Test drive 20 taona Toyota Prius: ahoana no nitrangan'izany rehetra izany

Andian-dahatsoratra iray momba ny làlana titanika iray notetezin'ny marika Japoney sy hybrida izay nanjary zava-misy

Tamin'ny volana feb 2017, ny varotra maodely natambatra an'i Toyota dia nahatratra 10 tapitrisa, ary ny iray tapitrisa farany dia tratra tao anatin'ny sivy volana monja. Ity dia tantara iray momba ny tena fanahy, faharetana, fikatsahana nofinofy sy tanjona, hybrida ary ny mety ho hita ao anatin'ity fitambarana ity.

Tamin'ny faran'ny 1995, enim-bolana taorian'ny nandraisan'ny Toyota tompon'andraikitra andraikitra ny jiro maintso ho an'ny tetik'asa fiara hybrid, ary roa taona talohan'ny namokarana andiany namboarina, dia tafintohina ireo mpiasan'ny tetikasa. Ny prototype dia tsy te-hanomboka tsotra izao, ary ny tena izy dia tena tsy mitovy amin'ny simulation amin'ny solosaina virtoaly, izay tsy maintsy miasa milamina ny rafitra.

Ny ekipan'i Takeshi Uchiamada, izay nampiasa loharanon-karena maha-olona, ​​ara-teknolojia ary ara-bola tena sarobidy tamin'ity asa ity, dia voatery niverina tany amin'ny toerana niaingana ary nandinika indray ny paikadiny manontolo. Manangona ny tanany ny injeniera ary manao kajy mandavantaona, fanovana endrika, fanavaozana, fanoratana rindrambaiko fanaraha-maso vaovao, ary asa hafa tsy misy fisaorana mandritra ny iray volana. Tamin'ny farany dia nahazo valisoa ny ezak'izy ireo, fa ny hafaliana dia tsy maharitra - ny fiara dia mandeha am-polony metatra vitsivitsy, ary avy eo dia mianjera indray.

Tamin'izany fotoana izany, Toyota dia efa ela goavam-be fiara miaraka amina endrika efa niorina tamin'ny mpanamboatra fiara avo lenta, ny tsy fahombiazan'ny fikatsahana tombony be toy izany dia tranga tsy azo eritreretina ho an'ny orinasa. Ankoatr'izay, ny fampisehoana ny tanjaky ny teknolojia sy ny tanjaka ara-bola dia ampahany lehibe amin'ny famolavolana tetikasa hybrid, ary ny mpivarotra dia tsy afaka mihemotra amin'ny asany manokana.

Amin'ny ankapobeny, ny hevitra momba ny fampandrosoana hybrid dia tsy mahazatra amin'ny toe-tsain'ny Toyota, izay tamin'izany fotoana izany dia fantatra kokoa noho ny conservatism noho ny fanoloran-tenany amin'ny fanavaozana. Ny fomban'ny orinasa dia notarihin'ny filozofia tsy manam-paharoa nandritra ny am-polony taona maro, anisan'izany ny fampiharana ny famokarana voaporofo sy ny modely ara-barotra, ny fampifanarahana, ny fampandrosoana ary ny fanatsarana. Ny fampifangaroana ireo fomba ireo, miaraka amin'ny toe-tsaina japoney nentim-paharazana, ny fifehezana ary ny antony manosika, dia tonga lafatra ny fomba famokarana an'ilay nosy goavambe ary mahatonga azy io ho mari-pamantarana mahomby. Na izany aza, tato anatin'ny taona vitsivitsy, ny fitantanana Toyota dia namolavola vina vaovao ho an'ny ho avy mifanaraka amin'ny fahatokisana vaovaon'ny mpilalao manerantany maniry ny ho ambony amin'ny indostrian'ny fiara, ary ny famoronana modely hybrid dia tokony ho dingana lehibe voalohany amin'ny asa fanorenana fatra-paniry laza. avant-garde sy fijery milamina kokoa. Ny faniriana fiovana dia manery ny dingana, izay, indray mandeha, dia mavesatra ny fahafahan'ny orinasa hivoatra hatramin'ny fetra. Ny Prius voalohany dia teraka tao anatin'ny fikorontanan'ny tantalum, ary niatrika sakana tsy nampoizina, fanamby mahagaga ary mistery ara-teknolojia maharary ny ekipan'ny famolavolana azy. Ny dingan'ny fampandrosoana sy ny famolavolana dia andrana lafo vidy, miaraka amin'ny dingana diso maro sy vahaolana ara-teknika tsy ampy, izay nitarika fampiasam-bola be dia be ny fotoana, ezaka ary vola.

