Alfa Romeo, Renault, Subaru ary Toyota: mahery fo mora vidy
MISY MASINA izay toa mihatsara mandritra ny taona maro toy ny divay tsara. Raha ara-teknika dia tsy miharihary izany, fa rehefa mandeha ny fotoana dia tsapantsika fa misy zavatra madio momba azy ireo, filozofia any an-tsekoly, fampitahana mora izay amin'ity vanim-potoana mihombo teknolojia ary matetika aseptika ity dia afaka manenina fotsiny isika. Ary ny hakanton'ireo fiara ireo dia androany azonao entina mody any an-trano matetika izy ireo amin'ny vidiny izay, mazava ho azy, fa tsy fanomezana, nefa mbola takatry ny saina. Roapolo taona lasa izay, raha tsy teo ny Internet, dia sarotra kokoa izany: raha mila maodely manokana ianao dia tsy maintsy manantena ny hahita izany any amin'ny mpivarotra anao na amin'ny tsena parasy aorian'ny fikarohana lava sy fitadiavana lava. Na izany aza, amin'ny tsindry iray monja dia afaka mahita fiara amidy any amin'ny tanàna lavitra eran'izao tontolo izao ianao. Mifanohitra amin'izany, raha mody mamo ianao ka lasa any amin'ny eBay, ny ampitso maraina dia mety mifoha amin'ny aretin'andoha be sy fiara tsy tadidinao akory fa novidinao.
Ary izao no hevitra ao ambadik'ity fitsapana ity: fankalazana ny fanjavonan'ny taranaka fiara, fiara analogue, fiara mafy sy madio tahaka ny taloha, ary raha tsorina, dia afaka mividy ny tenany ny olona rehetra tsy mila antoka trano. Ankoatra izany, eo amin'ireo coupe mora sy fiara fanatanjahan-tena, dia tsy dia mahazatra loatra fa ny modely vaovao dia tsara kokoa noho ny teo aloha raha misy modely vaovao. Porofon'izany ireo fiara amin'ity andrana ity: nofidiana izy ireo satria manolotra zavatra tsy ampy amin'ireo mpifaninana aminy ankehitriny (na mpandimby azy).
Sarotra kokoa noho ny fanaraha-maso ara-batana azy ireo ny fanapahan-kevitra izay milina ampidirina amin'ny fitsapana. Afaka nanao lisitr'ireo fiara roapolo teo ho eo izahay, nefa ny gazety iray manontolo no navoakan'ilay fitsapana. Mba hidirana amin'ireo dimy voalohany hitanao ato amin'ireo pejy ireo, dia nifanakalo hevitra - sy nanapaka - nandritra ny ora maro. Nifidy efatra tamin'ireo ankafizinay indrindra sy ilay lalitra fotsy izahay.
Ho an'ity fanamby ity, izay atao any Bedford aloha ary avy eo amin'ny arabe manodidina ny lalana, dia nisafidy andro mafana tsy mahazatra iray izahay, na dia fararano aza ny fararano. Zara raha 10, ary efa misy masoandro mafana tsara mahafinaritra miaraka amin'ny mari-pana izay amin'ny tolakandro dia tokony hihoatra ny 20 degre (ampahatsiahiviko fa any Angletera isika fa tsy any amin'ny Mediterane). Rehefa tonga eo amin'ilay lalana aho dia mahita an'i Clio. RS 182 no miandry ahy. Alohan'ny nanokafako ny vavako hampahafantatra ny tompony, Sam Sheehan, dia nifona izy noho ny tsy fahombiazan'ny fantsom-panafody (toa maminany andro mafana be i Sam). Saingy, na eo aza ny zava-misy fa tonga teto izy avy tany Londres tamin'ny ora be dia be, dia mitsiky izy avy amin'ny sofina ka hatrany amin'ny sofina.
Tsy sarotra ny mahita ny antony. Ery Clio RS 182 dia toa tsara amin'ny lehibe faribolana ary l 'undercut nampidinina. Taty aoriana dia nanjary nitombo sy matavy ny fofona mafana, ary vokatr'izany dia mbola kely kokoa noho io ny Clio androany noho ny tamin'ny fotoana nanombohany. fanamian'ny Volon-koditra frantsay ity ohatra ity dia manome azy ireo manokana. Ny fiaran'i Sheehan dia 182 mahazatra Sarin'ny kaopy tsy voatery: avy eo tsy Clio Cup ofisialy. Midika izany fa manana kojakoja vitsivitsy hafa izy (anisan'izany ny etona miasa tsy miasa). Nividy izany i Sheehan roa taona lasa izay tamin'ny vidiny 6.500 euro, saingy nanaiky izy ireo fa mora vidy kokoa izy ireo ankehitriny.
