Tsy avy any an-danitra ihany ny asterisk
Raha ny marina dia efa nahavita zavatra betsaka ny mpanamboatra fiara raha ny momba ny fiarovana.
Nilaza ny mpanamboatra fiara fa manolotra fiara madio sy azo antoka izy ireo. Fihobiana izany, saingy betsaka ny zavatra vita amin’ny lafiny fiarovana.
sakana eo amin'ny lafin'ny mpamily, nafindra toerana 40 isan-jato raha oharina amin'ny axis ny symmetry ny fiara (offset). Ao amin'ny sary F»src=»https://d.motofakty.pl/art/3g/gp/4btijokkgsocgos8cco8/425a1b9c3a416-d.310.jpg»align=»right»>
Ny fiarovana dia tsy gimmick intsony ho an'ny Volvo, izay voalohany nampiditra fehikibo fiarovana famokarana. Ankehitriny ny mpanamboatra rehetra dia miezaka mandresy lahatra ny mpividy fa mamokatra fiara azo antoka izy ireo.
Active sy passive fiarovana
Ny fitsapana fianjerana miparitaka dia manamarina, voalohany indrindra, ny fanoherana ny firafitry ny vatan'ny fiara 
deformations vokatry ny fifandonana. Izany dia antsoina hoe fiarovana passive. Na izany aza, tokony hiezaka ny hisoroka ny fifandonana tanteraka, izay ampian'ny rafitra mpanampy fehezin'ny elektronika, izay singa fiarovana mavitrika. Ny mahazatra indrindra dia: ny rafitra ABS, izay miantoka ny fanaraha-maso ny fiara mandritra ny braking, ASR - manakana ny fitetezana ny kodiaran'ny fiara, ary ny rafitra ESP mandroso indrindra dia manamafy ny lalana. Any Alemaina, misy fiara vaovao isaky ny segondra
tonga manara-penitra miaraka amin'ny ESP, any Frantsa - isaky ny fahadimy, any Italia - isaky ny fahavalo, ary any UK - isaky ny faharoa ambin'ny folo. Ny Fikambanan'ny Mpanamboatra fiara Eoropeana dia nanolo-tena fa manomboka amin'ny tapaky ny taona 2004, ny fiara madinika rehetra amidy any amin'ny Vondrona Eoropeana dia ho fitaovana miaraka amin'ny ABS sy 
ASR. Raha mihatra amin'ny antsoina hoe. mpikambana taloha tao amin'ny Union.
fitsapana fianjerana
Ny fikambanan'ny Euro-NCAP dia namolavola fomba fitsapana fianjerana izay mihatra amin'ny maodely fiara mpandeha vaovao sy nohavaozina avy amin'ny fizarana tsena isan-karazany izay nampidirina eny an-tsena. Ny vokatr'izy ireo dia navoaka amin'ny endrika kintana maromaro izay hamadihana ny naoty azo nandritra ny fitsapana. Euro-NCAP dia fikambanana tsy miankina amin'ny governemanta Eoropeana sy ny fikambanana mpanjifa.
Ny fitsapana voalohany dia misy fifandonana asymmetrika eo anoloana amin'ny fiara iray misy sakana mahitsizoro azo simbaina eo amin'ny lafin'ny mpamily, mifanandrify amin'ny 40 isan-jato raha oharina amin'ny fakan'ny asymmetrika ny fiara (ilay antsoina hoe offset). Izany dia maneho ny toetry ny fifandonana mahazatra eo amin'ny fiara roa mifanena avy amin'ny lalana mifanohitra. Ny hafainganam-pandehany dia 64 km/ora. Ao anatin'ilay fiara andrana dia misy 
nametraka mannequins Hybrid III efatra, roa teo amin'ny seza anoloana ary roa teo amin'ny seza aoriana.
Ao amin'ny fitsapana faharoa, ny kalesy iray dia voahodidin'ny bogie iray misy eo anoloana mahitsizoro azo simbaina. 50 km/ora ny hafainganam-pandehan’ilay kamiao. Ao amin'ny sezan'ny mpamily dia misy dummy EuroSID-1, ao ambadika dia misy dummy roa mifanaraka amin'ny refy. 
ankizy roa.
Ny fitsapana fahatelo dia manipika ny fiantraika amin'ny lafiny iray amin'ny tsato-kazo, ary ny valiny dia ahafahanao mamaritra ny haavon'ny fiarovana ny lohan'ny mpamily. Ny fiara andrana dia apetraka amin'ny trolley izay mihetsika mitsangana amin'ny tohana vy misy savaivony 25,4 sm. 
9 km/h. Ny hany karazana dummy EuroSID-1 dia napetraka ao ambadiky ny familiana.
