Andrana 80 taona ny famokarana fiara BMW

Ny fandaharam-potoana momba ny fitsipiky ny orinasa Bavarian BMW Efficient dynamics.

Ny famokarana fiara BMW dia nanomboka 80 taona lasa izay raha ny DA 3 miaraka amin'ny 15/2 hp no voalohany nampidirina, izay nidina teo amin'ny tantara toy ny Dixi. Na dia izany aza, ny fitsipika fototra an'ny BMW amin'ny fampivoarana sy ny famokarana fiara dia ny fahombiazana avo lenta miaraka amin'ny dinamika tena tsara. Fitsipika iray izay nanaporofo fa tena nahomby tamin'ny tantaran'ny orinasa ary nanamafy ny mombamomba ny marika. Noho izany, ny fototry ny BMW EfficienDynamics dia napetraka 80 taona lasa izay. Ny paikady ankapobeny dia misy fanavaozana maro mikendry ny fampihenana ny fanjifana solika sy ny fandefasana entona raha mitazona na mampitombo ny herinaratra sy ny dinamika, noho io BMW io no mamorona sy mampihatra teknolojia maromaro mametraka fenitra vaovao amin'ny indostrian'ny fiara.

Ny fiandohana

Ny famoahana dokam-barotra tamin'ny gazety tamin'ny 9 Jolay 1929 dia nampahafantatra ny besinimaro fa efa mpanamboatra fiara ny BMW. Ny alina talohan'izay, nisy vintana vitsivitsy, nasaina tao amin'ny efitrano fampirantiana BMW vaovao ao afovoan'i Berlin, dia nanana fahafahana voalohany hankafy fiara kely misy anarana 3/15 PS DA 2, ny litera roa farany dia ny fanafohezana ny Deutsche Ausführung, na "Fanovàna alemana". Vetivety dia nanjary nalaza ny fiara voalohany amin'ny marika BMW ary hatramin'izao dia mbola malaza toy ny Dixi.

Ny fiara voalohany dia nanakodia ny laharan'ny fivoriambe tamin'ny 22 martsa 1929 tao amin'ny orinasa BMW akaikin'ny seranam-piaramanidina Berlin-Johannisthol teo aloha. Ity no fiandohan'ny zavatra mihoatra ny famokarana fiara BMW. Na dia mifototra amin'ny maodely efa misy aza ny Dixi izay misy ampahany sy singa efa amboarina, ity fiara ity dia tsy isalasalana fa mitondra ny fomban'ny BMW: hatrany am-boalohany, ny fahombiazana sy ny dinamika no laharam-pahamehan'ny orinasa ary ivon'ny mombamomba ny orinasa. marika. Hatreto, BMW dia fantatra amin'ny famokarana vokatra ara-toekarena sy avo lenta maro toy ny maotera fiaramanidina sy moto.

Talohan'ny nametrahan'ny BMW ny marika fotsy sy manga ny marika eo amin'ny makarakara Dixi, ny fiara dia nohavaozina ara-teknika miaraka amin'ny coupe vita amin'ny vy manontolo ho singa fototra. Vokatr'izany, ny BMW 3/15 dia nahazo ny International Alpine Rally tamin'ny fidirana voalohany tamin'ny 1929, nahavita soa aman-tsara ny dia lavitra rehetra tany Alpes nandritra ny fitetezam-paritra naharitra dimy andro.

Ho fanampin'ny fahamendrehana, ny Dixi dia manintona ny mpanjifa miaraka amin'ny toekareny manerantany sy ny vidiny somary ambany: mandany solika enina litatra fotsiny, ara-toekarena kokoa ny Dixi noho ny lalamby, ary ny mpividy dia afaka mandoa vidin'ny Reichsmarks 2 ho an'ny maodely ifotony. . Noho izany, BMW dia nanjary mora vidy kokoa noho ny Hanomag mitovy aminy ary nifaninana tamin'ny mpividy indrindra tamin'izany fotoana izany. Sahona hazo Opel.

