Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019 fijery

Alfa Romeo dia Italiana tahaka an'i David Michelangelo, saingy an'ny Fiat Chrysler Automobiles, izay mitondra marika amerikana toa an'i Dodge sy Jeep eo ambanin'ny elo orinasa iray.

Ka tsy mahagaga raha sendra déjà vu fiara ianao rehefa mijery ny Alfa Stelvio Quadrifoglio.

Tahaka ny nalain'i Jeep ny Hemi V8 mega avy amin'ny Dodge Challenger SRT Hellcat ary nanosika azy hiakatra teo amin'ny oron'ny Grand Cherokee mba hamorona Trackhawk mikitoantoana, dia nanala grefy fiara-to-SUV mitovy sahisahy i Alfa.

Mazava ho azy fa tsy ao amin'ny faritra stratosferika mitovy ny tarehim-pahefana tanteraka, fa ny tanjona dia mitovy.

Raiso ny motera V2.9 6 litatra kambana turbocharged lehibe avy amin'ny sedan Giulia Quadrifoglio be omby sy vetaveta haingana ary ampifandraiso amin'ny Stelvio misy seza dimy mitaingina avo mba hamoronana ny Quadrifoglio izay afaka mitsambikina avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h. latsaky ny efatra segondra.

Moa ve ny raikipohy momba ny hafainganam-pandehan'ny fianakavian'i Alfa hamela ny mpamily mafana fo hahazo ny pie azo ampiharina sy hihinana izany miaraka amin'ny filaharana fanampiny amin'ny halehiben'ny fampisehoana? Tonga tao ambadiky ny kodiarana izahay mba hahalalana izany.

Alpha Romeo Stelvio 2019: Quadrifoglio
Naoty fiarovana
karazana motera	2.9l turbo
Karazan'afo	Gasoline tsy misy firaka
Ny fahombiazan'ny solika	10.2l / 100km
fipetrahana	Seza 5
Vidin'ny	$87,700

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 9/10

Alessandro Maccolini dia mpiasa manontolo andro ao amin'ny Alfa Romeo Style Center nandritra ny 25 taona. Amin'ny maha-Lehiben'ny Famolavolana ivelany azy, dia nanara-maso ny famoronana ny endriky ny marika izy, hatramin'ny modely Giulia sy Stelvio farany indrindra, ary koa ny foto-kevitra tsara tarehy momba ny Tonale compact SUV sy ny GTV coupe ho avy, izay manitatra ny fahafahan'ny marika.

Mena Competizione Red tsara tarehy, ny Stelvio Quadrifoglio dia mitovy amin'ny mpiray tampo aminy Giulia (miankina amin'ny sehatra Giorgio mitovy izy ireo). hatrany amin'ny orona noho ny takelaka offset anoloana.

Ny jiro lava miolikolika (Adaptive Bi-Xenon) dia miolikolika manodidina ny zorony anoloana, ary ny fisarahana midadasika roa miaraka amin'ny fidiran'ny rivotra mainty hoditra eo an-tampony dia manampy ny zava-manitra aerodynamic. Ny fanalam-baravarana roa dia manampy marika hafa amin'ny fampisehoana.

Fifangaroan'ny fiolahana malefaka sy tsipika mafimafy kokoa amin'ny sisin'ny fiara mitambatra miaraka amin'ny fiambenana mahery vaika feno kodiaran-droa vita amin'ny peratra dimy mirefy 20 santimetatra.

Miaraka amin'ny tilikambo mitongilana mafy, ny Stelvio dia toa coupe eny an-dalana, toa ny BMW X4 sy Merc GLC Coupe. Ny varavarankelin'ny sisiny mainty manjelatra sy ny tafo dia toa matotra, ary ho tian'ny mpijery Alfa ny marika Quadrifoglio (ravinkazo misy ravina efatra) eo an-tampon'ny makarakara eo anoloana.

Manantitrantitra ny toetra maha-lehilahy ny fiara ny quad tailpipes.

Ny jiro LED dia manaraka ny endrik'ireo jiro amin'ny ankapobeny, miaraka amin'ny fizarana mitsivalana voafaritra mazava mitsangana amin'ny farany aoriana. Manatsara ny toetra maha-lehilahy ny fiara ny fantsona efatra sy ny diffuser dimy-channel (miasa).

Ny anatiny dia tsara tarehy toy ny hibodo azy. Ny fitambaran'ny hoditra, Alcantara, firaka vita amin'ny borosy ary fibre karbôna dia mandravaka endrika kanto sy be pitsiny izay mampifangaro ny akon'ny lasa Alfa sy ny teknolojia farany atolotry ny marika.

