Athena
4 Septambra 1939, tokony ho tamin’ny 10:30, tany avaratr’i Irlandy. Ny sambo mpandeha britanika Athenia, dia nitifitra ny U30 ny hariva teo aloha talohan'ny nilentika.
Tamin'ny fiandohan'ny volana oktobra tamin'ny taon-dasa, niseho tamin'ny haino aman-jery britanika ny vaovao momba ny fahitana ny faharavan'ilay sambo mpandeha an'i Athenia. Izany dia noho ny famoahana boky iray hafa nataon'i David Mearns, izay nanokana ny iray amin'ireo toko ho an'ity sambo ity, rendrika tamin'ny sambo mpisitrika tamin'ny vanim-potoana voalohany tamin'ny ady teo amin'i Albion sy ny Reich Fahatelo. Na dia nilaza aza i Mearns fa ny fampiasana robot anaty rano ihany no ahafahany mamantatra zavatra hitan'ny sonar miaraka amin'ny fahatokisana XNUMX%, ny laza azony nandritra ny taona maro tamin'ny fikarohana nahomby (hitany, ankoatra ny zavatra hafa, ny faharavan'ny USS Hood. ) milaza fa fombafomba fotsiny izany. Eo am-piandrasana azy dia mendrika ny mahatsiaro ny tantaran'i Atena.
Nijaly mafy nandritra ny Ady Lehibe Voalohany ny andian-tsambon'i Cunard Line, iray amin'ireo tompon-tsambo britanika roa izay manjaka amin'ny fifamoivoizana manerana ny Atlantika Avaratra, indrindra noho ny sambo mpisitrika Kaiser. Niharihary fa tsy azo onitra ny fatiantoka nataon’ireo sambo nalaina tany Alemaina ary tsy maintsy notohanan’ny fifindra-monina vaovao ireo liner (7 amin’ny 18, anisan’izany i Maoritania sy Aquitaine) lehibe indrindra. Noho izany, ny drafitra novolavolaina talohan'ny nifaranan'ny ady lehibe dia niantso ny fananganana vondrona 14. Ny faneriterena ara-bola dia nanakana ny firongatry ny goavambe iray hafa haingana, tamin'ity indray mitoraka ity dia ny famatsiana solika sy ny fisarihana ireo mpandeha izay tsy nitaky fahamaikana, fa nitady fampiononana "ihany" amin'ny vidiny mirary. Mifanaraka amin'ireo fepetra ireo, dia novolavolaina ny drafitra ho an'ny sambo misy fifindra-monina manodidina ny 20 na 000 taonina, miaraka amin'ny fiara tokana sy turbine, izay mamela ny hafainganam-pandeha 14-000 knots ny Cunard design Nomenclature "A-class" ", natsangan'i Ausonia (15 BRT, mpandeha 16), niditra ny serivisy tamin'ny Aogositra 13.
Dimy taona talohan'izay, ny Anchor-Donaldson Company dia niforona mba hampiasa sambo efatra mpandeha an'ny Donaldson Line amin'ny lalana avy any Liverpool sy Glasgow mankany Montréal, Quebec ary Halifax. Talohan'ny nifaranan'ny ady, ny roa tamin'izy ireo, "Athena" (4 GRT) sy "Laetitia" (8668 GRT), dia very (ny voalohany dia niharan'ny U 8991 16 Aogositra 1917, ary ny faharoa, avy eo dia sambo hopitaly. , nianjera tamin’ny zavona teo ambanin’ilay seranana voalaza farany teo ary vaky ny fony). Hatramin'ny an'ny Anchor Line dia an'i Cunard, ny orinasa dia nanomboka nanangana indray ny sambo tamin'ny alàlan'ny fandraisana - noho ny fampindramam-bola lehibe avy amin'ny Commercial Bank of Scotland - sambo A-class naorina tamin'ny iray amin'ireo slips Fairfield Shipbuilding and Engineering Co. tany Govan akaikin’i Glasgow, izay nanomboka tamin’ny 53.
