Mahay frein
afa-po
Adhesion, famindrana faobe, filaharana, fidinana: inona no atao mba hijanonana tsara
Vakio na dia manana fiara misy ABS aza ianao!
Nanantitrantitra ny mpiara-miombon'antoka iray momba ny fiarovana ara-dalana vao haingana fa ny môtô iray dia mijanona amin'ny frein kely kokoa noho ny fiara (amin'ny 50 km / h ny môtô dia mijanona amin'ny 20 metatra mifanohitra amin'ny 17 ho an'ny fiara, raha amin'ny 90 km / h dia mijanona amin'ny 51 metatra ny môtô rehefa mila ny fiara. 43,3 metatra). Averina indray, ireo isa ireo dia miitatra bebe kokoa amin'ny fandalinana hafa.
Fanambarana iray izay manaitra ny mpitaingina bisikileta maro, izay matetika mirehareha amin'ny kaikitry ny radial stirrups avy hatrany. Tena marina anefa izany, farafaharatsiny araka ny lalàn'ny fizika. Satria amin'ny fiafaran'ny rojo frein dynamique dia hitanay fotsiny ilay pneu, izay atosika (tena) mafy amin'ny tany ... Fanazavana.
Kodiarana voatsindry amin'ny tany
Ny kodiarana apetraka amin'ny asfalta dia toherina rehefa asaina mihetsika: vaovao tsara sy ratsy izany, satria miantoka ny fikarakarana io tahony io, saingy amin'ny fotoana iray dia mitaky angovo fôsily (na elektrika) handrosoana. Mazava ho azy, ny haavon'ny gripa dia miovaova arakaraka ny karazana eny ambonin'ny tany sy ny toetr'andro, fa ity lafiny ity dia efa noresahina tao amin'ny toro-hevitra momba ny fiara amin'ny orana.
Noho izany, mba hampiadana dia tsy maintsy mampihatra hery amin'ny kodiarana ianao. Ny vatan'ny pneu dia natao hikorontana kely rehefa iharan'ny hery sasany, amin'ity tranga ity dia hery longitudinal. Noho izany, mba hahazoana vokatra tsara indrindra amin'ny fatim-biby, dia tsy maintsy tandremana ny fampidinana ny pneu araka ny tolo-kevitry ny mpanamboatra. Raha ny tokony ho izy, oviana ny fanaraha-maso farany amin'ny kodiaranao?
Eo aloha sa aoriana?
Eo ambanin'ny fiantraikan'ny fihenam-bidy, ny famindrana ny fiampangana dia hitranga amin'ny lalana mifanohitra amin'ny hery na mandroso araka ny lojika. Noho izany, ny fizarana lanja, izay ao amin'ny filaharan'ny 50/50 statically amin'ny ankamaroan'ny bisikileta, dia hiova, ary ny tahan'ny ny môtô dia mandroso haingana, amin'ny ohatry ny 70/30 na 80/20 mihitsy aza.
Tandremo fa ao amin'ny MotoGP dia mirakitra hatramin'ny 1,4 Gs izahay mandritra ny fijanonana mafy! Tsy eny an-dalana izany, fa mampiseho ny fomba nampiasan'ny hery ny fepetra fandrefesana ary mampiseho ihany koa fa ny kodiarana maivana dia tsy hisy fikitihana ary noho izany dia mihena kely, izay hitarika ho amin'ny hidin'ny kodiarana aoriana. Tsy midika akory izany fa tsy tokony hampiasa ny frein aoriana ianao: mila mampiasa azy io amim-pahendrena ianao ary mahatakatra ny anjara asany.
Filaharana braking idealy
Ny filaharan'ny braking tsara indrindra dia toy izao manaraka izao:
- Voalohany, atombohy amim-pitandremana amin'ny frein aoriana: satria ny môtô dia hampihatra hery voalohany indrindra amin'ny fiarandalamby eo anoloana, manomboka any aoriana dia hampitony ny bisikileta amin'ny alàlan'ny fanerena kely ny fahatafintohinana aoriana. Mbola zava-dehibe kokoa izany raha manana mpandeha na entana ianao.
- ao anatin'ny segondra vitsy, ampiharo ny frein eo anoloana: mihetsika eo aoriana, manindry kely kokoa amin'ny bisikileta manontolo amin'ny tany, ny haavon'ny fikojakojana ankapobeny dia hitombo be, ka ahafahan'ity hetsika lehibe ity ho voatarika amin'ny famindrana ny entana mankany amin'ny pneu aloha.
- ao anatin'ny segondra vitsy dia hametraka tsindry bebe kokoa amin'ny frein aloha: feno entana izao ny pneu aloha, mety ho henjana ary haka ny herin'ny déceleration ambony indrindra, amin'izay fotoana izay dia lasa tsy misy ilàna azy ny frein aoriana. Mandritra ny famindrana ny enta-mavesatra dia azo ampiasaina amin'ny toe-javatra faran'izay tsara ny fahafahan'ny frein. Mifanohitra amin'izany kosa, ny fampiasana tampoka ny frein aloha nefa tsy manao an'io famindrana entana io aloha dia miteraka risika lehibe amin'ny fanakanana, satria hanenjika mafy ny pneu tsy ampy entana.