  Ny atiny dia mitambatra hoditra, Alcantara, firaka vita amin'ny borosy ary fibre karbônina.

Ny fiaranay dia manankarena indrindra amin'ny karbaona noho ny fipetrahan'ny Sparco fibre karbônina eo anoloana ($7150) sy ny hoditra, Alcantara, ary kodiaran'ny fanatanjahantena karbonika ($4550).

Ny dashboard misy saron-tava indroa, miaraka amin'ny brows dash manasongadina eo ambonin'ny mari-pamantarana tsirairay, dia marika Alfa, ary toy izany koa ny fivoahan'ny maso amin'ny faran'ny dash.

Ny efijery multimedia miloko 8.8-inch dia ampidirina tsara ao an-tampon'ny andry B, raha mifanohitra amin'ny fanjairana mena eo amin'ny seza, varavarana ary tontonana fitaovana, ary koa ny fampiasana amim-pitandremana ireo akora tena izy, manasongadina ny kalitaon'ny atiny sy ny saina. hamolavola. antsipiriany.

Loko valo no atolotra, anisan'izany ny alokaloka maimaim-poana (solid) "Alfa Red". Misy alokaloka metaly dimy fanampiny - Vulcano Black, Silverstone Grey, Vesuvio Grey, Montecarlo Blue ary Misano Blue (+$1690) miaraka amin'ny Tri-Coats roa (loko fototra sy fototra samy hafa). loko palitao ambony indrindra), "Competizione Red" ary "Trofeo White" ($4550).

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 8/10

Na dia eo aza ny afo sy ny solifara miafina ao ambanin'ny sarony, ny Stelvio Quadrifoglio dia tokony mbola hiasa ho toy ny SUV misy seza dimy. Ary amin'ny 4.7m ny halavany, 1.95m ny sakany ary latsaky ny 1.7m ny haavony, ny refy ivelany dia saika mifanandrify amin'ireo mpifaninana lehibe indrindra amin'ny Alfa amin'ny sokajy midsize premium, toy ny Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX ary Merc GLC . .

Ny vidiny, ny endri-javatra ary ny fampisehoana an'ny Stelvio Quadrifoglio dia manova kely an'ity andiany mifaninana ity, fa ho tonga amin'izany isika amin'ny sandan'ny vola (manaraka).

Tsy misy olana amin'ny efitrano loha sy soroka ho an'ny mpamily sy ny mpandeha amin'ny seza eo anoloana, na dia mila ezaka kely hidirana sy hivoaka aza ny fanesorana ireo bolsters mipoitra eo amin'ny onjan'ny seza anoloana. Miomana amin'ny fitafy aloha loatra amin'ny trim ivelany.

Ny fitehirizana dia omena ao anaty fitoeran-kaopy roa (eo ambanin'ny fonon'ny karbaona sliding) eo amin'ny console afovoany, ary koa ny koveta mendrika sy ny fitoeran-tavoahangy eo amin'ny varavarana.

Misy ihany koa ny fonon-tanana antonony, ary koa ny harona jiro eo anelanelan'ny seza anoloana izay misy seranan-tsambo USB roa sy jack aux-in. Ny seranan-tsambo USB fahatelo sy ny socket 12-volt dia miafina ao amin'ny tapany ambany amin'ny dashboard.

Nipetraka tao ambadiky ny sezan'ny mpamily aho, natao ho an'ny haavo 183 sm, nanana efitrano malalaka ho an'ny mpandeha ao aoriana aho, na dia tsara kokoa aza ny ilazana hoe malalaka ny efitrano.

Ny olon-dehibe telo lehibe ao aoriana dia tokony ho mpinamana tsara, ary ny mpihazona mololo fohy eo afovoany dia tsy vitan'ny hoe mitantana seza kely kokoa, fa miady amin'ny efitranon-tongotra ihany koa noho ny tonelina afovoany midadasika sy avo kokoa.

Amin'ny lafiny iray, ny varavarana dia misokatra malalaka mba hidirana mora kokoa, misy tavoahangy roa sy fitoeran-kaopy ao amin'ny sandriny afovoany miforitra, ary misy koveta kely eo amin'ny varavarana misy tsipika ho an'ny tavoahangy maotina.