Tamin'ny farany dia tratra ny tanjona - ny hybrid Prius avant-garde dia nitana ny anjara andrasana amin'ny catapult ara-barotra izay nahavita namadika an'i Toyota ho mpisava lalana ara-teknolojia ary nanimba ny sarin'ny mpandala ny nentin-drazana ny orinasa, namorona aura teknolojia avo lenta vaovao manodidina azy. Ny fampivoarana ny taranaka voalohany dia nandany iray lavitrisa dolara tamin'ny Toyota, nampidirina tamin'ny fahaiza-manao ara-teknika goavana ary nanandrana ny faharetana, ny fahazotoana, ny toe-tsaina ary ny talentan'ireo rehetra nandray anjara mivantana na ankolaka tamin'ny tetikasa.

Na dia «nitifitra tao anaty maizina» aza no niantombohany, ny Prius dia tsy revolisiona teknolojia ho an'i Toyota fotsiny. Ny fizotran'ny famoronana azy dia manova tanteraka ny maodely fitantanana iray manontolo an'ny orinasa, izay tsy nandray fanapahan-kevitra mampidi-doza toy izany velively ny fitantanana azy. Raha tsy misy ny toeran'ny mpitondra matanjaka toa an'i Hiroshi Okuda sy Fujio Cho dia mety tsy ho lasa goavambe japoney malaza ny hybrid. Ilay gana gana ratsy toetra sy mijaly no lasa fiantombohan'ny fiandohana rehetra, manisy làlana mety hahatongavan'ny ho avy amin'ny fiara, ary ny taranaka faharoa dia manomboka mitondra dividends mivantana ara-bola, latsaka amin'ny tany mahavokatra amin'ny vidin'ny solika. Mazava ho azy, ny manaraka taorian'ireto roa voalaza ireo, ny orinasa mpamily Katsuaki Watanabe dia nampiasa tamim-pahakingana ireo fototra napetrak'ireo teo alohany, nametraka ny haitao hybrid ho toerana laharam-pahamehana ho an'ny fampandrosoana amin'ny taona ho avy. Ny Prius fahatelo dia ampahany tanteraka amin'ny filozofia vaovao an'i Toyota, tsy isalasalana fa lafiny teknolojia sy tsena manan-danja amin'ny indostrian'ny fiara, ary ny fahefatra dia mety ho toa hafahafa satria efa misy ny safidy hafa, toy ny Auris Hybrid nentim-paharazana. Amin'izao fotoana izao, ny famatsiam-bola lehibe dia mifantoka amin'ny teknolojia fananganana sy ny fomba fanamboarana mba hahatonga ny hybrides ho avy ho mora sy mahomby kokoa, miaraka amin'ny teknolojia bateria vaovao, elektronika fanaraha-maso maoderina ary famatsiana herinaratra no laharam-pahamehana indrindra amin'ny asa fampandrosoana. Eto izahay dia hiezaka ny hilaza aminao ny tena herim-po nasehon'ireo mpamorona an'ity zavaboary tokana ity.

sasin-teny

Mandeha mangingina sy hafahafa amin'ny fiara izy. Mitsofoka any anaty setroka misy gaza-driaka mena ary mamaky ny motin'ireo rahalahiny amin'ny fiavonavonana mangina. Ny hafainganam-pandeha kely sy ny fahanginana dia tapaka tampoka noho ny tsy fahitana azy nefa mampiavaka ny maotera lasantsy. Toy ny hoe mampiseho ny fiankinan'ny zanak'olombelona amin'ny solika solika, ny maotera mpandoro anatiny mahazatra dia manambara am-pahamendrehana fa tsy misy fisalasalana fa misy ao amin'ny rafitra hybrid maoderina. Ny feon'ny fiara piston teknolojia avo lenta dia tsy dia manelingelina, fa ny fisehoany dia mampiseho fa ilay mpisava lalana hybrid Prius izay nahazo loka dia mbola tsy fiara elektrika ary mbola mifikitra mafy amin'ny fitoeran-tsolika ...

Ara-dalàna io fanapahan-kevitra io. Ao anatin'ny am-polony taona ho avy, ny fiara elektrika dia mety hisolo ny mitovy amin'ny maotera fandoroana azy, fa amin'izao fotoana izao, ny haitao hybrid no safidy tsara indrindra amin'ny fiara lasantsy sy diesel mahazatra raha ny vidin'ny ambany no avoaka. Ny safidy hafa izay tena miasa dia novokarina betsaka ary efa misy ny vidiny mirary.

