Test drive converters Porsche Carrera S sy Carrera 4S

Ny fiara fanatanjahan-tena vaovao avy any Porsche dia nanjary haingana kokoa tamin'ny lafiny mahitsy sy takatry ny zorony, nanandrana ny fomba maodely tamin'ny taona 1970, ary nahazo rafitra fiarovana maoderina ihany koa. Ary izany rehetra izany dia amin'ny vatana misokatra misokatra

Izany no nahatonga ahy hahafantatra ny taranaka 992 raha mitondra fiara azo ovaina aho. Ny seminera teknika natokana ho an'ny coupe 911 vaovao, izay tsy maintsy mitadidy ny fototry ny tanjaka sy ny thermodynamika, dia tsy manisa. Avy eo tsy nisy olona namela anay handroaka anay, naneso anay fotsiny tamin'ny fihinanan-tsofina vitsivitsy izahay tamin'ny "Hockenheimring" hariva. Ary ahoana no ahafantaranao an'i Porsche raha tsy misy fiara mitondra fiara?

Mbola milamina ihany izy io eo amoron'ny Attica amin'ny fiandohan'ny lohataona, indrindra amin'ny maraina. Saingy eto no handaniantsika ny tontolo andro miaraka amin'ny Cabriolet vaovao 911. Hatramin'ny mitataovovonana, ny maripana an-dranomasina dia mazava ho azy fa tsy mahatonga ny mitaingin-tsoavaly misokatra. Ny masoandro ambany sy ny ranomasina mangatsiaka dia manery anao hitsambikina ao anaty fiaranao ary hidona amin'ny arabe.

Mandritra izany fotoana izany dia mbola te-hanala ny tampon-trano haingana araka izay tratra aho, ka mavesatra kokoa ny aloky ny fiara. Matetika ny convertibles dia toa tsy mahavariana toy ny mpiara-miasa aminy mafy, ary Porsche tsy ankanavaka. Ireo vavahady kely eo amin'ny laharana faharoa dia tsy azo ampitahaina amin'ireo fiolahana mahafinaritra amin'ny varavarankelin'ny coupe. Io angamba no singa fantatry ny ivelany indrindra amin'ny 911, ary eo no mizara ny liom-panahin'ny karisma maodely. Na izany aza, ny convertibles dia tsy voafidy noho ny endriny marina. Mba hahazoana antoka izany dia mila miandry ny toetr'andro mety fotsiny ianao.

Ny fanamafisam-peo ny malefaka ambony 911 dia mandeha hatrany amin'ny coupe. Miaraka amin'ny tampon-trano, na dia amin'ny hafainganam-pandeha avo aza, ny tabilao aerodynamika dia saika tsy tafiditra ao amin'ny vatan'ny mpandeha. Ny fahatsapako ny hevitro dia nahita ny fanamafisan'izy ireo tamin'ny tenin'ilay injeniera aerodinamika Porsche.

“Niasa mafy izahay nitondra ny aerodynamics ny azo ovaina araka izay azo atao amin'ny coupé, ary vokatr'izany dia tratranay ny tanjonay. Izay no mahatonga azy mangina ao anaty fiara, ”hoy i Alexey Lysyi nanazava. Teratany Kiev, izay nanomboka ny asany tao amin'ny orinasa Zuffenhausen amin'ny maha-mpianatra azy, izy sy ireo mpiara-miasa aminy dia tompon'andraikitra amin'ny fanatanterahana ny aerodynamika ny fanovana rehetra ny 911 vaovao. Ary ny dampers azo ovaina amin'ny bumper aloha, sy ny fitaratry ny endrika vaovao, ary ny vavahady mihodina izay mihemotra ao anatiny no asany.

Azo natao ihany koa ny nahatratra tabataba aerodynamika ambany noho ny famolavolana manokana ny tafo aforitra. Takelaka firaka manezioma telo no miafina ao ambadiky ny tady malefaka, izay nahafahana nanilika tanteraka ny fihoaram-pahefana tamin'ny fomba hafainganam-pandeha, ary koa ny fampitomboana ny hamafin'ny firafitra.