Ankafiziko io fahagagana kely io rehefa manelingelina ahy ny fierona. Ny fihanaky ny motera enina-varingarina no manambara fiara mandeha amin'ny fanatanjahan-tena. Fa iray ihany no hita ao Bedford. Alfa 147. Eny, ity 147 ity dia somary malalaka kokoa ary miaraka amina kitapo toy ny tena toner, fa ny olona be zotom-po indrindra dia mahafantatra azy io raha vao jerena: ity no 147. GTA, tampon-tanàna tsy azo inoana amin'ny faritra Alfa, namboarina tamin'ny motera 6 hp V3.2 250. 156 GTA ambanin'ny hood mitambatra ao an-trano. Raha tsy noho ny feo dia vitsy no ho tonga saina fa zavatra miavaka io. Raha izany, ity maodely ity dia tsy manana marika GTA akory. Ny tompona Nick Peverett dia nividy azy vao roa volana lasa izay taorian'ny fitiavany ny mpiara-miasa aminy. 4.000 £ fotsiny no laniny, na 4.700 € teo ho eo, satria mora vidy any UK izy ireo. Tiany tsara noho io endrika tsy mitonona anarana io izy: “Mila mahafantatra azy ianao mba hahafantaranao ny maha-manokana azy. Betsaka ny olona mihevitra fa io dia iray amin'ireo Alphas sandoka taloha. " Tsy afaka manome tsiny azy aho ...
Na dia tsy mahita azy aza dia tsy isalasalana fa iza ny mpifaninana manaraka: ny hummy arrhythmic, ny feon'ny feon'ny fahatanorako ... Subaru... Rehefa tonga ny fiara amin'ny farany, tsapako fa mbola manokana noho izy nantenaina io: irery io. Antoko andiany voalohany miaraka amin'ny jiro fanampiny eo ambanin'ny elatra havoana sy mega aoriana. SY RB5: kinova iray nentanim-panahy avy tamin'ilay kintana Subaru WRC tamin'izay ary nalaina avy tao aminy ny anarany: Richard Burns... Izy io dia fanontana voafetra izay tsy hita afa-tsy any Angletera ary noho izany ny familiana an-kavanana, fa noho ny majika amin'ny fanafarana, dia afaka mividy azy ny rehetra anio. Rehefa niaiky ny tompony Rob Allen fa tsy nandany afa-tsy 7.000 Euros tamin'ity endrika akaiky indrindra ity izy, izaho koa alaim-panahy hitady azy.
Miverina amin'ny zava-misy aho rehefa mahita ny fiara fahefatra. Toyota MR2 Ny Mk3 dia fiara mafy hatrizay, saingy izao nidina an-tsena izao dia varotra lafo. Hividy azy eo noho eo aho.
Mazava ho azy fa fakam-panahy be loatra ho an'i Bovingdon ny nanohitra azy. Nividy ity kinova enina hafainganam-pandeha enina ity izy volana vitsivitsy lasa izay tamin'ny vidiny 5.000 euro. Saika tonga lafatra, amin'ny loko mainty mamiratra, ny atitany ao hoditra mena sy safidy isan-karazany.
Ny hany sisa tavela dia ny lalitra fotsy an'ny vondrona, masinina izay tsy azontsika natao tsy ho tafiditra tao anatin'ity fanamby ity. Ao amin'ny hood dia manana marika mitovy amin'ny MR2 izy, fa izany no hany mampitovy azy roa. Ity dia Toyota Celica GT-Four, ny fividianana farany avy amin'ny mpiara-miasa aminay Matthew Hayward. Tsy voatahiry tsara toy ny fiara hafa izy io, ary misy gorodona vitsivitsy ary singa vitsivitsy tsy izy tany am-boalohany toa ireo sisin-dàlana hafahafa aorinan'ny Fast & Furious. Fa i Hayward dia tsy nandoa afa-tsy 11.000 euro noho izany. 11.000 € ho an'ny homologation manokana amin'ny tapaky ny sivolo ambadiky ny fiara fitaterana izay hampahatsiahy avy hatrany ny olona amin'ny vanim-potoana Juka Kankkunen sy ny lalao video Sega Rally. Raha jerena ny satan'ny fombam-pivavahany dia azontsika atao ny mamela azy am-pilaminana noho ny rangotra vitsivitsy.
