Andrana fiara Alfa Romeo Giulia: Misiona (tsy azo atao)
Ny angano Alfa Romeo dia nonina tany Italia hatramin'ny nananganana ny ALFA tany Milan (24 Jona 1910, Lombarada Fabrica Automobili tsy fantatra anarana). Saingy tato anatin'ny taona vitsivitsy, i Alpha dia niaina tamin'ny angano momba ny marika fanatanjahan-tena mahomby tamin'ny lasa, afa-tsy ny fivarotana ny angano. Hatramin'ny nitetezan'i Alfa an'i Milan an'i Fiat an'i Turin, na eo aza ny fampanantenany rehetra, dia toa azo inoana kokoa fa hidina ambany io. Avy eo tamin'ny 1997 dia tonga ny 156, izay nofidintsika mihitsy aza ho an'ny Fiara Eoropeana amin'ny taona ho avy. Fair. Saingy tany Milan sy Turin dia tsy nahalala ny fomba hahombiazana handimby azy izy ireo. Na dia hatramin'ny nitantanana ny fitantanana an'i Fiat aza i Sergion Marchionne, dia tsy nahavita nampanantena fotsiny ny vahoaka. Nampanantena an'i Julio koa izy.
Namorona ekipa mpitarika vaovao ho an'ny Alpha izy ireo, tarihin'i Aleman Harald Wester, ary i Philip Krieff koa dia niresaka tamin'ny famelabelaran'i Julia. Nifindra avy tany Michelin nankany Fiat ny frantsay voalohany, ary avy eo dia nitantana ny sampana fampiroboroboana fiara tao Ferrari hatramin'ny Janoary 2014. Ka ny tena lehilahy dia izy no nikarakara ny lafiny teknikan'ilay Giulia vaovao. Angamba ilay mendrika indrindra ho an'i Julia mba hanao varotra "misiona tsy azo atao" amin'ny mety ho iray!
Fa ny tena zava-dehibe, ny endrika, dia nokarakarain'ny sampan-draharahan'ny famolavolana Afe, izay mbola miorina ao Milan. Fahombiazana lehibe ny famolavolana ny Giulia vaovao. Izy io koa dia mandova ny fianakaviana sasany avy amin'ny voalaza teo aloha 156. Ny bikan'ny vatana boribory dia mahomby amin'ny famoahana ny fahavitrihana, izay iray amin'ireo fototra ho an'ny fiara toy izany, ny kodiaran-kodiarana lava dia mamela ny fijery mifanentana, ny ampinga telozoro an'i Alfa dia mazava ho azy, fototry ny zavatra rehetra. Hatreto dia nifanaraka tamin’izay fantatra momba an’i Julia hatramin’ny nahafantarana ny fanamiana azy tamin’ny fahavaratra lasa teo ny endriny. Ny datasheet anefa no tena nahaliana tamin'ny fanolorana fiara voalohany. Izy io dia napetraka amin'ny sehatra vaovao mifototra amin'ny chassis tena tsara. Fampiatoana manokana eo anoloana sy aoriana (ampahany aluminium ihany). Misy lalamby telozoro roa eo anoloana ary axle misy tondro maromaro ao aoriana, noho izany dia endrika fanatanjahantena ampy izay manome ny Giulia toetra mety. Ny ampahany amin'ny vatana dia fitambaran'ny mahazatra sy maoderina: ravin-vy matanjaka be, aluminium ary fibre karbonika. Tsy ho mavesatra loatra àry ny motera rehefa mitondra fiara iray taonina sy sasany. Raha ny Quadrifoglio (ravina efatra) mahery indrindra, mazava ho azy, dia ampiana singa vitsivitsy hafa vita amin'ny fitaovana maivana, ary ny hakitroky ny hery dia 2,9 kilao isaky ny "horsepower". Ny fibre karbônina sy ny axle aoriana aluminium sporty dia singa amin'ny variana Giulia rehetra.