Amin'ny ankapobeny, ny hamafin'ny singa roa sy ny vatana amin'ny ankapobeny dia masontsivana lehibe amin'ny fampivoarana izay azo ovaina. Ao amin'ny Cabriolet vaovao 911, ny tsy fisian'ny tampon-trano tafo tampoka dia novalian-tsoa tamin'ny kofehy roa teo anoloana sy teo amin'ny faritry ny famoloana ary ny vy fitaratra fitaratra. Miaraka amin'ny rafitra tafontrano mihombo, ny fepetra toy izany dia nanampy 70 kg fanampiny ho azo ovaina raha oharina amin'ny coupe.

Ny fanavaozana lehibe ao amin'ny chassis dia ny dampers adaptive PASM, azo alaina ho safidy voalohany amin'ny 911 convertible. Niaiky ny orinasa fa ny fahombiazan'ny fampiatoana ny adaptatera taloha dia tsy nahafeno ny fenitra anatiny ho an'ny fiara ambony azo ovaina, ka tsy azo atao ny mametraka rafitra toy izany. Ny fampiasana ny rindrambaiko manokana dia afaka nahita ny toerana mety indrindra azo ovaina i Porsche.

Ho fanampin'ny fampiatoana mampihetsi-po indrindra, izay nampihena ny fahazoan-dàlana 911 10mm, ho toy ny bonus, ny fiara dia miantehitra amin'ny molotra mahery setra kokoa eo amin'ny bumper aloha, ary ny spoiler aoriana amin'ny maody sasany dia miakatra amin'ny zoro lehibe kokoa raha ampitahaina amin'ny kinova fototra. Ny vahaolana toy izany dia mampitombo ny fidinana an-tsokosoko ary mahatonga ny fitondran-tena ho mpiorina kokoa.

Raha toa ny kalitaon'ny asfalta amin'ny arabe eo an-toerana no hamaritana ny mahasoa ny firenena, dia efa ho bankrupt intelo i Gresy. Amin'ny làlambe lehibe ihany, ny fandrakofana dia ahafahanao mitondra fiara amin'ny maody Sport, ary amin'ireo bibilava an-tendrombohitra dia toa tsy niova nandritra ny am-polony taona maro ny velaran'ny lalana. Mahagaga, na dia ao anatin'ireto fepetra ireto aza, ny 911 dia tsy manala ny fanahy aminao. Ireo injeniera chassis dia tsy fetsy rehefa niresaka momba ny toerana fampiatoana mihantona kokoa izy ireo. Ampy ny miverina amin'ny ara-dalàna - ary ny mombamomba ny làlana rehetra, mazava tsara nampitaina tamin'ny vatana tamin'ny fomba fanatanjahantena, nanjavona avy hatrany.

Ny dampers vaovao sy ny loharano mihoampampana dia tendron'ny iceberg fotsiny. Ny fanovana bebe kokoa amin'ny fitondran-tena amin'ny fiara dia namboarin'ilay lalan'ny kodiarana mihitatra. Ny famonoana ny 911 ho zoro dia tsy mora velively. Toa izao dia azonao atao ny manadino tanteraka ny nuances amin'ny fifehezana fiara miaraka amina lamina aoriana. Ny sisa ataonao dia ny mamily ny familiana ary hanaraka ny baikonao tsy misy hatak'andro ny fiara.

Ny fahafantarana ny fitomboan'ny mety ho chassis dia tsy ho tanteraka raha tsy nisy kodiarana mety. Amin'ity tranga ity, ny Pirelli P Zero no safidy tonga lafatra. Tsy maninona aho no niditra an-jorony, ny kodiarana Carrera 4S dia miraikitra amin'ny arabe miaraka amin'ireo kodiarana efatra, nefa tsy mipika akory ny kisary fanaraha-maso azo antoka. Mazava ho azy, io ihany koa no fahamendrehan'ny rafitra fanaraha-maso kodiarana PTM manan-tompo, miankina amin'ny toe-javatra, mizara ny fotoana eo anelanelan'ny axles eo aloha sy aoriana.

