Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16v
afa-po
- Видео
- Sary ho an'ny birao
Tamin'ny coupe izy io (taty aoriana dia nisy koa kinova limousine niseho), dia niverina tamin'ny 1954 na antsasaky ny taonjato lasa izay. Mazava ho azy, ny fiara fanatanjahan-tena, mifanaraka amin'ny Alfa, dia nijanona teny an-tsena nandritra ny iraika ambin'ny folo taona. Ary avy eo dia folo taona mahery ny fahabangana nanaraka.
Tamin'ny 1977, nisy Giulietta vaovao niditra tao an-tsena, tsy nitovy tamin'ny taloha, na dia fanahy aza, satria kilalao ara-panatanjahantena (tsy misy fanao Alfina) (afa-tsy ny andiany Turbodelta voafetra ihany). Na io Juliet io aza dia nivadika ho tsy dia mateza (tsy dia fiara loatra araka ny anarany fotsiny), satria nanao veloma izy tamin'ny taona 1985, izany hoe taorian'ny taranaka iray.
Ary avy eo 15 taona fahabangana, mandra-pahatongan'ny Juliet vaovao. Ny anarana dia mampahatsiahy ny teo alohany, fa ny Giulietta vaovao dia tsy dia misy ifandraisany amin'izy ireo - amin'ity indray mitoraka ity dia sarety fiantsonan'ny fianakaviana dimy-varavarana. Kilasy golf, araka ny filazan'ny mponina (ary ho an'ny mpankafy Alfa, izay somary tsy mety).
Araka izany, tamin'ny alàlan'ny fampisehoana ny zava-baovao, niditra tao amin'ny sokajy fiara manankarena indrindra sy mpifaninana indrindra i Alfa, izay mbola tsy nahitany fahombiazana. Manjaka eto ny toerana ankafizin'ny daholobe: Golf, Megan, Astra. ... Na amin'ireo marika malaza malaza kokoa: BMW 1 Series, Audi A3. ... Hifaninana amin'izy ireo ve i Juliet?
Ny valiny marina amin'ity fanontaniana ity dia azo omena amin'ny tsara indrindra amin'ny fitsapana fampitahana, fa efa ny kilometatra voalohany amin'ny fitsapana, Juliet, fitaovana sy maotera miaraka amin'ny maotera lasantsy "sivily" mahery indrindra (eo ambonin'ny sporty 1750 TBi) dia nampiseho mazava tsara fa. ny valiny dia: eny. Ny Giulietta dia fiara tsara mba hampiaiky volana ny mpamily.
Mazava ho azy, tsy midika akory izany fa tsy azo atao ny mahita faritra azo hatsaraina, na izay mety hahagaga ny mpamily, fa (mitondra ny fitsapana hatramin'ny farany), ity Alfa ity dia mpifaninana matotra amin'ny fifaninanana.
Ny mpividy Slovenianina koa dia somary adala amin'ny diesel amin'ity kilasy ity. Tsy dia mitovy amin'ny any afovoan-tany ambony, fa na izany aza, dia tokony hisy ny hanantena fa ny Giuliette mandeha amin'ny lasantsy avo lenta dia ho vitsy an'isa.
Mampalahelo izany, satria motera 1 litatra ihany no miafina ao ambanin'ny hood, izay, amin'ny alàlan'ny famerenam-bola an-tery, dia afaka mamokatra "soavaly" 4 tena mahasalama. Tsy fiara mihazakazaka izy io, fa mahery lavitra noho izany mba hitazomana an'i Giulietto hihetsika tsara sy haingana amin'ny fotoana rehetra.
Ny toe-javatra dia ratsy indrindra amin'ny revs ambany indrindra, satria ny fiantombohana amin'ny tampon'ny hantsana iray dia mety ho marimarina kokoa noho ny, ohatra, ny mahazatra ho an'ny mpamily diesel, fa izany dia onitra amin'ny alàlan'ny fandidiana mangina sy mangina, feo mahafinaritra amin'ny avo indrindra (izay malaza be koa) ary ny fahafaha-mivezivezy miaraka amin'ny boaty.
Efa tamin'ny revolisiona iray sy sasany izy, nisintona tsara tamin'ny fitaovana enina. Ny fanjifana dia antonony ihany koa: nijanona teo ambanin'ny folo fotsiny ny fitsapana. Raha ao anaty toe-tsaina tia fanatanjahan-tena ianao dia afaka mitsambikina tamim-pahasahiana izy, raha tena antonony ny anao, ary koa sahy (roa litatra farafahakeliny) hidina.