Fiarovana ny mpandeha an-tongotra
Ny fitsapana Euro-NCAP koa dia manamarina ny fiarovana ny mpandeha an-tongotra voarohirohy amin'ny loza. Voakasik’ireo ratra teo amin’ny tongotra sy ny lohany ny olon-dehibe sy ny ankizy voadonan’ny fiara mandeha amin’ny hafainganam-pandeha 40 km/ora. Toerana mampiavaka ny fifandraisana amin'ny vatana 
bumper, apron anoloana, satroka, fitaratra ary andry. Avadika ho kintana ny teboka azo.
Ny fomba fitsapana Euro-NCAP dia novolavolaina mifototra amin'ny fikarohana nandritra ny taona maro momba ny lozam-pifamoivoizana tena izy. Ny mannequins dia mamerina ny firafitry ny vatan'olombelona, manana taolam-paty vy, karandoha aluminium ary hoditra fingotra. Na izany aza, ireo dia fitaovana fikarohana saro-takarina miaraka amin'ny fanafainganana (acceleromètre) sy sensor de strain (gauge strain). Ny dummies Hybrid III dia ampiasaina amin'ny fitiliana fiatraikany eo anoloana ary ny dummies EuroSID-1 dia ampiasaina amin'ny fitiliana fiatraikany. Tsy mitovy izy ireo indrindra amin'ny famolavolana ny sela. 
tratra sy sensor ampiasaina izay mandrefy hery isan-karazany sy ny acceleration. EuroSID-1 dia tsy manana tanana na forearm, ary ny tanany dia mifarana amin'ny haavon'ny kiho. Ny mannequin izay manao simulate ny ankizy dia manana masontsivana mifanaraka amin'ny vatan'ny zaza 18 sy 36 volana. Manodidina ny 100 arivo eo ho eo ny vidin’ny mannequin iray. kilao.
Propagandy fiarovana
Ny valim-panadinana Euro-NCAP dia matetika ampiasaina amin'ny fanentanana dokam-barotra, saingy tokony horaisina moramora ireo fandrefesana ireo. Tena tsy misy fomba handrefesana ny fiarovana. Raha ny fahitan’ny mpanamboatra azy dia ny “fiara azo antoka” no mifanaraka amin’ny fenitra sy didy aman-dalàna amin’io lafiny io. Amin'izao fotoana izao dia tsy olana ny famolavolana fiara izay hahazo kintana 5 amin'ny fitsapana Euro-NCAP. Amin'ny famolavolana fiara efa misy, ny teboka tsy ampy amin'ny isa ambony indrindra amin'ny kintana dia azo tratrarina amin'ny alàlan'ny fampidirana famantarana fehikibo. Tsy nanova ny firafitry ny vatan’ilay fiara anefa ny fanampiana ny jiro.
Tsara ny tsy maintsy mahafeno ny fenitry ny fiarovana passive ny fiara, araka ny asehon'ny fitsapana fianjerana. Mihamaro ny fiara vaovao atolotray miaraka amin'ny ABS ho fenitra, izay tsara ho antsika ihany koa. Na izany aza, tsy misy dikany ny hahazoana antoka fa mitondra fiara azo antoka isika, satria tsy misy ny fiara toy izany. Ny singa manan-danja indrindra mahakasika ny fiarovana dia ny mpamily mihitsy.
Valin'ny fitsapana fianjerana Euro-NCAP:
| Manaova modely | Taona fitsapana | Fiarovana ny mpandeha | Fiarovana ny mpandeha an-tongotra | Fiarovana ny zaza |
| Lexus GS 300 | 2005 | 5 | 2 | 4 |
| Peugeot 1007 | 2005 | 5 | 2 | 3 |
| Suzuki haingana | 2005 | 4 | 3 | 3 |
| Honda FR-V | 2005 | 4 | 3 | 3 |
| Panda Fiat | 2004 | 3 | 1 | 2 |
| Hyundai getz | 2004 | 4 | 1 | 4 |
| Kia picanto | 2004 | 3 | 1 | 4 |
| Honda jazz | 2004 | 4 | 3 | 3 |
| Volkswagen Golf V | 2004 | 5 | 3 | 4 |
| Opel Astra III | 2004 | 5 | 1 | 4 |
| Ford Focus II | 2004 | 5 | 2 | 4 |
| Citroen c4 | 2004 | 5 | 3 | 4 |
| Bmw 1 andiany | 2004 | 5 | 1 | 3 |
| Citroen c5 | 2004 | 5 | 1 | 3 |
| Peugeot 407 | 2004 | 5 | 2 | 4 |
| Bmw 5 andiany | 2004 | 4 | 1 | 4 |
| Audi A6 | 2004 | 5 | 1 | 4 |
| VW Touareg | 2004 | 5 | 1 | 4 |
| Seza Altea | 2004 | 5 | 3 | 4 |
| Toyota Corolla Verso | 2004 | 5 | 2 | 4 |
| fiat doblo | 2004 | 3 | 1 | 3 |
Loharano Euro-NCAP