Ankoatry ny tsindrona solika vaovao sy lamasinina valizy nohavaozina, ny mpanao ady totohondry 3,0-litatra amin'ny taranaka 992 dia mitovy amin'ny powertrain teo alohany. Saingy niova be ny fifamatorana. Ny famolavolana fandraisana dia nohavaozina tanteraka, ny fampangatsiahana ny rivotra dia nanjary mahomby kokoa, ary ny turbocharger dia hita ankehitriny symmetrika.

Ny valinteny throttle dia mitanjozotra kokoa ankehitriny, ny fanaraha-maso ny doro dia nanjary marimarina kokoa, na dia mazava ho azy aza fa tsy azo atao ny manala tanteraka ireo fakana turbo. Ny toetra mampiavaka ny motera dia miseho rehefa miakatra ny rpm, ary raha ampifamadinao amin'ny Sport na Sport Plus ny mechatronics, ny fiara manontolo, manaraka ny motera, dia lasa fitaovana adrenalinina mahomby.

Ary ity feo mahavariana an'ny mpiady totohondry supercharged ity izay mahazaka 450 hp! Ireo izay nilaza fa tamin'ny nialan'ny faniriana 911 dia very ny fihetsem-pony taloha noho ny feon-kira voadio kokoa, dia nihaino tsara fotsiny izy ireo. Eny, miaraka amin'ny firongatry ny fanamafisana eo ambanin'ny fanosehana, ny feon'ny motera misy varingarina enina dia lasa marefo, ary na dia ny fanokafana ireo kapila aza dia tsy hamerina ireo naoty avo manindrona ny sofina amin'ny 8500 rpm ireo. Saingy ny iray dia tsy maintsy mamoaka ny pedal gazy - ary ao aorianao dia handre feon-tifitra muffler tena izy sy hipaoka ny valves destegate ianao. Amin'ny ankapobeny, ny habetsaky ny feo mekanika avy ao amin'ny kaontenera maotera ao anatin'ny taom-pilalaovana 2019 dia mahagaga tokoa. Ary azo antoka fa mamorona toe-tsaina miavaka mandritra ny fitondrana fiara.

Ny tapany faharoa amin'ny zotra dia tsy maintsy nandeha tamin'ny kodiarana aoriana Carrera S. Saingy tsy mora ny nahita ny fiara mety eo amin'ny toeram-piantsonana rehefa mihetsika. Raha toa ny fiara mandeha amin'ny kodia rehetra taloha dia niavaka tamin'ny vodisambo lehibe kokoa miaraka amina tadin'ny LED eo anelanelan'ny jiro, ankehitriny ny endrika vatana sy ny fametrahana ny optika any aoriana dia mitovy amin'ny dikan-teny rehetra, na inona na inona ny karazana kapila. Tsy afaka mametra ny fanovana ianao raha tsy amin'ny fijerena ny nameplate amin'ny bumper aoriana.

Efa antomotra ny ora fisakafoanana, nanomboka nanafana ny arabe lao an'ny tanàna fialantsasatra ny masoandro, izay midika fa afaka mitazona ilay bokotra aforitra tafontrano efa nandrasana nandritry ny 12 segondra ianao. Etsy andaniny, tsy ilaina ny manao an'io eo an-toerana. Miasa haingana hatrany amin'ny 50 km / ora ny mekanisma.

Noho ny tampony mivalona, ​​ny andalana faharoa amin'ny seza dia toa sahala amin'ny fitoeran'entana ihany. Na izany aza, na ao anaty efitrano iray aza, ireo seza ireo dia zara raha mety amin'ny mpandeha mihoatra ny dimy taona. Fa inona no hitako! Miaraka amin'ny lasitra anatiny hafa dia nahatsapa aho fa tao anaty fiara hafa tanteraka. Ny sasany amin'ireo parallel miaraka amin'ny Porsches mahazatra tamin'ny taona 1970 tany ho any, ny atin'ny 911 dia nanjary henjana kokoa tamin'ny fomba iray. Izany no mahatonga ny fitaovana vaovao ao anaty trano, ny endrika sy ny loko vaovao dia manambara ny fiara amin'ny lafiny vaovao.