Manapaha hevitra mba hiezaka aloha 147 GTA, indrindra satria efa ela be no lasa hatramin'ny nandehanako azy io farany. Fony mbola vaovao izy dia tsy nety niatrika ny olana tamin'ireo mpiara-mianatra aminy ihany koa ny GTA, angamba noho izy tsy nanam-bintana ampy hanomboka tamin'ny fotoana mitovy amin'ny ford focus rs and with Golf R32 Mk4. Ny nahagaga ahy momba azy folo taona lasa izay dia izy maotera Fantasy.
Ary mbola izany ihany. Lasa ny andro nametrahana motera lehibe amin'ny fiara kely: amin'izao fotoana izao, miantehitra amin'ny motera kely turbocharged ny mpanamboatra mba hanandrana sy hanapaka ny entona. Fa ny GTA dia porofo fa ny motera lehibe kokoa noho ny fiara dia hevitra tsara. Ity no fomba fanamboarana tonga lafatra ho an'ny fiara haingana sy miala sasatra miaraka. Amin'izao fotoana izao, toy ny tamin'izany fotoana izany, ny tena mampiavaka ny GTA dia ny maotera mihitsy. Amin'ny rpm ambany dia ranon-javatra sy tsy fahampian-tsakafo kely izy io, fa aorian'ny 3.000 dia manomboka manosika mafy kokoa izy ary mihamitombo manodidina ny 5.000. Avy eo mankany amin'ny tsipika mena amin'ny fihodinana 7.000, tena haingana izany na dia amin'ny fenitra ankehitriny aza.
Eny amin'ny arabe mikitoantoana any Bedfordshire dia mahita endrika GTA hafa aho: fanakorontanana loatra malefaka. Na dia tsy mikomy na mampidi-doza na oviana na oviana ny 147, dia tsy mahafinaritra izany fahatsapana mitsingevana izany ary mampiadana anao. Raha mihaino ny sainao ianao ary manamaivana kely ny pedal entona, dia hahita milina milamina sy malefaka ianao rehefa manomboka izany amin'ny hafainganam-pandeha tsara, fa aza misintona ny tendanao. Ny familiana dia mamaly kokoa noho ny tadidiko - fa angamba izany dia porofo fotsiny fa nanomboka teo ny familiana dia nanjary tsy dia saro-pady ary nihanatsara kokoa ny gripa. Izany rehetra izany dia noho ny tsy fitoviana voafetra amin'ny dikan-teny Q2, izay napetraka tamin'ity modely ity tamin'ny fotoana iray teo amin'ny tantarany. Rehefa afaka sivy taona sy 117.000 km, dia tsy misy vibration na kely aza ny fiara ao amin'ny kabine na ny fampiatoana mihozongozona: izany dia fihemorana lehibe ho an'ireo izay milaza fa ny fiara italiana dia rava.
Fotoana hifindra amin'ny teny frantsay izao. Na dia nihatsara aza ny Alfa rehefa nandeha ny fotoana, dia miharatsy ny Clio. Saingy ity olona ity dia mijery ny lalana amin'ny hafanam-po ka manontany an'i Sheehan aho raha nanao zavatra tamin'izany izy. Izy — nipetraka teo akaikiko, nijaly noho ny fijerena olon-tsy fantatra iray mitondra ny fiara tiany indrindra — dia namaly fa afa-tsy ny rafitra setroka aterina any aoriana sy ny rims 172 Cup (izay mitovy habe amin'ny tahiry ihany), dia tena tany am-boalohany ilay fiara. .
Toa nandao ny ozinina fotsiny izy ary manafika ny lalana. Hadinoko ny fitiavan'ny maotera 2-litatra taloha: io no fanefitra tonga lafatra amin'ny turbines famindra toerana kely ankehitriny. Ny setroka vaovao, na dia tsy masiaka aza, dia manome fahavelomana be amin'ny feon-kira. IN hafainganam-pandeha manana lalan-drà somary lavalava izy, fa rehefa fantatrao dia ho hitanao fa malama sy mahafinaritra ny fampiasana azy afaka mitsofoka izy ireo dia eo amin'ny toeran'ny ranjo ombelahin-tongony tonga lafatra.