Natomboka tamin’ny 28 Janoary 1923 ny Atena vaovao. Ho an'ny 250 pounds sterling iray tapitrisa, ny mpividy dia nahazo sambo amin'ny endrika maoderina tamin'izany fotoana izany, miaraka amin'ny fifindran'ny 000 taonina lehibe miaraka amin'ny halavan'ny hull amin'ny ankapobeny 13 m ary ny taratra ambony indrindra 465 m, miaraka amin'ny boiler lasantsy rano sy turbine etona 160,4. izay nampita ny fihodinany tamin'ny alàlan'ny gearboxes tamin'ny 20,2 cardan shafts. Izy io tany am-boalohany dia natao hametrahana mpandeha 6 ao amin'ny Class Cabin ary 2 ao amin'ny Class III. Noho ny famerana ny isan'ny mpifindra monina nataon'i Etazonia sy Kanada ary ny fitomboan'ny fifamoivoizana mpizaha tany, nanomboka tamin'ny 516, taorian'ny fanamboarana ny kabine, dia afaka handraisana olona 1000 ambony indrindra ao amin'ny kilasy voalohany, 1933 ao amin'ny kabine kilasy fizahan-tany ary 314 olona. amin'ny kilasy III. Ny Vatofantsika-Donaldson dia nanandrana nanintona ireo mpandeha be solvent indrindra tamin'ny teny filamatra hoe "manana ny fampitaovana rehetra amin'ny hotely mihaja" i Athenia, saingy ireo izay nandeha sambo teo aloha tamin'ny sambo lehibe amin'ny andalana roa dia nahatsikaritra ny lafy ratsiny, eny fa na dia teo amin'ny sisiny aza. menu. Tsy manitatra anefa ny filazana fa sambo tena nahomby izy io, raha tsy tamin’ny 310, ary tsy nisy fifandonan’ny tany na afo.
Miaraka amin'ny Letitia kambana aminy, nampidirina tamin'ny 1925, i Athenia dia namorona vondrona lehibe indrindra Anchor-Donaldson Line, izay nitantana latsaky ny 5 isan-jaton'ny fifamoivoizana Atlantika Avaratra. Izy io dia nifaninana voalohany indrindra tamin'ireo mpitaingin-tsoavaly Canadian Pacific Railway, izay niantso matetika tao Halifax (tamin'ny fotoana nilentika, dia nanao dia mihoatra ny 100 izy, naharitra 12 andro teo ho eo). Koa satria nihena ny fifamoivoizana namakivaky ny Atlantika tamin’ny ririnina, dia nampiasaina ho an’ny fitsangantsanganana izy io indraindray. Tamin'ny 1936, taorian'ny nandravana ny orinasa Anchor ary novidian'ny iray amin'ireo mpiara-miombon'antoka ny fananany, dia nandalo teo am-pelatanan'ny Donaldson Atlantic Line izy io.
Rehefa nihanahery vaika ny fofon’ny ady iray hafa tany Eoropa, dia nihamaro ny toerana nalaina tamin’ireo sambo nandeha namakivaky ny Atlantika. Rehefa niainga avy tao Glasgow i Athenia tamin'ny 1 Septambra araka ny nokasaina dia nisy mpandeha 420 tao anaty sambo, anisan'izany ny olom-pirenena amerikana 143. Taoriana kelin’ny mitataovovonana, tokony ho tamin’ny 20 ora alina, dia niditra tao Belfast i Atenia, nitondra olona 00 avy teo. Nolazaina i James Cook, izay kapiteniny hatramin'ny taona 136, fa tsy maintsy mandeha sambo amin'ny maizina amin'ny tongony mankany Liverpool izy. Nony tonga tany izy, dia nahazo toromarika avy amin'ny Admiralty tao amin'ny biraon'ny kapiteny, nandidy azy mba hiondrika koa ary, rehefa niala ny Atlantika, hanaraka ny lalana mianavaratra amin'ny lalana mahazatra. Nanomboka tamin'ny 1938: 13 dia maro kokoa ny mpandeha niondrana an'i Atena - 00 tamin'izy ireo, noho izany, ny sambo dia nitondra olona 546 tamin'ny sambo, mihoatra noho ny mahazatra. Ny olom-pirenen'i Kanada (1102) sy Etazonia (469) dia nanao fampisehoana tsara, miaraka amin'ny pasipaoro britanika - mpandeha 311, avy any amin'ny kaontinanta Eoropa - 172. Ny vondrona farany dia nahitana olona jiosy 150 manana pasipaoro alemana, ary koa Poloney sy Czechs.