Raha ny momba ny powerplant, amin'izao fotoana izao isika dia afaka miresaka momba ny motera roa izay efa misy, fa na dia miaraka amin'izy ireo aza dia misy dikan-teny fanampiny ho an'ny mpanjifa ihany rehefa mandeha ny fotoana. Ny motera rehetra dia novolavolaina indray ary nahazo tombony tamin'ny traikefa midadasika voaangona tamin'ny harenan'ny fahalalana an'i Ferrari sy Maserati. Amin'izao fotoana izao, nifantoka tamin'ny sasany amin'ireo fototra izay hahatonga ny Giulio ho tsara tarehy izy ireo amin'ny fanombohana. Midika izany fa ny turbodiesel dia eto amin'izao fotoana izao miaraka amin'ny 180 horsepower, fa taty aoriana ny tolotra dia hitarina ho iray manana horsepower 150 (tsy ho ela) ary roa hafa manana 136 horsepower. "horsepower" na misy "soavaly" 220 aza (ity farany, mety amin'ny taona manaraka). Quadrifoglio miaraka amin'ny "horsepower" 510 sy ny fifindran'ny tanana dia misy ho an'ny fanombohana, ary tsy ho ela dia misy dikan-teny mandeha ho azy. Ny dikan-teny amin'ny motera lasantsy turbocharged XNUMX litatra dia azo alaina amin'ny fahavaratra (ho an'ny tsena izay tsy dia misy dikany loatra ny diesel). Raha jerena ny olan'ny mpanamboatra fiara amin'izao fotoana izao amin'ny fanomezana entona setroka, dia azo antoka fa ny Alfa dia tsy maintsy (koa) hikarakara ny fampandrosoana bebe kokoa ny fitsaboana catalytic mifantina (miaraka amin'ny urea).
Dika roa no azo ampiasaina ho an'ny kapila fanandramana, samy misy fandefasana mandeha ho azy mandeha haingana. Nandeha turbodiesel iray izahay nitondra "soavaly" 180 teny amin'ny làlana avaratr'i Piedmont (any amin'ny faritr'i Biela), izay tamin'ny voalohany dia mety tokoa, fa ny enta-mavesatra amin'izy ireo dia tsy mamela antsika hizaha toetra ny zavatra rehetra azo atao. Saika tonga lafatra ny traikefa, arakaraky ny famolavolana ny fiara ankapobeny, ny motera (izay henontsika fotsiny rehefa tsy miasa) ary ny fandefasana mandeha ho azy mandeha haingana (levers roa raikitra eo ambanin'ny familiana). ... Ny fampiatoana dia mifandanja tsara amin'ny sehatry ny arabe. Ny bokotra ADN (miaraka amin'ny ambaratonga Dynamic, Natural ary Advanced Efficiency) dia manome toetran'ny mpamily lehibe, izay hisafidiananay programa ho fanohanana elektronika milamina kokoa na fanatanjahan-tena ho an'ny fitondrantsika. Ny toerana mitondra fiara dia mandresy lahatra, misaotra betsaka amin'ny rafitra familiana tena mifanaraka tsara amin'ny familiana mahomby (tena mivantana).
Ny fahatsapana tsara dia hatsaraina amin'ny fitondrana ny Quadrifoglia (eo amin'ny làlan'ny fitsapana FCA any Balocco). Ho dingana fanampiny ao amin'ny ADN, misy ny Race, izay natokana ho an'ny traikefa mitondra fiara "voajanahary" kokoa - miaraka amin'ny fanohanana elektronika kely kokoa mba hahafolaka ny "mpitaingina" dimanjato. Ny herin'ny habibiana amin'ity maotera ity dia natao indrindra ho an'ny fampiasana amin'ny hazakazaka, rehefa te-hitaingina ny "clover" amin'ny lalana mahazatra, dia misy programa ara-toekarena izay mamono na dia karazana rink iray aza indraindray.
Julia dia manakiana ny vondrona FCA vaovao satria mifantoka amin'ny modely sy marika sarobidy kokoa izy. Manaporofo izany koa ny fampanjariam-bola amin'ny fampandrosoana azy, izay vola mitentina miliara euro no natokana. Mazava ho azy, izy ireo koa dia ho afaka hampiasa ny valiny amin'ireo maodely Alfa hafa izay efa novolavolaina. Manomboka izao, ny marika Alfa Romeo dia ho hita amin'ny tsena lehibe rehetra manerantany. Any Eropa dia hamidy tsikelikely i Giulio. Ny varotra lehibe indrindra dia manomboka izao (any Italia, andro misokatra ny faran'ny herinandro Mey). Any Alemana, France, Spain ary Netherlands amin'ny volana Jona. Hiditra amin'ny tsena amerikana indray i Alfa amin'ny faran'ny taona, ary amin'ny taona manaraka dia ho faly amin'ny Shinoa koa ny Giulia vaovao. Hisy amin'ny septambra io. Mbola tsy voafaritra ny vidiny, fa raha manisa ny fomba fametrahana azy ireo amin'ny tsena eropeana izy ireo dia tokony ho eo anelanelan'ny Audi A4 sy BMW 3. eo alemana, ny vidin'ny maodely fototra Giulia miaraka amina "soavaly" 180 (raha tsy izany fonosana iray hafa ihany no hampiasaina amin'ny fitaovana Super manankarena) 34.100 150 euro, any Italia ho an'ny fonosana misy "soavaly" 35.500 XNUMX XNUMX euro.
Giulia dia mahagaga amin'ny fomba tsara, ary porofo fa ny Italiana dia mbola mahay manamboatra fiara lehibe.
lahatsoratra Tomaž Porekar sary orinasa