Misy ihany koa ny fantson-drivotra azo amboarina ao ambadiky ny console afovoany eo anoloana miaraka amin'ny faladia famandrihana USB roa ary rakotra fitahirizana kely ao ambaniny. Saingy hadino ny paosin'ny sarintany ao ambadiky ny seza anoloana, raha ny fahitan'ny maso azy, tao anaty fiaranay dia rakotra vita amin'ny karbaona matihanina.

Miaraka amin'ny seza aoriana mitsangana mitsangana 40/20/40, ny Alfa dia milaza fa 525 litatra ny fahafahan'ny baoty, izay ara-drariny ho an'ny kilasy ary mihoatra noho ny hitelina ireo kitapo mafy telo (35, 68 ary 105 litatra). na CarsGuide stroller, misy tahiry toerana.

Ny rafitry ny lalamby mipetaka amin'ny lafiny roa amin'ny gorodona dia ahafahana manitsy tsy misy dingana ireo teboka fiarovana efatra midina midina, ary misy harato fitahirizana elastika. Tsara.

Ny vavahadin-tsoavaly dia azo sokafana sy hikatona lavitra, izay raisina foana. Ny famotsorana eo akaikin'ny fisokafan'ny tailgate dia mampidina ny seza aoriana miaraka amin'ny hetsika tsotra, misy fatorana kitapo azo ampiasaina amin'ny lafiny roa amin'ny vatan-kazo, ary koa ny socket 12V sy ny jiro manampy. Ny lovia fitehirizana kely ao ambadiky ny kodiaran'ny kodia eo amin'ny lafin'ny mpamily dia fampidirana tsara, miaraka amin'ny habaka mitovy amin'ny ilany mifanohitra - feno subwoofer.

Aza misalasala mitady kojakoja fanolo amin'ny famaritana rehetra, kitapo fanamboarana/fisondrotry ny vidim-piainana no hany safidy ataonao (na dia mahazo fonon-tanana aza ianao, izay sivilizasiona), ary fantaro fa ny Stelvio Quadrifoglio dia faritra tsy misy fisintonana.

Misy fitaovana fanamboarana/inflatable.

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 8/10

Vidiny amin'ny $149,900 alohan'ny fandaniana eny an-dalana, ny fanampin'ny marika Quadrifoglio dia manandratra ity Alfa Stelvio ity avy amin'ny ampahan'ny SUV premium midsize ho amin'ny fonosana fifaninanana manokana, mampientam-po ary lafo kokoa.

Ny fahaizan'ny fianakaviana miaraka amin'ny fampisehoana avo lenta dia hita ao amin'ny Jaguar F-Pace SVR V8 ($139,648) sy Merc-AMG GLC 63 S ($165,395), raha toa kosa ny Jeep Grand Cherokee Trackhawk $134,900 dia mamoaka 522kW . .

Marina izany, ny Jeep goavam-be mandeha amin'ny kodiaran-kodiarana voalaza ho SUV mandeha entona haingana indrindra eto an-tany (0-100 km/ora ao anatin'ny 3.7 segondra) dia mitentina $15 latsaka noho ity lehilahy ratsy fanahy italiana ity.

Saingy raha afaka manome ny ampahafolon'ny segondra ianao amin'ny sprint mankany amin'ny isa telo, dia mahazo fitaovana mahazatra be dia be ianao ho setrin'izany.

Ny endri-javatra dia misy kodiarana hoditra Quadrifoglio misy bokotra fanombohana mena.

Hiresaka momba ny teknolojia fiarovana sy fampisehoana izahay (izay misy maro) ao amin'ny fizarana manaraka, fa ny tohin'ny endri-javatra hafa dia miitatra amin'ny hoditra premium sy seza vita amin'ny Alcantara, kodiarana vita amin'ny hoditra Quadrifoglio (miaraka amin'ny bokotra mena manomboka), voafono hoditra. dashboard. , varavarana ambony sy sandriny afovoany, trim-fibre karbônina (maro), fanaraha-maso toetr'andro roa-faritra (miaraka amin'ny rivotra azo amboarina ao aoriana), ary seza anoloana misy herinaratra mandeha amin'ny lalana valo (miaraka amin'ny fanohanan'ny lomotra misy hery efatra). sandriny ho an'ny mpamily).