Teknolojia VANOS tamin'ny 1938

Tsikelikely, ireo injenieran'ny BMW dia nanatsara ny teknolojia nandritra ny taona maro mba hanatsarana ny fahombiazany sy ny asany, manome tombony lehibe amin'ireo mpifaninana aminy. Ohatra, tamin'ny 1930 i BMW dia nanadihady momba ny vanim-potoanan'ny valizy ary nahazo ny patanty voalohany ho an'ity haitao ity tamin'ny 1938/39.

Ny prototypes ny BMW 802 aero maotera dia fitaovana amin'ny teknolojia izay, na dia amin'izao fotoana izao, voajanahary nandroso ho amin'ny ambaratonga ambony kokoa, dia mitazona ny fahombiazan'ny rehetra ny BMW lasantsy maotera - Twin VANOS. Ao amin'ny motera fiaramanidina BMW 2 horsepower, ny valva fidirana sy fivoahana dia fehezin'ny kapila misy nify miaraka amin'ny fanovana azo zahana mandritra ny fandidiana.

Tamin'ny 1940, BMW dia nampiditra voalohany singa fototra iray hafa sy fifantohana lehibe amin'ny Efficient Dynamics, ny fampiasana fitaovana maivana. Ny BMW 328 Kamm Racing Coupé dia ohatra miavaka amin'ny fampisehoana tsara indrindra amin'ny BMW 328 amin'ny motorsport. Ny rafitra tubular ny fiara dia vita amin'ny firaka ultra-maivana ary milanja 32 kg ihany. Miaraka amin'ny vatana aluminium sy ny motera enina cylinder, ny lanjan'ny fiara dia 760 kg ihany. Ny aerodynamic tsara indrindra, araka ny nasehon'i Wunibald Kamm, iray amin'ireo mpisava lalana amin'ity sehatra ity, dia manome ny fiara ho an'ny coefficient tarihina efa ho 0.27. Izany, miaraka amin'ny hery 136 hp. ny maotera roa litatra dia manome ny hafainganam-pandeha ambony 230 km / h.

Niverina tamin'io hevitra io indray ny BMW taorian'ny ady, taorian'ny filozofia iray ihany tamin'ny 1971 tao amin'ny BMW 700 RS. Ity fiara hazakazaka vaovao ity dia misy fanamboarana maivana indrindra, endriny fantsom-pandrosoana ary fantsom-boasary maivana.

Ny fiara mihazakazaka dia milanja 630 kg ao anatin'izany ny fitaovana anatiny, izay tsy olana amin'ny motera novolavolaina manokana ho an'ity maodely ity: varingarina roa misy 70 hp. tanàna sy ny boky miasa 0.7 l. Herin'ny litera 100 HP s./l, zava-bita miavaka androany, noho izany mahatratra 160 km / ora ny hafainganam-pandeha farany ambony indrindra.Raha ilay mpamily alemanina lehibe atao hoe Hans Stuck ao ambadiky ny kodiaran'ny BMW 700 RS, dia nandresy tamina fandresena maro tamin'ny hazakazaka tendrombohitra isan-karazany izy.

1968: motera enina-varingarina BMW

Tamin'ny 1968, taorian'ny fahombiazana mahavariana an'ny zotram-piaramanidina vaovao sy ny maodely 02, nanohy ny fomban-drazana tamin'ny 1930 i BMW tamin'ny famolavolana motera enina-varingarina matanjaka kokoa. Izy io koa no laharana voalohany amin'ny BMW 2500 sy 2800, izay iverenan'ny orinasa amin'ny tsenan'ny fiara lehibe amin'ny endriny sedan sy coupe.

Ireo motera, mitovy amin'ny maodely roa, dia zoro amin'ny 30 °, mahatratra ny crankshaft ny herinaratra, mandeha amin'ny bearings fito farafahakeliny, ary misy counterweights roa ambin'ny folo ho an'ny malama tsy misy vibration, nohamafisin'ny camshaft ambonimbony ihany koa.