Ny rafitra fanombohana Start & Stop dia manampy betsaka ihany koa, izay mamono ny motera rehefa mivezivezy ny fiara (ary, mazava ho azy, dia manomboka azy indray rehefa miova ho fitaovana voalohany na mihodina).
Ankoatry ny tongotra ankavanan'ny mpamily, ny bokotra eo alohan'ilay levera vita amin'ny fitaovana dia mamaritra ihany koa ny fomba fanatanjahantena amin'ny dia. Voasoratra ao ny ADN ary apetraka ny fandraisan'ny singa elektronika ny fiara. Famatsiana herinaratra, rafitra rafitra fanamafisana VDC, familiana herinaratra. ...
Ho fanampin'ilay mahazatra dia manana ririnina sy programa fanatanjahantena ihany koa izy ity, amin'ity farany ity dia mihena ny rafitra VDC, tapa-kevitra kokoa ny herinaratra, matanjaka kokoa ny hidin-trano tsy mitovy amin'ny elektronika ary manana fiasa mahery vaika koa ny mpamily izay manatsara ny motera. fampisehoana mandritra ny fotoana fohy. Ary tokoa, eny an-joron-trano, mahatsapa mahafinaritra ity Alfa ity.
Ny ampahany amin'ny Sport Package tsy voatery dia chassis mpanao fanatanjahan-tena izay, rehefa ampiarahina amin'ny kodiarana 17-inch, dia mbola sariaka ihany mba hitazomana tsara ny fampiasana isan'andro amin'ny lalana mikitoantoana.
Miaraka amin'ny kodiarana 18-inch, na dia amin'ny profil ambany kokoa aza, ny hamafin'ny chassis dia mety ho be loatra, fa amin'izay fotoana izay no hitsapana an'io fitambarana io. Ity chassis misy kodiarana 17 santimetatra ity dia azo antoka fa marimaritra iraisana eo amin'ny fanatanjahantena sy ny fampiononana.
Toy izany koa ny seza, izay vita amin'ny hoditra feno sy fanjairana mena (ary ny marika Alfa eo amin'ny cushions). Tena mahazo aina miaraka amin'ny fehezam-boninkazo kely nefa tsara ho an'ny dia lavitra. Mampalahelo fa tsy iray santimetatra intsony ny dia lavitra, satria ho mora kokoa amin'ny mpamily avo kokoa ny fitadiavana toerana mitondra fiara tsara - saingy marina fa ny kodiarana vita amin'ny hoditra tsara sy ny kodiaran'ny Alcantara dia ho lany amin'ity tranga ity.
Na ahoana na ahoana, raha latsaky ny 190 ianao, na dia 195 sentimetatra aza dia tsy misy atahoranao.
Andao hiverina amin'ny teknolojia vetivety: tsy ho ela dia hahazo fifindran'ny clutch roa koa ny Giulietta, raha ny fiara andrana kosa dia hahazo boky enina hafainganam-pandeha. Lava loatra ny fihetsehan'ny lever (ary manjavozavo loatra amin'ny fiaingana voalohany), saingy marina sy haingana izy ireo.
Na izany aza, ny zava-misy fa ny Alfa dia marika fanatanjahan-tena dia tohanan'ny zava-misy fa ny enina fitaovam-piadiana dia tsy isaina ara-toekarena firy. Ny freins dia mihoatra ny ampy (ary indraindray mikiakiaka rehefa miverina) ary ny familiana dia marina sy mahitsy (indrindra raha apetraka amin'ny D amin'ny ADN, na Dynamic).
Miaraka amin'ny N (mahazatra) sy A (ny toetr'andro rehetra) dia malefaka kokoa izy io, nefa mbola manome valiny ampy ho an'ny mpamily.
Tsy ny mpamily ihany, fa ny mpandeha ihany koa dia hahatsapa ho tsara. Mazava ho azy, tsy tokony hanantena fahagagana avy amin'ny fiara amin'ity kilasy ity ny olona iray, fa eto kosa i Giulietta dia nanaporofo tsara ny tenany. Ampy ny toerana (arakaraky ny fenitry ny kilasy), na dia ao aoriana aza, misy rivotra tsara (fantsom-panafody mandeha ho azy roa tonta), marina sy haingana, ary ny tena zava-dehibe dia tena mahazo aina ho an'ireo mipetraka ao aoriana.
