Alfa Romeo Giulietta - inona moa izany?

“Jereo aho, fihino aho, mitsaoka ahy, tiavo aho… Andramo aloha aho vao miresaka momba ahy!”

Dokam-barotra mampientam-po ho an'ny fiara tsy mahazatra avy amin'ny marika malaza izay manana mpankafy mahatoky eran'izao tontolo izao. Ahoana no namolavolan'ny Italiana ny mpandimby ny 147? Anisan’ny malaza eto amintsika ny fizarana C. Mitaingina izy ireo, vehivavy sy zazalahy. Eny! tena lehilahy tia fiara tsara tarehy. Juliet - "Italiana hatsaran-tarehy".

Ny fiara dia miavaka, manintona ny saina ary tsy azo afangaro amin'ny hafa. Na dia teo aza ny voalohany tamin'ny 2010, ny famolavolana dia tena vaovao ary manintona ny sain'ny mpandalo. Andeha isika hanomboka amin'ny toetra Alfa Romeo grille, izay nanery ny fahazoan-dalana hifindra ho any amin'ny ilany havia ny bumper. Mety ho toa vita amin'ny alimo na fitaovana hafa "prestige" izy io, saingy indrisy fa plastika. Toa tena tsara izany raha ny hevitro ary na ny endrika na ny asa dia tsy dia manjavozavo. Manampy izany kosa ny herisetra sy ny fanatanjahantena. Tsy azo atao ny tsy mahatsikaritra ny "maso" mahaliana an'i Yulka miaraka amin'ny jiro LED antoandro. Rehefa mijery ny fiara avy any ivelany isika dia mahita ireo tsipika mahazatra amin'ny hatchback 3-varavarana… Andraso! Ny Giulietta rahateo dia 5-varavarana, ary ny tahony varavarana aoriana dia nafenina tao amin'ny andry C. Andao hiverina, fa ity no tena izy. Ny jiro LED tokana dia manana endrika miavaka izay mampiakatra ny vodiny manontolo mihitsy aza ary manampy hazavana sy toetra ho azy. Tsy misy marimaritra iraisana any aoriana, ny bumper dia goavana ary manantitrantitra ny fanirian'i Yulka ara-panatanjahantena. Tsy ho mora ny hampiditra valizy mavesatra, satria avo be ny tokonam-baravarana. Ny fiara dia satro-boninahitra amin'ny fitaratra, izay mety tsy manaitra amin'ny famolavolana, fa afaka misafidy vitsivitsy miloko trims ary farafaharatsiny kely, afa-tsy ny rims, mazava ho azy, dia hanampy antsika manokana ny fiara.

Misintona tantana mahazo aina sy manintona ny saina izahay, dia manokatra ny varavarana, mitsambikina eo amin'ny sezan'ny mpamily ary ny zavatra voalohany hitanay dia familiana goavam-be izay mifanaraka tsara amin'ny tananay. Indrisy anefa, ny bokotra fanaraha-maso ny radio sy ny telefaona dia tena manelingelina ary tsy maintsy manindry azy mafy ianao mba hiasa. Tetsy sy teroa, ny Alfa dia manamboatra ny asa ratsy sy ny fitaovana tena mediocre miaraka amin'ny endrika tena mahaliana. Izany no zava-misy amin'ny famantaranandro analoga tsara tarehy napetraka ao anaty fantsona (amin'ny famadihana ny lakile, dia afaka mankafy ny lanonana fanombohana fantatra, ohatra, amin'ny môtô) na dashboard tsy mahazatra misy switch mivantana avy amin'ny fiaramanidina. Na izany aza, amin'ny ankapobeny, ny plastika dia manana kalitao antonony ary manomboka mikoriana rehefa mandeha ny fotoana. Mampalahelo, satria sahirana i Alfa Roemo hiditra ao amin'ny fizarana Premium, ary tsy hanampy tokoa ny fampiasana plastika avy amin'ny Fiat Bravo (izay anabavy fanatanjahantena sy "manokana"). Raha ny momba ny ergonomika, ny mpamorona dia tokony hoderaina - ny zava-drehetra afa-tsy ny bokotra eo amin'ny familiana dia miasa tsara, mora ary efa akaiky. Ny seza dia malefaka, saingy fohy ary tsy misy fanohanana lateral. Namboarina tamin'ny dikan-teny nohavaozina izany. Betsaka ny efitranon-tongotra, na eo aloha na aoriana. Lehilahy efatra 180 sm ny haavony dia mora mandeha amin'ny fiara, hahatsapa ho mahazo aina ny rehetra. Ny vatan-kazo, na ny fidirana amin'izany, dia tsy fahampian'ny fiara. Tsy ilaina ny mitady tantana miafina eo amin'ny tailgate, ny vatan-kazo dia misokatra amin'ny bokotra eo amin'ny lakile (na raha ny marina ny tailgate ihany no voahidy) na amin'ny fanerena ny logo eo amin'ny tailgate. Tena mahasosotra izany, indrindra raha avy ny orana na amin'ny ririnina izay mety hivaingana ny logo. Yulka dia manonitra ireo fahasahiranana ireo amin'ny endrika tsara sy farango, izay ahafahantsika maninjitra ny harato fiantsenana. Ny seza aoriana dia mizara 2/3 fa tsy mamorona gorodona fisaka.

