-pandeha farany amin'ny farany dia tondro roa tsy misy dikany. Ao anatin'ny dingan'ny fampifanarahana ny motera amin'ny fiara, na araka ny tian'i Matt Becker, injeniera lehiben'ny injeniera Lotus teo aloha, dia nilaza hoe "mahatalanjona", dia nanova ny rafitra fanosorana izy ireo, nanova ny elektronika fanamafisam-peo ary nanova ny rafitra setroka. feon'ny motera). Ny teboka eo amin'ny i, izay manampy amin'ny dinamika mitondra fiara amin'ny ankapobeny, dia ny safidy faneno elektronika telo: GT, Sport ary Sport Plus, ny fahasamihafana misy eo amin'izao fotoana izao dia lehibe kokoa. Fanjifana? Manodidina ny 15 litatra isaky ny 100 kilometatra no tarehimarika izay tena tsy zava-dehibe ho an'ny mpividy.

 Nanadinadina ny: Joaquim Oliveira Sary: Aston Martin