6 amin'ny fisolokiana fetsy indrindra amin'ny tantaran'ny motorsport

Ara-drariny ny nanamarihan’i Ayrton Senna efa maty tamin’izay fa “ny faharoa no voalohany amin’ireo resy”. Ny tena tompon-daka dia hanao ny zava-drehetra mba ho voalohany, na dia miezaka mandika ny fitsipika aza izy ireo indraindray.

Amin'izany fotoana izany, ny mpikarakara ny fifaninanana dia vonona ny hanova tsy tapaka ny fitsipika sy hampiditra vaovao - amin'ny lafiny iray, mba hahatonga ny fanombohana ho azo antoka kokoa, ary amin'ny lafiny iray, mba hisorohana ny hazakazaka lava sy mankaleo. Amin'ity lalao tsy tapaka amin'ny saka sy totozy ity, indraindray izy ireo dia nahita vahaolana tena mahay. Ireto misy enina amin'ireo mpisoloky lehibe indrindra amin'ny tantaran'ny motorsport, nofidin'ny R&T.

Toyota tamin'ny Tompondakan'ny Tompondaka Eran-tany tamin'ny 1995

Nandritra ny telo taona nisesy, nanomboka ny taona 1992 ka hatramin'ny 1994, ny Toyota Celica Turbo dia nibata ny WRC, ka nahazo ny anaram-boninahitra tsirairay avy niaraka tamin'i Carlos Sainz, Juha Cancunen ary Didier Oriol. Tamin'ny 1995, niditra an-tsehatra an-tsehatra ireo mpikarakara ary nametraka "takelaka famerana" tsy maintsy atao mba hampihenana ny fikorianan'ny rivotra mankany amin'ny turbocharger, araka ny herin'ny herinaratra, araky ny hafainganana sy risika.

Fa ny injeniera ao amin'ny Team Team Europe dia mahita fomba mahomby hamelezana ny lalàna, manalavitra ilay bara tena teritery. Mpamorona tokoa, raha ny marina, ireo mpanara-maso ihany no nahatratra azy ireo tamin'ny hazakazaka faramparan'ny vanim-potoana 1995.

Toyota dia nampiasa ny takelaka takian'ny fitsipika, nametraka izany tamin'ny loharano manokana. Izy ireo dia manosika azy eo amin'ny 5mm lavidavitra kokoa amin'ny turbocharger, izay avela, ary noho izany dia mahazo rivotra bebe kokoa eo anoloany izy - ampy, raha ny marina, mba hampiakatra ny hery amin'ny 50 horsepower. Fa ny fisolokiana dia rehefa manokatra ny rafitra hijerena ny ao anatiny ny mpanara-maso dia manetsika ny loharano ary miverina amin'ny toerany ny takelaka.

Ny filohan'ny FIA Max Moseley dia niantso azy io ho "scam ratsy indrindra indrindra hitako tany amin'ny motorsport tao anatin'ny 30 taona." Saingy, na teo aza ny fiderana, voasazy ny ekipa, tsy nandray anjara tamin'ny fiadiana ny tompondaka nandritra ny herintaona.

Smokey Uniq ao amin'ny NASCAR, 1967-1968.

Efa nanoratra momba an'i Henry "Smoky" Unique izahay ho iray amin'ireo mpisava lalana amin'ny motera adiabatika. Saingy amin'ny tantaran'ny NASCAR, ity maherifon'ny cowboy-satroka sy sodina ity dia mijanona ho lehilahy mpikomy lehibe indrindra amin'ny fotoana rehetra — vonona hatrany ny hanaisotra ireo mpanara-maso amin'ny hevitra tsara.

Tamin'ny taona 1960, nifaninana tamin'ny Chevrolet Chevelle (sary) manohitra ny ekipa mpamokatra Ford sy Chrysler mahery i Smokey.

Tamin'ny 1968, nohavaozina ny fiarany ka nahita fanitsakitsahana sivy tamin'ny fitsipika ny mpanara-maso ary nandrara azy tsy ho ao Dayton mandra-panitsy azy ireo. Avy eo ny iray amin'izy ireo dia manapa-kevitra ny hijery ny tanky sao dia haka izany avy ao anaty fiara. I Smokey tezitra dia niteny tamin'izy ireo hoe: "Soraty fotsiny ny folo amin'izy ireo", ary teo imason'izy ireo gaga dia niditra tao anaty fiara tsy nisy fiara mifono vy izy, nampirehitra izany ary nandeha. Avy eo dia hita fa ny manam-pahaizana manokana ihany koa dia nahita ny fomba hialana amin'ny fetran'ny habetsahan'ny tanky - hitany fotsiny fa tsy nilaza na inona na inona momba ny fantsona entona ny fitsipika, ary nataony 3,4 metatra ny lavany ary dimy santimetatra ny sakany mba handraisana trano iray. lasantsy 7 sy 15 litatra fanampiny .

Racing Red Bull amin'ny Formula 1, 2011-2014

Ny anaram-boninahitra eran-tany Red Bull efatra teo anelanelan'ny 2010 sy 2013 dia vokatry ny fahaizan'i Sebastian Vettel sy ny fahaizan'ny injenieran'ny ekipa mamorona isa vaovao ao amin'ny faritra maitso amin'ny fitsipika. Tamin'ny taona 2011, rehefa nahazo fandresena 11 i Vettel ary nahazo toerana voalohany 15 tamin'ny fanombohana 19, ny fiara dia nanana fitaovana malefaka - ary, araka ny filazan'ny mpifaninana maro, tsy ara-dalàna - elatra anoloana.

