fampiatoana adaptive. Fomba iray hampitomboana ny fiarovana
Ny fampiatoana voalamina tsara dia tsy misy fiantraikany amin'ny traction sy ny fampiononana ihany, fa ny fiarovana ihany koa. Vahaolana maoderina dia ny fampiatoana adaptive, izay mifanaraka amin'ny karazana eny amin'ny arabe sy ny fomba fitondran'ny mpamily.
- Ny halaviran'ny braking, ny fahombiazan'ny fihodinana ary ny fampandehanana tsara ny rafitra fanampiana fiara elektronika dia miankina amin'ny toe-javatra sy ny fepetra ara-teknika amin'ny fampiatoana, hoy ny fanazavan'i Radosław Jaskulski, mpampianatra ao amin'ny Skoda Auto Szkoła.
Ny iray amin'ireo karazana fampiatoana mandroso indrindra dia ny fampiatoana adaptive. Ity karazana vahaolana ity dia tsy natao ho an'ny fiara avo lenta fotsiny. Izy ireo koa dia ampiasaina amin'ny modely ataon'ny mpanamboatra fiara ho an'ny mpanjifa marobe, toy ny, ohatra, Skoda. Ny rafitra dia antsoina hoe Dynamic Chassis Control (DCC) ary ampiasaina amin'ireto modely manaraka ireto: Octavia (koa Octavia RS sy RS245), Superb, Karoq ary Kodiaq. Miaraka amin'ny DCC, ny mpamily dia afaka manitsy ny toetra fampiatoana na amin'ny toetry ny lalana na amin'ny safidiny manokana.
Ny rafitra DCC dia mampiasa fitaovana fanamafisam-peo miovaova izay manara-maso ny fikorianan'ny solika, zavatra iray tompon'andraikitra amin'ny fampihenana ny enta-mavesatra. Valve fehezin'ny elektronika no tompon'andraikitra amin'izany, izay mandray angon-drakitra mifototra amin'ny toetry ny lalana, ny fomba fitondran'ny mpamily ary ny mombamomba ny fiara voafantina. Raha mivoha tanteraka ny valva ao amin'ny shock absorber, dia ny tampotampoka no hamandoana indrindra, i.e. Ny rafitra dia manome fampiononana avo lenta. Rehefa tsy misokatra tanteraka ny valve dia voafehy ny fikorianan'ny menaka damper, izay midika fa mihamafy ny fampiatoana, mampihena ny fihodinan'ny vatana ary mandray anjara amin'ny traikefa mitondra fiara.
Ny rafitra DCC dia misy miaraka amin'ny Driving Mode Select System, izay mamela ny masontsivana fiara sasany hifanaraka amin'ny filana sy ny safidin'ny mpamily. Miresaka momba ny toetran'ny fiara, shock absorbers sy ny familiana. Ny mpamily no manapa-kevitra hoe iza no mombamomba hofidiana ary afaka mamela ny iray amin'ireo safidy maro azo ampiasaina. Ohatra, ao amin'ny Skoda Kodiaq, ny mpampiasa dia afaka misafidy amin'ny fomba 5: Normal, Eco, Sport, Individual ary Snow. Ny voalohany dia tsy miandany, mifanaraka amin'ny fiara mahazatra amin'ny asphalt surface. Ny fomba toekarena dia manome laharam-pahamehana ny fanjifana solika tsara indrindra, izany hoe ny rafitra no mandrefy voalohany ny fatran'ny solika mba hiantohana ny fandoroana ara-toekarena. Ny fomba fanatanjahan-tena dia tompon'andraikitra amin'ny dinamika tsara, i.e. malefaka fanafainganana sy ambony indrindra fahamarinan-toerana zorony. Amin'ity fomba ity dia henjana kokoa ny fampiatoana. Ny tsirairay dia mampifanaraka ny fomba fitondran'ny mpamily. Ny rafitra dia mandinika, ankoatra ny zavatra hafa, ny fomba fiasan'ny pedal accelerator sy ny fihetsehan'ny familiana. Ny maody lanezy dia natao hitondra fiara amin'ny toerana malama, indrindra amin'ny ririnina. Lasa mangingina kokoa ny fandrefesana ny torsi maotera, toy izany koa ny fiasan'ny rafitra familiana.
Ny tombony amin'ny rafitra DCC, ankoatra ny zavatra hafa, dia ny fahavononana hanao fihetsika amin'ny toe-javatra faran'izay mafy. Raha ny iray amin'ireo sensor dia mahita ny fihetsika tampoka ataon'ny mpamily, toy ny fihetsehana tampoka rehefa misoroka sakana, DCC dia manitsy ny toe-javatra mety (mitombo ny fahamarinan-toerana, tsara kokoa ny traction, fohy lavitra braking) ary avy eo dia miverina amin'ny fomba napetraka teo aloha.
Noho izany, ny rafitra DCC dia midika fa tsy fampiononana mitondra fiara lehibe kokoa, fa indrindra indrindra, fiarovana sy fanaraha-maso bebe kokoa ny fitondran-tenan'ny fiara.