Fa ny tena manaitra ny vehivavy frantsay dia ny hoe filanjana. fampiatoana tonga lafatra izy ireo, mandray moka izy ireo nefa tsy dia mafy loatra ny mitaingina azy, malefaka kokoa noho ny RenaultSports farany izy ireo, nefa manome antoka ny fifehezana tena tsara. IN mamily velona sy mora tohina izy io, ary mazava be ny mialoha. Ny 182 dia tsy manana fihazonana betsaka toy ny foy mafana maoderina, saingy tsy mila izany akory: ny gropy aloha sy aoriana dia mandanjalanja ka mora sy voajanahary ny hanafohezana ny lalan'ny mpandeha haingana. Raha tsy mandeha ny fifehezana fitoniana mahazatra dia azonao atao ihany koa ny mandefa azy kely oversteer.
Raha mila manenjika ny Clio RS Turbo vaovao miaraka amin'ny Clio RS aho, mety ho ao anatin'ny roanjato metatra, dia tsy ho fantatro akory izay lalana nalehany, fa aleoko ihany koa fa nitaingina ilay fiara taloha arivo heny tsara kokoa. Anisan'ireo Clio maranitra indrindra, heveriko fa ity no tsara indrindra.
Mety ho tsara kokoa ve? Mety tsy izany, fa rehefa mahita aho MR2 Bovingdon, milentika amin'ny masoandro miaraka amin'ny tafon-trano, dia mahatonga ahy farafaharatsiny hanandrana hampifanaraka azy. Ery Toyota hafahafa izy. Amin'ny fanjakana vaovao dia toa fiara tsara io, indrindra raha ampitahaina amin'ireo mpifaninana mivantana aminy. Fa izy io koa dia iray amin'ireo fiara tafavoaka velona tamin'ny fotoana mahagaga azy ireo, ary avy eo dia hadino tanteraka, nafindra tamin'ny tantara ho amin'ny anjara asa fanampiny eo akaikin'ny MX-5 mamiratra tamin'io vanim-potoana io ihany.
Fa matetika dia diso ny tantara: ny MR2 dia tsy tokony hialona ny MX-5. Io irery ihany fanatanjahan-tena toekarena solika ho an'ny tena fahafinaretana mitondra fiara eo an-toerana. Tsy dia matanjaka be ilay transverse 1.8 misy varingarina efatra: 140 hp. na tamin'io fotoana io aza dia tsy vitsy. Saingy, na eo aza ny fihenan'ny herinaratra, miaraka amin'ny lanja Ny hatevin'ny herinaratra dia 975 kg fotsiny.
Noho ny fiainana be atao tamin'i Jethro ... somary aolo ny MR2 azy ary ny brakes sifotra amin'ny hafainganam-pandeha ambany (na dia miasa ara-dalàna aza izy ireo). Na eo aza izany, ny freins dia toa vaovao ilay zaza valo taona.
Na eo aza ny tahan'ny hery mavesatra be, MR2 toa tsy dia haingana mihintsy. Fa raha ny tena izy dia tsy izany. Ery Toyota Tamin'izany fotoana izany dia nanambara ho azy 0-100 tao anatin'ny 8,0 segondra izy, saingy mba hahatratrarana izany fotoana izany dia nilaina ny nitsambikina tamin'ny hoop. IN maotera miha henjana izy rehefa mihamitombo ny fitondrana fa tsy azony mihitsy ny lamosina andrasanao. Ny tsy fahampiana mavitrika iray hafa diaMandehana mafimafy kokoaizay, na eo aza ny dia lavitra nataony, dia mampiasa ny 80 isanjaton'ny hetsika nataony tao anatin'ny santimetatra voalohany fitetezam-paritany, noho izany dia mahatsiaro mahatsiravina ianao rehefa manosika ny pedal hatrany ambany ary mahita fa saika tsy misy na inona na inona mitranga.