Ny iray amin'ireo fanavaozana ara-teknika amin'ireo modely roa ireo, mitovy amin'ny toetran'izy ireo, dia efitra fandoroana rotary-movable telo hemisferika mifandray amin'ny piston amin'ny endrika mifanaraka amin'izany. Ny fandrindrana mazava tsara dia miantoka ny fizotry ny fandoroana tsara indrindra, amin'ity tranga ity dia manome hery bebe kokoa sady mitsitsy solika: ny maotera 2.5 litatra dia manome vokatra ambony indrindra 150 hp. s., 2.8 l - mahavariana na dia 170 l. Amin'ny ampy hiantohana ny BMW 2800 toerana ao amin'ny vondrona manokana ny fiara amin'ny hafainganam-pandeha ambony 200 km / h. Samy tsy azo resena ny modely roa, ary ny BMW enina-cylinder maotera nametraka ny fenitra amin'ny fampandrosoana ny maotera nandritra ny taona maro ho avy.

Fandraisan'anjara lehibe amin'ity fahamboniana ity dia ataon'ny fiara hazakazaka manana tombony miavaka amin'ny EfficientDynamics amin'ity vanim-potoana ity, ny BMW 1971 CSL naorina tamin'ny 3.0. Indray mandeha indray, ny famolavolana maivana manan-tsaina dia mahatonga ity modely miavaka ity ho mavitrika kokoa, ary ny aerodynamic tsara dia manampy amin'ny fanatsarana ny fahombiazan'ny maotera. Ny toetran'ity karazana coupe maivana, mahery ary haingana ity dia nahatonga azy tsy hihoatra ny taona maro, ary ny BMW dia nandresy ny iray tamin'ireo fiadiana ny tompondaka fiara Eoropeana teo anelanelan'ny 1973 sy 1979.

Lalao olimpika 1972: fiara elektrika BMW

Tany am-piandohan'ny taona 70, ny mpamorona BMW dia nifantoka bebe kokoa noho ny fanatsarana lehibe teo amin'ny motorsport. Ny Lalao Olaimpika 1972 dia nanamarika ny fiandohan'ny fikarohana mafy momba ny teknolojia maotera elektrika. Andian-tafika kely an'ny sedan BMW 1602 miloko volomboasary misy maotera elektrika bateria no lasa mariky ny Lalao Munich. Nandritra ny telopolo taona manaraka, BMW dia iray amin'ireo mpitarika an'izao tontolo izao eo amin'ny sehatry ny fiara elektrika.

Herintaona monja taty aoriana dia namoaka modely vaovao hafa koa i BMW, nitaona ny haitao mandroso indrindra tamin'ny androny: ny BMW 2002 Turbo no fiara mpamokatra voalohany tany Eropa namboarina maotera maotera. Izany dia manome BMW anjara andraikitra lehibe amin'ny teknolojia turbocharging amin'ny famokarana andian-dahatsoratra na ny motorsport.

Ny dingana manaraka nataon'i BMW tamin'ny fahombiazany dia ny BMW M1978 tamin'ny taona 1. Ity fiara fanatanjahan-tena faran'izay tsara ity miaraka amin'ny haitao misy valizy efatra dia manokatra dingana vaovao amin'ny fanatsarana ny fametahana varingarina. Nanomboka nampiasa an'ity teknolojia ity tamim-pahombiazana tao amin'ny motorsport i BMW tamin'ny faramparan'ny taona 60 ary novainy ho famokarana andian-dahatsoratra folo taona taty aoriana. Ny teknolojia enta-mavesatra vita amin'ny tavaratra dia naterina tamin'ny maodely BMW hafa toa ny M635CSi, M5 ary M3.

Tamin'ny 1979, ny teknolojia niomerika dia nanampy tamin'ny fotoana voalohany hahazoana fahombiazana avo kokoa noho ny rafitra fitantanana motera nomerika ao amin'ny BMW 732i. Ity fanatsarana ity dia nohatsaraina bebe kokoa amin'ny fihenan'ny solika mandeha ho azy amin'ny alàlan'ny fampihenana ny fanjifana solika ho lasa zero amin'ny fomba fanjifana solika. Noho izany, ny indostrian'ny fiara dia miditra amin'ny dingana vaovao amin'ny fampivoarana ny teknolojia, ary BMW dia lasa mpisava lalana amin'ny sehatry ny elektronika fiara.