Mandritra izany fotoana izany, ny anjara asan'ny motera lasantsy ao amin'ny modely Japoney dia nihena be, ary ny rafitra elektrika dia mandray anjara mavitrika amin'ny fiara, na mivantana na ankolaka, manampy amin'ny fanatsarana ny fahombiazan'ny motera. Tao anatin'ny taona vitsivitsy izay, ny injeniera Toyota sy Lexus dia namolavola ny hevitr'izy ireo tany am-boalohany amin'ny fampifangaroana ny toetran'ny hybrid parallèle sy andiany amin'ny fampidirana singa fanampiny (anisan'izany ny taranaka farany amin'ny fifindran'ny fanampiny) ary ny fanatsarana ny fahombiazan'ny motera elektrika, ny elektrônika herinaratra ary bateria. Na izany aza, nitoetra ho marina tamin'ny fitsipika ara-teknika roa izy ireo - ny fampiasana mekanika planeta hanambatra ny herin'ny milina elektrika roa sy ny motera fandoroana anatiny ary ny fiovan'ny herinaratra amin'ny ampahany amin'ny angovo ao amin'ny motera fandoroana anatiny alohan'ny handefasana azy any amin'ny kodiarana. . Ho an'ny maro, ny hevitra hybrid an'ny injeniera japoney dia mbola mahafinaritra ankehitriny, fa ny fakany dia miverina amin'ny lasa. Ny tena fandraisan'anjaran'ny Toyota dia ny herim-po amin'ny fanapahan-kevitra hamorona fiara hybrid amin'ny fotoana tsy misy ilàna azy, amin'ny fampiharana azo ampiharina amin'ny teknolojia maoderina izay mamela ny fizotran'ny fanaraha-maso amin'ny alàlan'ny algorithm manan-tsaina sy ny elektronika haingam-pandeha. Na izany aza, io fandrafetana tsotra io dia manafina ny asa goavana sy tsy misy fitiavan-tena ataon'ireo injeniera manana fahaizana an-jatony sy ny fandaniana vola be sy ara-teknolojia. Miaraka amin'ny fototry ny R&D mandroso, ny fandikana mamorona ny hevitra mahomby efa misy, ary efa manana traikefa an-taonany eo amin'ny sehatry ny fampivoarana hybrida, ilay goavambe Japoney dia mbola ho loholona amin'ity sehatra ity, na inona na inona fanirian'ny olon-drehetra.

Ankehitriny dia mazava fa ny tena zava-dehibe ny Prius dia ny firindrana.

eo anelanelan'ny singa fototra amin'ny làlan-kery, tratra amin'ny fikatsahana fahombiazana ambony indrindra. Ny singa tsirairay dia mifamatotra amin'ny rafitra synergy iraisana, hita taratra amin'ny anaran'ny rafitra fiara - HSD (Hybrid Synergy Drive). Efa miaraka amin'ny fampandrosoana ny Prius I, Toyota injeniera dia afaka nieritreritra lehibe, nanosika ny sisin-tanin'ny ny tsikombakomba eo amin'ny anatiny setroka maotera sy ny herinaratra Motors tonga saina hatramin'izao ary mahatsapa ny tombotsoan'ny fampiasana mora kokoa ny herinaratra amin'ny rafitra tanteraka. Ao anatin'izany izy ireo dia mialoha ny namany, mampiasa vahaolana hybrid parallèle miaraka amin'ny motera elektrika mifandray amin'ny coaxially sy motera lasantsy. Ny Japoney dia namorona milina izay ny herinaratra tsy mandeha amin'ny lalana fototra "bateria - motera elektrika - fifindran'ny - kodiarana" sy ny mifamadika amin'izany, fa miditra amin'ny tsingerina sarotra izay ahitana motera fandoroana anatiny, ny angovo mekanika ampiasaina hamokarana. mitondra fiara amin'ny fotoana tena izy. Ny tetika Toyota dia ahafahana misoroka ny filana boaty mahazatra mahazatra, mba hisafidianana fomba fiasa mahomby amin'ny motera fandoroana anatiny noho ny fifandraisana ankolaka amin'ny kodiaran'ny fiara, ary koa ny fomba fanarenana angovo rehefa mijanona sy miala. ny motera rehefa mijanona, ho ampahany amin'ny hevitra ankapobeny momba ny toekarena ambony indrindra.