Mazava ho azy, ireo mpitaingina bisikileta manana fiara miaraka amin'ny braking, ABS ary splitter dia tsy hahafantatra velively izany fahatsapana fahafenoana ateraky ny fahaiza-manao braking tonga lafatra, izay endrika zavakanto. Etsy an-danin’izany, tsy dia mamo adala ihany koa izy ireo rehefa tsy voafehin’ny frein.
Avy amin'ny teôria ka hatramin'ny fampiharana
Raha toa ka manerana izao tontolo izao ny teoria, ny tononkalo sy ny hakanton'ny tontolon'ny môtô dia mipetraka amin'ny fahasamihafan'ny solontenany. Noho izany, ny fiara tsirairay dia hanana braking tsara indrindra ao anatin'ny singa tsingerin'ny ampahany, izay noho ny fahafahan'ny enta-mavesatra ao anaty kodiarana (ny hery ambony indrindra azon'ny faty sy ny fingotra), ary indrindra ny fahafahan'ny chassis (frame sy fampiatoana). mba hamindrana tsara ny hery braking nefa tsy miparitaka amin'ny voka-dratsiny.
Noho izany, ny môtô misy garpu ratsy na misy fampiatoana reraka (hydraulique very viscous capacity) dia tsy mahasosotra fotsiny: tsy dia azo antoka ihany koa izy io noho ny fahafahan'ny frein simba, satria tsy mifandray tsara amin'ny tany ny kodiarany. , noho izany dia tsy ho afaka hampita hery braking lehibe izy ireo.
Ho fanoharana, fiara fanatanjahan-tena miaraka amin'ny kodiaran'ny kodiaran'ny fohy sy ny fork mivadika mafy, ny singa henjana indrindra dia mifatotra amin'ny singa hafa henjana (rafitra aluminium mafy) ary apetraka amin'ny kodiarana fingotra malefaka (noho izany ny hafanana haingana kokoa ho an'ny traction), Mampiroborobo ny sliding rehetra Na izany aza, ny tobin-kodiarana fohy sy ny ivon'ny sinton'ny tany dia mety hiteraka mora foana ny fiantsonan'ny fipetrahana aoriana (izay azon'ny mpanamory hanohitra amin'ny fihetsehana kely manaraka ny lasely). Noho izany, io teboka mitongilana io no maneho ny fetran'ny fihenan'ny hafainganam-pandeha fa tsy ny fikitihana ny pneu aloha izay mety hahomby amin'ny asfalta ratsy ao anatin'ny orana. (Afaka mijanona amin'ny lalana mando ny atleta!)
Ary ny mifamadika amin’izanyNy fomba amam-panao miaraka amin'ny kodiaran-kodiarana lava sy ny ivon'ny sinton'ny tany dia tsy hivadika mora foana. Mety hisedra mafy kokoa noho ny fiara ara-panatanjahantena aza izy io, raha manana frein tsara sy kodiarana tsara. Saingy noho ny fork kely nentim-paharazana, ny frein aloha ratsy ary ny lanjany aoriana indrindra, dia tsy azo atao ny mametraka enta-mavesatra eo amin'ny kodiarana fingotra mafy eo anoloana. Miankina be amin'ny frein aoriana ny herin'ny fijanonany, ary kely kokoa ny mety ho sakana noho ny môtô mahazatra satria mavesatra ny axle aoriana. Ary miaraka amin'ny hevitra momba ny fanoherana tsara kokoa amin'ny herin'ny braking ny mpitaingina, ny sandry dia hitarina sy hitarina. Rehefa manao push-up ianao dia rehefa miforitra ny tananao, fa tsy rehefa mitsotra!
Ary ABS amin'izany rehetra izany?
Ny ABS dia manana fiarovana amin'ny famerana ny risika lehibe amin'ny frein: fanakanan-kodiarana, loharanon'ny loza mety hianjera sy henatra rehefa mamarana ny dianao amin'ny vavony (na lamosinao) amin'ny fahafinaretana amin'ny ankapobeny. Saingy satria manana ABS ianao dia tsy midika fa ny fahatokisana omen'ity fampiharana ity dia mitarika amin'ny fanakanana ny tombontsoa mitovy amin'ny akoho manohitra ny goba Rubik, ary tsy tokony hianatra hihena isika, satria Ny ABS dia tsy mampihena ny halaviran'ny braking... Amin'ny toe-javatra sasany, dia mety hanalava azy io mihitsy aza. Izany dia manampy amin'ny fitazonana ny fifehezana.