Ny seza anoloana sy ny familiana dia mafana, ary azonao antenaina ihany koa ny fidirana tsy misy fanalahidy (anisan'izany ny lafiny mpandeha) sy ny fiaingan'ny motera, ny jiro adaptatera mandeha ho azy (miaraka amin'ny taratra avo mandeha ho azy), ny orana sensor, ny fitaratra manokana amin'ny varavarankely aoriana (ary ny aoriana). fitaratra). ), ary koa rafitra fanamafisam-peo 14W Harman Kardon 'Sound Theater' miaraka amin'ny mpandahateny 900 (miaraka amin'ny Apple CarPlay/Android Auto compatibility ary radio nomerika) fehezina amin'ny alàlan'ny efijery multimedia 8.8-inch misy navigateur 3D.

Manandrama ny rafi-peo Harman Kardon Sound Theater 900W.

Tsara homarihina fa ny haino aman-jery interface tsara dia tsy touchscreen, fa ny rotary switch eo amin'ny console - ny hany fomba mandeha amin'ny alalan'ny fomba sy ny asa.

Misy ihany koa ny fampisehoana TFT 7.0-inch multi-function eo afovoan'ny cluster fitaovana, jiro anatiny ivelany, pedals vita amin'ny aluminium, treadplates Quadrifoglio (miaraka amin'ny insert aluminium), tantana varavarana ivelany mamirapiratra, fametahana herinaratra ivelany. fitaratra, fanasan-jiro (miaraka amin'ny fiaramanidina mafana), kodia hosoka 20 santimetatra ary calipers frein mena.

Ny Stelvio Quadrifoglio dia tonga miaraka amin'ny kodia 20 "forged alloy.

Ugh! Na dia eo amin'ny $150 eo ho eo aza ny vidin'ny vidiny antonony, izany dia voankazo be dia be ary mpandray anjara lehibe amin'ny sandan'ny Stelvio Quadrifoglio amin'ny vola.

Ho fanampim-panazavana, ny fiara andranay koa dia nanana seza fibre karbônina Sparco ($7150), calipers frein mavo fa tsy ny entana mena (910 dolara), loko Tri-Coat ($4550), ary hoditra, Alcantara, ary fonosam-boninkazo. . familiana ($650) miaraka amin'ny vidiny voamarina $163,160.

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 8/10

Namboarina tamin'ny fiaraha-miasa amin'ny Ferrari, ny Stelvio Quadrifoglio 2.9-litatra twin-turbocharged direct-injection V6 lasantsy dia motera 90 degre miaraka amin'ny 375 kW (510 hp) amin'ny 6500 rpm ary 600 Nm amin'ny 2500-5000 rpm.

Mandefa fiara amin'ny alàlan'ny fifindran'ny mandeha ho azy valo amin'ny kodiarana efatra amin'ny alàlan'ny Alfa Q4 all-wheel drive system. Amin'ny alàlan'ny default, ny torque dia zaraina 100% mankany aoriana, ary ny tranga famindrana mavitrika amin'ny rafitra Q4 dia afaka mamindra 50% mankany amin'ny axle aloha.

Motera 2.9 litatra kambana turbocharged V6.

Nilaza i Alfa fa ny clutch mavitrika an'ny transfer case dia manome valiny haingana sy fizarana torsi marina amin'ny alàlan'ny fandraisana vaovao avy amin'ny sensor isan-karazany izay mandrefy ny hafainganam-pandeha miankavia sy lava, ny zoro familiana ary ny tahan'ny yaw.

Avy eo, ny torque vectoring mavitrika dia mampiasa clutches roa fehezin'ny elektronika ao amin'ny differential aoriana mba hamindrana fiara mankany amin'ny kodiarana aoriana izay afaka mampiasa azy tsara indrindra.

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 7/10

Nitaky ny toekarena solika ao amin'ny tsingerin'ny fitambarana (ADR 81/02 - urban, extra-urban) 10.2 l / 100 km, ny V6 twin-turbo dia mamoaka CO233 2 g / km.

Na dia eo aza ny fanombohana / fijanonana mahazatra sy ny fanafoanana ny cylinder CEM (famoahana ny cylinders telo raha ilaina) feno miaraka amin'ny fiasan'ny sambo (amin'ny fomba mahomby indrindra), dia nandrakitra ny fanjifana antonony 200 l / h. 17.1 km, miaraka amin'ny famakiana eo noho eo ny hazakazaka ara-toekarena mitsambikina any amin'ny faritra mampatahotra rehefa nozahana ny tanjaky ny fiara.

Fitakiana solika kely indrindra: lasantsy tsy misy firaka 98 octane ary mila 64 litatra amin'ity solika ity ianao hamenoana ny tanky.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 7/10

Te vaovao tsara ve ianao sa vaovao ratsy? Eny ary, ny vaovao tsara dia ny Stelvio Quadrifoglio dia haingana dia haingana, mahay mandray andraikitra ary mahay mifandray amin'ny zorony haingana, ary manana ergonomika miavaka.