Taorian'ny fahombiazan'ny Toyota, orinasa maro hafa koa no niroso tamin'ny modely hybrid. Na izany aza, tsy azo lavina fa saika ny tetikasa rehetra dia milatsaka amin'ny vahaolana famolavolana mifanila izay tsy afaka manome fahombiazana, ary noho izany ny dikan'ny filozofia ara-teknolojia an'i Toyota.

Na dia ankehitriny aza, ny orinasa dia manaraka ny rafitry ny rafitra namboarina tany am-boalohany, fa noho ny fahamarinana dia tsy maintsy milaza isika fa ny fanaovana kinova amin'ireo maodely Lexus lehibe kokoa dia mitaky fampandrosoana azo ampitahaina amin'ny an'ny Prius voalohany. Tena marina izany ho an'ny kinova farany an'ny rafitra hybrid miaraka amina fandefasana haingam-pandeha efatra fanampiny miaraka amin'ny faribolana planeta. Ny Prius mihitsy dia niatrika fiovana lehibe tamin'ny taranaka faharoa, fahatelo ary fahefatra, ao anatin'izany ny fanampiana ny kinova plug-in miaraka amin'ny bateria lithium-ion ho toy ny dingana iray hafa eo amin'ny fampandrosoana ity haitao ity. Mandritra izany fotoana izany, nitombo be ny herinaratra ao amin'ny rafitra, nampitombo ny fahombiazan'ny motera elektrika ary nampihena ny fatrany, izay nahafahana nanilika ny antsipirihany sasany tamin'ny famolavolana ny planeta gear planeta sy ny fihenan'ny isan'ny singa natosika. Tsy nijanona koa ny fampandrosoana ary lasa maodely kokoa ny maodely vaovao ...

Farany fa tsy ny kely indrindra, ny tombony lehibe amin'ny modely Toyota dia tsy eo amin'ny lafiny ara-teknika ihany - ny tanjaky ny Prius dia mitoetra ao amin'ny hafatra izay mipoitra ny foto-kevitra sarotra sy ny endrika. Mitady zava-baovao tanteraka ireo mpanjifan’ny fiara Hybrid ary tsy mikatsaka ny hitsitsy solika sy entona fotsiny ihany, fa ny hanaovana izany ampahibemaso ho fanehoana ny fijeriny ny tontolo iainana. "Ny Prius dia nanjary mitovy amin'ny hybrid, ny maha-tokana an'ity teknolojia ity," hoy ny filoha lefitry ny orinasa. Honda John Mendel.

Hatreto, tsy misy fanantenana azo tsapain-tanana fa hisy hanohitra ny toeran'ny mpitarika Toyota sy Lexus amin'ny teknolojia hybrid, na dia mihamitombo aza ny fifaninanana. Ny ankamaroan'ny fahombiazan'ny tsenan'ny orinasa amin'izao fotoana izao dia entin'ny Prius-araka ny nolazain'ny filohan'ny Toyota USA Jim Press indray mandeha hoe: "Taona vitsy lasa izay dia nividy Prius ny olona satria Toyota; ankehitriny dia maro ny olona mividy Toyota satria manao modely toy ny Prius." Izany mihitsy no fandrosoana miavaka. Rehefa tonga teny an-tsena ny hybrides voalohany tamin'ny taona 2000, ny ankamaroan'ny olona dia nijery azy ireo tamin'ny fahalianana misalasala, fa noho ny fiakaran'ny vidin'ny solika, ny hafainganam-pandehan'ny Toyota sy ny firaka mafy dia nifanaraka haingana tamin'ny toe-javatra miova.

Na izany aza, rehefa manomboka ny famoronana ny modely Prius, tsy misy manantena fa hitranga izany rehetra izany - ny mpanorina ny tetikasa sy ny injeniera tafiditra amin'ny fampiharana dia tsy misy afa-tsy ravin-taratasy fotsy ...

Ny fahaterahan'ny filozofia

Tamin'ny 28 septambra 1998, tao amin'ny Paris Motor Show, andiana mpanatanteraka Toyota notarihin'ny filoha Shoichiro Toyoda no hanala sarona ny Yaris, maodely kely vaovao an'ny orinasa. Ny fisehoany eny an-tsenan'ny kontinanta taloha dia voalahatra ho an'ny taona 1999, ary amin'ny taona 2001 dia tokony hanomboka amin'ny orinasa vaovao any atsimon'i Frantsa ny famokarana azy.