Il filanjana fa kosa hendry. Niavonavona foana i Toyota baricentr MR2, miaraka amin'ny ankamaroan'ny masobe mifantoka ao afovoan'ny fiara, izay raha ny tena izy dia midika faingam-pandeha curve mampitolagaga. Be dia be ny traction mekanika eto, ary ny familiana dia tena mivantana: tsy manam-potoana hanome famantarana ianao fa efa mandeha ny fiara fa ny kodiarana aoriana dia manaraka akaiky ny anoloana. Tsy tiany ny fandehanana, na dia Jetro - izay mahafantatra azy tsara aza - amin'ny fotoana iray dia mahavita mitarika azy ho any amin'ny faharoa amin'ny fihodinana miadana. Amin'ny lafiny iray, mamela anao handeha haingana be, ary ny tsy fahampian'ny hafainganam-pandeha dia lasa anisan'ny olana.
LA RB5 MANDAINGA ahy foana tsy miteny. Ity no Impreza Mk1 tiako indrindra. Eny tokoa, raha mieritreritra an'izany ianao dia ahy Antoko tena tianao tanteraka. Androany aho manantena fa hifanaraka amin'ny fahatsiarovako azy izany. Na eo aza ny sangan'asa mampiavaka azy, ny RB5 dia mazàna ny Impreza Turbo mahazatra miaraka amin'ny kit ny hatsarana izay misy asa loko miloko metaly sy mpandringana tendrony aoriana Mamokatra... Saika nanana ny RB5 rehetra fampiatoana Prodrive azo alaina sy fonosana fampisehoana iray, tsy voatery koa, izay namatratra ny heriny hatramin'ny 237 hp. ary torolàlana hatramin'ny 350 Nm. Toa tsy dia matanjaka be izao, sa tsy izany?
Rehefa mipetraka eo amin'ny RB5 aho dia toy ny mahita namana taloha taona maro taty aoriana. Ny zava-drehetra dia tadidiko: dialy fotsy, lamba famaohana ao hoditra Suède manga, na dia sticker fanaovana fampitandremana aza: "Avelao hirehitra mandritra ny iray minitra ny motera alohan'ny hamonoana azy aorian'ny làlambe lava." Ity kopia ity dia tena tany am-boalohany fa mbola misy mpilalao kasety avy Subaru miaraka amin'ny boaty iray very ny ankamaroan'ny tompona ao anatin'ny volana vitsivitsy. Rehefa mandrehitra ny motera aho dia mihaino efitrano efatra mimonomonona izy, farafaharatsiny tsapako fa mihemotra ara-potoana aho: 24 taona indray aho, ary mipetraka ao anaty fiara nofinofisiko.
L 'Antoko tsy dia kely loatra ho an'ny saro-pantarina. Goavana kodiarana toa nesorina tamin'ny traktera izy io, ary hafainganam-pandeha dia lavitra. Ery Toerana mitondra fiara lava sy mahitsizoro izy io, ary teritery ny endriny hafatra anoloana sy fidiran'ny rivotra be eo afovoan'ny hood.
Na eo aza ny taonany dia mbola marotoa ny RB5. IN maotera amin'ny bass dia misy fahatarana kely - fa amin'ny lafiny iray dia toy izany foana - fa rehefa alainao ny hafainganam-pandeha dia lasa reactive kokoa. Amin'izao fotoana izao, mivadika ho hodi-kazo mahazatra ny feon'ny setroka ary ny Impreza dia mandaka anao amin'ny ampondra. Ity ohatra ity dia misy fisalasalana kely amin'ny rev ambony izay mety hanimba ny fanombohana, fa raha tsy izany dia tena haingana.
Hadino rehefa nalemy ilay Impreza voalohany. Azo antoka fa fiara mifanaraka amin'ny arabe izy io fa tsy manandrana mamoritra azy amin'ny sitrapony. IN curve tsara anefa izany, misaotra an'i filanjana izay toa tsy hiditra anaty krizy mihitsy. Raha miditra amin'ny zorony haingana ianao, dia manitatra ny eo aloha rehefa manokatra ilay valizy ianao, dia mety hahatsapa ny famindrana tiro ho any aoriana rehefa manandrana mitazona anao tsy ho sahirana ny drivetrain. Raha tsy izany, afaka mamaky tara ianao avy eo ary mihodina, amin'ny fahatokisana fa na dia manomboka amin'ny sisiny aza ianao dia hahita tanjaka ampy hivoahana tsy voa.