Ny BMW dia mijery tsara foana ny anjara asan'ny mpamily amin'ny fanatsarana ny fahombiazan'ny fiara. Noho izany antony izany, tamin'ny 1981, ny zava-bita hafa eo amin'ny sehatry ny elektronika dia nampidirina - ny voalohany eran'izao tontolo izao ny haavon'ny solika sensor, izay fitaovana amin'ny andiany fahadimy ny BMW. Ity fampirantiana vaovao ity dia misarika ny sain'ny mpamily amin'ny fanjifana solika, mampiseho mazava aminy ny fomba ahafahany mitondra fiara ara-toekarena kokoa. Amin'izao fotoana izao, mitana anjara toerana lehibe eo amin'ny tontolon'ny paikady BMW EfficientDynamics ny tondro fanjifana solika.

BMW 524td: vato fehizoron'ny teknolojia diesel

Ny fanapahan-kevitr'i BMW hiditra amin'ny tsenan'ny gazoala dia iray amin'ireo revolisionera indrindra teo amin'ny tantaran'ny orinasa. Masinera vaovao iray manontolo no manamarika ity fahombiazana mahatalanjona ity.

BMW 524td, nampidirina tamin'ny Jona 1983, dia fitaovana amin'ny maotera diesel, izay manambatra ny tombony ny teknolojia diesel amin'ny BMW toetra - miavaka fihetsehana sy ny fanatsarana ny fampisehoana. Izany dia nitarika ho amin'ny famoronana ny BMW turbo-diesel maotera, novolavolaina avy amin'ny efa misy enina cylinder in-line vondrona manomboka amin'ny 2.0 ka hatramin'ny 2.7 litatra.

Tamin'ny fampiasana ny haitao turbocharging sy ny fizarana lehibe misy ny motera 2.4-litera ary nampitombo ny injenieran'ny BMW ny 115 hp. Mandritra izany fotoana izany, ny dingan'ny fandoroana ao amin'ny efitrano fandoroana vortex dia mihamafy hatrany amin'ny fenitra avo lenta kokoa, manome fototra tsara indrindra hampihenana ny fanjifana solika sy ny tabataban'ny fandoroana. Raha ny fenitra DIN, ny BMW turbodiesel maoderina dia mitana 7.1 l / 100 km, na dia 180 km / h ny hafainganam-pandehan'ny fiara ary ny haingam-pandeha 0 ka hatramin'ny 100 km / ora dia tratra ao anatin'ny 12.9 segondra.

Hevitra tena miavaka: ny motera eta

Hevitra vaovao iray hafa nampidirin'ny BMW, amin'ity indray mitoraka ity eo amin'ny sehatry ny motera lasantsy, dia ny eta. Ity teknolojia ity dia nampiasain'ny BMW hatramin'ny fararano 1981 tao amin'ny BMW 528e amidy any amin'ny tsenan'i Etazonia. Tamin'ny lohataonan'ny 1983, ity modely ity dia nanaraka ny BMW 525e novolavolaina ho an'i Alemaina, ary tamin'ny 1985 dia nampidirina tany amin'ny tsena Eoropeana ny BMW 325e.

Ny litera "e" dia midika izany, mariky ny fahombiazana. Eny tokoa, ny motera enina varingarina 2.7-litatra dia havaozina tsy misy marimaritra iraisana amin'ny fahombiazana sy ny toekarena. 8.4 l / 100 km ihany no laniny, na dia 122 hp aza ny herin'ny motera. Tamin'izany fotoana izany, ny fanjifana solika ambany toy izany miaraka amin'ny motera enina-varingarina mahery dia noheverina ho tena fahatsapana. Ny fiheverana ny motera matanjaka misy fanjifana angovo somary ambany dia tsy fahita mihitsy tany Eropa tamin'izany fotoana izany ary mbola miavaka ankehitriny.

Tany am-piandohan'ny taona 80, BMW koa dia nanomboka namolavola ny fiara hidrôzenina, nitarika an'io sehatra io. Niaraka tamin'ny Ivotoerana Alemanina momba ny fikarohana sy ny fitsapana teknolojia an-habakabaka dia nanamboatra modely fitsapana maromaro izy hatramin'ny 1984. Fiara iray toy izany dia ny BMW 745i Hydrogen.