Tsy niova habe ny familiana fa samy hafa ny endrik'ilay sisiny sy ny zoro. Diovina tanteraka ny tonelina afovoany - tsy misy intsony ny fanaparitahana bokotra ara-batana, ary arovana ao anaty menio takelaka fikitika eo ambanin'ny visor eo anoloana ny tontonana. Ary na ny hazondamosin'ilay robot dingana valo aza dia tafiditra ao anatin'ity minimalism ity.

Eo alohan'ny masonao dia misy fantsakana goavambe tachometer analog ary efijery fito santimetatra eo amin'ny lafiny roa aminy. Ny vahaolana, fantatsika avy amin'ny fiakarana Panamera ankehitriny, dia vao mainka mampiady hevitra eto. Eny, azoko tsara fa dingana an-tery ho an'i Porsche amin'ny ady amin'ny mpifaninana ary miaraka amin'izay koa ny fahafaha-misokatra ho an'ny mpampiasa. Ireo efijery dia azo alamina araka ny itiavanao azy, ary amin'ny ankavanana, ohatra, azonao atao ny mampiseho sarintany fitetezana lehibe. Mandritra izany fotoana izany, ny nodule eo amin'ny familiana dia mampita ny ampahany mizana amin'ny zavamaneno, izay manasarotra ny fampiasana azy ireo.

Araka ny nampanantenain'ny solontenan'ny marika amin'ny atrikasa teknika, ny familiana herinaratra dia nahazo toerana hafa mihitsy. Betsaka ny fanehoan-kevitra momba ny familiana nefa tsy sorona ny fampiononana ho an'ny mpamily, ary ampiana ny maranitra any amin'ny faritra akaikin'ny zero. Mahatsapa izany indrindra amin'ny Carrera S, izay tsy ampiasan'ny mpamaky ny famindrana ny kodiarana rehetra ny famaky eo aloha.

Ny pedal freety koa dia nanjary elektronika, izay tsy nanimba ny atiny fampahalalana na ny fahombiazan'ny fihenam-bidy, na dia ny frein vy tsotra aza. Fepetra ilaina iray hafa, amin'ity indray mitoraka ity hanomanana ny fiara ho an'ny kinova hybrid. Porsche dia tsy manome fe-potoana marina ho an'ny hybrid miorina amin'ny 911, fa miaraka amin'ny Taycan elektrika rehetra efa eto, io fotoana io dia tsy lavitra.

Ny Porsche 911 Cabriolet voalohany dia teraka efa ho 20 taona taorian'ny nanombohana ilay modely voalohany. Elaela vao nanapa-kevitra ny orinasa Zuffenhausen momba ilay fanandramana tafo malefaka. Nanomboka teo, ny convertibles dia ampahany lehibe tamin'ny fianakavian 911, toy ny dikan-teny Turbo, ohatra. Ary raha tsy misy ireo, ary raha tsy misy ny hafa ankehitriny dia efa tsy azo atao an-tsaina mihitsy ny fisian'ny maodely.

Karazana karazana	Azo soloina varavarana roa	Azo soloina varavarana roa
lafiny (halavany / sakany / hahavony), mm	4519/1852/1300	4519/1852/1300
Wheelbase mm	2450	2450
Weight lanja	1515	1565
karazana motera	Petrol, O6, nampidirina turbo	Petrol, O6, nampidirina turbo
Volavola miasa, metatra toratelo cm	2981	2981
Hery, hp miaraka amin'i. amin'ny rpm	450/6500	450/6500
Max. milay fotoana, Nm amin'ny rpm	530 / 2300-5000	530 / 2300-5000
Fandefasana, familiana	Robotic 8-st, aoriana	Robotic 8-hafainganam-pandeha feno
Max. hafainganana, km / h	308	306
Fanafainganana 0-100 km / h, s	3,7 (3,5) *	3,6 (3,4) *
Fividianana solika (tanàna / lalambe / mifangaro), l	10,7/7,9/8,9	11,1/7,8/9,0
Vidiny avy amin'ny, $.	116 172	122 293