Ny mpifaninana farany dia tena biby. Ery GTFour Hayward dia vaovao amiko tanteraka - Sela iray Mpandova azy ny zokiny indrindra nitondrako, ka tsy hitako izay andrasana. Saingy mila minitra vitsivitsy miaraka aminy aho mba hahatakarana fa fiara matotra ity.
Il maotera marina izany turbo Sekoly taloha: somary kamo kamo amin'ny kamo, ary fampisehoana famporisihana an-tery an-tsitrapo avokoa izany rehetra izany, izay ampiana fako malaso. Ny fandrenesana setroka setroka aorian'ny fivarotana dia toa ny renitanty robot nanangana ny akaniny tao. Ary toa vao mavesatra aza ny GT-Four ...
Betsaka ny lagbo turbo eo am-piandohana: rehefa milatsaka ambanin'ny 3.000 rpm ny hafainganam-pandeha dia mila miandry segondra vitsy ianao vao misy zavatra mitranga. Ambonin'ity maody ity, na izany aza, mandroso toy ny hoe manana livery ny Celica. Castrol ary bandy iray antsoina hoe Sines no nitondra fiara. Ity dia santionany amin'ny famaritana Japoney ST205 WRC: tany am-boalohany dia 251 hp. Toa manana 100 hafa farafaharatsiny izy izao, ary nilaza tamiko i Matthew fa azo atao izany raha oharina amin'ny lasa mikorontana.
Le fampiatoana masiaka: s malefaka tena henjana sy henjana mpitroka hatairana, azo antoka fa tsy mahazo aina ny mitaingina. Fa io dia tena mandaitra: na dia amin'ny fiara fitateram-bahoaka antitra sy tsy misy marika GT-Efatra manana fihazonana be dia be izy ary ity mamily Ny scaled dia mazava tsara sy mifandray. Ny tompona tranainy sasany dia tsy maintsy nametraka rohy fohy hafainganam-pandehaizay manana zana-kazo roa santimetatra eo ho eo izao eo anelanelan'ny fitaovana iray. Amin'ireny lalana ireny dia azo antoka fa io no haingana indrindra amin'ireo mpifaninana.
Ny niandohan'ny rallye Toyota miseho ihany koa izy ireo amin'ny iray amin'ireo hafetseny, mahavariana toa ny tsy ampoizina: ilay tsara tarehy oversteer manampahefana. Amin'ny zoro miadana kokoa, ny fizarana lanjany tsy voalanjalanja any aoriana dia mamindra herinaratra bebe kokoa mankany aoriana, izay fahasamihafana slip voafetra toa tapa-kevitra ny hanipy ny ankamaroany amin'ny tany araka izay tratra izy. Mampatahotra izany amin'ny voalohany, saingy tsy ho ela ianao dia hianatra hatoky ny rafitra. fiara mitondra kodiarana efatra izay hanampy anao hitarika ny fiara amin'ny lalana marina.
Rehefa miala sasatra ambanin'ny masoandro milentika ireo fiara manodidina antsika, dia tonga ao an-tsaintsika ny eritreritra iraisana: Angamba ity taranaka fiara ity no tena nahafinaritra ny nitondra fiara, vokatra tamin'ny vanim-potoana izay mbola nisy fiatraikany amin'ny emissions sy naoty NCAP. Nanomboka teo dia nanjary maitso, haingana sy azo antoka kokoa ny fiara, saingy vitsy no nahatonga azy ireo hahafinaritra kokoa amin'ny familiana. Tena mahamenatra izany.
Fa raha tsy afaka manova ny ho avy isika dia afaka mankafy farafaharatsiny izay navelan'ny lasa ho antsika. Tiako ireo fiara ireo. Misy andiany fiara matanjaka miaraka amin'ny fampisehoana tsara amin'ny tena vidiny. Vidio izy ireo raha mbola manam-potoana ianao.
Na eo aza ny maha fankalazana kokoa noho ny hazakazaka ity dia toa zavatra mety ny mifidy mpandresy. Raha manana garazy aho dia ho faly kokoa mametraka ireo fiara dimy ao anatiny ao. Fa raha mila misafidy iray amin'izy ireo isan'andro aho hitondra ny fiarako, dia miloka aho Clio 182, izay mety ho velona kokoa sy mahafinaritra kokoa noho i Clio Turbo vaovao, ilay mpandimby ny 182.