BMW dia manohana sy mampivoatra hatrany ny fizotran'ny fampandrosoana, mamorona kinova andrana amin'ny BMW 7 ho an'ny hidrogen ho an'ny taranaka fiara rehetra.

Ny fampihenana ny fisintonana rehefa mitondra fiara dia iray amin'ireo zava-nisongadina tamin'ny fivoaran'ny fiara fanatanjahantena BMW roa tamin'ny faramparan'ny taona 80. Ny voalohany amin'ireo modely ireo dia ny BMW Z1, ohatra marina amin'ny fanavaozana sy ny teknolojia avo lenta, nampidirina tamin'ny 1988 ary fantatra tsy noho ny lanjany ambany dia ambany noho ny vatany vita amin'ny fitaovana synthetic manokana, fa koa noho ny fisintonana 0.36.

Ohatra iray hafa amin'ny fenitra vaovao amin'ny aerodynamic dia ny BMW 850i Coupé nampidirina herintaona taty aoriana. Na dia eo aza ny fivoahana mahery vaika ho an'ny motera roa ambin'ny folo cylinder, ity coupe kanto ity dia manana coefficient drag 0.29. Azo atao izany noho ireo singa aerodynamika maro ao amin'ny famolavolana ny fiara, toy ny fitaratra ivelany, izay natao tamim-pitandremana tsara ary tsy misy fiantraikany amin'ny fanoherana ny rivotra.

Tamin'ny 1991, BMW dia niverina tamin'ny foto-kevitry ny fiara elektrika iray, naneho izay zava-bita tamin'ity faritra ity niaraka tamin'ny BMW E1. Ampahany lehibe amin'ny tontolon'ny maoderina, ity fiara elektrika voalohany ity dia manome toerana malalaka ho an'ny mpandeha efatra sy ny entany.

Mifanaraka amin'ny foto-kevitry ny fampiasana fitaovana maivana, ny vatana dia vita amin'ny fitambaran'ny profil aluminium extruded miaraka amin'ny plastika sy aluminium cladding. Ny tanjon'ity fiara manokana ity dia ny hahazoana fahafinaretana mitondra fiara BMW amin'ny alàlan'ny teknolojia manara-penitra. Nahavariana tokoa izany satria manaporofo fa ny fahaizan'ny BMW amin'ny famolavolana powertrains hafa dia zava-baovao sy mavitrika toy ny fivoaran'ny maotera mahazatra.

Tamin'ny 1992, BMW nampiditra rafitra fitantanana valve hafa tanteraka, ny BMW VANOS ao amin'ny M3. Nohatsaraina ny herin'aratra sy ny torque, ary koa ny fanjifana solika sy ny fitantanana ny entona. Tamin'ny taona 1992, ny VANOS dia nampidirina ho fanatsarana tsy voatery ho an'ny motera enina cylinder an'ny BMW, nosoloina tamin'ny 1995 tamin'ny VANOS kambana, izay nampidirina tamin'ny motera BMW V1998 avy amin'ny '8.

1995: BMW XNUMX Series sy Design Intellecteur Lightweight

Tamin'ny 1995, ny taranaka nifandimby BMW 5 niditra tao an-tsena ho toy ny fanehoana voalohany ny hevitra momba ny fananganana maivana maivana. Ity no famokarana lehibe voalohany eran-tany amin'ny fiara misy chassis sy fampiatoana vita amin'ny alimo maivana, izay mampihena ny lanjan'ny fiara manontolo manodidina ny 30%.

Ny motera aluminium rehetra dia 30 kg ihany koa. maivana noho ny teo aloha, ka mampihena ny lanjan'ny sisin-tanin'ny BMW 523i amin'ny 1 kg. amin'ny 525 kg.

Tamin'io taona io ihany koa dia natolotr'i BMW ny maodely 316g sy 518g, ny fiara mpitondra gazy voajanahary voalohany tany Eropa niditra tamin'ny famokarana andiany. Ny teknolojia maotera hafa dia nanampy tamin'ny fampihenana ny famoahana CO2 tokony ho 20% sy ny fananganana hydrocarbons (HCs) miharo ozone amin'ny 80% miavaka. Mandritra izany fotoana izany, ireo motera vaovao ireo dia mandray anjara amin'ny fampandrosoana motera hydrôzena noho ny toetra sy ny kalitaon'ny solika roa. Nahatratra 2000 ny isan'ny totalin'ny fiara BMW nateraky ny entona voajanahary tamin'ny 842.