Ny zavatra noeritreretiko voalohany rehefa nahita ity fiara ity dia ny hoe mandeha tsara araka ny endriny. Eny ary tsia ny valiny. "Eny" azo antoka rehefa mitondra fiara isan'andro, manodidina ny tanàna ary eny an-dalana. Velona ny fiara, tsy ampy hery, mora ny mijanona.

Ny motera izay notsapain'i Alfie dia motera 1.4 turbocharged miaraka amin'ny 120 km ary torsi 206 Nm. Ny mpanamboatra dia manimba antsika amin'ny hoe afaka misafidy iray amin'ireo motera 7 isika (motera solika 4 avy amin'ny 105 hp ka hatramin'ny 240 hp ary motera diesel 3 avy amin'ny 105 hp ka hatramin'ny 170 hp). Ny vidiny dia manomboka amin'ny PLN 74, fa ho an'ny fiara ampy fitaovana dia tsy maintsy miala manodidina ny PLN 000 isika. Ny dikan-teny ambony dia mitentina eo amin'ny PLN 90. Tsarovy fa miaraka amin'ity marika ity, ny lisitry ny vidin-javatra dia zavatra iray ary ny vidin'ny mpivarotra dia hafa. Ny vidiny dia miankina betsaka amin'ny fampiroboroboana amin'izao fotoana izao na ny fahaizan'ny fifampiraharahana ataon'ny mpividy.

Miverina amin'ny traikefa mitondra fiara - noho ny turbine, voalohany indrindra, ny elasticité mampihetsi-po amin'ny motera, ny fiara dia mihamitombo amin'ny fitaovana rehetra, tsy mila manondraka ny lever isika. Latsaky ny 8 litatra isaky ny 100 km ny fanjifana solika mandritra ny fitondrana fiara mahazatra miaraka amin'ny rivotra mafana amin'ny fomba mifangaro. Amin'ny làlambe dia afaka midina amin'ny 6,5l / 100 isika. Lalana vahiny amin'ny hafainganam-pandeha 140 km / h ary olona 4 ao anaty sambo ary entana 7,5 litatra. Na izany aza, miaraka amin'ny fanampian'ny andian'omby rehetra matory ao ambanin'ny sarony, dia tena mandaitra (na dia tsy dia mahomby aza) - manomboka amin'ny fikotrokotroky ny kodiarana eo ambanin'ny jiro tsirairay, manamarina ny toerana misy ny "tapa" ny fiara. niakatra tamin'ny vokatra 12l / 100 tao an-tanàna. Eto dia mazava ny "tsia", satria ny Alfa Romeo Giulietta dia tsy fiara fanatanjahan-tena. Na dia eo aza ny fitaovana ara-panatanjahantena toy ny Q2 electronic differential na ny rafitra ADN, ity fiara ity dia tsy dia fanatanjahantena loatra. Ireo fanampim-panampiana ireo dia natao hanatsarana ny traikefantsika amin'ity fiara mahafatifaty nefa mpiremby ity isaky ny tiantsika. Indrindra fa ny rafitra ADN voalaza etsy ambony (mode 3 azo isafidianana: Dynamic, Neutral, All-weather) dia hanampy antsika amin'ny ririnina rehefa malama ny ivelany (mode A), ary avelao hifalifaly isika (D). Ny Giulietta dia mitaingina tena tsara, ny fampiatoana dia mirindra tsara fa malefaka. Eo amin'ny familiana dia afaka mahatsapa ny toerana misy ny kodiarana aloha amin'izao fotoana izao, ary ny rafitra familiana dia tsy mandiso fanantenana ary miasa tsara, indrindra amin'ny fomba mavitrika, rehefa manome fanoherana mahafinaritra ny familiana.

Sarotra amiko ny mamintina ity fiara ity, satria izay indrindra no nampoiziko. Tsy mahazatra (fisehoana), fa koa "ordinary" (vidiny, mahasoa). Yulka dia tena fiara ho an'ny mpankafy fiara, fa koa ho an'ny olona manana ny fombany manokana ary te-hiavaka amin'ny vondron'ireo mpampiasa hatchback mankaleo hafa izay mitondra fiara eny an-dalana. Efa ela ny vanim-potoanan'ny fiara manana fanahy sy maha-olona. Soa ihany fa tsy miaraka amin'ny Alfa Romeo.