Na feno poti-elektronika na tsia, ny môtô iray dia manaraka ny lalàna ara-batana ary ny fanarahana ny fitsipika dia hanatsara ny fahombiazan'ny rehetra.
Toy izany koa, ny fananana ABS dia tsy manafaka anao tsy hahalala ny fomba "mamaky ny lalana", izay reflex tena ilaina ho an'ny mpitaingina bisikileta rehetra. Ny taranaka sasany amin'ny ABS dia tsy tia mibontsina (ny orinasa mpamokatra herinaratra dia tsy miforitra ampy hampidirana ny hetsika chassis) ary mirona amin'ny "mamoaka ny frein" ary manome ny mpamily azy ho manirery, fa amin'ny lalan'ny departemanta sasany dia mety manana ambaratonga samihafa ny kaontenera bituminous. ny grip. Noho izany, ny mpitaingina bisikileta za-draharaha dia tokony hamaky tsara ny lalana (na ny lalana).
Mazava ho azy, ny taranaka farany ABS dia miha-tsara kokoa, ary ankehitriny ny sasany rafitra (sy ny sasany môtô marika) manolotra tena mahagaga rafitra fahombiazana ary na dia lasa programmable araka ny fomba mitondra fiara. Saingy tonga lafatra ny ABS, natolotra tamin'ny làlambe fidirana taona vitsivitsy lasa izay, tsy lazaina intsony ny ABS tamin'ny fiandohan'ny taona 1990, izay tsy soso-kevitra ny hijanona amin'ny fomba mahery vaika satria efa manakaiky ny fifindrana malefaka mikorontana, raha tsy izany dia hifanaraka amin'ny Michelin ianao!
Noho izany, ny fananana ABS dia tsy manafaka anao amin'ny fahafantaranao ireo fitsipika ireo sy ny fampiharana ny fampihenana ny frein: famindrana faobe, avy eo ampiharo ny frein ary avoakanao ny tsindry amin'ny dingana farany rehefa manakaiky ny fidirana amin'ny zoro. Izany dia manakana ny kodiarana tsy hiharan'ny hery centrifugal sy braking. Raha tsy izany, vokatry ireo ezaka roa ireo, dia atahorana ho tapaka ny fehin’ny pneu... Ary patatra...
Tokony hidina ve isika?
Fa nahoana no tsy! Ao anatin'ny tontolon'ny braking aloha, ny fampidinana dia hamerina enta-mavesatra kely amin'ny kodiarana aoriana, koa ampio ny fanamafisana ny bisikileta alohan'ny famindrana faobe. Mila mandinika fotsiny ny fahombiazan'ny motera ianao: tsy mihemotra toy ny amin'ny mono na roa ianao, toy ny amin'ny telo na mihoatra.
Raha sendra tampoka ny frein, dia tsy misy ilana azy ny fampidinana, ary na izany na tsy izany, raha tena maika dia tsy hanam-potoana ianao. Be loatra ny mitondra fiara, ary amin'ny tena vonjy taitra frein, dia tsy mikasika ny selector.
Soso-kevitra iray farany: manao fanatanjahan-tena ary miomana
Araka ny teny anglisy, ny fanazaran-tena dia tonga lafatra: Mba tsy ho tafintohina amin'ny andro hahatongavan'ny hamehana aminao (na vao mahita bisikileta vaovao), dia tsara kokoa ny manao fanatanjahan-tena. Any amin'ny toeram-piantsonan'ny fiara, any amin'ny faritra indostrialy foana, amin'ny toerana azo antoka, tsy misy fitohanan'ny fifamoivoizana. Makà fotoana hamerenana ny dingana rehetra amin'ny fijanonana amin'ny hafainganam-pandehanao manokana ary fantaro ny fandehan'ny môtônao. Ampitomboy avy eo ny hafainganam-pandehanao. Tsikelikely. Miaraka amin'ny kodiarana mafana sy ny fanazaran-tena, dia ho gaga ianao amin'ny tena herin'ny fijanonan'ny môtô anao.
Raha ny marina, ary ny frein?
Hitanao fa saika nomenay lahatsoratra momba ny frein izay tsy miresaka frein. Ho fampisehoana literatiora tsara tarehy: Le Repair, lohalaharana amin'ny asa fanaovan-gazety andrana!
Lever, cylinder master, fluid frein, hose, calipers, pads, discs: miankina betsaka amin'ity fitaovana ity ihany koa ny fampisehoana farany! Ny toetry ny takelaka dia jerena tsy tapaka ary ny fluid dia tsy maharitra mandrakizay ary asaina manova azy isaky ny roa taona. Farany, amboarina ny fiorenan'ny frein mba hahazoana aina tsara amin'ity fanaraha-maso ity.
Soso-kevitra iray farany: Rehefa voafehy daholo izany rehetra izany ary lasa mpihaza tena mahay ianao, jereo ny fiara ao aorianao amin'ny fifamoivoizana ... jereo ny Tail Machine Gun Syndrome.