Ny vaovao ratsy dia toa gazoala izy io, tsy misy poloney amin'ny hafainganam-pandehan'ny tanàna ny drivetrain sy ny fampiatoana, ary na dia matanjaka aza ny rafitra braking, ny kaikitry ny voalohany dia manjavozavo toy ny Great White misy rà ao am-bavorony.

Ny 100-3.8 mph amin'ny XNUMX segondra dia faritany miavaka ho an'ny fiara fanatanjahan-tena, ary haingana dia haingana mba hamoahana ny habetsan'ny gaps sy ny fikiakiaka ilaina amin'ireo mpandeha matahotra.

Miaraka amin'ny tahan'ny fitaovam-pitaterana valo sy 600 Nm amin'ny torque, ny Stelvio Q dia mora ny mandeha ary ny torque ambony indrindra dia azo avy amin'ny 2500 ka hatramin'ny 5000 rpm.

Fa amboary ny throttle avy amin'ny rpm ambany ary hiandry kapoka roa ianao mba hanaovan'ny turbos amin'ny tsara indrindra. Raha toa ny Merc-AMG dia nifantoka tamin'ny fametrahana turbo sy ny halavan'ny intake/exhaust mba hanamaivanana ny fahatarana, ity motera ity dia manome tosika lehibe amin'ny fahamaikana.

Amin'izay fotoana izay ihany koa, ny rafitra setroka quad-mode roa dia miankina amin'ny mari-pamantarana an'ny motera, saingy ity fiara ity dia tsy manana ny gadona mihetsiketsika mampiavaka ny mpifaninana aminy V8. Misy feo manjavozavo kokoa sy tsy dia mirindra kokoa avy amin'ny motera sy fantsona efatra.

Ny vaovao tsara dia ny Stelvio Quadrifoglio dia haingana.

Fa atsofohy amin'ny D (dynamique) ny mpifidy maody fiara, mandehana mankany amin'ny làlam-pirenena tianao indrindra, ary ny Stelvio dia hijoro tsara kokoa noho ny SUV mitaingina avo.

Ny rafitra "DNA" Stelvio (sy Giulia) Quadrifoglio Alfa (Dynamic, Natural, Advanced efficiency) dia mifameno amin'ny fomba hazakazaka izay ahafahanao manafoana ny stabilization sy ny rafitra fanaraha-maso traction, ary mampitombo ny habetsaky ny setroka. Natao ho an'ny hazakazaka izy io ary tsy novelominay (ankoatra ny fijerena ny fanovana naoty setroka).

Na izany aza, ny firafitry ny Dynamic dia manova ny firafitry ny fitantanana maotera ho an'ny fanaterana herinaratra haingana kokoa, mampitombo ny hafainganam-pandehan'ny fifindran'ny fiara, ary mandrindra ny fampiatoana mavitrika mba hahazoana valiny mavitrika haingana kokoa. Haingana dia haingana ny fifindran'ny tanana miaraka amin'ny paddle shift alloy kanto.

Ny valin'ny fampandehanan-dàlana miovaova amin'ny fampandehanana herinaratra elektrika dia mibaribary sy mazava tsara, ary mahatsapa tsara eny an-dalana ihany koa. Fanampin'izay, ny fitambaran'ny seza mahazo aina, ny fehin-tanana miraikitra, ny fanaraha-maso napetraka tsara ary ny fampisehoana mazava dia midika fa afaka manohy ny asanao ianao ary mankafy ny fiara tsy misy adin-tsaina.

Ny fampiatoana dia mifamatotra indroa eo anoloana ary misy rohy maromaro ao aoriana, ary na dia eo aza ny lanjan'ny 1830kg mahery, ny Stelvio Quadrifoglio dia mijanona ho voalanjalanja sy azo vinaniana, miaraka amin'ny fifehezana ny vatana.

Ny kodiaran-kodia rehetra mavitrika sy ny rafitra torque vectoring dia miasa tsy misy olana mba hitazonana ny zavatra mandeha amin'ny lalana marina, ny traction miaraka amin'ny Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) ny kodiarana avo lenta dia miondrika, ary ny hery dia afindra amin'ny tany amin’ny hery feno.