Rehefa vita ny famelabelarana, rehefa miomana hamaly fanontaniana ny lehibeny dia misy zavatra hafahafa mitranga. Amin'ny ankapobeny, ny saina dia tokony hifantoka amin'ny Yaris, fa ny mpanao gazety, mametraka ny fanontaniany, dia manodina haingana ny sainy amin'ny modely hybrid vaovao Toyota antsoina hoe Prius. Liana amin’ny famelabelarana azy any Eoropa ny rehetra, izay tokony hatao amin’ny taona 2000. Ny modely dia naseho voalohany tamin'ny 1997 tany Japon ary, noho ny teknolojia mahagaga sy ny fanjifana solika ambany, dia nanintona haingana ny sain'ny mpanamboatra fiara sy ny mpanao gazety manerana izao tontolo izao. Tamin'ny Jolay 1998, i Hiroshi Okuda, CEO tamin'izany fotoana izany, dia nanambara fa tamin'ny 2000 Toyota dia hanomboka hanondrana fiara 20 eo ho eo any Amerika Avaratra sy Eoropa. Nanomboka tamin'izay fotoana izay, noho ny Prius, ny teny hoe "Toyota" sy ny "hybrid" izao dia voatonona ho mitovy hevitra, na dia tamin'izany fotoana izany dia tsy nisy nahafantatra ny momba azy ireo. Vitsy ny olona mahafantatra fa ny orinasa dia tsy vitan'ny hoe namolavola ity sangan'asa ara-teknolojia ity, fa koa - noho ny tsy fisian'ny fototra ara-teknika sy ny mety ho fivoaran'ny mpamatsy - hamolavola sy hanamboarana rafitra sy singa miavaka maro. Amin'ny pejy vitsivitsy dia sarotra ny mamerina tanteraka ny tena herim-po nasehon'ireo tompon'andraikitra sy mpamorona ny Toyota, izay nahavita namadika hevitra ho modely mety amin'ny famokarana faobe.

Tetikasa G21

Tamin'ny taona 1990, nirodana ny kaominisma ary niroborobo ny harinkarenan'ireo demokrasia indostrialy. Tamin'izany fotoana izany ny filohan'ny filankevi-pitantanan'ny Toyota, Aggi Toyoda, no nandrangitra adihevitra mafana tao amin'ilay orinasa. "Tokony mbola hanohy hanao ny fiara amin'ny fomba fanaontsika ankehitriny ihany ve isika?" Ho tafavoaka velona amin'ny taonjato XNUMX ve isika raha toa ka mitohy manaraka ny lalan-kaleha ihany ny fivoarantsika?

Tamin'izany fotoana izany, ny tanjon'ny mpanamboatra dia ny hahatonga ny fiara lehibe kokoa sy mirentirenty kokoa, ary ny Toyota dia tsy nisongadina tamin'izany. Na izany aza, manahy i Toyoda, ilay lehilahy niaraka tamin'i Soichiro Honda mpiara-miasa aminy, izay olo-malaza eo amin'ny indostrian'ny fiara ao Japana taorian'ny ady. “Dia lasa nifantohantsika fotsiny. Indray andro dia hiova ny zava-drehetra, ary raha tsy mitantana ny asa fampandrosoana amin'ny fomba vaovao isika, dia hijaly ny vokatr'izany amin'ny taona ho avy. Amin'ny fotoana izay laharam-pahamehana dia ny fahatsinjovana fotoana fohy ho an'ny maodely matanjaka kokoa sy mirentirenty, dia toa mitombina izany. Na izany aza, nanohy nitory ny filozofiany i Toyoda mandra-pahatongan'ny filoha lefitra mpanatanteraka miandraikitra ny famolavolana sy ny famolavolana modely vaovao, Yoshiro Kimbara, nanaiky ilay hevitra. Tamin'ny Septambra 1993, namorona ny G21 izy, komity famolavolana handalina ny vina sy ny filozofia ny fiara tamin'ny taonjato 1993. Ity misy zava-misy mahaliana iray hafa: tamin'ny taona 3, ny fitantanan'i Clinton any Etazonia dia nanangana hetsika mikendry ny hamolavola fiara izay mandany solika 100 litatra eo ho eo isaky ny XNUMX km. Na dia eo aza ny anarana fatra-paniry laza an'ny New Generation Car Partnership (PNGV), izay ahitana mpanamboatra fiara amerikana, ny vokatry ny asan'ny injeniera nandritra ny taona maro dia ny kitapom-bolan'ny amerikanina milionera maivana iray ary ny totalin'ny prototype hybrid telo. Ny Toyota sy Honda dia tsy tafiditra amin'ity hetsika ity, saingy izany dia mandrisika azy ireo hamorona ny teknolojiany manokana mba hampihenana ny fanjifana solika ...

(manaraka)

Lahatsoratra: Georgy Kolev