Aprilia RSV4 RF 2017, fitsapana - Fitsapana lalana

afa-po

Aprilia RSV4 RF 2017, nanao ahoana
Aprilia RSV4 RF 2017, manao ahoana ianao
- fitafiana

Eritrereto izany, raha oharina amin'ilay maodely teo aloha новый Aprilia RSV4 2017 kely no niova, diso ianao. Angamba ny hany fialantsiny ho anao dia ny hoe "ao anaty" ny fanavaozana rehetra ary noho izany tsy mora jerena. ankehitriny superbike di Noal mitazona ny fahaizany bisikileta mihazakazaka, manavao ny motera ho Euro 4 nefa tsy very na inona na inona amin'ny resaka herinaratra (tena ...), manova ny fonosana elektronika ary manatsara ny chassis. Zavatra hafa? Tena sarotra ny mangataka bebe kokoa amin'ny moto avy any ivelany CV CV 200natao ho an'ny fifaninanana, saingy nasiana lovia sy fitaratra hanomezana fahafaham-po ireo izay te hampiasa azy eny an-dalana. Notsapaiko tao amin'ny circuit Mugello ity hahitako ny fiovan'ny modely teo aloha izay nosedraina tany Misano tamin'ny 2015.

Aprilia RSV4 RF 2017, nanao ahoana

Новые Aprilia RSV4 RR ed RF 2017 mampiasa motera V4 mitovy amin'ny taloha, fa misy fiovana sasany amin'ny singa sasany. Ny fanarahana ny fenitra Euro 4 dia tsy nanova ny sanda herinaratra sy tsela: 201 CV amin'ny 13.000 g / min 115 Nm amin'ny 10.500 g / min... Androany dia misy fofonaina vaovao feno muffled miaraka amina panadinana lambda roa sy valizy miharo, ary koa singa iray fanaraha-maso maotera vaovao miaraka amin'ny herin'ny kaonty ambony izay mitantana ny fiakaran'ny hafainganam-pandeha mihodina indrindra, ankehitriny dia nitombo 300 rpm. Ho fanampin'izany, nihena ny fikorontanana ary misy piston maivana kokoa sy mahomby kokoa. Fonosana elektronika APRC mivoatra noho ny fiovana eo amin'ny toeran'ny sehatra inertial sy ny tombony azo avy amin'ilay vaovao mitaingina ny tariby mora kokoa sy haingana kokoa.

новый fanaraha-maso traction (Haavo 8) ary fanaraha-maso vaovao amin'ny kodiarana (haavo 3) izao azo ovaina eny an-dalana miaraka amina fanaraha-maso fifaliana fifaliana sy ny boaty elektronika April Quick Shift, Nahazo fihenam-bidy ambany izay mamela anao hikororosy tsy mampiasa clutch. Tsy misy ny tsy fahampian'ny Launch Control ho an'ny fanombohana làlana, ny Lim Limiter ho an'ny fetra hafainganam-pandeha sy ny fifehezana fitsangantsanganana mandritra ny dia lavitra. Ny sanda fanampiny iray hafa dia soloina amin'ny fisian'ny iray vaovao Bosch Multimap Corning ABSazo ovaina amin'ny ambaratonga 3 hanatsarana ny fiarovana ny lalana sy ny fampisehoana an-dàlana, manatsara ny freins rehefa mihodina. Ny tsirairay amin'ireo fampitahana ABS telo zoro dia azo ampifandraisina amin'ireo drafitra motera vaovao telo (Sport, Track, Race: samy manana ny heriny avokoa izy ireo, amin'ny fomba anaterana azy ihany), ahafahan'ny mpitaingina samy hafa fiaviana sy fahaizany mahita ny fitambarana mety indrindra.

Nahazo fampiatoana vaovao ny kinova RSV4 RF ohlinsazo ovaina amin'ny alàlan'ny alàlan'ny alàlan'ny alàlan'ny alàlan'ny hydraulika sy lohataona, mamokatra kokoa ary maherin'ny 800 grama maivana noho ny maodely teo aloha: ny fork no NIX taranaka farany, oh: mpitroka hatairana TTH; ity farany dia miasa amin'ny alàlan'ny levera mandroso vaovao izay mampitombo ny hafainganam-pandehan'ilay hatairana. Misy ihany koa ny fanamoriana familiana azo ovaina, nomen'i Ohlins ihany koa. Nohavaozina ihany koa ny rafi-pamokarana. Brembo, androany dia miavaka amin'ny kapila vy vaovao 330 mm eo anoloana, 5 mm ny hateviny, izay ampiasain'ny calipers M50 monobloc miaraka amina pad frein vaovao misy coefficient ambonimbony kokoa. Ny sary dia miaraka amina metatra miloko TFT vaovao, maranitra sy mazava kokoa, mora vakina na dia amin'ny hafainganam-pandeha avo aza, ary koa ilay V4-MP vaovao, izay mamolavola telemetera tena amin'ny findainao.