Ny braking dia karakarain'ny rotors Brembo ventilated sy perforated (360mm eo anoloana - 350mm ao aoriana) miaraka amin'ny enina piston anoloana ary efatra-piston aoriana calipers. Ny Alfa dia miantso azy io ho "Monster Braking System" ary lehibe ny hery fijanonana. Saingy miadana amin'ny hafainganam-pandeha ambanivohitra ary misy lesoka sasany miseho.

Ny Stelvio Quadrifoglio dia mampiasa frein Brembo.

Voalohany, tohanan'ny rafitra braking electromechanika ny fitaovana fandrefesana, izay lazain'i Alfa fa maivana kokoa, matevina ary haingana kokoa noho ny fanamboarana mahazatra. Mety ho izany, fa ny fampiharana voalohany dia nihaona tamin'ny fikitihana tampoka, mihozongozona izay sarotra ialana ary tena mandreraka.

Na dia misintona moramora aza, dia toy ny vazivazy ny fampitana, ary misy ihany koa ny fihetsehana kely rehefa mivadika avy any aoriana mankany amin'ny zoro tery sy ny fijanonan'ny fiara.

Avy eo dia misy ny fiara. Na dia amin'ny toe-javatra faran'izay malefaka aza, mafy ny fampiatoana, ary ny tampony sy ny triatra ary ny gouge rehetra dia mampahafantatra ny fisiany amin'ny vatany sy ny sezan'ny patalohanao.

Be dia be ny zavatra tiana amin'ny fomba fandehanan'ity fiara ity, saingy ireo pitsopitsony mbola tsy vita ireo dia mahatonga anao hieritreritra fa naharitra enim-bolana ka hatramin'ny sivy volana ny injeniera sy ny fitiliana mba hisian'ny fifandanjana eo anelanelan'ny dimy ampahafolony sy 10 ampahafolon'ny fiara.

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

3 taona / 150,000 km


Warranty

ANCAP Safety Rating

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 8/10

Ny Stelvio Quadrifoglio dia mirehareha amin'ny teknolojia fiarovana mavitrika manara-penitra ao anatin'izany ny ABS, EBD, ESC, EBA, fanaraha-maso traction, fampitandremana fifandonana amin'ny AEB amin'ny hafainganam-pandeha rehetra, fampitandremana fiaingana amin'ny lalana, fanaraha-maso jamba miaraka amin'ny fanaraha-maso ny fifamoivoizana aoriana, fanaraha-maso mavitrika amin'ny cruise. . , taratra avo mavitrika, fakan-tsary mivadika (miaraka amin'ny tsipika dynamique), sensor fiantsonan'ny fiara eo aloha sy aoriana, famantarana fiatoana vonjy maika ary rafitra fanaraha-maso ny tsindry amin'ny kodiarana.

Raha toa ka tsy azo ihodivirana ny fiatraikany, dia misy kitapom-basy enina ao anaty sambo (voalohany roa, lafiny roa eo anoloana ary ridao roa).

Ny Stelvio dia nahazo ny isa ambony indrindra ANCAP kintana dimy tamin'ny taona 2017.

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 6/10

Ny fiantohana ara-dalàna an'i Alfa dia telo taona / 150,000 24 km miaraka amin'ny fanampiana ara-dalana XNUMX/XNUMX mandritra ny fe-potoana mitovy. Lavitry ny hafainganam-pandeha mahazatra izany, miaraka amin'ny marika mahazatra rehetra manana kilaometatra dimy taona/tsy voafetra, ary fito taona eo ho eo/kilaometatra tsy voafetra.

12 volana / 15,000 km ny elanelan'ny serivisy atolotra (na inona na inona tonga aloha), ary ny rafitra serivisy voafetra amin'ny vidin'ny Alfa dia manidy ny vidin'ny serivisy dimy voalohany: $894, $1346, $894, $2627, ary $883; $1329 eo ho eo, ary tao anatin'ny dimy taona monja dia $6644. Noho izany, mandoa ny vidiny ho an'ny motera thoroughbred sy ny fifindran'ny.

didim-pitsarana

Haingana nefa tsy lavorary, ny Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio dia SUV tsara tarehy sy be pitsiny, fitaovana tsara ary miavaka amin'ny fampisehoana. Saingy amin'izao fotoana izao, ny fanavaozana ny fiara, ny fanamafisam-peo ary ny fampiononana amin'ny fiara dia ao amin'ny tsanganana "afaka manao tsara kokoa".

Tianao ve ny Stelvio Quadrifoglio an'i Alfa toy izay SUV manara-penitra mahazatra? Lazao anay ny hevitrao amin'ny fanehoan-kevitra etsy ambany.