Anatomy andrana amin'ny motera avo lenta: Infiniti V6 Twin Turbo
Ny vondrona telo litatra dia havana mivantana amin'ny maotera Nissan GT-R
Ny motera petrol V6 misy fantsona 60-litatra, hita voalohany tao amin'ny Q3,7 Coupe vaovao, dia manana andraikitra goavana amin'ny fanoloana ilay V6 VQ37 30-litera malaza ankehitriny. Ny fiara vaovao, antsoina hoe VR (amin'ity tranga ity VRXNUMX DDTT) ary araka ny filazan'i Infiniti, no môtô teknolojia avo lenta novokarina sy natolotry ny orinasa.
Ny anton'ny fampihenana ny fifindran-toerana dia tsy amin'ny fironana mankany amin'ny fihenam-bidy sy ny fifindrana mankany amin'ny turbocharging, fa amin'ny famolavolana ny cylinders, izay tsara indrindra amin'ny resaka fifindran-toerana. Toy ny mpiara-miasa aminy avy amin'ny "Mercedes" sy "BMW", Infiniti mpamorona mampiasa cylinders 0,5 litatra, izay heverina ho mety indrindra amin'ny dingan'ny fandoroana.
Misy dikan-teny roa amin'ny motera ho an'ny mpividy, tsirairay avy, miaraka amin'ny fahafahan'ny 304 sy 405 hp. Na dia eo aza ny fahasamihafana lehibe eo amin'ny hery, avy amin'ny fomba fijery mekanika, dia tsy misy fahasamihafana lehibe eo amin'izy ireo - samy hafa ny fanohanan'ny fanamafisana, ankoatra izany, ny vondrona matanjaka kokoa dia manana roa fa tsy paompy rano iray.
Ireo mpanara-maso optika dia manara-maso ny fihodinan'ny kodiarana turbinina, izay mahatratra 240 rpm amin'ny toe-javatra miserana. Shosaki Ando, lehiben'ny fizarana powertrain ao Infiniti, dia nilaza fa ny tanjona dia ny hahatratrarana tsoavaly mahery sy valin'ny motera haingana, izay sarotra raha ilaina ny fampiasana turbocharger lehibe kokoa. Ny kinova mahery kokoa dia mahatratra 000 hp. amin'ny 405 rpm ary manana tsela lehibe indrindra 6400 Nm eo anelanelan'ny 475 ka hatramin'ny 1600 rpm, amin'ny kinova misy 5200 hp. tady 304 Nm.
Ny maritrano ny sakana aluminium avy amin'ny antsoina hoe. Ny "karazana efamira" miaraka amin'ny kapoka mitovy sy ny savaivony piston dia marimaritra iraisana tsara eo amin'ny fikorontanana ambany sy ny fahaiza-manao RPM avo. Ny fisokafan'ny valva miovaova sy ny dingana fanindronana solika mivantana dia ampiana amin'ny equation. Ny famolavolana drafitra dia anisan'ny fitakiana fahombiazana ambony kokoa - ny turbocharger roa dia apetraka mivantana eo amin'ny lohan'ny cylinder, izay misy manifold exhaust. Amin'izany fomba izany, ny fihetsiky ny turbine haingana kokoa, ny gazy dia manafana ny catalyst haingana kokoa, ny coolant dia tonga haingana kokoa amin'ny mari-pana miasa, ary avy eo dia mihena ny hafanan'ny gaza mba tsy hampidirana ny turbine amin'ny adin-tsaina mafana. Ankoatra izany, dia mampihena be ny filana ny fampifangaroana amin'ny entana avo. Ny rafitra intercooling rivotra voaporitra dia avy amin'ny karazana rano mankany amin'ny rivotra, manana fahaiza-manao mangatsiaka kokoa ary mitazona hafanana mifandanja kokoa noho ny rafitra rivotra mankany amin'ny rivotra. Ankoatr'izay, ny intercoolers eo akaikin'ny fonon'ny valva dia manafohy ny lalan'ny rivotra mipoitra ary manafaingana ny valin'ny famatsiana entona.
Ny "Thermal Injection Mirror Coating" apetraka amin'ny rindrin'ny varingarina dia tsy vitan'ny hoe mampihena ny fikororohana (hatramin'ny 40 isan-jato!), Fa mampihena ny lanjany ihany koa amin'ny fanesorana ny filàna bozaka vy (izany koa dia mahatonga ny firafitra matanjaka kokoa, haharitra kokoa. hatevin'ny rindrin'ny aluminium) ary ho an'ny fanaparitahana hafanana mahomby amin'ny alàlan'ny rindrina aluminium. Ny motera vaovao dia amboarina ao amin'ny orinasa Nissan any Fukushima, Japon.
trano " Lahatsoratra " banga » Anatomy an'ny motera avo lenta: Infiniti V6 Twin Turbo