Aprilia RSV4 RF 2017, manao ahoana ianao

Il Mugello azo antoka fa iray amin'ireo boribory tsara indrindra eran'izao tontolo izao izy io ary azo antoka fa mety amin'ny fitsapana bisikileta amin'ny hazakazaka. Ankoatra ny zavatra hafa dia ampy ny mipetraka eo amin'ny lasely mba hahafantarana sahady hoe firazanana firy no ao. RSV4 RF... Tena henjana, sarotra ampitandremana ny ahy 67 kg: ny mono any aoriana tsy miresaka fluctuations kely akory, tsy raharahako mihitsy. Ny toerana mitaingina dia mifanaraka amin'ny fampiasana ny môtô, misy dian-tongotra avo sy aoriana ary misokatra nefa mbola ambany ihany ny kitanao. Lava aho 180 sm ary tsapako fa nozairina ho ahy ilay bisikileta. Avelako ny lavaka ary rehefa afaka telo dia efa tsapako fa matanjaka ilay fahatsapana: etsy ankilany, efa mifankahalala kely isika.

Goavana foana ny fanosehana ny motera, ary vao mainka mahavariana ny fanosehana. IN mahitsy del Mugello dia toa "fohy" noho ny mahazatra, ary afaka fotoana fohy dia efa eo aho misaraka amin'i San Donato... Manaikitra mafy ny freins ary moka mafy ny bisikileta nefa tsy sosotra. Ampidiro tsara ny fiolahanaToy ny eny amin'ny làlana ihany, dia lavo haingana izy ary nisintona ahy tamin'ny fanerena mahery vaika, voafehin'ny fanaraha-maso sy ny fanaraha-maso ny kodiarana. Na izany aza, kely ny kodiarana eo aloha manandratra ary novonoiko ho azy avy hatrany ny lasantsy, saingy avy eo nieritreretako an'izany aho ary fanindroany dia navelako hanahy ny elektronika sao hampiditra ahy eo amin'ny làlan-kaleha nefa tsy mihemotra.

Akory ny hatsarany miova ny lalana Mugello, mora mihazakazaka amin'izy ireo aho, azo zahana ny bisikileta ary tsapako fa nitombo isa-minitra ilay fahatsapana. Ka manandrana manosika mafy kokoa aho ary mafy kokoa ny hamaky (tena tiako ity freins ity), saingy boribory no tsapako fa tsy tantin'ny vatako ela ity karazana mitaingina ity. Noho izany, hisambotra ny fofonaiko, mandeha anaty boribory aho, mamela ny tenako hamono ny fiakarana sy ny fidinana amin'ity lalana tsy mahazatra ity, hanova ny bisikileta eo anelanelan'ny ratsy sy ny iray hafa. IN tifitra Araka izany dia manan-danja ireo varingarina efatra ary tena miavaka tokoa ny ezaka ara-batana ilaina amin'ny fitantanana tsara kokoa izany herinaratra izany. Ao anaty toeram-piarovana aho aorian'ny fifandimbiasana, ary rehefa manala ny aroloko aho dia tsy mitete roroka intsony.

Tamin'ny farany, tsy nanery mafy an'izany aho, ny mifanohitra amin'izay no izy. Nianatra ny bisikileta aho, nianatra ny lalana indray aho, saingy efa vita aho, lasa tanteraka? Na izany na tsy izany, ho izany koa hafanana Jolay, hoy aho tamin'ny tenako, mody tsy jereko ny fahasalamako. Niverina teny amin'ny làlana, taorian'ny fijanonana kely (ary taorian'ny rano be sy zava-pisotro manankarena sira), niaraka tamin'ny fihazakazahana adrenalinina be sy ny faniriana handre ny kiakiakan'ny motera misy varingarina efatra an'ny Aprilia eo am-pivoahan'ny làlana . Bucine... Mandeha mitaingina tsara kokoa aho, tena manomboka mamolavola ilay bibidia kokoa aho. Fivoahana Manokatra ny lasantsy amin'ny finiavana bebe kokoa aho, mihodina kely ny any aoriana, fa ny fahatsapana fifehezana kosa dia tanteraka. Tena tsy misy kilema ireo fitaovana elektronika. Ary ny Quick Shift dia tsy mihodina, na dia manainga amin'ny valizy misokatra aza. Mihamatanjaka sy mihamatanjaka ny fetra farany maty, indrindra fa ny any San Donato: tsy misy diloilo. Fahafinaretana re izany!

Mamarana ny fivoriana aho ary miverina amin'ny boaty. Mieritreritra aho hoe sarotra ny nanatsara ny bisikileta efa tena tsara - nahafinaritra ahy (na dia tsy mpitaingina aza aho) tamin'ny taona 2015 - ary ny hatsaran'izy ireo tamin'ny Aprilia sy tamin'ny fiakarana. lavidavitra kokoa ny bar tsy tapaka fifandanjana tonga lafatra inona no mampiavaka ny RSV4. Raha fintinina, sarotra ny mitaky bebe kokoa amin'ity bisikileta ity. Mazava ho azy, marina mpanamory efa za-draharaha afaka mampiasa tanteraka an'io. Mandritra izany fotoana izany, na eo aza ny fofonaina sy ny hatsembohana, nitifitra efatra sy sasany aho vao nilavo lefona, fa nanandrana kosa, nieritreritra fany hany fetra farany an'ity RSV4 ity Izaho ity!