Tsy misy zavatra manokana ao anaty vatan-kazo, fa ho ampy ho an'ny filan'ny fianakaviana ilaina izany, ao anatin'izany ny fialantsasatra. Mila tonga saina fotsiny ianao fa tsy karajia na minivan ity misy metatra toratelo misy ny valizy fa fiara antonony.
Ny fatiantoka lehibe tokana an'i Giulietti eto dia azo avy amin'ny tsy fitoviana diso amin'ny paosy any aoriana. Izy io dia manana ampahatelon'ny ampahany eo ankavanana, izay midika fa saika tsy azo atao ny mampiasa ny seza fiaran'ny zaza rehefa aforeto ny ankavia, roa ampahatelon'ny ampahany.
Maro ireo marika efa nianatra momba izany ary ankehitriny dia manana ny roa ampahatelon'ny ampahany amin'ny ankavanana, raha toa kosa ny Alfa dia matory kely kokoa amin'io faritra io (araka ny asehon'ireo mounts ISOFIX tsy azo ampiharina sy sarotra ampiasaina). Ny ratsy iray hafa: ny sasany amin'ireo fiasan'ny fiara dia amboarina amin'ny efijery LCD miloko, izay ampahany amin'ny fitetezana, ary ny sasany amin'ny fampisehoana fampahalalana eo anelanelan'ny mari-pamantarana (mangarahara sy mahafinaritra). Mazava ho azy fa samy manana ny bokotra fanaraha-maso ny tsirairay. .
Raha heverina fa ny Giulietta nozahanay dia nanana fonosana fitaovana Dynamic, ankoatry ny saika ny safidy rehetra avy amin'ny lisitra kojakoja nasiana marika dia tsy dia avo loatra ny vidiny.
28k tsara ho an'ny fiara misy ny fitaovana fiarovana rehetra, ny rafitra ADN, ny aircon automatique, Start & Stop, cruise control, Blue & Me hands-free (Bluetooth) rafitra, izay efa mahazatra, ary avy amin'ny lisitry ny kojakoja ho an'ity Ny vola dia azonao atao koa ny fonosana fanatanjahantena (miaraka amina kojakoja maro amin'ny vatana, chassis fanatanjahantena ...), jiro mihetsika bi-xenon mihetsika mandeha ho azy, rafitra audio an'ny Boss, fitetezana (miaraka amin'ny efijery LCD miloko lehibe ahafahan'ny fiasan'ny fiara hafa namboarina) voalaza etsy ambony seza hoditra misy zaitra mena, sensor ho an'ny orana. ...
Ekena fa lafo vidy ity Alfa ity, ka tsy ny endrika ohabolana tsara tarehy ihany no amidiny, fa ny sisa amin’ny fiara, anisan’izany ny vidiny.
Mifanatrika. ...
Alyosha Mrak: Mazava ny lalan'ny Alpha. Na dia efa nandinika tsara ny maodeliny aza isika hatrizay noho ny endrika fotsiny dia afaka miforitra amin'ny teknika koa i Juliet. Miaraka vitsivitsy maningana. Tsara kokoa ny toerana mitondra fiara, fa ny mpifanandrina alemanina hatrany no lohalaharana; tsara ny motera, izy io ihany no mitsiriritra sy tsy mihontsina rehefa tsy ampian'ny turbocharger (jereo ny fotoana Raceland, manaporofo an'io fa tsy misy dikany); ary ny rafitra Start & Stop dia mifoha miadana rehefa manosika ny pedal clutch hidina hatrany ianao, na dia tsy izany aza dia "manindry" kokoa ny klac mankany amin'ny faran'ny tsindry.
Fa araka ny efa voalaza: avy hatrany dia ho raiki-pitia amin'i Juliet ianao (farafaharatsiny amin'ity fitambarana fitaovana sy motera ity), satria tsy ho ela dia hadinonao tanteraka ireo lesoka madinidinika. Fantatrao, toy ny hoe tsy hitanao ny filan'ny tovovavy tsara tarehy. ...