avaratr'i Irlandy
Ny Sabotsy 2 Septambra tamin'ny 16 Atena dia nanomboka niala ny vavan'ny Mersey. Mbola tsy tonga teny an-dranomasina aza izy, dia nisy fanairana sambo iray hafa natao. Nandritra ny sakafo hariva, ny iray tamin'ireo mpandeha nipetraka teo amin'ny latabatry ny kapiteny dia naneho hevitra fa toa feno olona ilay sambo, izay tsy maintsy namaly ny onjam-peo David Dawn hoe: "Aza manahy, fa hisy akanjo fiarovan-tena ho anao." Niorina mafy ny tsy fitandremany, na tena izy io na nihatsaravelatsihy, satria nisy sambo mpamonjy voina 30, rafts 26, palitao veloma 21 mahery ary fitaovam-piarovana 1600 18 tao anaty sambo. Ny ankamaroan'ny sambo dia nalamina nizarazara, ka ny lehibe kokoa, ny ambany tsirairay dia nahazaka olona 86, ary ny kely ambony, voamarika tamin'ny isa mitovy sy ny litera A, dia 56. samy nentin'ny motera fandoroana anatiny. Amin'ny fitambarany, ny sambo dia afaka handraisana olona 3, ary ny rafts - olona XNUMX.
Tamin’ny 3 Septambra, tokony ho tamin’ny 03:40, dia nandalo tao amin’ny nosy Inishtrahull avaratr’i Irlandy i Atenia maizina sy nivalampatra. Fotoana fohy taorian’ny tamin’ny 11:00, dia naharay hafatra momba ny toetry ny ady teo amin’i Grande-Bretagne sy ny Fanjakana Fahatelo ny mpiandraikitra ny radio. Nampitaina tamin’ireo mpandeha avy hatrany sy tamin’ny fahatoniana araka izay tratra ny hafatra. Nandidy ny handefasana sambo sy rafts koa i Cook ary nojerena ny mpamono afo sy ny hydrant. Nanomboka nihena ny fihenjanana teo amin’ny sambo, rehefa hariva ny andro, satria isa-minitra ny sambo dia mihamalalaka hatrany amin’ny rano mety hampidi-doza. Fotoana fohy taorian'ny 19:00, tamin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka 15 knots, dia nahatratra ny toerana tokony ho 56°42′N, 14°05′W, tokony ho 55 kilaometatra atsimoandrefan'i Rockall. Tsara tazana, nitsoka rivotra avy any atsimo, ka tokony ho iray metatra sy sasany ny onja. Ampy izay anefa izany mba tsy hahatongavan’ireo mpandeha marobe tamin’ny sakafo hariva izay vao nanomboka. Efa akaiky ho vita ny fanamafisam-peo rehefa nisy fahatafintohinana mafy namely ny vodin'i Atena, tokony ho tamin'ny 19:40. Maro tamin’ireo mpiasany sy mpandeha no nihevitra avy hatrany fa nisy torpedo ilay sambo.
Colin Porteous, tompon'andraikitra fahatelo amin'ny famantaranandro, dia navitrika avy hatrany ny mekanika fanakatonana varavarana tao amin'ny sambon-drano, nafindra tany amin'ny toeran'ny "Stop" ny telegrafan'ny motera ary nanome baiko an'i Don mba handefa famantarana mampahory. Nandao ny toerany teo ambony latabatra i Cook, dia nankany amin'ny tetezana niaraka tamin'ny jiro, satria maty ny jiro rehetra tao anatiny. Teny an-dalana, dia tsapany fa niankavia be ilay sambo, ary avy eo nihitsy sy notapatapahina. Rehefa tonga teo amin'ny tetezana izy, dia nasainy navitrika ny mpamokatra vonjy maika ary nandefa manamboninahitra mekanika hijery ny fahavoazana. Rehefa niverina ilay kapiteny dia nahare fa dibo-drano tanteraka ny efitranon’ny maotera, nitete be ny sarona nanasaraka azy tamin’ny efitra fandoroana, 0,6 m eo ho eo ny haavon’ny rano ao amin’ny tapany aoriana amin’ny “C”, ary eo amin’ny lavaka eo ambanin’ny fonony. amin'ny fitazonana No. 5. Nilaza tamin’i Cook koa ilay manamboninahitra mekanika fa ny jiron’ny jiro ihany no ampy, nefa mbola tsy hahazaka ny fidiran’ny rano toy izany ireo paompy.