Tamin'ny taona 2001, nanatsara ny teknolojia VANOS ny BMW ho an'ny fameram-potoana valva miovaova - ho avy ny vanim-potoanan'ny VALVETRONIC. Amin'ity teknolojia ity, izay mbola tsy manam-paharoa, dia tsy misy vatana carburettor. Miaraka amin'ny maotera efatra-varingarina BMW 316ti, izany dia midika fa miasa bebe kokoa amin'ny solika kely kokoa, indrindra rehefa refueling, mampihena ny fanjifàna solika amin'ny 12% raha oharina amin'ny modely teo aloha. Ny iray amin'ireo tombony lehibe amin'ity teknolojia ity dia azo ampiasaina eran-tany tsy misy fepetra takiana amin'ny kalitao avo lenta. Taorian'izay, BMW nampiditra VALVETRONIC amin'ny milina solika hafa, anisan'izany ny maotera efatra-varingarina maotera. MINI navoaka tamin'ny 2006

BMW EfficientDynamics - fananana sarobidy

Ny vondrona BMW dia manitatra am-pahombiazana sy manatsara ny fivoarany mba hahatratrarana ny fahombiazana avo lenta miaraka amin'ny fikojakojana sy fanatsarana ny fihetsika mitondra fiara amin'ny alàlan'ny hevitra BMW EfficientDynamics amin'ny ankapobeny. Ny teknolojia sy ny fiasa toy ny famerenana amin'ny laoniny ny angovo, ny fanombohana / fanangonana mandeha ho azy, ny mari-pamantarana ny fiovan'ny mpamily, ny rafitra fanampiana ny mpamily amin'ny fangatahana, ny hevitra maivana ary ny aerodynamika avo lenta dia fenitra amin'ny maodely vaovao rehetra ao anaty fitambarana mety. Manaraka ny fitsipiky ny BMW EfficientDynamics, ny maodely vaovao tsirairay dia mihoatra ny teo alohany amin'ny resaka fihenan'ny solika sy ny dinamika nohatsaraina.

Ny antontan'isa izay namboarin'ny Direction Automobile Alemanina dia tsy mampiseho fotsiny ny fahamboniana miavaka amin'ny BMW EfficientDynamics noho ny haitao azo ampitahaina ampanaovin'ny mpanamboatra kilasy voalohany, fa mampiseho koa ny lohalaharana amin'ny vondrona BMW manerantany. Ny maodely BMW sy MINI vaovao voasoratra anarana any Alemana dia misy fandanjana solika 5.9 l / 100 km sy famoahana CO2 158 grama isaky ny kilometatra. Ireo tarehimarika roa ireo dia ambany noho ny salanisa ho an'ny fiara vaovao rehetra voasoratra anarana tany Alemana tamin'ny 2008, izay 165 grama isaky ny kilometatra. Amin'ny sehatra EU, ny marika BMW sy MINI dia mahatratra ny toekarena solika sy ny haavon'ny famoahana CO2 ambanin'ny salanisan'ny mpamokatra fiara eropeana. Teo anelanelan'ny 1995 sy ny faran'ny 2008, ny BMW Group dia nampihena ny fanjifana solika ny fiarany amidy tany Eropa mihoatra ny 25%, ka nahatanteraka ny fanoloran-tenan'ny BMW Group ho an'ny Fikambanan'ny mpanamboatra fiara eropeana (ACEA). ).

Ao anatin'ny fetra statistika, BMW na MINI dia mihinana solika kely noho ny salanisa ho an'ny fiara vao misoratra anarana any Alemana. Mikasika ny fanjifana ny fiaramanidin'ny fiarany, voafetran'ny manampahefana Alemanina amin'ny fiara, ny BMW Group koa dia mihoatra ny mpamokatra eropeana lehibe indrindra ary noho izany dia mitovy tanteraka amin'ireo mpamokatra maro be mifantoka indrindra amin'ny fiara kely any an-tsahan'izy ireo.

Lahatsoratra: Vladimir Kolev