Aprilia Tuono V4 1100 2017, fitsapana miboridana hyper avy amin'i Noale – Fitsapana lalana

afa-po

Ahoana no nanaovana ny Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 vaovao
Ahoana ny fandehan'ny Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 vaovao?
- fitafiana

Ny superbike miboridana an'i Aprilia dia nanatsara ny elektronika ary nahatratra ny homologation Euro4 nefa tsy nanao sorona ny fampisehoana.

Fiovana kely, kendrena ary manan-danja. Tsy misy glitches. Inty izy Aprilia Tuono V4 taona modely 2017: Amin'ny ankapobeny, ny RSV4 dia mahazo aina kokoa, tsy misy fairing sy fanerena avo.

Ankehitriny dia tonga eny an-tsena izy io miaraka amin'ny fitaovana elektronika mandroso kokoa, maotera avo lenta izay mahafeno ny fenitra Euro4 tsy misy fatiantoka, ary Fametrahana ABS amin'ny Bosch.

Efa misy amin'ny mpivarotra amin'ny dikan-teny roa izy io: mahazatra. 15.790 Euro vidiny 18.190 Euro. Ary ny tampon'ny faritra (Factory) no tena mampiavaka an'io fitsapana lalana, mihodikodina eo amin'ireo lalana mahafinaritra ao Trentino.

Ahoana no nanaovana ny Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 vaovao

La Ny Aprilia Tuono V4 1100 Factory izy io dia tsy mitovy amin'ny dikan-teny mahazatra miaraka amin'ny sary Superpole, rambo mitovy amin'ny an'ny anabaviny maivana, ary indrindra indrindra, ny pendant be pitsiny. ohlins (Sachs toy ny mahazatra) azo amboarina tanteraka, izay mampiavaka ny fork NIX avo lenta.

Ny taranaka fahefatra amin'ny APRC, izay manara-penitra ihany koa amin'ny Tuono V4 1100, dia mampiasa: Aprilia rafitra fanaraha-maso traction, Adjustable miaraka amin'ny kapoka amin'ny ambaratonga 8; Aprilia Wheelie Control, rafitra fanaraha-maso kodia azo amboarina ambaratonga telo; Aprilia Launch Control, rafitra fanamafisam-peo azo amboarina telo ambaratonga; April Quick Shift, fifindran'ny elektrônika, izay misy koa ankehitriny downshift; Aprilia Pit Limiter mba hamerana ny hafainganam-pandeha amin'ny làlan-davaka amin'ny lalamby; ary Aprilia cruise control.

Vaovao lehibe iray hafa mampanahy Mihodina ny multimap ABS (ambaratonga 3), novolavolaina niaraka tamin'ny Bosch. Ny rafitra 9.1 MP - noho ny algorithm manokana izay manara-maso tsy tapaka ireo masontsivana isan-karazany - mamela anao hisoroka amin'ny fiolahana feno, hisorohana ny fiakaran'ny môtô miaraka amin'ny fiovana eo amin'ny lalana: raha fintinina, mba ho mora kokoa, dia ho afaka. amin'ny vonjy taitra: manamaivana ny fihazakazahanao, mijanona amin'ny toerana mitongilana ary manohy manaraka ny tsipika tsara indrindra. Noho izany dia misy zavatra maro be.

Ny ABS vaovao koa dia miara-miasa amin'ny rafitra RLM (Rear Liftup Mitigation) an'i Aprilia, mametra ihany koa ny fiakaran'ny kodiarana aoriana amin'ny alàlan'ny fanerena mafy kokoa. Moteur foana V4 sy 175 CV amin'ny 11.000 gpm ary 121 Nm amin'ny 9.000 gpm, izay mahazo setroka vaovao, homologation euro4 ary manohy manolotra ny fampisehoana miavaka izay mahatonga an'i Tuono ho mpitarika eo amin'ny sokajy.

Il mitaingina ny tariby miaraka amin'ny sarintany vaovao telo (Sport, Track, Race) dia maivana kokoa, ny rafitra braking dia mitovy amin'ny RSV4 - kapila vy 330mm roa miaraka amin'ny caliper monobloc M50 ary paompy radial vaovao eo amin'ny fehin-tanana - fa ny frame dia andry roa foana. aluminium.

Ny fitaovana nomerika vaovao dia mameno ny sary TFT loko ary dika vaovao V4-MP, sehatra multimedia an'i Aprilia, izay ahafahanao mifehy ny baikon'ny feo sy ny antso an-telefaona miditra/mivoaka amin'ny findainao.

Ahoana ny fandehan'ny Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 vaovao?

Izy foana io. Nandeha ny taona, nohavaozina izy io, saingy nitazona ny toetrany miboridana tanteraka. Ny toeran'ny mitaingina dia sporty, manafika, nefa mbola mahazo aina: tsy bisikileta azonao entina, fa azo antoka fa tsy reraka toy ny superbike.

Ary ny "misionany" dia izao indrindra: te ho iray izy. biby an-dalambe (sy track), ary koa môtô izay azo ampiasaina amin'ny fotoana malalaka rehefa mandeha. Ahemotra ny fitombenan-tongotra, entina mandroso ny torso, ary tsy reraka loatra ny hato-tanana. Ny fahatsapana ny fanaraha-maso tanteraka, koa noho ny malalaka familiana.

Varingarina efatra aprilia, rehefa nahazo homologation Euro4, dia mbola miteraka fihetseham-po. Manana fampiroboroboana midadasika sy avo mampatahotra izy io izay tsy ho vita raha tsy misy ny fitaovana elektronika avo lenta hitantsika ao anaty sambo; Ny famerana ny kodiarana sy ny rafitra fanaraha-maso ny traction dia voaporofo fa tena ilaina amin'ny fitazonana ny Tuono vaovao 2017 eny an-dalana araka izay azo atao.

Sarintany maotera telo no mifehy ny karazana fanaterana, fa ny hery dia tsy miova foana. Tsy lazaina intsony fa rehefa mitondra fiara eny an-dalana dia aleo ny toerana fanatanjahan-tena, izay aterina tsikelikely ny resume fa tsy henjana loatra. Ary rehefa manana fahafahana hanokatra ny throttle, mandre ny kiakiaka ny maotera (amin'ny frequences ambany ny setroka vaovao dia mazava kokoa mangina), ny firohondrohon'ny fitaovana tsy mampiasa ny clutch - fahafinaretana ambony indrindra.

Na dia amin'ny fiakarana vaovao aza boaty elektronika tena miasa tsara izy io, fa amin'ny ankapobeny dia mahavita tsara indrindra amin'ny hetsika matanjaka, na ambony na ambany. Tena mandaitra ny fandrefesana: etsy ankilany, tsy nisy zavatra hafa nampoizina tamin'ny rafitra toy izany. Fa ny tena misongadina dia ny chassis.

Ny fitambaran'ny frame aluminium Aprilia sy ny fonosana fampiatoana ohlinsmiaraka amin'ny NIX mialoha dia tsy mahazatra. Ny fahatsapana avy amin'ny faran'ny anoloana dia mampatahotra, ny fahamendrehana amin'ny zorony ary ny mileage dia tena tsara.

Ny zava-misy dia, raha mitondra an'i Tuono eny an-dalambe ianao, dia tsy maintsy ho tonga ny fotoana hilazanao hoe: "Eny, tsy maintsy manandrana izany aho amin'ny làlana", satria io ihany no toerana ahafahanao mahazo ny tombontsoa indrindra. ny mety ho ao anatiny fiarovana.