Ny singa aerodinamika azo ovaina dia voarara ao amin'ny F1 hatramin'ny 1969. Saingy ny injenieran'i Red Bull dia nanao izay hahazoana antoka fa notsapaina tamin'ny elanelana ny elany, ary mijanona eo ambanin'ny lozam-pifamoivoizana avo kokoa fotsiny io. Ny tsiambaratelo dia tao amin'ilay fitambarana karbaona napetraka tamim-pitandremana. Araka izany, ny ekipa dia nohamarinina tamin'ny 2011 sy 2012. Fa tamin'ny 2013, nanamafy ny fanaraha-maso ny FIA ary voalaza fa nijanona ilay fomba fanao. Raha tamin'ny fiandohan'ny taona 2014 lasa teo dia tratra niaraka tamin'ny paompy marefo ny fiara Red Bull, nosaziana nanomboka tamin'ny laharana farany.

Brabham sy Gordon Murray ao amin'ny Formula 1, 1981

Ny tsipika misy eo amin'ny hosoka sy fanavaozana dia misy, saingy nanjary manjavozavo foana. Saingy tamin'ny 1981, Gordon Murray, mpamorona angano McLaren F1 ho avy, dia nahatsapa tokoa fa nandingana ny lalàna niaraka tamin'ny Brabham BT49C izy. Ny fiara, noforonin'i Murray, dia misy fampiatoana hydropneumatic izay mamela azy hamoaka tsindry bebe kokoa noho izay avela. Rehefa jerena alohan'ny hanombohana dia manana fahazoan-dàlana 6cm ny fiara, izay farafahakeliny azo ekena. Fa raha vantany vao mahatratra ny hafainganam-pandehan'ny fiara ny fiara dia misy ny tsindry ampy amin'ny fender aloha handrehitra ny sasany amin'ny tsiranoka hydraulic ao anaty tanky afovoany, ary hampihena ny BT49C ambanin'ny fetra.

Murray nibitsika tamim-pahakingana ilay rafitra ka rehefa vita ny fantsom-pitetezana miadana dia mihena ny tsindry ary miakatra indray ny fiara. Ankoatr'izay, mba hanodinana ny sain'ny sain'ilay fampiatoana dia nametraka boaty mampiahiahy miaraka amina tariby mivoaka amin'ny fiara izy. Nandresy tamin'ny fanombohany fahatelo tany Argentina i Nelson Piquet tamin'ny 1981 tamin'ity Brabham ity. Avy eo dia naseho ny rafitra, fa ny fandrosoana voangona dia ampy hahafahan'i Piquet mahazo ny anaram-boninahitra, miaraka amina teboka tokana alohan'i Carlos Reuthemann.

McLaren ao amin'ny Formula 1, 1997-98

Ny ekipan'i Ron Dennis dia tao amin'ny faritra volondavenona nandritra ny vanim-potoana roa noho ny pedal frein faharoa, izay nahafahan'ny mpanamory fiaramanidina Mika Hakkinen sy David Coulthard nanetsika ny iray tamin'ireo freins any aoriana ihany rehefa ilaina izany. Ny hevitra tany am-boalohany dia avy amin'ny injeniera amerikana Steve Nichols ary natao hampihenana ny understeer. Io no nahafahana namantatra azy io raha tsy noho ilay mpaka sary mailo, izay nahatsikaritra ilay kapila frezy maripana avo lenta nivoaka avy tamin'ny anjarany.

Nanaiky ny injeniera McLaren taty aoriana fa nitondra azy ireo ny antsasaky ny segondra mahavariana. Toy ny mahazatra, ny kiakiaka mafy indrindra dia nataon'i Ferrari, izay nanitsakitsahana ny fandrarana efa-kodiarana efatra ny fanavaozana nataon'ny ekipa britanika. Nanaiky ny FIA ary nandrara ny pedal faharoa tamin'ny fanombohan'ny vanim-potoana 1998, izay tsy nanakana an'i Mika Hakkinen tsy hahazo hazakazaka valo sy hahazo ny amboaram-boninahitra McLaren.

Ford tamin'ny Tompondaka Iraisam-pirenena tamin'ny famoriam-bahoaka tamin'ny 2003

Air plus solika dia mitovy hery. Noho izany, ny filankevi-pitantanan'ny fifaninanana motorsport rehetra dia manandrana mametra ny fidiran'ny rivotra amin'ireo motera. Nahita an'i Toyota namaha an'io olana io izahay tamin'ny 1995. Tamin'ny 2003, Ford dia nahita hevitra iray hafa: ny Focus RS nampiasain'izy ireo ny rivotra miverina. Nametraka tankina fiaramanidina miafina tao ambanin'ilay bumper aoriana ny injeniera. Vita amin'ny firaka titanium matevina 2mm, nanangona rivotra voatrika avy amin'ny turbocharger izy io rehefa nanindry ny lasantsy ny mpanamory.

Avy eo, ohatra, amin'ny lalana mahitsy lava, ny mpanamory dia afaka mamoaka ny rivotra miangona, izay miverina any amin'ny fantson-drano amin'ny alàlan'ny fantsona titane. Ary satria nandeha tao aoriana izy, ity rivotra ity dia saika nandalo tao amin'ny bar famerana tsy maintsy atao. Io tetika kely io dia nampitombo ny tanjaka tamin'ny 5% - ampy ho an'i Marco Martin mba handresy fisarihana roa tamin'ity taom-pilalaovana ity talohan'ny nanambarana ny toerana iray ary nampiatoana azy tany Aostralia.