Dušan Lukić, sary: Matej Groshel
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16v (125 kW) Miavaka
Master data
| Varotra: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 19.390 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 28.400 € |
| Hery: | 125kW (170 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 7,8 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 218 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,8l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana 2 taona amin'ny ankapobeny sy finday, fiantohana varnish 3 taona, antoka faha-8 taona. |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 645 € |
|---|---|
| solika: | 11.683 € |
| Kodiarana (1) | 2.112 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.280 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.210 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 29.046 0,29 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo petrole - eo anoloana mipetaka amin'ny transversely - bore sy stroke 72 × 84 mm - fifindran'ny 1.368 cm? – famatrarana 9,8:1 – hery ambony indrindra 125 kW (170 hp) amin’ny 5.500 rpm – hafainganam-pandehan’ny piston antonony amin’ny hery ambony indrindra 15,4 m/s – hery manokana 91,4 kW/l (124,3 hp/l) – torque ambony indrindra 250 Nm amin’ny 2.500 rpm. min - camshaft 2 ambony (fein'ny timing) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - turbocharger entona entona entona entona - chargeur cooler. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana aloha maotera fiara - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - gear ratio I. 3,90; II. 2,12 ora; III. 1,48 ora; IV. 1,12; V. 0,90; VI. 0,77 - Differential 3,833 - Kodiarana 7 J × 17 - Kodiarana 225/45 R 17, manodidina ny fihodinana 1,91 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 218 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 7,8 s - fanjifàna solika (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,8 l / 100 km, CO2 emissions 134 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra lohataona, taolan-damosina telo, stabilizer - axle multi-rohy aoriana, coil spring, telescopique shock absorbers, stabiliser - front disc freins (fanerena mangatsiaka), kapila aoriana, ABS, fijanonana mekanika freins amin'ny kodiarana aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, hery mamily, 2,5 fihodinana eo anelanelan'ny teboka faran'izay mafy. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.365 kg - lanja total azo ekena 1.795 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.300 kg, tsy misy frein: 400 kg - enta-mavesatra azo ekena: tsy misy data. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.798 mm, làlana eo aloha 1.554 mm, làlana aoriana 1.554 mm, fahazoan-dàlana 10,9 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.530 mm, aoriana 1.440 mm - anoloana seza lavany 530 mm, aoriana seza 500 mm - familiana savaivony 375 mm - solika tanky 60 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny vatan-kazo dia refesina amina valizy am-paosy 5 an'ny valite Samsonite (278,5 L total): seza 5: valizy fiaramanidina 1 (36 L), valizy 1 (85,5 L), valizy 1 (68,5 L), kitapo 1 (20 l). |
Ny refesintsika
| T = 28 ° C / p = 1.198 mbar / rel. vl. = 25% / Kodiarana: Pirelli Cinturato P7 225/45 / R 17 W / Mileage status: 3.567 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,1 taona ( 138 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,3 / 11,7s |
| Flexibility 80-120km / h: | 8,9 / 11,5s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 218km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 7,3l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 12,4l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 9,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 70,6m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 39,9m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 36dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (342/420)
Ny Juliet, farafaharatsiny, raha tsaraina amin'ireo teboka, dia milina tena mahay mandanjalanja izay tsy mitongilana mafy na aiza na aiza, ary amin'ny toerana maro dia mifintina kokoa noho ny fifaninanana izy io.
Exterior (15/15)
Famolavolana avo lenta, araka ny antenaintsika amin'ny Alpha.
Atitany (99/140)
Nahazo fatiantoka madinidinika amin'ny ergonomika, tsara ny aircon, antonony ny fahaiza-manao.
Maotera, fandefasana (56
/ iray)Ny turbocharger kely an'i Alfa dia porofo tsara fa vahaolana tsara ny fampidinana tsara.
Fampisehoana mitondra fiara (63
/ iray)Fangaro tsara amin'ny fanatanjahantena sy fampiononana, familiana marina, toerana tsara eny an-dalana.
Fampisehoana (29/35)
Ny motera turbo 1,4 litatra dia mety ho haingana, nefa miaraka amin'izay dia miovaova sy milamina tsara.
Fiarovana (43/45)
Na eo aza ny valiny EuroNCAP tena tsara sy ny habetsahan'ny fitaovana fiarovana, ny halavirana fijanonana lavitra loatra dia naka teboka marobe.
The Economy
Ny vidiny ifotony dia tsy mitovy amin'ny ankamaroan'ny fifaninanana.
Midera sy manala baraka izahay
maotera
endrika
klimatizasiona
toerana eny an-dalana
fitaovana mahazatra
fanaingoana roa ny fiasan'ny fiara
famindran-toerana lavitra ny sezan'ny mpamily
ny fizarazarana ny dabilio aoriana
fiakarana ISOFIX tsy mahomby
